Лучший танк

[Zebar]

Любопытно, а как с приводами и удобствами их использования обстояло на немецких и американских танках в реальности?

[LitlBro]

07 Фев 2011 - 11:47 пользователь Zebar сказал:

Любопытно, а как с приводами и удобствами их использования обстояло на немецких и американских танках в реальности?

... и лежит тебе, сынок, долгая дорога в казенный дом Центральный архив Министерства обороны Российской Федерации, что в г.Подольске Московской области. Фонд ГАБТУ, опись Управления самоходной артиллерии, дело "Отчет НИЛАП по теме: Изучение вооружения танков различных армий оптическими приборами и отработка рационального комплекта приборов для каждого типа танков КА" ;) .

По "трешке" в указанном отчете, в частности, говорится:

Пользователь сказал:

Рабочее место наводчика.

Наводчик размещается в башне танка слева от пушки. Расположение прицела, маховичков поворотного и подъемного механизмов и сидения обеспечивает нормальные условия работы и позволяет вести непрерывное наблюдение за местностью и целью и держать совмещенными указатель шкалы прицела с целью, то есть обеспечивает одновременную наводку маховичками и наблюдение в прицел. Конструкция прицела обеспечивает ведение огня при предельных углах возвышения и снижения без изменения положения корпуса и головы наводчика...

Гибкость и точность огня.

В отчете по испытаниям танка Т-34с, проводимых НИП ГАБТУ КА, указывается, что при сравнительных испытаниях машин Т-34, Т-34с и Т-III, последняя показала лучшие результаты, чем первые две.

Основными причинами повышения скорострельности и меткости стрельбы, говорится в пункте б) указанного отчета, из танка Т-III являются:

1. Удобное расположение маховичков поворотного и подъемного механизмов, обеспечивающих непрерывную наводку и наблюдение за целью.

2. Наличие двух скоростей поворотного механизма обеспечивает достаточную угловую скорость поворота башни.

3. Наличие электроспуска и патронов с электрокапсюлем, действующих мгновенно и снижающих время запаздывание выстрела к минимуму.

4. Удобное расположение боекомплекта патронов 50-мм калибра к пушке и удобство обслуживания заряжающим.

5. Наличие командирской башенки, имеющей визир, совмещенный с направлением пушки, дает возможность командиру танка проверить правильность наводки пушки по заданной цели…

Следует дополнить этот перечень следующими пунктами:

6. Гибкость и точность огня повысилась также за счет целесообразного размещения приборов наблюдения и прицелов и рациональной организации рабочих мест.

Небольшие усилия на маховичке поворотного механизма башни и достаточные угловые скорости вращения ее дают возможность обеспечить значительное повышение точности стрельбы и гибко управлять траекториями…

Хорошая «зрячесть» танка, удобное расположение приборов и механизмов на рабочих местах (особенно на рабочем месте наводчика), незначительные усилия на маховичках механизмов наведения и удобное неподвижное положение прицела обеспечивает хорошую гибкость и повышенную точность огня при стрельбе с хода по сравнению с гибкостью и точностью огня других однотипных танков  при одинаковых условиях наведения (без стабилизаторов)

Под "однотипными" понимались танки сходного класса.

 

А от американского прицела с широким полем обзора и вынесенной в то же поле "трубкой" телескопического прицела в том же отчете только что кипятком не писали от восторга.

[Zebar]

Спасибо.

А отчёт в электронном виде где-нибудь есть в сети? А то в ЦАМО я вряд ли побываю. А так, вдруг есть у кого. :)

[LitlBro]

07 Фев 2011 - 21:12 пользователь Zebar сказал:

А отчёт в электронном виде где-нибудь есть в сети? А то в ЦАМО я вряд ли побываю. А так, вдруг есть у кого. :)

Отчет есть в ксере у меня :) . Если я преодолею природную лень и вывалю его в инет... будет тогда у всех.

