Танковая Бригада Гагрида

[KomBrig_Gagreed]

Личный состав батальона пулемётного корпуса был, естественно, доведен до высшей степени возбуждения. Он с нетерпением ждал прибытия таинственных машин, о которых ходили слухи, что они могут карабкаться на деревья, переплывать реки и прыгать, как кенгуру.

Вследствие производственных затруднений изготовление танков шло не так быстро, как предполагалось; кроме того, имелся недостаток 6-фунтовых снарядов, которые получались из Японии.

Наконец на танкодром прибыло несколько танков марки «Большой Вилли» и немного танков марки «Малый Вилли». Началось обучение. Офицеры и солдаты отдались этому делу с большой страстностью и были готовы посвятить все свое время вождению танков и работе с ними. Всякие неудачи рассматривались как прекрасный опыт, который давал им возможность испытывать свои знания механизма, и хотя для обучения было немного машин (многие команды не имели своих собственных танков до прибытия в августе во Францию), но они все же одолели все, что можно было выучить на «домашнем фронте».

Огромный сюрприз был уже почти готов...

[KomBrig_Gagreed]

Глава II

Что такое танк и как он передвигается

 

          Если смотреть на танк сбоку, то он имеет форму параллелограмма с закругленными углами. В нижнем углу, в корме, помещались ведущие колеса, зубья которых сцеплялись с выступами траков. В переднем верхнем углу помещались «ленивцы», т. е. колеса, которые направляли гусеницы и которые давали возможность регулировать их натяжение. Обе гусеницы охватывали корпус. Вес всей машины передавался на гусеницы через катки, размещенные вдоль обоих бортов корпуса по нижней его стороне.

          Внутри стального корпуса размещались механизмы и команда; помещение имело высоту в 210 см и было довольно тесно. В передней части машины, напоминавшей бронированную рубку рулевого, сидели командир танка и водитель. Верхняя часть рубки поднималась на 30 см над гусеницами; в передней ее стенке, в щитке водителя, имелись прямоугольные отверстия, которые могли закрываться изнутри щитками.

          Ниже наблюдательных отверстий передняя стенка шла наклонно вниз до уровня ног, где она встречалась с днищем, которое поднималось наклонно вверх, делая, таким образом, нос танка рыбообразным. Такое очертание было необходимым для того, чтобы удобно разместить ноги командира и водителя.

[KomBrig_Gagreed]

Водитель сидел с правой стороны и управлял коробкой передач, а командир танка занимал место с левой стороны и, работая тормозами, управлял направлением движения танка

В средней части конической башни между наблюдательными щелями был установлен пулемет в шаровой установке, благодаря чему его можно было вращать во все стороны без образования щелей. Сиденье командира было несколько выше сиденья водителя, что давало ему возможность лучше наблюдать.

Центральная часть танка была занята двигателем, по обе стороны которого находились узкие проходы. От верхней части двигателя к глушителю шло несколько трубок, а от него шла длинная выхлопная труба к корме танка наклонно вниз почти до уровня земли, чтобы выхлопное пламя не демаскировало танка.

В первых образцах танков глушителей не было, вследствие чего шум, искры и пламя демаскировали его. Для устранения этого некоторые команды устанавливали глушители из масляных банок или тушили искры мокрыми мешками. Некоторые же прикрывали выхлопную трубу глиной и грязью.

[KomBrig_Gagreed]

В кормовой части танка был установлен дифференциал с полуосями; передача на ведущие колеса передавалась цепями. Между дифференциалами и мотором помещалась коробка передач, а поверх неё заводная рукоять. Около задней стены помещался радиатор с вентилятором. От радиатора трубы шли вдоль крыши к двигателю.

С каждой стороны танка имелись спонсоны, в которых помещались пушка и пулеметы; при этом орудийный танк был вооружен двумя 6-фунтовыми пушками с вращающимся щитом и четырьмя пулеметами, а пулеметный танк имел более узкие спонсоны и был вооружён шестью пулеметами.

В обоих типах танков боеприпасы и снаряжение располагались на полках между верхней частью двигателя и крышей танка.

В спонсонах орудийных танков имелись неудобные узкие двери. У пулемётных танков было только по одной узкой двери в 2 фута вышиной под спонсонами. Выйти из танка можно было только ползком. В случае пожара эти двери были бесполезны.

В крыше танка имелся, кроме того, лаз, снабженный бойницами для револьверов, а в задней стенке танка около радиатора имелось отверстие, через которое с трудом мог протиснуться худощавый человек.

