Танковая Бригада Гагрида

[KomBrig_Gagreed]

Высшее командование ещё не поняло значения танков, но на английского командующего Хэйга они произвели большое впечатление. 24 апреля 1917 г. он говорил полк. Штерну, что после авиации танки являются наиболее важным средством борьбы, так как спасли много жизней, и что одна дивизия танков равноценна десяти дивизиям пехоты.

Внезапный захват тремя танками дер. Монши-ле-Прэ доказал, что танки должны атаковать без артиллерийской подготовки и применяться массами. Также была доказана необходимость взаимодействия танков и пехоты, поскольку танки были в состоянии захватить окопы, но не могли удержать их.

Потери в личном составе танков были велики, но сделано было больше, чем на Сомме. Экипажи были лучше подготовлены, и благодаря этому было меньше аварий. Также более ясна была танкистам задача и способ её разрешения.

[KomBrig_Gagreed]

В бою у Арраса танки начали вести дневники боевых действий по установленной перед тем форме, содержавшей следующие вопросы:

- Командир танка

- Наименование части, которой танк придан

- Выступление с исходных позиций

- Начало атаки

- Сила и вид неприятельского артиллерийского огня

- Расход боеприпасов

- Потери личного состава

- Местоположение танка после боя

- Состояние танка после боя

 

ПРИМЕР ПРИКАЗА: «Продвигаться с исходной позиции у Т. 4. b. 4. 5 к точке Т. 6. а. о. 5 на линии Гинденбурга, где подвергнуть обстрелу пехоту вдоль линии Гинденбурга (передней и второй) до точки у U. 7. а. 4.4 на р. Сансе. Танкам поддержать пехоту и по достижении цели продвинуться в Круазиль.

[KomBrig_Gagreed]

          Донесение о бое. — Я выступил с исходной позиции у точки Т. 4. b. 4 5 в начале атаки (0.00 часов) и направился к пункту Т. 6. а. о. 5 на линии Гинденбурга. Установив связь с пехотой, я узнал, что её продвижению мешает пулемётный огонь вдоль окопов Я прошёл к указанному пункту и выяснил причину.

          После этого я направился параллельно окопу, расстреливая пулемётные гнезда и снайперов вплоть до пункта U. 1.с. 5.0. Пехота все время двигалась позади танка и захватила пленных после того, как пулемётные гнёзда были расстреляны. В двух случаях неприятель поднял белый флаг, как только по пулемётным гнёздам был открыт огонь. Огонь был весьма действительным.

          Вплоть до пункта U. 1. с. 5.0 артиллерийский огонь носил случайный характер, но по достижении насыпи Н, близ выемки на дороге у указанного пункта, мы оказались в поле наблюдения противника и подверглись сильному артиллерийскому обстрелу.

          Снаряды были нами израсходованы, и так как грунт на южной стороне выемки был очень плохой, я решил двигаться обратно вдоль окопа. После пересечения выемки на дороге у пункта Т. 12. b. 5 3 я направился к сборному пункту возле завода у Круазиль, куда и прибыл в 12.00.

          Я считал, что передний окоп позиции Гинденбурга очень широк и его нельзя перейти. Поэтому я не смог что-либо сделать во второй линии и не смог также вести за ней наблюдение. Я отправил голубиной почтой два донесения в 9.30 и 12.00. У меня была только одна скоба, и я должен был второе донесение прикрепить к ножке голубя ниткой.

          Подпись»

[KomBrig_Gagreed]

Серьёзным недостатком являлось отсутствие в бою связи между танками. Всё что можно было сделать, это с большим риском высунуть руку или лопату и подать ею какой-нибудь сигнал танку, находившемуся неподалёку. Приходилось посылать людей с донесением, что было крайне опасно.

Помимо бронебойных пуль немцы для борьбы с танками применили ловушки. В качестве ловушек применялись ямы, наполненные водой и замаскированные тонким пластом торфа. Эти ловушки были серьезным препятствием для танков.

[KomBrig_Gagreed]

Глава VII

 

Обучение на родине. — Первая поездка в танке

 

          Центр подготовки командного состава танков находился в Уоргем (Wareham). Обучение вождению и уходу за танками производилось в Вуульском (Wool) депо. Занятия производились усиленным темпом с 6½ час. утра до 9 час. вечера.

          Большое внимание уделялось изучению топографии. Неуспеваемость по этому предмету влекла за собой откомандирование обратно в часть. Задать несколько трудных направлений по компасу с указанием дистанции было любимым приёмом преподавателя топографии. Обучавшиеся должны были пройти по указанному им маршруту, зачертить его и затем отметить на карте заданный пункт. Всё это затем проверялось преподавателем.

          С целью подчеркнуть, что танк является сухопутным кораблем, под руководством старого моряка изучалось применение морского компаса.