[anonym_Rm0CSGs9royc]

Улыбнуло ваше знание. Так вот 1 опытный экипаж немцев выносил от 4 до 7-8 Т-34. Почему ? найдите дистанцию с какой бил тигр а скакой достовали 34-ки. Эт раз. а два вы поищите что такое вязкая броня какая была на 34-ках именно из-за неё они вытягивали и естественно из-за количества. найдёте понятие вязкая броня жду отписки. А про КВ правда ток его небрали тигры даж королевские какие были сделанны собственно перед Курской ...   а что КВ небрали противотанковые лол =)

 

Троллинг. Провокация. РО 3 дня.

Т-34-85-60

[AlexeyRA]

08 Фев 2011 - 10:11 пользователь lwm1tl сказал:

Улыбнуло ваше знание. Так вот 1 опытный экипаж немцев выносил от 4 до 7-8 Т-34. Почему ? найдите дистанцию с какой бил тигр а скакой достовали 34-ки. Эт раз. а два вы поищите что такое вязкая броня какая была на 34-ках именно из-за неё они вытягивали и естественно из-за количества. найдёте понятие вязкая броня жду отписки. А про КВ правда ток его небрали тигры даж королевские какие были сделанны собственно перед Курской ...   а что КВ небрали противотанковые лол =)

Волну срача дискуссии на шайзеверферах предчувствую я... :)

Один КВ, которого неберут ©, тигры даж королевские какие были сделанны собственно перед Курской внушает... это, видимо, из серии мемуарных американских "Валентайнов" с бензиновыми двигателями.

 

Кстати, а на каких Т-34 броня была вязкой?

[LitlBro]

08 Фев 2011 - 11:47 пользователь AlexeyRA сказал:

Волну срача дискуссии на шайзеверферах предчувствую я... :)

Не-е-е-е... школиё такое школиё... :lol:

 

08 Фев 2011 - 11:47 пользователь AlexeyRA сказал:

Один КВ, которого неберут ©

... а он тигров даж королевских © в это время медленно так, непреклонно ногебаед ©...

 

08 Фев 2011 - 11:47 пользователь AlexeyRA сказал:

тигры даж королевские какие были сделанны собственно перед Курской внушает...

Экспериментальная модель. С машиной времени, встроенной в трансмиссию.

 

08 Фев 2011 - 11:47 пользователь AlexeyRA сказал:

Кстати, а на каких Т-34 броня была вязкой?

На тех, которых сэм-восэм, гдэ-то так. Это была такая особо секретная модификация, не вошедшая в справочники. Специально для ногебания тигров, даж королевских, но не меньше, чем ввосьмером.

[Flail]

08 Фев 2011 - 12:22 пользователь LitlBro сказал:

На тех, которых сэм-восэм, гдэ-то так.

О, кстати о броне. С какого-то времени повелось утверждать, что с середины 44-го на немецких танках пошла броня с дефицитом никеля и других легирующих элементов. Однако фактов, которые это подтверждают - кот наплакал. В частности - предоставленный Свириным отчет, где указан состав брони для Тигра и двух Пантер, документ, указывающий на применение конструкционной стали на Пантере третьей и...все?

Кое-где ссылаются еще на отчет НИИ-48, в котором якобы написано о том, что в броне захваченного КТ вместо молибдена использовался ванадий, но текста первоисточника никто в глаза не видел. Есть информация про трещины и отколы брони КТ, на основании чего делается вывод об ухудшении качества брони, но с таким же успехом причиной этих трещин и отколов мог быть расстрел танка крупнокалиберными снарядами.

 

Так вот имеется вопрос - а было ли оно вообще? Т.е. понятно, что какие-то проблемы имелись - но на отдельных машинах или на большинстве - неизвестно. Имеются ли еще какие-либо документы об исследованиях немецкой брони с нашей стороны? И каков был состав брони (в реальности, а не в таблицах) у наших танков?

