F-35. Новости.

[RenamedUser_7074316]

На кикстартере ведется сбор средств компание DCS на добавление в свою симулятурную линейку F-35A. Осталось 10 дней и 50 тысяч баксов. Если хотите летать, поддерживайте. :)

 

F-35A Lightning II by Kinney Interactive

[RenamedUser_7074316]

http://i619.photobucket.com/albums/tt271/SpudmanWP/494a21e8c099_zps0bc449ce.jpg

6-го июля совершил первый полет F-35A с/н AF-33 б/н 11-5021. Это первый самолет 5 мелкосерийной группы производства F-35.

[RenamedUser_7074316]

http://img46.imageshack.us/img46/2458/dpjk.jpg

 

9 июля майор ВВС США Роберт Миллер (Robert Miller) стал сотым пилотом, прошедшим сертификацию в качестве пилота F-35. Всего из 100 пилотов, 43 пилота ВВС США, 33 пилота Корпуса Морской Пехоты США, 5 пилотов ВМФ США, 4 пилота Королевских ВВС Великобритании, 15 пилотов-контракторов.

 

Для сертификации нужно иметь сотни часов налета на боевых самолетах, пройти 97 курсов занятий в классе и полетов на симуляторе, выполнить 7 тренировочных полуторочасовых полетов.

[RenamedUser_7074316]

http://img401.imageshack.us/img401/2381/njhk.jpg

F-35A с/н AN-1 б/н F-001 КВВС Нидерландов в первом полете 6 августа 2012 года на заводе.

 

15 июля 2013 г. в Форт-Уорт прошла церемония передачи первого F-35A Министерству обороны Нидерландов.  Летчики могут приступить к учебе.

 

http://img560.imageshack.us/img560/170/hgee.jpg

 

Сотый F-35, AF-41, F-35A. На сборке, в разной степени готовности еще 125 самолетов.

[anonym_d20NcaXU1kq9]

Эх полетать бы на нем, мечты мечты...

[alaskiandog]

Отличный истребитель F-35.

Ограничения по полетам на данный момент :

- Оперативные ограничения самолёта не позволяют аппарату совершать полёты ночью, или в «приборных» метеорологических условиях, поэтому пилоты должны избегать облачной и другой непогоды. Эти ограничения имеют место быть, поскольку испытания не были завершены для сертификации полётов по ночам и по приборам.

- Самолёту в данный момент также запрещено летать в составе тесных групп, выполнять пилотажные фигуры, проводить сваливание на крыло, хотя всё из перечисленного, как предполагается, должно быть включено в ознакомительный этап переходного периода обучения.

самолетам запретили приближаться к грозоопасным районам и уж тем более в них залетать. Кроме того, на высоте менее шести километров скорость снижения F-35 не должна превышать 1,8 километра в минуту. Скорость пикирования может достигать 15 километров в минуту, но только если перед маневром самолет в течение по меньшей мере четырех минут находился на одной высоте и давление в топливных баках выровнялось.

Как отмечается, подобные ограничения исключают возможность применения F-35 в боевых условиях или для боевой подготовки пилотов. В дополнение к тому всем трем версиям истребителя снизили допуски на перегрузки при маневрах. Для F-35A действующая перегрузка при установившемся развороте не должна превышать 4,6g (вместо прежних 5,3g). На увеличение скорости с 0,8 до 1,2 числа Маха истребителю впредь понадобится на восемь секунд больше времени.

Для F-35B потолок допустимой перегрузки при установившемся развороте опустили с 5,0 до 4,5g, а время на разгон с 0,8 до 1,2 числа Маха – на 16 секунд. F-35C впредь сможет испытывать перегрузки в пределах 5,0g при установившемся развороте (ранее было 5,1g), однако время, необходимое для разгона самолета с 0,8 до 1,2 числа Маха, выросло на 43 секунды.

 

Прошу прощения за копипаст, неохота самому было набивать. А так, да, отличный самолет получился, может летать только в одиночку днем в солнечную погоду. Во всех других метеоусловиях война отменяется. Да еще и неторопливый и неповоротливый. Отличный истребитель по американски......

[lyhs]

Источник:)?

[alaskiandog]

06 Авг 2013 - 13:09 пользователь lyhs сказал:

Источник:)?

Отчет директора центра эксплуатационных испытаний Дж. Майкла Гилмора министру обороны США

[xSandar]

06 Авг 2013 - 12:54 пользователь alaskiandog сказал:

Отличный истребитель F-35.

Ограничения по полетам на данный момент :

- Оперативные ограничения самолёта не позволяют аппарату совершать полёты ночью, или в «приборных» метеорологических условиях, поэтому пилоты должны избегать облачной и другой непогоды. Эти ограничения имеют место быть, поскольку испытания не были завершены для сертификации полётов по ночам и по приборам.