[KomBrig_Gagreed]

          Теоретический курс продолжался три месяца, причем обучавшиеся всё время находились под страхом быть откомандированными обратно в часть и не получить офицерского чина. Этот страх заставлял их учиться добросовестно.

          После экзамена проходился ещё специальный курс по голубиной связи, а затем все слушатели — уже офицеры — отправлялись в Вууль для практических занятий по танковому делу. Изучалась материальная часть танков и вождение. Материальная часть изучалась в гаражах около машин.

          Занятия по вождению начинались работой по манипуляции с механизмами (сцепление, газ, тормоза — ручной и ножной, коробки передач) при неподвижном танке, но работающем моторе.

           Первая поездка в танке производила сильное впечатление. Проползая осторожно через узкую дверь в спонсоне, каждый из офицеров был прежде всего ошеломлён невозможностью выпрямиться. Первым ощущением в танке была теснота; поражало, как в таком тесном пространстве могло уместиться 8 человек.

Изменено 4 октября, 2020 пользователем KomBrig_Gagreed

[KomBrig_Gagreed]

   

Запуск мотора производился посредством огромной пусковой рукоятки усилиями 3–4 человек. Прокручивание мотора при запуске производилось с большой осторожностью, так как, когда мотор начинал работать, получался обратный сильный удар рукоятью. Был даже случай со смертельным исходом, когда один из запускавших поскользнулся, упал и получил удар рукоятью.

Когда мотор работал, танк наполнялся сильным шумом, весь его корпус содрогался. Особенно сильное впечатление производила малая скорость движения танка; появлялось желание выглянуть из него наружу, так как сильный шум заставлял предполагать о большой скорости движения. Между тем скорость на 3-й передаче была около 3,5 км в час.

Занятия производились также на участке с «лунным ландшафтом», где происходило обучение по преодолению препятствий — ям, подъёмов и т. п. Преодоление ям нужно было производить на малой скорости, тогда удар при опускании носовой части танка получался несильным.

Изменено 4 октября, 2020 пользователем KomBrig_Gagreed

[KomBrig_Gagreed]

          Может показаться, что при преодолении препятствий водитель не в состоянии держаться на своем месте и что его перебрасывает с места на место. Но это совсем не так. Водитель спокойно сидел на своем месте и проделывал с танком все его движения.

          Но этого нельзя сказать про остальную часть экипажа, которую действительно швыряло с одного места на другое.

          В течение первых дней пребывания в танке, наполненном отработанными газами и при высокой температуре, у экипажа появлялась сонливость. Через несколько дней эта сонливость исчезала.

           Кроме преодоления ям производилась также езда по длинным крутым подъёмам с остановкой на подъёме и троганием с места.

           Применялся приём заглушения мотора на подъёме и обратного пуска его спусканием на заднем ходе. Этот приём потом оказался полезным и в боевых условиях.

[KomBrig_Gagreed]

Испытания при езде производились также по заданному направлению с многочисленными поворотами и по узким выемкам, также с поворотами. В последнем случае было очень важно, оставаясь на середине дороги, правильно рассчитать начало поворота. В противном случае танк с огромной силой ударял своей кормой о стенки выемки. Прикосновение к стенке выемки влекло за собой дисквалификацию водителя.

Так как для поворота необходимо было подать сигнал об установке соответствующей бортовой коробки передач в нейтральное положение, то хороший поворот требовал большого искусства.

Для испытания знания техники инструктора часто применяли неожиданную для водителя остановку мотора и требовали объяснения причин остановки.

Завершением курса вождения было так называемое «ныряние ласточкой». Об этом упражнении все новички говорили с затаённым дыханием. Упражнение заключалось в преодолении глубокой снарядной воронки, причём никто не мог считаться настоящим танкистом, пока он не проводил свою машину через это препятствие.

[KomBrig_Gagreed]

Танк медленно подводился на небольшой подъём. На самой вершине водителю предлагалось осторожно двигаться вперёд, пока танк не вывешивался, качаясь на самом гребне.

В этом положении танк останавливался, и водителю предлагалось посмотреть вниз через люк. Ему казалось, что он висит в воздухе. Нос танка был значительно удален от земли, а внизу зияла глубина. Напуганному воображению глубина казалась не меньше 15 м и конечно представлялось невозможным для танка прыгнуть оттуда вниз.

Но инструктор был неумолим. Представив водителю возможность полюбоваться «прыжком», он предлагал ему дать немного задний ход, перейти на передний и двинуться через гребень.

Переходить через гребень и спускаться вниз нужно было с закрытым дросселем, полный же газ давался только после удара гусениц о грунт. Дав все указания, инструктор выходил из машины, и водитель преодолевал препятствие без его помощи.