[LitlBro]

08 Фев 2011 - 15:41 пользователь Flail сказал:

Так вот имеется вопрос - а было ли оно вообще? Т.е. понятно, что какие-то проблемы имелись - но на отдельных машинах или на большинстве - неизвестно. Имеются ли еще какие-либо документы об исследованиях немецкой брони с нашей стороны? И каков был состав брони (в реальности, а не в таблицах) у наших танков?

Камрад, давайте я отвечу сперва "в общем", а потом "конкретно"?

Так вот, в фонде ГАБТУ хранится, по моим прикидкам, где-то от одного до двух десятков тысяч дел, как правило, не слишком тонких. И в большинстве своем эти дела никто с шестидесятых-семидесятых годов не трогал. Сейчас отдельные энтузиасты (Желтов/Пашолок/Коломиец/Исаев/Ваш покорный слуга) этот Эверест потихонечку обкапывают.

Потому:

- да, параметры немецкой брони "мониторили" всю войну;

- да, практически наверняка соответствующие отчеты есть...

- ... только лично я до них пока не добрался - мне по 1941-1942 годам еще работы на годы и годы, я в 1943-й год и дальше попросту не залезал.

Химсостав брони наших танков? Тоже есть переписка. Сотни и сотни листов - разные заводы, разный сортамент брони. Кое-что по 1941-му у меня есть. А в общем за всю войну... это на хорошую монографию тема.

Извините, что ответ получился неконкретный, но тут уж какой есть :( .

[Flail]

08 Фев 2011 - 16:08 пользователь LitlBro сказал:

Пашолок

Taranov в смысле? Знающий человек, но при попытке вытянуть из него информацию сразу заводит разговор на тему денег и потраченного времени. :)

Пользователь сказал:

- да, параметры немецкой брони "мониторили" всю войну;

- да, практически наверняка соответствующие отчеты есть...

- ... только лично я до них пока не добрался - мне по 1941-1942 годам еще работы на годы и годы, я в 1943-й год и дальше попросту не залезал.

Да, надо было мне уточнить - "отчеты, известные на текущий момент". Ну значит придется ожидать.

 

Пользователь сказал:

Кое-что по 1941-му у меня есть. А в общем за всю войну... это на хорошую монографию тема.

Ну дык это понятно. Коль хоть какой бумажкой поделитесь - уже будет хорошо. :)

[capSensor]

Хочу немного осветить тему использования трофейной техники в Вермахте:

Ни для кого из любителей БТТ не секрет: к моменту нападения на СССР более четверти немецкого танкового парка составляли боевые машины чехословацкого производства, что достаточно подробно освещалось в многочисленных послевоенных публикациях. Молчанием обойдем мы и Италию - во-первых, потому, что до 1943 г. итальянцы сами использовали свои бронированные машины, а во-вторых, потому, что их применение немцами почти не затронуло наиболее интересный для нас Восточный фронт.

 

Польша первой поставила немецкой армии несколько своих относительно удачных танков 7ТР. Но их было очень мало (по разным источникам - от четырех до восьми машин), и они недолго использовались в учебных подразделениях.

 

Наибольшее же число (после Чехословакии, разумеется) танков и танковых шасси иностранного производства в немецкой армии составляли французские боевые машины. Несмотря на некоторую отсталость конструкции, они были достаточно надежными, сравнительно сильно забронированными, а главное - для их ремонта и обслуживания имелась достаточная промышленная база. Но вооружение французских машин было слабым, и поэтому они использовались большей частью для службы в тыловых подразделениях (охранение коммуникаций, полицейские части, учебные подразделения и т.д.). Правда, в 1942 г. небольшому числу французских танков довелось повоевать и на Восточном фронте, так как для восполнения больших потерь немецких танковых частей "первой линии" на фронт была отправлена боевая техника некоторых учебных и полицейских подразделений.

