anonym_uS8DEnOuiB8e

Ставил турбину, нет от нее такого профита как от другого, необходимого оборудования для данного пт, той же сетки или рога. Не подскажите, кто начинал с бородатых времен, когда вводили шведскую технику, сколько танкисток давалось для прокачки 3 или для каждого типа техники можно было выбрать полный экипаж (вроде были только 2 ветки ТТ и ПТ)!? Забыл,( давно не играл) куда делись 3 танкистки за лбз, либо закончился срок годности и их забрали, либо их посадил в одну из машин, что на пт и тт экипажи 4 мя перками. Спасибо.

Некоторое время использовал данный танк для фарма, года 4 назад) Поиграл на тесте, общее впечатлении по динамике и разворт, все стало на порядок лучше. Пробитие увеличили для голды//

Решил оставить данную ПТ. как фарм танк 5 лвл. Не слишком ли большой расход серебра на снаряды как для 5 уровня?!

С этими вопросами, вам, в профильные темы. Тут нет ничего из серии: тонкая броня, АП, не нагибает и тп. В теме затронуты вопросы об управлении!

В 15м сообщении, перед вашим написано.

Речь идет об обычном режиме!

Запилил голосование, заходите голосовать не ленитесь http://forum.worldoftanks.ru/index.php?/topic/1851875-%d1%88%d0%b2%d0%b5%d0%b4%d1%81%d0%ba%d0%b8%d0%b5-%d0%bf%d1%82-%d1%81%d0%b0%d1%83-udes-03-strv-103-0-strv-103b/#entry45603685

Обеспечивает то, что нет необходимости постоянно держать кнопку при повороте камеры. Исключает слючайный сдвиг мыши и далее демаскировку ПТ. В этом режиме нет необходимости вести огонь , как вы написали (У новой топовой шведской техники свои особенности - нет УГН, и даже УВН), только свет\выжидание для маневра.

На всех танках правая кнопка выполняет данную функцию. Вот на ПТ и САУ она дополнена кнопокой Х

Да, то что осадный режим сделали на кнопку Х не мешает реализовать ручник) Сетка и рога работают вне осадного режима.

Поддержите тему: http://forum.worldoftanks.ru/index.php?/topic/1851875-%d1%88%d0%b2%d0%b5%d0%b4%d1%81%d0%ba%d0%b8%d0%b5-%d0%bf%d1%82-%d1%81%d0%b0%d1%83-udes-03-strv-103-0-strv-103b/page__gopid__45617300#entry45617300

Этот режим можно реализовать вне осадного режима, находясь в укрытие. Не переходя в осадный режим, для возможности быстрой смены\ухода с занимаемой позиции. Вот как раз чтобы уйти от вражеского огня, переходя со снайперского режима в режим передвижения и двигаясь назад у нас должна быть возможность резко уйти в сторону с линии огня за какую-ту преграду. Двигаясь по карте задним ходом чтобы не тратить время на разворот можно легко менять направления движения, либо резкий поворот корпуса в сторону противника. Ведь скорость разворота у нас не очень. И да, как раз сама суть полицейского разворота для этого ПТ-САУ очень актуальна для ее уникальной системы передвижения. Не могу утверждать по UDES, я так понимаю он далеко не ушел от стадии прототипа но, вот по STRV.Вырезка со статьи о STRV 103B. Выходной вал двигателя связан с автоматической трансмиссией DRH-1M фирмы «Вольво». Трансмиссия имеет трехступенчатую коробку передач с гидродинамическим преобразователем момента. Эта силовая установка, состоящая из дизельного двигателя и автоматической трансмиссии, обеспечивает на выходном валу такую же характеристику, что и установленный на танке двухвальный ГТД. Поэтому от обеих силовых установок сделан общий выход через механическую комбинированную передачу на планетарную коробку, обеспечивающую две ступени — повышенную, с максимальной скоростью движения 60 км/час или пониженную — 17,6 км/час как вперед, так и назад. Оба двигателя связаны с комбинированной передачей индивидуальными блокирующими муфтами холостого хода. При обычной работе муфта ГТД выключена, и он может быть плавно включен или отключен в зависимости от потребности в мощности для осуществления маневра. Муфта дизельного двигателя включается обычно для того, чтобы обеспечивать торможение двигателем. Включение этой муфты нужно также при запуске дизельного двигателя от газотурбинного. Управление обоими двигателями осуществляется от одной педали подачи топлива, связанной с двигателями через механическую координационную систему. Для запуска и глушения каждого двигателя имеется отдельный привод. Этот режим можно реализовать вне осадного режима, находясь в укрытие. Не переходя в осадный режим, для возможности быстрой смены\ухода с занимаемой позиции.

Предложение по улучшению и доработки управления данных ПТ-САУ. Особенности данных ПТ-САУ: 1. Высокая скорость движения как вперед, так и назад. (осуществляется за счет дублирования механика-водителя); 2. Два двигателя; 3. Изменяемые углы наклона корпуса танка за счет гидравлики; 4. По движению вперед и назад: Прикрепил файл с реплеем, где танк на скорости ( движение вперед) при помощи торможения может развернуться почти на 90*, что не осуществимо при заднем ходе. Предложение Необходима реализация маневренности как и для движения вперед. Наличие двух двигателей: Предолагает или разделяет урон/выход из строя одного из них с возможностью работы на другом. Ситуация: Выход из строя одного из двигателей, предполагает его работу на втором (соответсвенно ремонт не требуется); Выход из строя двух двигателей, предполагает стандартную поломку как для всех типов танков; (соответсвенно ремнот требуется); Выход из строя трасмиссии (ведущие каткие передние), предполагает стандартную поломку как для всех типов танков; (необходимо разделение по повреждению трасмиссия\двигатель 1\двигатель 2); Изменяемые углы наклона и высоты танка: Необходимо реализовать (дополнительно), подъем и опускание корпуса танка с помощью кнопок, а не только путем опускания орудия до пределов вверх\вниз. Неоходимо дополнить, стандартую функцию как для САУ, ПТ-САУ фиксацию корпуса танка(Х) от случайного поворота корпуса, для походного режима.

Совсем нет, забрали у нас скорость, теперь VI lvl рулят FV304 (