ТУ-160 Белый лебедь

[anonym_3Bed9OKHqrfn]

05 Мар 2012 - 17:57 пользователь Mikhael1979 сказал:

 

http://www.debri-dv...._small/2101.jpg

Бартини Роберт Людвигович 1897-1974

В стране Советов он сдержал свою клятву посвятив всю жизнь тому чтобы красные самолеты летали быстрее черных

Советский экспериментальный аппарат ВВА-14, изготовленный по проекту русского авиаконструктора Роберта Бартини.

http://www.bilet.by/...ck/D94FE702.jpg

Вертикально взлетающий самолет-амфибия был создан не только для возможности садиться на воду и взлетать с нее, но и для использования в качестве обычного самолёта с вертикальными взлетом и посадкой.

P.S. Спасибо, что напомнили про этого незаслуженно забытого великого конструктора и человека.

[akulych]

Угу. Сейчас ВВА-14 стоит в Жуковском в музее. Без плоскостей.   Кстати, именно Бартини разрабатывал первую версию Су-27.

[anonym_3Bed9OKHqrfn]

05 Мар 2012 - 18:30 пользователь akulych сказал:

Угу. Сейчас ВВА-14 стоит в Жуковском в музе. Без плоскостей.   Кстати, именно Бартини разрабатывал первую версию Су-27.

Да, смотреть на это тяжко.

 

http://www.bilet.by/...ck/3AC641B1.jpg

[Mikhael1979]

05 Мар 2012 - 18:19 пользователь akulych сказал:

Бартини "Сталь-6"?

Картинка кликабельна.

[Oktaiy]

[Coracero]

05 Мар 2012 - 18:33 пользователь SybakoR сказал:

Да, смотреть на это тяжко.

 

http://www.bilet.by/...ck/3AC641B1.jpg

А было так

http://www.airwar.ru/image/idop/xplane/14m1p/14m1p-2.jpg

 

так

http://www.airwar.ru/image/idop/xplane/vva14/vva14-7.jpg

и даже так

http://www.airwar.ru/image/idop/xplane/vva14/vva14-4.jpg

[Gippo]

05 Мар 2012 - 18:24 пользователь SybakoR сказал:

http://www.debri-dv...._small/2101.jpg

Бартини Роберт Людвигович 1897-1974

В стране Советов он сдержал свою клятву посвятив всю жизнь тому чтобы красные самолеты летали быстрее черных

Советский экспериментальный аппарат ВВА-14, изготовленный по проекту русского авиаконструктора Роберта Бартини.

http://www.bilet.by/...ck/D94FE702.jpg

Вертикально взлетающий самолет-амфибия был создан не только для возможности садиться на воду и взлетать с нее, но и для использования в качестве обычного самолёта с вертикальными взлетом и посадкой.

P.S. Спасибо, что напомнили про этого незаслуженно забытого великого конструктора и человека.

Вертикалного? Пардон за мое образование, но вроде как укороченного, "эффект экраноплана". По крайней мере представленной модификации.

А машинка интересная , да.

[anonym_3Bed9OKHqrfn]

05 Мар 2012 - 20:06 пользователь Gippo сказал:

Вертикалного? Пардон за мое образование, но вроде как укороченного, "эффект экраноплана". По крайней мере представленной модификации.

А машинка интересная , да.

Да, все верно. Прошу простить - описка

[Gippo]

05 Мар 2012 - 20:19 пользователь SybakoR сказал:

Да, все верно. Прошу простить - описка

Да бывает. Но слышал, что Бартини и такой агрегат СВВП разрабатывал, но далше чертежей не пошло. Буду признателен за инфу, интересно.

[Oktaiy]

05 Мар 2012 - 20:06 пользователь Gippo сказал:

Вертикалного? Пардон за мое образование, но вроде как укороченного, "эффект экраноплана". По крайней мере представленной модификации.

А машинка интересная , да.

Работы велись по нескольким направлениям:

 

 

[anonym_3Bed9OKHqrfn]

05 Мар 2012 - 20:27 пользователь Oktaiy сказал:

Работы велись по нескольким направлениям:

Про это даже не слышал. Вот верно говорят: Специалист подобен флюсу - полнота его односторонняя.

[Gippo]

05 Мар 2012 - 20:27 пользователь Oktaiy сказал:

Работы велись по нескольким направлениям:

 

 

Спасибо, похоже то самое. Но до железа так и не дошли как я понял?

[Oktaiy]

05 Мар 2012 - 20:36 пользователь SybakoR сказал:

Про это даже не слышал. Вот верно говорят: Специалист подобен флюсу - полнота его односторонняя.