 

Намного более распространенными в немецкой армии были САУ на шасси французских танков. Первыми для этой цели были использованы шасси легких танков R 35 фирмы "Рено". Поскольку их штатное вооружение было более чем слабым, их решили вооружить чехословацкими 47-мм противотанковыми пушками в неподвижной боевой рубке. Решение оказалось довольно удачным, в течение лета-осени 1941 г. было изготовлено 174 таких САУ, а с осени 1941 г. фирма "Альфред Беккер" была специально ориентирована на переделку французских боевых машин. Так в июле 1942 г. 179 бронированных арттягачей ТВ 37L (Tracteur Blinde 37L) "Lorraine", были выделены для установки на них новой 75-мм противотанковой пушки РаК 40/1. Новое самоходное орудие получило название "Marder" I (Куница) и использовалось как на Восточном фронте, так и против американских войск. Это же шасси было использовано для установки 105-мм легких гаубиц (было изготовлено от 10 до 12 штук для учебных подразделений), а также 150-мм гаубиц (изготовлено 96 штук), также применявшихся против Красной Армии. Переделывались в САУ и танки Н 35 и Н 39, В 1bis и практически все захваченные FCM 36, но их количество было невелико.

 

Английские и американские танки использовались немцами лишь эпизодически. До 1944 г. на советско-германском фронте их были единицы.

 

Однако, начиная говорить об использовании вермахтом советских боевых машин, авторы обычно начинали задумчиво чесать в затылке. И есть о чем задуматься. Дело в том, что в боях лета 1941 г. немцы захватили не просто большие, а огромные трофеи. В частности, число трофейных советских танков и бронеавтомобилей превышало в немецкой армии число всех иностранных боевых машин вместе взятых! Казалось бы - вот простор для творчества. Но не тут-то было!

 

Из захваченных и подбитых немцами летом-осенью 1941 г. 14 079 танков (по немецким данным), к октябрю было введено в строй всего от 18 до 40 машин. Почему так мало? Некоторые авторы пытаются ответить на этот вопрос тем, что все советские танки, дескать, были поломаны и сожжены. Другие оправдывают это загруженностью в 1941 г. немецких ремонтных подразделений собственной боевой техникой. Но как объяснить, что в тех же немецких источниках говорится, что от 300 до 500 танков типа БТ, от 900 до 1 100 танков Т-26 . более 40 танков Т-28 и 45 танков Т-34 и КВ. достались им в исправном состоянии, так как находились на парковом хранении. Заливай бензин и ... "на Восток"! Так почему же всего 40?

 

Ответ на этот вопрос напрашивается сам собой - наши танки не были нужны немцам. Они были плохи для вермахта "Как же так?" - воскликнет начитанный любитель БТТ,- "наши танки в 1941 г. превосходили любую немецкую машину, кроме "четверки", по вооружению!"

 

Простите, не по вооружению, а по калибру пушки. Но что толку, если до февраля 1942 г. реальная бронебойность советских 45-мм танковой и батальонной пушек не соответствовала табличным значениям? В этом отношении она даже проигрывала немецкой 37-мм танковой и противотанковой пушкам из-за крайне низкого качества бронебойных снарядов. В дневниках Ф.Гальдера говорится, что довоенные советские легкие танки не представляли опасности для немецких "панцеров" на дистанции более 400 м! Немцы называли Т-26 и БТ "консервными коробками" из-за их тесноты и слабого бронирования. А уж о качестве отечественных прицелов тех лет можно не упоминать - оно позволяло вести огонь из пушки только на дистанции в несколько сот (до 1000) метров.

 

Но если нельзя было использовать танки в их "первозданном" виде, почему не построить на их шасси САУ, как это было с французскими машинами? Почему этого не делали?

