Точка развилки - Первая мировая

[Garrik__]

04 Мар 2013 - 17:04 пользователь my_flon сказал:

В ришке небыло собственного производства подшипников. От слова совсем. Так что именно что именно что клепанием железа все и ограничивалось. Остальное везлось из Европы.

Очередная бредятина... Выпускались подшипники. Уж для паровозов - 100%. Другое дело, что не вся номенклатура, да и качество хромало.

[SuperAleks1999]

05 Мар 2013 - 17:40 пользователь tetrikov сказал:

Очередная бредятина... Выпускались подшипники. Уж для паровозов - 100%. Другое дело, что не вся номенклатура, да и качество хромало.

завод назовите. Хотя бы один.

 

05 Мар 2013 - 14:09 пользователь Olinenok сказал:

РуссоБалт, вообще, это крупный заводик. Вот только выпускал он кроме автомобилей еще и вагончики, примусы-керосинки, корабли строил. А автомобили - так. 314 автомобилей за 9 лет... 32 автомобиля в год. Может быть дедушка Сталин был не так уж и не прав, насчет отсутствия автомобильной промышленности в России?

беда только в том, что это были роллс-ройсовские рамы с двигателем. На который на руссобалте ставили жестяной кузов.

[SuperAleks1999]

05 Мар 2013 - 11:30 пользователь Olinenok сказал:

Я, как будущая юристка, не могу с вами согласится. Цитатко: В 1916 году на окраине Замоскворечья на базе механического завода Шведского торгового дома «Шварцкопф, Дзирнс и Кольнас» было организовано акционерное общество «Шарикоподшипник СКФ», с которого началось производство подшипников в России, началась история Второго государственного подшипникового завода.

То есть с формальной точки зрения в царской России все-таки начали организовывать производство подшипников. Но фактически - все правильно. Это очень сложное производство, и в России его вообще не было. А корабли и паровые машины как-то строили.

дефакто серийное производство в ришке подшипников было невозможно. Во первых по причине банального отсутствия электроэнергии в стране, во вторых по причине отсутствия всего (всего от слова совсем всего) спектра оборудования и материалов.

 

И нет. Без подшипников, к слову не только шариковых но подшипников скольжения, машиностроение невозможно. От слова совсем. Именно поэтому господа "радетели за возрождение Расеи" первым делом после 1991 года бросились уничтожать ГПЗ.

Изменено 5 марта, 2013 пользователем White_Cow

[Garrik__]

05 Мар 2013 - 18:37 пользователь White_Cow сказал:

завод назовите. Хотя бы один.

Зачем тебе подорожная, ты-ж неграмотный...

Spoiler

ГПЗ2

 

05 Мар 2013 - 18:37 пользователь White_Cow сказал:

беда только в том, что это были роллс-ройсовские рамы с двигателем. На который на руссобалте ставили жестяной кузов.

Неуд, Шашлык, НЕУД. Опять твои голоса тебя обманули. Изменено 5 марта, 2013 пользователем tetrikov

[Cord2]

хоть бы в википедию залезли, что ли...

[Garrik__]

06 Мар 2013 - 13:35 пользователь Cord2 сказал:

хоть бы в википедию залезли, что ли...

?

[RenamedUser_7449469]

06 Мар 2013 - 17:50 пользователь tetrikov сказал:

?

Это про Руссо-Балт. Нельзя сказать, что его, собственно, не было. Одновременно с этим сказать, что в России была "автомобильная промышленность" с выпуском 30 автомобилей в год, наполовину из зарубежных деталей, тоже нельзя. Он как бы есть, а на самом деле его нет. Это как с русским фарфором. Известен, к примеру китайский фарфор. Знаменит мейсенский фарфор (с мечами). Это огромное производство в промышленных масштабах. И...есть русский фарфор, самый дорогой и ценный для коллекционеров. И он, типа, не хуже китайского и мейсенского. Вот только история его появления уникальна. Екатерина, которая Великая, как-то подсчитала, во сколько государственной казне выходит пьяный дебош графа Орлова за императорским обедом. И ужаснулась. Одной посуды побили больше, чем весь бюджет её герцогства лет за пять. А тут и Ломоносов с инициативкой. "Зачем же, матушка, из-за границы привозить, мы и сами не хуже сделаем. А если и хуже - особо никто и не заметит. Не все ли равно, что бить то? Нам бы только баблосиков из казны отстегнуть..." И появился императорский фарфоровый заводик. Именно для пьяного куража гостей. Действительно, для казны дешевле вышло завод построить, чем из Китая или Германии фарфор в телегах да санях привозить. Вроде бы и промышленное производство...Но...Все что производили, тут же, еще тепленьким, из печи, и били о головы разных там графов Орловых, или холопов неуклюжих, которые под ногами путаются. И вот российский фарфор как бы и был, а на самом деле его и нет. Поэтому у антикваров он дороже всего ценится.