Температура внутри танка была 125° по Фаренгейту (около 52° по Цельсию), хотя воздух, всасывавшийся для охлаждения мотора, несколько и освежал помещение.

[KomBrig_Gagreed]

Первый танк M-I имел хвост в виде двух колес, которые при помощи гидравлического механизма можно было приподнимать или прижимать к земле; они должны были помогать при переходе через препятствия и уменьшать при этом удары. Впоследствии они были упразднены.

В первых танках стоял 6-цилиндровый 105-сильный мотор Даймлер. Мощность мотора передавалась через первую 2-скоростную коробку, управлявшуюся водителем и имевшую первые 2 скорости и задний ход. Она управлялась водителем без посторонней помощи. Кроме первой коробки скоростей были еще вторые 2-скоростные коробки передач на концах полуосей дифференциала, по одной с каждого борта, которые управлялись помощниками водителя. Передача на ведущие колеса была цепная.

Гусеничные цепи шли вокруг корпуса и состояли из 90 стальных звеньев.

Движение танка происходит таким образом, что ведущие колеса, находясь в сцеплении со звеньями гусеничных цепей, толкают корпус танка вдоль них, причем гусеницы по грунту не передвигаются. Таким образом, танк укладывает сам свои рельсы, движется по ним, затем поднимает их за собой, ведет их вокруг своего корпуса и вновь укладывает их перед собой.

Способностью брать крутые подъемы танк обязан этим охватывающим его гусеницам, так как независимо от угла наклона машины всегда имеется налицо поверхность сцепления. Подъем гусениц в передней части машины давал последней возможность преодолевать вертикальные препятствия, вроде стенок и брустверов. Соприкосновение с грунтом гусеницы имели на протяжении не более 1,2–1,5 м, показывая тем самым свое сходство с большим колесом и вызывая качание танка во время движения.

[KomBrig_Gagreed]

Центр тяжести практически совпадал с центром машины. Хороший водитель мог заставить машину качаться на гребне холма, как на волне, а также спустить ее очень мягко по крутому склону. Известен только один случай, когда танк, лишившись управления на крутом склоне, покатился безудержно вниз.

Для пуска танка в ход водитель открывал бензин, а 3–4 человека команды вращали огромную пусковую рукоять, пока мотор не начинал работать с сильным рёвом.

В первых танках бензиновые баки помещались внутри по обеим сторонам в передней части машины, и бензин подавался в карбюратор под действием силы своей тяжести. Вследствие этого подача бензина прекращалась, когда танк попадал в воронку от снаряда, имея нос книзу, — и в таких случаях применялся опасный способ подачи бензина руками или наполнение карбюратора прямо из бака. Позднее была принята система подачи горючего под давлением, но так как часто она плохо работала и, несомненно, была опасна, то была заменена системой «Автовак», которая на танке M-IV работала так, что всасывала бензин из баков, расположенных снаружи, и подавала его в карбюратор под действием силы тяжести.

Когда мотор начинал устойчиво работать, люки в спонсонах закрывались и завинчивались изнутри, и танк выходил в бой.

[KomBrig_Gagreed]

Водитель был полностью занят работой по управлению танком, поглядывая через наблюдательные щели вперёд и производя необходимые для поворота манипуляции с коробкой скоростей. Командир с картой и аэрофотосъёмками на коленях вёл наблюдение через наблюдательные щели или через перископ, следил за местными предметами, давал указания водителю, указывал артиллеристам цели и в случае надобности вёл огонь перед танком из своего пулемёта. Позади него в спонсонах артиллеристы, стоя на коленях, напряжённо следили за полем боя, выискивая неприятельские пулемёты и артиллерию.

Во время выстрела из пушки ужасное гудение наполняло танк, а при откате казенная часть пушки перемещалась около самого лица наводчика, защищенного щитом. Пустые гильзы выбрасывались наружу через небольшое отверстие в нижней части дверцы спонсона. Стрельбу из пулемёта в задней части спонсона производил заряжающий номер 6-фунтовой пушки, а иногда помощник водителя, сиденье которого было расположено около дифференциала.

Случалось, что обе пушки стреляли одновременно, производя оглушительный гром, в котором утопал шум 105-сильного мотора. Танк наполнялся пороховым дымом и отработанными газами мотора, но команда не осмеливалась открыть какую-нибудь щель для проветривания из опасения перед неприятельскими пулемётами, пули которых ударяли по броне, подобно граду.