 

Ответ такой же - шасси наших танков тоже не были нужны вермахту. Не следует забывать, что для отечественных танковых двигателей требовался только высокосортный бензин (для Т-26 не хуже "Грозненского", а для БТ и Т-28 - не хуже "Бакинского"). А согласно "Военному дневнику" Ф.Гальдера, немцы испытывали в 1940-42 гг. острейший дефицит натуральной нефти и, как следствие, высокосортного бензина. Его немецкой армии не хватало даже для авиации, зачем же тратить его на посредственные советские танки? Немецкий же синтетический бензин отечественные танковые моторы "кушать" отказывались. Это было характерно не только для танков довоенного выпуска: двигатели Т-60, Т-70 и СУ-76 также нуждались в высокосортном бензине.

 

Как это ни парадоксально звучит, но с питанием Т-34 и KB у немцев тоже было еще хуже. В 1941-42 гг. в германской армии недостаток дизельного топлива (солярки, газойля и т.д.) ощущался еще более остро, чем бензина, поскольку его невозможно заменить каким-либо синтетическим продуктом. И потому в моторы дизельных автомобилей и танков вместо солярки заливали смесь сырой нефти с керосином и маслом. Только трофейный газойль как-то спасал положение, но и он большей частью шел в баки грузовых автомобилей, которые с конца 1941 г. были выведены из войск первой линии в тыловые части.

 

Всего, согласно немецким источникам, с 1941 г. по 1945 г. в вермахте использовалось не более 300 советских танков и САУ, а также было изготовлено 10 САУ на шасси легкого танка Т-26.

 

 

[Slam]

09 Фев 2011 - 00:19 пользователь capSensor сказал:

Хочу немного осветить тему использования трофейной техники в Вермахте:

...

Все хорошо, только ссылка на оригинал бы не помешала.

 

http://armor.kiev.ua...WWII/trofei.php

[capSensor]

09 Фев 2011 - 15:27 пользователь Slam сказал:

Все хорошо, только ссылка на оригинал бы не помешала.

 

http://armor.kiev.ua...WWII/trofei.php

http://tbrus.ucoz.ru...chiki/1-1-0-219

[anonym_0n5c7GYxnTGL]

В апреле 1943 г. специалисты фирмы Уильям Бердмор энд Ко из Глазго провели исследования броне-листов танка PzKpfw III и пришли к следующим заключениям:

«Все материалы получены электроплавкой, структура брони изменяется от образца к образцу очень сильно, возможно, потому что образцы изготавливались на различных заводах. Необычной особенностью является высокий процент (выше обычного) содержания кремния и хрома; содеражние углерода также высокое. Физические свойства брони примерно соответствуют нашим пуленепробиваемым материалам. Качество сварки, используемой во многих местах [танка], чрезвычайно низкое во всех случаях.»

 

Этот комментарий дополняет оценка корпуса и башни трофейного Ausf.J британским министерством снабжения:

«Трудности создания устойчивой к попаданию пуль и снарядов сварной конструкции из высокоугле-роденой брони не преодолены. По любым стандартам качество сварки - неудовлетворительное.»

 

Двигатель Майбах создавался для работы в условиях умеренного климата, в условиях тропиков и высокой запыленности мотор работал ненадежно, часто перегревался. В рапорте английской разведки от 18 февраля 1942 г., составленном на основе изучения подбитого PzKpfw III, отмечен ряд проблем, связанных с надежностью силовой установки и ходовой части.

«Отказы двигателя связаны, главным образом, с попаданием песка в маслопроводы, вследствие чего выходят из строя коленвал и поршни, песок попадает в электрогенератор и стартер. Воздушные фильтры неадекватны климатическим условиям пустыни. Резиновые бандажи опорных катков разрушаюся от жары и движения с высокой скоростью.»