- Самолёту в данный момент также запрещено летать в составе тесных групп, выполнять пилотажные фигуры, проводить сваливание на крыло, хотя всё из перечисленного, как предполагается, должно быть включено в ознакомительный этап переходного периода обучения.

самолетам запретили приближаться к грозоопасным районам и уж тем более в них залетать. Кроме того, на высоте менее шести километров скорость снижения F-35 не должна превышать 1,8 километра в минуту. Скорость пикирования может достигать 15 километров в минуту, но только если перед маневром самолет в течение по меньшей мере четырех минут находился на одной высоте и давление в топливных баках выровнялось.

Как отмечается, подобные ограничения исключают возможность применения F-35 в боевых условиях или для боевой подготовки пилотов. В дополнение к тому всем трем версиям истребителя снизили допуски на перегрузки при маневрах. Для F-35A действующая перегрузка при установившемся развороте не должна превышать 4,6g (вместо прежних 5,3g). На увеличение скорости с 0,8 до 1,2 числа Маха истребителю впредь понадобится на восемь секунд больше времени.

Для F-35B потолок допустимой перегрузки при установившемся развороте опустили с 5,0 до 4,5g, а время на разгон с 0,8 до 1,2 числа Маха – на 16 секунд. F-35C впредь сможет испытывать перегрузки в пределах 5,0g при установившемся развороте (ранее было 5,1g), однако время, необходимое для разгона самолета с 0,8 до 1,2 числа Маха, выросло на 43 секунды.

Прошу прощения за копипаст, неохота самому было набивать. А так, да, отличный самолет получился, может летать только в одиночку днем в солнечную погоду. Во всех других метеоусловиях война отменяется. Да еще и неторопливый и неповоротливый. Отличный истребитель по американски......

Вот более конкретный перевод..

Пользователь сказал:

Американский перспективный истребитель F-35 Lightning II не способен выдержать попадание молнии. К такому выводу пришло Управление эксплуатационных испытаний и оценки (OT&E) Пентагона. В настоящее время самолетам запрещено выполнять полеты в зонах, где наиболее часты грозы. Самолетам также запрещено приближаться менее чем на 40 километров к таким зонам.

Помимо непродуманной защиты бортового радиоэлектронного оборудования от молнии, истребитель также получил слабую систему генерации инертных газов (OBIGGS), отвечающую за наполнение освобождающихся объемов топливных баков инертными газами и поддержание в них низкого уровня кислорода. В грозоопасных зонах с постоянно меняющимся атмосферным давлением система может давать сбой.

Поддержание постоянного низкого уровня кислорода в топливных баках необходимо для предотвращения взрыва двигателя и самих баков в случае попадания молнии. Кроме того, недоработки OBIGGS привели и к ограничению скорости снижения. В настоящее время этот параметр при полетах на высотах менее шести тысяч метров не должен превышать 1,8 тысячи метров в минуту. В противном случае OBIGGS также может сбоить.

По итогам проверки истребителей F-35 OT&E ограничила летные параметры самолетов. Теперь для палубной версии F-35 - С - продолжительно действующая перегрузка при установившемся развороте не должна превышать 5g (ранее было 5,1g). Кроме того, время, необходимое для увеличения скорости с 0,8 до 1,2 числа Маха было увеличено на 43 секунды.

Это же время для обычной версии F-35 - A - увеличено на восемь секунд, а для с укороченным взлетом и вертикальной посадкой - B - на 16 секунд. Перегрузка при установившемся развороте для F-35A снижена с 5,3g до 4,6g, а для F-35B - с 5g до 4,5g.

Исследователи также обнаружили неполадки с горизонтальным хвостовым оперением F-35, характерные для всех версий самолета. На больших скоростях полета или на больших высотах хвостовое оперение испытывает зачастую резкую смену температур; это приводит к отслоению покрытия и в некоторых случаях может даже приводить к разрушению рулей высоты.

На истребителях также были обнаружены недоработки конструкции, приводящие к чрезмерным колебаниям рулей направления и флаперонов при переходе от дозвуковой к сверхзвуковой скорости полета и наоборот. Кроме того, часто фиксируются случаи бафтинга. Разработчики намерены внести изменения в программное обеспечение, чтобы снизить шарнирный момент рулей высоты и флаперонов при полете на пограничных скоростях.

С полным списком обнаруженных на F-35 неполадок и недоработок можно ознакомиться в отчете OT&E. Не исключено, что сроки готовности всех трех версий истребителя F-35 могут быть сдвинуты. В настоящее время завершение разработки для F-35A ожидается в 2016 году, F-35B - в 2018 году, а F-35C - в 2017 году.

А вот ссылка на отчет, он на английском.. Изменено 6 августа, 2013 пользователем xSandar

[VUMO]

мне вот интересно, а так-то самолеты вообще способный выдерживать попадание молнии? Как бы другим самолетам наверное тоже не сильно рекомендуется в грозовой фронт вваливаться? Вопрос к знатокам.

