Легкая САУ DZL-7,5/5,5

[D1z3L]

http://s019.radikal.ru/i621/1208/04/db165dec7f80t.jpg

 

Близился конец войны. Советские танки уже на территории Германии и рвутся к столице «тысячелетнего рейха» - Берлину. В сложившейся ситуации было необходимо большое количество противотанковой артиллерии. И чем быстрее - тем лучше.

Среди множества проектов в конце февраля 1945 года была начата программа «Das zweite Leben». Программа состояла в следующем - максимально быстро установить на устаревшие и не используемые танки противотанковые орудия.

Одним из первых приступили к переделке старого (выпуска еще 1939 года) советского танка БТ-7.

Описание конструкции.

КОРПУС САУ DZL-7,5/5,5 собирался из броневых и стальных листов и представлял собой жесткую коробчатую конструкцию с двойными бортовыми стенками, продолговатой суженой закругленной носовой частью и трапециевидной кормой. Все неразъемные соединения корпуса были выполнены преимущественно сварными и в меньшей степени клепаными.

Корпус состоял из следующих основных узлов: днища, носа, бортов, кормы, крыши и внутренних перегородок. Для установки более мощного орудия и новой рубки корпус усилен поперечными перегородками.

В связи с установкой рубки в задней части машины двигатель был перенесён в центр машины и установлен поперечно. Крыша над двигателем - съемная, она включала в себя средний лист, два колпака над радиаторами и поперечную планку. Надрадиаторные колпаки устанавливались над отверстиями для входа воздуха в радиаторы, защищая их от поражений.

Крыша трансмиссионного отделения состояла из двух броневых листов жалюзи и расположенного над ними сетчатого колпака.

РУБКА истребителя танков сваривались из прокатанных гетерогенных бронеплит. Толщина брони составляла - лоб корпуса - 40 мм; борта - 20 мм; корма и крыша - по 10 мм.

Бронеплиты соединялись методом сварки между собой и к каркасу корпуса, собранного из стальных профилей.

 

ВООРУЖЕНИЕ. На САУ DZL-7,5/5,5 устанавливалась 75/55-мм противотанковая пушка Pak 41 с коническим стволом. Разработка этого орудия началась фирмой Крупп параллельно с проектированием Рейнметалл-Борзиг 75-мм Рак 40. Однако в отличие от последней, пушка Круппа, получившая обозначение Рак 41, имела ствол переменного калибра.

Ствол орудия имел переменный калибр с 75-мм в казенной части до 55-мм у дульного среза, но сужался не по всей длине, а состоял из трех участков. Первый, начинавшийся у казенника, длиной 2950 мм имел калибр 75-мм, затем шел 950-мм участок конической формы, сужавшийся с 75 до 55-мм, и наконец, последний длиной 420 мм имел калибр 55-мм. Благодаря такой конструкции средний конический участок, подвергавшийся при стрельбе наибольшему износу, можно было без проблем заменить даже в полевых условиях.

75-мм противотанковое орудие с коническим каналом ствола Рак 41 было принято на вооружение вермахта весной 1942 года, и в апреле - мае фирма Крупп изготовила 150 таких орудий, после чего их выпуск прекратили.

В боекомплект Рак 41 входили унитарные выстрелы с бронебойными снарядами PzGr41 НК массой 2,56 кг (на 1000 м пробивал броню толщиной 136 мм) и PzGr 41 (W) массой 2,5 кг (145 мм на 1000 м). Боекомплект САУ составлял 38 снарядов.

Благодаря высокой начальной скорости снаряда они могли успешно бороться практически со всеми типами советских, английских и американских танков. Однако из-за быстрого износа ствола и дефицита вольфрама, с середины 1943 года их начали постепенно изымать из войск. Тем не менее, по состоянию на 1 марта 1945 года в вермахте еще числилось 11 Рак 41, две из которых были использованы в экспериментах с САУ DZL-7,5/5,5.

 

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ. На истребители танков DZL-7,5/5,5 двигатель М-17Т был заменен на двигатель Maybach HL 120TRM. Диаметр цилиндра 105 мм, ход поршня 115 мм, рабочий объем 11867 см³. Поршни литые, зазор поршня 0,12-0,16 мм. Степень сжатия 1:6,5, Максимальные обороты двигателя 3000 об/мин, рекомендованные - 2600 об/мин (после капитального ремонта 2200-2400 об./мин). Мощность двигателя 300 л.с. (221 кВт) при 3000 об/мин. Крутящий момент 80 мкг при 2150 об/мин

Топливо - бензин. Емкость бензобаков - 250 л. Масляный насос — шестеренчатый. Емкость двух масляных баков - 48 - 50 л.

Система охлаждения - водяная, принудительная, с помощью центробежного насоса М17. Емкость радиаторов около 130 л. Механическая силовая передача состояла из многодискового главного фрикциона сухого трения (сталь по стали), четырехскоростной коробки передач, двух многодисковых бортовых фрикционов с ленточными тормозами, двух одноступенчатых бортовых передач и двух редукторов привода к ведущим колесам колесного хода.

Приводы управления САУ - механические. Для поворота на гусеничном ходу служили два рычага, воздействовавшие на бортовые фрикционы и тормоза; для поворота на колесном ходу - штурвал. При движении на гусеничном ходу штурвал снимался и укладывался в отделении управления у левого борта.

 

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение 12 В. Источники: генератор Bosch GTLN700 12-1500BJ1 мощностью 0,7 кВт, два аккумулятора Bosch емкостью 150 А-ч. Потребители: электростартер Bosch BFD624ARS15 мощностью 4,4 кВт, контрольные приборы, подсветка прицелов, приборы звуковой и световой сигнализации, аппаратура внутреннего и внешнего освещения, спуск пушки.

 

СРЕДСТВА СВЯЗИ. САУ DZL-7,5/5,5 оснащалась радиостанцией Fu - 5, имевшей дальность действия 6,4 км телефоном и 9,4 км телеграфом.

 

СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Система пожаротушения - автоматическая. Сигнализация была выведена на панель приборов механика - водителя.

[Mr_Whitest]

Прем ПТ 3-4 уровня?

[anonym_3uZRsmxNbwvn]

попробую сделать себе ремоделлинг, спс за инфу! лови +!

[SquallTemnov]

Если кто не въехал, это АЛЬТЕРНАТИВНАЯ история. В реальности такой САУ никогда не было. Из замечаний - Корпус БТ вроде как не дает возможности поставить двигатель поперек. Впрочем, там он и вдоль мог уместиться, наверное.

[D1z3L]

24 Авг 2012 - 17:38 пользователь SquallTemnov сказал:

Если кто не въехал, это АЛЬТЕРНАТИВНАЯ история. В реальности такой САУ никогда не было. Из замечаний - Корпус БТ вроде как не дает возможности поставить двигатель поперек. Впрочем, там он и вдоль мог уместиться, наверное.

Да я и сам сомневался-влезет двигатель или нет. Но потом решил-техника-то альтернативная Так что влезет (хотя возможен вариант как у СУ-76М-двигатель вдоль левого борта, а мехвод-справа)

Изменено 26 августа, 2012 пользователем D1z3L

[MaMa_Xo4eT_BHyKoB]

странно . .. в половине тем писать низя )