Инструкция по эксплуатации танка рекомендует держать максимальное число оборотов вала двигателя на уровне 2600 об/мин, однако в условиях жаркого климата (южные районы Советского Союза, Северная Африка) работа мотора на таких оборотах требовала дополнительного охлаждения. Использовать двигатель для работы в режиме торможения рекомендовалось при 2200-2400 об/мин, однако сохранялась возможность непроизвольной раскрутки мотора в этом режиме до 2600-3300 об/мин. После резкого выключения перегретый двигатель выходил из строя, в некоторых случаях поломок удавалось избежать немедленным его повторным включением при открытом дросселле и работой на холостом ходу до тех пор пока температура не войдет в норму. Основным компонентом системы охлаждения служили два радиатора с эффективной площадью охлажденния 0,5 кв.м. Через радиаторы с помощью двух вентиляторов прогоняется воздушный поток.

Эффективность преселектор-ной трансмиссии «Вариорикс» была удовлетворительной при движении на первых семи передачах, после перехода на более высокие передачи усилия, прилагаемые для управления танком, резко возрастали. Восьмая передача предназначалась для движения по ровным дорогам, восьмая и девятая передачи использовались редко.    

 

Синхромеханическая трансмиссия «Афон» заслужила более благоприятные отзывы, чем «Вариорикс», но она была оптимизирована для использования на хороших дорогах. В обеих трансмиссиях при движении по пересеченной местности на низких передачах рекомендовалось выбирать ту передачу, шестерни которой при переключении рычага вошли в зацепление.

 

Тормозная система и бортовые передачи ведущих колес на танке PzKpfw III являлись очень сложными. В них использовалось большое количество подшипников различных типов; требовалось уделять большое внимание надежной работе системе воздушного охлаждения колодок тормозов; отстутствовала система автоматического согласования усилий правого и левого тормозов, что не позволяло осуществлять точное управление направлением движения танка.

 

Торсионнная подвеска опорных катков оказалась в целом удачной, однако в условиях пустынь и полупустынь крупные частицы песка и камешки уменьшали срок службы торсионов. Натяжение гусениц регулировалось кривошипом. На Восточном фронте в зимние месяцы при менялись расширители траков гусениц. Эти устройства получили название «Ostketten».

 

Для запуска двигателя имелся электростартер, однако им рекомендовалось пользоваться только в крайнем случае, а зимой запустить с его помощью замерзший мотор вообще не представлялось возможным. Обычной практикой считался запуск двигателя от ручки, которой с помощью грубой физической силы прокручивали вал мотора. Ручка вставлялась в специальное отверстие в кормовом листе корпуса, после чего два человека старались «разогнать» ее до скорости 60 об/ мин, необходимой для запуска Майбаха. В условиях русской зимы, когда смазка загустевала, сделать это было очень непросто. Граничными условиями работы двигателя считалась температура -50 град. С. число оборотов - 2000 об/мин и давление масла 60 футов/кв. дюйм.

 

Вооружение и оптика.

В вертикальной плоскости пушку и спаренный пулемет наводил наводчик, вращая левой рукой специальный штурвал. Разворот башни также осуществлялся вручную наводчиком или заряжающим с помощью штурвала; в режиме грубого наведения один полной оборот башни соответствовал 88 поворотам штурвала, в режиме точного наведения - 132 поворотам. Выстрел из пушки производился электроспуском, энергия отката ствола после выстрела поглощалась гидропневматической системой, в просторечии известной как «Браун».

 

Более тяжелый ствол 50-мм пушки нарушил балансировку орудия в башне. В случае использования пушки с длиной ствола 42 калибра проблема решалась с помощью установки противовесов на казенную часть. Компенсировать дисбаланс 60-калиберного ствола таким способом не представлялось возможным, пришлось ставить специальную компенсационную пружину, подерживающую орудие в горизонтальном положении. Пружины применялись на танках Ausf.J, на более поздних вариантах использовались торсионы. На поздних вариантах также была усилена противооткатная система (стала на 11,4 см длиннее), соответственно, расстояние между казенником пушки и башенным погоном уменьшилось до 44,3 мм.