Чем больше узнаешь, тем глубже осознаёшь, что нифига не знаешь))

Есть такое дело)Рано или поздно, но к такому выводу приходят все)

 

Ну экранолёты, в том числе экранолёт-ракетоносец мы , всё же, сделали)

 

А вот такие штуки были замечены в Иране:

http://www.altair.co.../start-5120-s:3

http://altair.com.pl...9-116bavar1.jpg

 

очень похоже на один из наших ранних вариантов экраноплана.

[Mikhael1979]

05 Мар 2012 - 20:42 пользователь Oktaiy сказал:

http://altair.com.pl...9-116bavar1.jpg

 

очень похоже на один из наших ранних вариантов экраноплана.

Ошибаетесь. Это копия немца.

 

http://www.se-techno...cs/wig00314.jpg

 

http://www.se-techno...&code=&craft=50

 

У нас схему с обратным поперечным V крыла не делали, только с прямым.

[Oktaiy]

06 Мар 2012 - 18:44 пользователь Mikhael1979 сказал:

Ошибаетесь. Это копия немца.

У нас схему с обратным поперечным V крыла не делали, только с прямым.

Я не ошибаюсь.

Поищу в интернете, найду- выложу. Но одни из первых экранопланов были именно с обратным V крыла.

 

ЗЫ:

оказывается и искать то далеко и долго ненадо:

http://youliopress.f...anianeska11.jpg

 

Наш внизу.Подобные "исследования" уже до меня провели, читайте:

http://rust1964.live...l.com/9994.html

 

На этой картинке "окультуренный" вариант, с закрытой кабиной.Года- начало 70ых.Но у меня были фотки и информация и по образцам именно с открытой кабиной.На них ещё сам автор к себе на дачу "летал".)) Собиралась машинка из лодки-плоскодонки.У этой схемы, с полупогружённым крылом, есть свои минусы, но наработок по ней у нас, по крайней мере в СССР, было много.

Сейчас наверное всё продали или потеряли...

 

http://www.reaa.ru/y...________003.jpg

 

Я ещё посмотрю,если что нормальное найду, кину ссылку, а пока вот тут тоже кое-что есть:

http://www.aviajourn...00112/st6.shtml

Там есть модели с обратной V, тоже 70х, но от "фирменных" КБ.Та что выше- от наших "кулибиных".))

http://www.aviajourn...ages/07_008.jpg ЭС-2М 1975г

http://ostroiteli.ru..._dvigatel_m-63/

http://ostroiteli.ru..._lyubercax_pod/

 

Экранолет любительской постройки был создан группой энтузиастов в Архангельске.

http://ostroiteli.ru...iz_arxangelska/

http://ostroiteli.ru...cleaned_156.jpg

 

Идейный вдохновитель А.Липпиш(форма крыла):

http://lanets.h14.ru...ndex.html?delta

 

Вот нашел фотку:

Spoiler

http://www.reaa.ru/y..._____-1_002.jpg

По моим данным, он прямо с поля(с огорода)) мог взлететь- короткий разбег ,"попрыгав" по грязи, и в воздух)).

 

Вот тут есть схемы и история:

http://lanets.h14.ru...ndex.html?eska1

Там "синии буквы" кликабельны, по ним схемы, графики, картинки))

 

Вот ещё:

http://hobbyport.ru/..._ekranoplan.htm

не совсем то, но "летает")):

http://www.nkj.ru/news/17461/

[Mikhael1979]

Схема носит имя немецкого авиаконструктора Липпиша (одного из создателей реактивного Месссершмидта), что кагбэ намекает на первоисточник заимствования. У нас её конечно строили, и, кажется, даже всё ещё строят. Но говорить, что иранцы копируют именно нас - я считаю несколько некорректно. =)

[Oktaiy]

07 Мар 2012 - 05:46 пользователь Mikhael1979 сказал:

Схема носит имя немецкого авиаконструктора Липпиша (одного из создателей реактивного Месссершмидта), что кагбэ намекает на первоисточник заимствования. У нас её конечно строили, и, кажется, даже всё ещё строят. Но говорить, что иранцы копируют именно нас - я считаю несколько некорректно. =)

Очень странный вывод.К тому же иранцы как бы сами намекают чей агрегат взят за основу.

Посмотрим по ссылке:

http://lanets.h14.ru...ndex.html?eska1

Spoiler

 

Пользователь сказал:

История экранолетов восходит к середине 30-х годов, когда построили гибрид самолета, быстроходного катера и аппарата на воздушной подушке. Его создателя, финского инженера Томаса Каарио, и принято считать пионером экранолетостроения.