Изменено 31 июля, 2020 пользователем KomBrig_Gagreed

[KomBrig_Gagreed]

Танк имел 4 скорости — от 1,2 до 6,4 км/час, а его средняя скорость по пересечённой местности была 3,2 км/час.

Водитель был в состоянии управлять только первыми двумя скоростями. Для перехода на 3-ю или 4-ю скорости он привлекал внимание своих помощников ударами правой руки по капоту двигателя и пальцами указывал им желаемую скорость. Помощники водителя посредством своих рычагов устанавливали желаемую скорость, а водитель, работая сцеплением, помогал им.

При неблокированном дифференциале возможно было делать небольшие повороты при помощи тормозов, которыми управлял Командир танка. Для поворота танка дифференциал блокировался, а соответствующая бортовая коробка скоростей (при повороте налево — левая и обратно) ставилась в нейтральное положение (сигналом для этого служил кулак водителя). Кроме того, притормаживалась соответствующая гусеница, которая благодаря этому переставала работать, и танк вращался вокруг своей оси.

Опытный водитель мог производить эти повороты танка без рывков. Но эта работа требовала большого времени и терпения. Будучи окружен неприятелем, танк часто упускал ценные возможности, вследствие чего его боеспособность уменьшалась наполовину.

[KomBrig_Gagreed]

Оба типа танков имели длину 7,925 м и высоту 2,45 м. Пушечный танк имел ширину 4,05 м, включая спонсоны, и весил 28 т. Пулеметный танк имел ширину 3,15 м, включая спонсоны, и весил 27 т. Первый пушечный танк M-I имел длину 9,75 м, включая хвост, а пулеметный танк этого же типа имел ширину 4,125 м.

Пo ровной местности танк мог двигаться со скоростью 90–110 м в минуту; по пересеченной местности его скорость не превосходила 27–36 м в минуту, а ночью она была около 13 м в минуту. Запас хода измерялся 24 км, причем танк мог работать без пополнения горючим около 8 час. Это же время было пределом выносливости команды.

Танк мог переходить через окопы, двигаться по вспаханному полю, переходить через насыпи, стенки и живые преграды. Он мог также проходить сквозь проволочные заграждения, оставляя за собой две тропинки, вдоль которых могли двигаться цепочки пехотинцев.

Конечно, имелись серьёзные препятствия, перед которыми танк даже останавливался, например пни, очень толстые деревья, широкие и глубокие окопы, очень мягкий и скользкий грунт и крутые подъемы, которые приходилось брать по диагонали. В случаях, когда окопы были шире 3,6 м и глубже 1,8 м, носовая часть танка, вероятно, падала бы в окоп и зарывалась бы в противоположную вертикальную стенку, не имея возможности вылезть из окопа.

[KomBrig_Gagreed]

Способности танка преодолевать окопы были значительны: крутизна преодолеваемого подъема на сухом грунте — около 1 : 1,2, на сыром грунте — 1 : 2,5, на очень сыром грунте — 1 : 4. Он мог преодолевать вертикальные насыпи высотой в 1,8 м, если же крутизна была 1 : 1 (45°, он мог брать такие подъемы протяжением в 3,6 м. С другой стороны, он мог преодолевать отвесные пороги в 3,6–4,5 м, но это в большой степени зависело от степени твердости грунта и искусства водителя. Окопы шириной в 2,4–3 м переходились танком легко, 3,6-метровые обычно не представляли большого препятствия.

О мощности танка можно судить по тому, что отдельные деревья толщиной в 37,5–60 см не могли его задержать, однако, это должно было делаться осторожно, так как в противном случае танк мог легко оказаться вывешенным, т. е. его гусеницы теряли сцепление с грунтом. Тонкие деревья танк проходил легко.

Конечно, танк не мог проходить через заболоченные места или реки с болотистым дном; он мог преодолевать брод глубиной не больше 30 см с дном, покрытым гравием, и проходить через реки глубиной в 45 см с крепким дном.

Он избегал двигаться по дорогам с резкими поворотами и длинными подъемами крутизной более 1:2. По возможности танки остерегались двигаться по покрытым щебнем дорогам, так как при движении по ним часто ломались траки.

[KomBrig_Gagreed]

При прохождении через разрушенные здания нужно было держаться подальше от упавших крыш, так как под ними часто скрывались большие фундаменты или воронки от снарядов или какие-нибудь ловушки. Кроме того, необходимо было избегать двигаться по узким дорогам с поднимающимися по обеим сторонам откосами, так как возможности наблюдения становились очень ограниченными и трудно было опознавать замаскировавшиеся пушки.