 

Телескопический прицел наводчика - более сложный, чем на британских танках. В прицеле имеются две подвижных пластины и прицельная сетка. Первая пластина, дистанционная, вращается вокруг своей оси: прицельные сетки для пушки и пулемета нанесены в противоположных квадрантах, 50-мм шкала проградуирована в диапазоне расстояний от 0 до 2000 м для пушки и от 0 до 800 м для пулемета. Вторая пластина, пластина визирования, перемещается в вертикальной плоскости и служит для наведения вооружения. Обе пластины перемещаются одновременно, при этом пластина визирования смещается вверх или вниз, а дистанционная пластина поворачивается. Для наведения оружия на выбранную цель штурвальчик пластины дистанций вращается до тех пор, пока требуемое значение не будет установлено напротив метки в верхней части поля зрения прицела, наложение на цель марки пластины визирования осуществляется разворотом башни и наведением пушки/ пулемета в вертикальной плоскости. Боекомплект к 50-мм пушке с длиной ствола 42 калибра размещается следующем образом:

5 снарядов хранятся непосредственно пол сиденьем наводчика;

22 снаряда - справа сзади в боевом отделении;

12 снарядов - в верхней правой боеукладке;

36 снарядов - слева сзади в боевом отделении;

24 снаряда - в верхней левой боеукладке;

Всего - 99 снарядов.

 

За исключением пяти снарядов, под сиденьем наводчика все боеприпасы размещены в вертикальном положении, нижняя часть снаряда находится в специальной нише, верхняя - закреплена пружинным держателем. Такая боеукладка - надежна и аккуратна, но доставать снаряды в боевых условиях было излишне сложно. Кроме того, правая нижняя и обе левых боеукладки закрывались сдвижными створками, которые часто заедали при попадании в направляющие песка и грязи; правая верхняя боеукладка закрывалась двустворчатыми дверцами. Боекомплект к 60-калиберной 50-мм пушке хранился в горизонтальном положении.

 

Как ни располагался боекомплект, работать заряжающему было очень неудобно, поскольку в башне отсутствовал вращающийся полик, и ему приходилось «крутиться» вокруг казенника в зависимости от положения башни. Командир и наводчик находились в лучшем положении - их сиденья вращались вместе с башней.

Боекоплект к пулеметам размещался на внутренних стенках боевого отделения и отделения управления в коробках (ленты, по 150 патронов в каждой). Немецкие патронные коробки оказались менее удобными, чем те, которые использовались для хранения патронов к пулеметам в английских танках.

 

Заслуживает упоминания наличие направляющей для стрельбы дымовыми гранатами, установленной в кормовой части танков Ausf.F, G и Н. На машинах более поздних моделей, в ожидании установки башенных гранатометов, направляющие скрыты выходными решетками системы воздушного охлаждения двигателя. В боеукладке направляющей размещалось пять дымовых гранат, которые удерживались на ней с помощью пружинных захватов. Командир танка мог выстреливать гранаты по одной с помощью специального механизма, состоящего из троса, храпового колеса и рапределительного вала. На каждой 1/15 оборота вала производился пуск одной гранаты. Таким образом, разрывы пяти гранат представляли собой цепочку, а в результате разрывов образовывалась сплошная полоса дыма, скрывавшая танк.

 

Конструкция командирской башни предусматривала наличие бронезаслонок наблюдательных приборов; заслонки имели три положения: открытое, закрытое и промежуточное. На некоторых танках внутри башенки наносились числа, соответствующие циферблату часов, за счет чего облегчалось определение позиции башенки относительно корпуса танка.

В походном положении механик-водитель наблюдал за местностью через триплексный наблюдательный прибор прямого видения. В боевой обстаноке этот прибор закрывался бронезаслонкой, а наблюдение велось через бинокулярный перископ, отверстия под который располагались в крыше корпуса прямо над сиденьем механика-водителя. Германская оптика того времени имела слегка зеленоватый оттенок. (Panzer III, германский средний танк. ч.4, изд. "Торнадо").