 

Конструкции первых машин, несмотря на разнообразие и внешнюю экзотичность форм, не отличались утонченностью проработки. В те годы не существовало стройной теории экранного полета. Проекты создавались на основе большого количества экспериментальных данных, и аппараты, естественно, получались несовершенными. Камнем преткновения и в этот период, и позже — в конце пятидесятых годов — стала проблема продольной устойчивости.

 

Первым ее решил авиаконструктор А. Липпиш. В 1964 году он построил зкранолет Х-112 и успешно испытал его. Затем в 1972 году увидел свет еще один аппарат — Х-113А. Изготовленный из стеклопластика, он показал отличные летные свойства и достиг аэродинамического качества, равного 30!

Х-112:

http://lanets.h14.ru...images/x112.jpg

 

Х-113А

http://lanets.h14.ru...images/x113.jpg

 

Теперь сравним с Иранским и ЭСКА-1.

Spoiler

http://lanets.h14.ru...ska1_1_ris1.jpg

У подобных схем есть свои плюсы, по сравнению с прямым коротким крылом, есть минусы.После большого количества экспериментов от схемы Липпиша у нас, в последствии, отошли.

Сейчас, в России, мне известны модели только с прямым крылом.

[Rockets]

МОСКВА, 20 мар - РИА Новости.

Дальняя авиация России приняла на вооружение новую крылатую ракету

 

http://www.ria.ru/de.../600907112.html

[anonym_11HtlwakAn6E]

Очень красивая машина. К тому же, мне повезло: довелось увидеть её и в небе, и на земле, и даже в кабине посидеть.

[DjokerAK47]

http://missiles2go.w...-рлс-для-ту-22/

 

Пользователь сказал:

НИИП им. Тихомирова создает РЛС для Ту-22М3, Ту-160, Як-130 и БЛА

 

Открывается Farnborough International Airshow 2012. К выставке выпущен специальный номер Take-off (англоязычная версия журнала “Взлет”). Электронная версия номера доступна на сайте.

 

В номере журнала опубликовано интервью генерального директора ОАО «Научно-исследовательский институт приборостроения имени В.В.Тихомирова» Юрия Белого под названием «РЛС Тихомирова: от Як-130 до Ту-160».

 

В материале, в частности, сообщается, что НИИП вот–вот начнет летные испытания АФАР на борту ПАК ФА. В начале этого года после серии испытаний на стенде третий прототип АФАР был отправлен в компанию «Сухой» и установлен на третьем летающем прототипе ПАК ФА. Проведен цикл наземных испытаний РЛС с АФАР на борту самолета с несколькими включениями. Одновременно готовится четвертый образец РЛС с АФАР. На сегодняшний день почти завершены его испытания и он скоро будет готов к отправке в Комсомольск-на-Амуре для оснащения четвертого летного экземпляра ПАК ФА. Планируется подключить эту РЛС с АФАР к испытательным полетам до конца года. Кроме того, полным ходом идет подготовка еще двух комплектов РЛС, предназначенных для следующих экземпляров ПАК ФА.

 

Руководитель предприятия отметил, что недавно была поставлена задача использовать задел по радару с пассивной антенной решеткой (ФАР) «Ирбис», устанавливаемый на Су–35С, для создания бортовой РЛС с ФАР модернизируемых ракетоносцев Ту-22М3 и Ту-160. Планируется, не позднее чем через пару лет вывести на испытания обновленные самолеты с радарами НИИП.

 

Компания по просьбе «Иркута» разработала предложения по оснащению легкой РЛС с ФАР самолетов типа Як-130. Самолет в настоящее время не оборудован радаром, но «Иркут» обдумывает новые варианты самолетов, например, легкий ударный самолет, легкий штурмовик, легкий истребитель и т.д. Именно эти версии могут быть оснащены малогабаритным радаром, способным решать множество задач «воздух–воздух» и «воздух–поверхность», включая картографирование.

 

В этом же номере журнала в интервью генерального директора ОАО «Фазотрон–НИИР» Юрия Гуськова также сообщается о подобных работах. Предприятие предлагает для новых версий Як–130 малогабаритную РЛС с щелевой антенной решеткой FK130. Станция создается на основе опыта работ по радарам «Копье» и «Копье-М» и будет обладать массой около 80 кг.

 

Несколько расплывчато затронута и тема РЛС для беспилотных летательных аппаратов. В частности, говорится о том, что в НИИПе появилась еще одна новая сфера деятельности – изучение возможности разработки легких радаров для БЛА. В качестве примеров их использования отмечены проекты легкого и среднего беспилотников компаний «Транзас» и «Сокол», а также возможные работы ОАК по перспективному тяжелому БЛА. По словам Ю.Белого, все эти организации пригласили НИИП сотрудничать, но конкретных требований пока не выдвинули.