[KomBrig_Gagreed]

Танк медленно продвигался вперёд на гребень. Вдруг его нос наклонялся вперёд, и огромная машина спускалась все ниже и ниже. Создавалось впечатление мягкого падения.

Газ совершенно закрывался, двигатель едва работал, но и без этого предупреждения машина с силой ныряла вниз, производя крепкий удар носом о грунт. В течение очень малого промежутка времени танк фактически стоял на носу. Все, что не было в танке закреплено, падало на водителя. В этом положении давался полный газ, и танк медленно выбирался из воронки.

Часто случалось, что находившийся в возбужденном состоянии водитель забывал закрыть своевременно газ. В этом случае машина ударяла в землю с увеличенной силой, мотор переставал работать, и экипаж оставался чуть ли не на голове.

Это упражнение ярко демонстрировало возможности танков. Нырнуть в яму глубиной в 6 м и затем выйти из нее невредимым для многих могло казаться нереальной выдумкой.

Упражнения по вождению всегда заканчивались полной смазкой машины.

[KomBrig_Gagreed]

За курсом вождения следовал курс стрельбы из танков на ходу.

Цели не были видны, и стреляли по вспышкам. Стрельба производилась из 57-мм морской пушки, которой танки были вооружены. Пушка была снабжена оптическим прицелом и отличалась большой меткостью.

Вначале казалось очень трудным стрелять из двигавшегося танка, тем более что он колебался при передвижении по неровной местности.

Искусство стрельбы заключалось в том, чтобы при появлении вспышки направить перекрестье прицела в соответствующую точку, ждать следующей вспышки и при появлении её немедленно спустить курок. Результаты получались неизменно хорошие.

Стрелять из пушки приходилось стоя на коленях. При откате пушка едва не касалась капота двигателя, а артиллеристы были защищены от ударов щитом.

[KomBrig_Gagreed]

Большим успехом у курсантов, кроме техники, пользовалась разведка. Разведка велась с точки зрения танкистов. Так как разведка производилась в районе железнодорожной станции, то требовалось осветить следующие вопросы:

- узловая станция или конечная;

- характер местности по обеим сторонам пути;

- ширина колеи;

- число и расположение станционных путей;

- тип рельсов и их вес на погонный метр;

- уклоны;

- размеры платформ и материалы, из которых они построены;

- тип сигнализации;

- подвижной состав;

- расположение и размеры погрузочных платформ и их пригодность для погрузки танков;

- характер дорог, ведущих к станции;

- водоснабжение;

- возможности ночной погрузки, расположение переездов и т. п.

Все будущие командиры танков обучались также расшифровке аэрофотоснимков, определяли направление света в момент съёмки и внимательно изучали тени.

[KomBrig_Gagreed]

Глава VIII

Технические усовершенствования. — Танк марки IV. — Прорыв немецкого фронта. — Незарывающаяся балка

Между тем во Францию прибыли новые танки M-IV. Они не были столь широки и тяжелы, как танки образца «Вилли», их боевой комплект был меньше, и они имели следующие усовершенствования.

Бензиновый бак, который в танке M-I был расположен внутри в передней части машины, вблизи сиденья командира танка и водителя, был вынесен наружу и помещён в корме танка в хорошо бронированной нише. Ёмкость бака была 60 галлонов (272½ л).

Это усовершенствование имело большое значение, так как нецелесообразное размещение бензинового бака делало первые танки фактически ловушкой, в которой при прямом попадании снаряда командир и водитель танка сгорали заживо.

Гусеницы были сделаны более широкими, а броня более крепкой, вследствие чего немецкие бронебойные пули не могли её пробивать. 57-мм пушки были укорочены. Катки, а также и звенья гусеницы были изготовлены из литой стали, благодаря чему их живучесть значительно увеличилась.

[KomBrig_Gagreed]

Спонсоны были также значительно изменены. У орудийных танков они были уменьшены и в размерах и в весе, а при снятии с болтов могли быть вдвинуты в танк вместе с пушкой. Пулемётный танк имел два люка под каждым спонсоном, двери этих люков могли открываться также внутрь.

Помимо улучшения способа отъёма спонсонов от корпуса была увеличена возможность для экипажа быстро выйти из танка в случае необходимости. Пулемётные танки старого образца имели в каждом спонсоне небольшой люк высотой в 60 см, так что в случае загорания танка только двум человекам удавалось вылезти из него, прежде чем всё внутри танка охватывалось пламенем.

Наблюдательные стекла были заменены стальными щитками, снабженными мелкими отверстиями.

Все машины были вооружены пулемётами Льюиса, хотя в мае 1917 г. специальная военная комиссия рекомендовала заменить эти пулемёты пулемётами Гочкиса, которые все же в конце-концов были установлены на танках M-V в 1918 г.