Лабиринтов окопов также необходимо было избегать, так как при прохождении танка через убежища они могли разрушиться и похоронить под собой машину.

Пушечные танки, ввиду их большой ширины могли двигаться среди деревьев, если расстояния между ними были не меньше 5,4 м.

Хотя танк производил большой шум, все же этот шум мог быть настолько приглушен, что можно было подойти к неприятельским позициям на 200 м. При движении танков позади линии своих войск применялся артиллерийский или пулемётный огонь с целью маскировки шума танков.

[KomBrig_Gagreed]

Лучшим видом грунта, для танков был твёрдый грунт с горизонтальной поверхностью, способный выдержать давление в 1,5 кг/см². Грунт с большим содержанием мела, гравия или камней был наиболее благоприятным для действия танков. На участках, густо изрытых снарядными воронками, было лучше двигаться по остаткам разрушенной дороги, так как это давало возможность преодолевать наиболее трудно-проходимые участки.

Во время разведки пути пригодность грунта устанавливалась втыканием в него трости. Грунт, способный выдержать давление 1,5 кг/см², оказывал большое сопротивление проникновению в него трости, и только под давлением двух рук её удавалось опустить на глубину 30–45 см. В грунт, выдерживавший давление в 1 кг/см², можно было воткнуть трость на глубину 30–45 см. В сырую почву трость можно воткнуть полностью, что соответствовало давлению меньше 0,5 кг/см²; на таком грунте действия танков были невозможны.

[KomBrig_Gagreed]

Глава III

Танки на Сомме

          В конце июля 1916 г. были приняты решения немедленно отправить танки во Францию для применения их в осенних боях.

          Вследствие наличия небольшого числа танков и очень малого количества подготовленных танковых экипажей, танковый комитет просил начальника генерального штаба обождать с применением танков до весны 1917 г., когда должно было быть изготовлено большое количество танков. Он указывал, что танки могут быть эффективными только при массовом применении.

          Применение же их в незначительном числе и без достаточно обученного личного состава не даст возможности использовать полностью эффект внезапности.

          Французы, начавшие в это время строить танки своих оригинальных типов, также настаивали на отсрочке, пока их машины не будут готовы. Они аргументировали необходимостью применения танков английской и французской армиями в один и тот же день, чтобы обе армии могли использовать элемент внезапности для нанесения немцам решающего удара.

[KomBrig_Gagreed]

Но английское командование во Франции отказалось изменить свое решение. Сражение на Сомме началось 1 июля 1916 г., и хотя английские войска продвинулись всего на 6 км, их потери были очень велики. В первый день наступления потери только в одной английской армии составляли 60 тыс. человек. Цвет армии Китченера — лучшая армия добровольцев — уничтожался по частям в бесплодных попытках прорвать германскую оборону. Дух армии был подавлен, и новые боевые средства — танки — должны были его поднять.

Однако, в Тэтфорде танки, будучи в ремонте, находились в таком состоянии, что для приведения их в готовность, принимая во внимание неопытность в новом деле, требовалось несколько месяцев. Тем не менее лейтенант Стерн, человек очень энергичный, гарантировал их готовность через 10 дней. Для этого в его распоряжение было предоставлено по его просьбе 40 рабочих.

[KomBrig_Gagreed]

15 августа была отправлена из Англии во Францию первая партия танков. Во Франции эти танки группировались в специально созданном центре обучения в Инвранш; к. концу августа там скопилось 50 машин.

После осмотра и регулировки машин, а также некоторых упражнений в разрушении проволочных заграждений и пулемётных гнёзд танки были отправлены на позиции, куда они прибыли 10 сентября.

Здесь команды провели лихорадочную работу по установке новых пушек, испытанию запасных частей для двигателей и укреплению маскировочных сетей; они подбирали предметы снаряжения и изучали многочисленные инструкции, карты и аэрофотоснимки. Так как большинство командиров танков никогда не видело этих инструкций, а многие из них никогда не видели аэрофотоснимков, они скорее были обескуражены, чем поняли что-нибудь.