[alaskiandog]

Вполне способны, минимум раз в год отмечается попадание молнии в самоль

[alaskiandog]

И как здорово на фоне этого беременного пеликана смотрится наш Т-50. А как летает.....

Изменено 6 августа, 2013 пользователем alaskiandog

[__SierrA__]

06 Авг 2013 - 21:04 пользователь alaskiandog сказал:

И как здорово на фоне этого беременного пеликана смотрится наш Т-50. А как летает.....

Разве Т-50 не аналог F-22 который уже не только летает ,а и "по зубам дать может" ?

З.Ы. видео посвежей нету? Скажем недельной давности? А то может летал летал , да упал.

Изменено 6 августа, 2013 пользователем Shvepz

[xSandar]

07 Авг 2013 - 00:35 пользователь Shvepz сказал:

Разве Т-50 не аналог F-22 который уже не только летает ,а и "по зубам дать может" ?

З.Ы. видео посвежей нету? Скажем недельной давности? А то может летал летал , да упал.

А вот и подтвердите свои слова "по зубам дать может".. У F-22 уже была куча возможностей поиграть мускулами, но что-то не получается.. Скорей только количество всяких курьезов растет..

http://s1.ipicture.ru/uploads/20130807/cCsEsD7E.jpg

http://s1.ipicture.ru/uploads/20130807/78zE8NRV.jpg

http://s1.ipicture.ru/uploads/20130807/Cq13TGPg.jpg

http://s1.ipicture.ru/uploads/20130807/o8D12lpq.jpg

http://s1.ipicture.ru/uploads/20130807/Nz9BB0bM.jpg

[RenamedUser_7074316]

06 Авг 2013 - 13:44 пользователь VUMO сказал:

мне вот интересно, а так-то самолеты вообще способный выдерживать попадание молнии? Как бы другим самолетам наверное тоже не сильно рекомендуется в грозовой фронт вваливаться? Вопрос к знатокам.

А в чем проблема? Молния опасна лишь протеканием тока через некие непредназначенные для этого электрические цепи. В случае самолета бьет в корпус, стекает по корпусу, во внутренние цепи самолета ничего не попадает.

 

В грозы самолеты не заходят не по причине молний, а по причине сильнейших восходящих и нисходящих потоков струйного характера. Пассажиров будет или впечатывать в кресла, или бить об потолок. Поломать шеи или позвоночники пожилым пассажирам или детям - нефиг делать.

[akulych]

07 Авг 2013 - 07:01 пользователь xSandar сказал:

А вот и подтвердите свои слова "по зубам дать может".. У F-22 уже была куча возможностей поиграть мускулами, но что-то не получается.. Скорей только количество всяких курьезов растет..

Какая-такая куча? Где? С кем? Какие-такие конфликты требовали применения "самолета доминирования в воздухе"?

[akulych]

06 Авг 2013 - 21:04 пользователь alaskiandog сказал:

И как здорово на фоне этого беременного пеликана смотрится наш Т-50. А как летает.....

Один бяда. "Беременный пеликан" пошел в серию и в войска. А когда до этой стадии дойдет "красавЭЦ" и в каком виде он до этой стадии дойдет баааальшой вопрос.

[VUMO]

07 Авг 2013 - 12:10 пользователь zukron сказал:

А в чем проблема? Молния опасна лишь протеканием тока через некие непредназначенные для этого электрические цепи. В случае самолета бьет в корпус, стекает по корпусу, во внутренние цепи самолета ничего не попадает.

 

В грозы самолеты не заходят не по причине молний, а по причине сильнейших восходящих и нисходящих потоков струйного характера. Пассажиров будет или впечатывать в кресла, или бить об потолок. Поломать шеи или позвоночники пожилым пассажирам или детям - нефиг делать.

зукрон, проблем нет, я не в курсе, потому мне интересно, в рамках выложенной грозобоязни ф-35, как себя чувствуют другие самолеты. просто интересно.

[lyhs]

Только ты уж уточняй когда был тот или иной казус. Конкретно это, с кабиной, лет 5 а то и больше тому.

[xSandar]

07 Авг 2013 - 12:16 пользователь akulych сказал:

Какая-такая куча? Где? С кем? Какие-такие конфликты требовали применения "самолета доминирования в воздухе"?

Без полетная зона в Ливии..

07 Авг 2013 - 12:17 пользователь akulych сказал:

Один бяда. "Беременный пеликан" пошел в серию и в войска. А когда до этой стадии дойдет "красавЭЦ" и в каком виде он до этой стадии дойдет баааальшой вопрос.

В настоящее время завершение разработки для F-35A ожидается в 2016 году, F-35B - в 2018 году, а F-35C - в 2017 году. Сейчас он в опытном производстве и не принят на вооружение.. То есть в том же положении что и Т-50..