В июне 1917 г. зашифрованное название танковых войск — тяжелый взвод пулемётного корпуса — было заменено названием танковый корпус, так как дальнейшее засекречивание стало невозможным.

[KomBrig_Gagreed]

Прежняя торпедообразная балка была заменена «незарывающейся балкой» из тикового дерева, длиной в 3,6 м и весом 9 cwt; оба конца этой балки были соответствующим образом усилены железными деталями.

Эта балка применялась в тех случаях, когда гусеницы танка начинали буксовать. Балка помещалась поперёк корпуса на специальных направляющих полозьях и для предупреждения её падения закреплялась. Концы ее немного выступали за борта машины.

Когда танк начинал буксовать, кто-нибудь из экипажа вылезал на крышу, освобождал балку и прикреплял её цепями к гусеницам. Дифференциал блокировался, и гусеницы, вращаясь, подтаскивали балку под себя по направляющим полозьям.

При движении балки между гусеницами и грунтом (по ходу её перемещения) грунт уплотнялся, и её дальнейшее движение становилось невозможным. В этот момент гусеницы получали добавочное сцепление (как бы упираясь в балку), и танк приобретал возможность двигаться.

[KomBrig_Gagreed]

Если грунт был очень слабый, то балка, не задерживаясь, проходила под гусеничными цепями, и гусеницы продолжали буксовать. Но обычно эти балки были очень полезны, хотя всегда требовалось большое мужество, чтобы прикрепить её к гусеницам цепями, предварительно освободив её от походного крепления.

В сражении на Ипре принимало участие 216 танков. Условия для применения танков вследствие ужасного грунта были самые неблагоприятные.

Это сражение имело своей целью захватить занятые немцами высоты, господствовавшие над Ипром, и продвинуться вдоль фландрского побережья до баз немецких подводных лодок.

Подводная война угрожала Англии голодной блокадой.

[KomBrig_Gagreed]

Глава IX

Ужасный район. — Предательство. — Бетонные точки

Третье сражение при Ипре, закончившееся захватом Пашендальского хребта, представляет одно из наиболее трагических событий мировой войны.

Местность в этой части Фландрии — болотистая равнина. Немцы занимали сильные позиции, расположенные по дуге на холмах, господствовавших над Ипром, с которых английские позиции хорошо рассматривались.

С трех различных направлений в тылу немецких позиций находилась болотистая долина, за которой был расположен другой ряд невысоких холмов.

Целью английского наступления было захватить первую линию холмов, пройти болотистую долину и затем атаковать другую линию холмов.

Сто лет тому назад Ипр был морским портом; весь район его был отвоеван у моря посредством сложной системы рвов и плотин, имевших целью осушение почвы. Но за три года английские и германские армии, стоя друг против друга, своими снарядами разрушили плотину и превратили всю местность в широкое болото.

[KomBrig_Gagreed]

Как раз в этой местности английская пехота должна была вести наступление, причём ей должны были помогать по совершенно непонятным соображениям тяжёлые танки.

Командование танковых войск сильно протестовало против этого, указывая, что танки не в состоянии двигаться по заболоченной местности, что они не являются подводными лодками и что, если они всё же будут применены, то это будет не что иное, как бесполезная потеря высококвалифицированного личного состава и дорогостоящей материальной части.

Но приказ был отдан; высшее Командование ставило особые цели в этом сражении, а потому было приказано применить танки.

Неделя за неделей увеличивалось сосредоточение войск и возрастала мощность артиллерии.

Неприятель наблюдал за всем этим с большим интересом и подвергал артиллерийской бомбардировке каждую дорогу, каждую железнодорожную линию, каждую рощу и вообще все места, где могли скрываться войска. Ночью его авиация совершала налеты и бомбардировала все бараки и места земляных работ.

[KomBrig_Gagreed]

Некоторые участки настолько сильно обстреливались артиллерией, что стало невозможно кому бы то ни было появиться на них при дневном свете. Все запасы продовольствия и снарядов должны были подвозиться ночью. Работы по устройству окопов, дорог и узких тропинок производились только с наступлением темноты. С рассветом работы прекращались. Каждую ночь дороги подвергались артиллерийскому обстрелу, причем потери были значительны. Все же работы упорно продолжались.

Артиллерийский обстрел немцы вели методически. В некоторых пунктах английские войска знали, что обстрел будет через каждые 5 или 10 мин. Они, наконец, узнали эти фиксированные перерывы в огне. Они дожидались прекращения огня и затем бросались вперед через опасную зону до следующего обстрела.

Первая танковая бригада построила танкодром в лесу у Устэк, куда танки прибывали ночью; там они тщательно маскировались. Вскоре после прибытия танков этот лес стал днём обстреливаться артиллерийским огнём, а ночью — подвергаться налёту авиации. Никто не мог понять, каким образом немцам удалось получить сведения об этом танкодроме.