[BURLIM]

Olinenok пишите еще. Вы интересно мысли свои излагаете.

[Cord2]

А поповский фарфор? Который даже немчура подделывала?

[Garrik__]

07 Мар 2013 - 11:09 пользователь Olinenok сказал:

Это про Руссо-Балт. Нельзя сказать, что его, собственно, не было. Одновременно с этим сказать, что в России была "автомобильная промышленность" с выпуском 30 автомобилей в год, наполовину из зарубежных деталей, тоже нельзя. Он как бы есть, а на самом деле его нет. Это как с русским фарфором. Известен, к примеру китайский фарфор. Знаменит мейсенский фарфор (с мечами). Это огромное производство в промышленных масштабах. И...есть русский фарфор, самый дорогой и ценный для коллекционеров. И он, типа, не хуже китайского и мейсенского. Вот только история его появления уникальна. Екатерина, которая Великая, как-то подсчитала, во сколько государственной казне выходит пьяный дебош графа Орлова за императорским обедом. И ужаснулась. Одной посуды побили больше, чем весь бюджет её герцогства лет за пять. А тут и Ломоносов с инициативкой. "Зачем же, матушка, из-за границы привозить, мы и сами не хуже сделаем. А если и хуже - особо никто и не заметит. Не все ли равно, что бить то? Нам бы только баблосиков из казны отстегнуть..." И появился императорский фарфоровый заводик. Именно для пьяного куража гостей. Действительно, для казны дешевле вышло завод построить, чем из Китая или Германии фарфор в телегах да санях привозить. Вроде бы и промышленное производство...Но...Все что производили, тут же, еще тепленьким, из печи, и били о головы разных там графов Орловых, или холопов неуклюжих, которые под ногами путаются. И вот российский фарфор как бы и был, а на самом деле его и нет. Поэтому у антикваров он дороже всего ценится.

Я так и не понял про Русобалт и Википедию. Далее. Ломоносов к фарфору отношения не имеет. Как и Е2.

[Garrik__]

11 Мар 2013 - 13:58 пользователь Cord2 сказал:

А поповский фарфор? Который даже немчура подделывала?

Так что за муйня с Википедией, дарагой?

[anonym_oFr0SrBxeQ3d]

11 Мар 2013 - 22:25 пользователь tetrikov сказал:

Я так и не понял про Русобалт и Википедию. Далее. Ломоносов к фарфору отношения не имеет. Как и Е2.

Вообще-то...имеет.

 

Фарфоровый завод имени М. В. Ломоносова есть такой.

 

Ну и цитатка:

 

В России Ф. был известен со 2-й половины 16 в.: в 18 в. здесь над способом производства Ф. работали М. В. Ломоносов, московский керамист И. А. Гребенщиков. В 1744 в Петербурге был основан первый в России фарфоровый завод (см. Фарфоровый завод имени М. В. Ломоносова в Ленинграде), где около 1747 Д. И. Виноградовым был открыт способ производства твёрдого Ф. из отечественных материалов (простые и изящные по форме сосуды, сервизы, табакерки с декоративными изображениями птиц, животных, пейзажей, кит. сюжетов, портретов, гербов, монограмм, особенно выполненные живописцем А. И. Чёрным, жанровые фигурки).

[Garrik__]

12 Мар 2013 - 13:51 пользователь Gargonder сказал:

Вообще-то...имеет.

 

Фарфоровый завод имени М. В. Ломоносова есть такой.

 

Ну и цитатка:

 

В России Ф. был известен со 2-й половины 16 в.: в 18 в. здесь над способом производства Ф. работали М. В. Ломоносов, московский керамист И. А. Гребенщиков. В 1744 в Петербурге был основан первый в России фарфоровый завод (см. Фарфоровый завод имени М. В. Ломоносова в Ленинграде), где около 1747 Д. И. Виноградовым был открыт способ производства твёрдого Ф. из отечественных материалов (простые и изящные по форме сосуды, сервизы, табакерки с декоративными изображениями птиц, животных, пейзажей, кит. сюжетов, портретов, гербов, монограмм, особенно выполненные живописцем А. И. Чёрным, жанровые фигурки).

То, что Виноградов и Ломоносов вместе учились и по девкам в Германии шлялись, ещё не делает Михайлу свет Василича разработчиком российского фарфора. Впрочем, если ты приведёшь более подробную инфу, то...