[KomBrig_Gagreed]

В каждом танке имелся запасной бак с маслом для мотора и для коробки передач, 2 небольших бака со смазкой, 3 — с водой, запасные стволы для пулемётов, запасной пулемёт, клетка с почтовыми голубями, сигнальные флаги и набор сигнальных ламп. В добавление к этому нужно было найти место для 2-дневного запаса продовольствия и для снаряжения экипажа, куда входили танковые шлемы.

Боевой комплект орудийного танка составлял 324 6-фунтовых снаряда и 6 300 ружейно-пулемётных патронов; боевой комплект пулемётного танка составлял 31 тыс. патронов.

В первое время войсковые командиры не знали, как применять этот новый тип бронированных машин. Имелись опасения, что в случае выступления танков перед пехотой их шум может привлечь внимание немцев, которые сосредоточат свой огонь против скопившейся в наших окопах пехоты.

Каждому танку указывался боевой курс, причем они должны были выступить по направлению к своим целям на 5 мин. раньше пехоты. В полосе заградительного огня для танков оставлялись проходы

Изменено 14 августа, 2020 пользователем KomBrig_Gagreed

[KomBrig_Gagreed]

Танки должны были применяться взводами по 2–3 орудийных машины: орудийные танки — для атаки пулемётов, а пулемётные — для уничтожения живой силы.

13 сентября танки прибыли на свои сборные пункты и пополнились горючим и боеприпасами.

Большинство экипажей никогда не были во Франции. Они были смущены видом поля сражения на Сомме и оглушены всё возраставшим громом бомбардировки.

Во время движения ночью они находили дороги забитыми грузовыми машинами и лазаретами. Ряды неутомимых мулов тащили лафетные передки, пушки и снаряды, а многочисленная пехота неторопливо месила грязь. Все продвигались черепашьим шагом.

По сторонам дороги находились большие груды снаряжения, продовольствия и снарядов, а местность была усеяна разными предметами.

[KomBrig_Gagreed]

Всю ночь сигнальные патроны Вери освещали во тьме очертания сломанных деревьев и полуразрушенных строений. Везде чувствовалось беспокойство. В низких местах в тылу скопилось много кавалерии, цветных войск и канадцев. В пехоте все разговоры вращались вокруг большого сюрприза, который был уготовлен немцам.

Танковые команды много работали над тем, что им предстояло делать. Изданных инструкций, карт и расписаний было мало: по одному комплекту на 3 машины; они должны были разучиваться одним экипажем и затем передаваться экипажу следующего танка.

Но и это оказалось бесполезным, так как в 5 час. пополудни накануне боя все указания были отменены и заменены другими, отданными в устной форме.

В эту ночь танки медленно продвигались на свои исходные позиции, т. е. в пункты, расположенные вблизи наших позиций, с которых они должны были начать атаку за 1½ часа перед рассветом.

[KomBrig_Gagreed]

Ночь была очень тёмная; грунт был изрыт многочисленными воронками от снарядов; все было покрыто грязью.

Ничего не видя, новые чудовища ползли из одной воронки в другую. Многие из них не сумели прибыть на указанные пункты, некоторые не сумели двигаться из-за поломок, а некоторые безнадежно зарылись.

Из выступивших 49 машин не прибыло на исходные позиции 17. Остальные должны были расположиться недалеко от артиллерии, стрелявшей непрерывно всю ночь. Экипажи не спали, несмотря на то, что переход продолжался 24 часа непрерывно, и они были очень утомлены. Тем не менее, они были готовы показать себя.

В 5½ час. утра моторы были запущены и танки двинулись вперёд.

Семь месяцев прошло с момента заказа танков, и теперь, 15 сентября 1916 г., наступил поворотный момент мировой войны: танки пошли в бой.

Изменено 17 августа, 2020 пользователем KomBrig_Gagreed

[KomBrig_Gagreed]

Пробиваясь сквозь позиции, танки скользили по грязи, переходили через препятствия, прокладывали проходы в проволочных заграждениях, исчезали в воронках и вновь появлялись из них.

В то же время экипажи пытались вдохнуть в себя свежий воздух из отравленной атмосферы, а пушечные выстрелы, оглушая их, раздавались все сильнее и сильнее.

Наконец — германские окопы. Многочисленные фигуры в сером бегут, кричат от страха, спотыкаются и остаются лежать.

Танки же продолжают продвигаться вперед.

Некоторые падали с грохотом в убежища и скрывались из вида или ныряли в снарядные воронки и беспомощно зарывались.

Некоторые проваливались и тихо лежали в тумане, в то время как их экипажи бешено работали около машин.

           Зато остальные танки проделали хорошую работу.