[UHU]

09 Фев 2011 - 19:34 пользователь Rize сказал:

В апреле 1943 г. специалисты фирмы Уильям Бердмор энд Ко из Глазго провели исследования броне-листов танка PzKpfw III и пришли к следующим заключениям:

Качество сварки, используемой во многих местах [танка], чрезвычайно низкое во всех случаях.»

 

Этот комментарий дополняет оценка корпуса и башни трофейного Ausf.J британским министерством снабжения:

«Трудности создания устойчивой к попаданию пуль и снарядов сварной конструкции из высокоугле-роденой брони не преодолены. По любым стандартам качество сварки - неудовлетворительное.»

 

Обычной практикой считался запуск двигателя от ручки, которой с помощью грубой физической силы прокручивали вал мотора. Ручка вставлялась в специальное отверстие в кормовом листе корпуса, после чего два человека старались «разогнать» ее до скорости 60 об/ мин, необходимой для запуска Майбаха

Исследование скольких танков провели британкские ученые? Судя по второму предложению одного :)

Обычной практикой считалось подключение маховика двигателя через жесткую механическую систему к двигателю Кюбель/шимм-вагена или любого другого автомобиля/бтр/танка и заведение двигателя с их помощью.

[anonym_0n5c7GYxnTGL]

09 Фев 2011 - 22:00 пользователь UHU сказал:

Исследование скольких танков провели британкские ученые? Судя по второму предложению одного :)

Обычной практикой считалось подключение маховика двигателя через жесткую механическую систему к двигателю Кюбель/шимм-вагена или любого другого автомобиля/бтр/танка и заведение двигателя с их помощью.

и сколько таких авто было в роте, батальоне ? а если экстренно нужно запустить двигатели всем, хотя если всем то есть рука дружбы

[Leisheng]

09 Фев 2011 - 22:00 пользователь UHU сказал:

Исследование скольких танков провели британкские ученые? Судя по второму предложению одного :)

Ах да, действительно! Как же мы раньше не догадались? Немцы же специально сделали один плохой танк и отдали его англичанам, а сами использовали технику отличного качества!

[Popal]

07 Фев 2011 - 06:03 пользователь Flail сказал:

Однако - вот тут и тут на ВИФе авторитетный народ утверждает, что скорость поворота башни от оборотов двигателя не зависела.

По идее должна зависеть, так как скорость вращения гидромотора зависит так же и от скорости вращения гидронасоса, которая в свою очередь напрямую зависит от оборотов двигателя.

[UHU]

10 Фев 2011 - 12:14 пользователь Leisheng сказал:

Ах да, действительно! Как же мы раньше не догадались? Немцы же специально сделали один плохой танк и отдали его англичанам, а сами использовали технику отличного качества!

Брак и у Роллс-ройса бывает:)

Дело в том что по испытаниям одного образца говорить о всей серии нельзя, если вы этого не понимаете жаль.

[Za_Dolber]

Хочу предложить просто как идею.

Сделать на главной странице форума опрос "Какой танк за всю историю Второй Мировой Вы считаете лучшим?". И рядом что б был "Какой танк в игре Вы считаете лучшим?".

И, возможно, разработчики имеют возможность предоставить игровую статистику по каждому виду танков. Например пусть будет представлено в виде таблицы, сколько танков [например КВ] в игре всего, сколько эти танки всего уничтожили других танков, и т.п.

Как вы думаете, хорошая ли идея? Есть ли смысл?

 

По сабжу, я долгое время, верил словам У.Черчилля, о том что т-34 - лучший танк второй мировой. С выходом игры я все чаще стал интересоваться этой темой, и, к примеру, узнал с удивлением для себя в викпедии, что технически, пантера и тигр были самыми совершенными танками сторой мировой. Викпедии, конечно, верить надо осторожно, но неприятный осадок за нашу технику остался.