Поиск по сайту

Да всё не так. выход нового обновления отзнаменовался приход уныния в наш рандом. А теперь по пунктам: 1. Колёсники. Понижение точности колёсников, которые и так стреляют на скоростях в 70+ приводит к полной неэффективности данного слепого класса техники по причине бодрого получения люллей и невозможности дать в ответ. 2. Арта. Трассеры как в танках онлайн в 2010, взрывы раньше чем прилетел сам трассер. сами взрывы как в браузерках на флеше. и всё это на ультрах графики. Три снаряда. абсолютно бесполезная вещь на ветке 261 например. все будут стрелять и дальше глушащим по причине неэффективности остальных из-за низкой точности. Снизило ли это обновление объём оглушения? да. Уменьшило токсичность? наоборот! теперь мы будем вместо безболезненного оглушения ловить криты модулей от кумулятивов, массовый дестрой внутрянки после пробития неглушащими фугасами. и это намного больнее чем оглушение. 3. Фугасы. Вы отобрали у всех танков кроме артилерии возможность получения бомбардира. Но не удосужились этого сказать всем кто вас смотрит и слушает. Вместо этого вы бодро отрапортавали о снижении урона по сверхтяжам, шоб они танковать могли. НО. вы убили этим весьма популярные танки. О чём рассказать вам не дано. Вы говорите выцеливать? ну вот запустите стрим на часа четыре и повыцеливайте нам с кв-2 уязвимые зоны на двигающихся ст. вчера был вообще комичный случай. фугас с кв-2 при попадании НЕ НАНЁС УРОНА АРТЕ М44 ребята. надо в картонную коробку вам арбуз положить и рвануть рядом лимонку. а потом гляньте что останется от коробки и от арбуза. 4. кв-2. вы убили этот танк. его перестали бояться потому что шанс поймать бодрое непробитие на 960 всем ст нравится. за вчера были без урона не пробиты в борт: стрв м42, т-34-85, и в лоб арта. альтернатив фугаснице на этом танке нет. поэтому либо поднимайте ей точность до уровня ЗиС6 либо откатывайте эту лажу, что вы назвали гордым словом обновновление

Приветствую! Сегодня я хотел бы предложить идею введения в игру колёсных танков Германии. Сразу говорю, что это всего лишь мои фантазии и идеи, и мысль о введении немецких колёсников имеет право на существование. Я уже предвижу, что среди комментариев под этим постом обязательно найдётся "Калёса и так всэм портят игру, зачэм их ищо болше добавлят?" Но, всё же, как мне кажется, немецкие колёсники привнесут разнообразие в игру и дадут хоть какой-то выбор любителям этого типа ЛТ. Да и на балансе это практически никак не скажется, просто помимо только французских колёсников вы будете встречать в боях ещё и немецкие (хотя, судя по колёсному апокалипсису, который был на первых днях общего теста патча 1.4, ситуация на общем тесте может повториться). Итак, так как ветка колёс Франции начинается с Ёлки на 5 уровне, с которой идёт переход на ветку колёсников, то логично предположить, что ветка колёсников Германии будет начинаться с танка Леопард на 5 уровне. Также у немецких бронеавтомобилей, в отличие от французских, отсутствует функция выбора режима езды (хотя ради баланса эту функцию всё-таки можно сделать). Некоторые бронеавтомобили Германии имеют открытую рубку вместо башни, что нехарактерно для класса ЛТ. Все машины ветки историчны и были воплощены в металле. Ветка будет выглядеть примерно так: http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2019/post-77961074-0-38756000-1563946739_thumb.png VI уровень – Shildkrote E3 http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2019/post-77961074-0-44639300-1563886029_thumb.jpg http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2019/post-77961074-0-56964400-1563886046_thumb.jpg В реальности этот танк был плавающим бронеавтомобилем (из-за чего и получил своё название (Shildkrote – рус. Черепаха)). Но, так как здесь нет ничего необычного и таковые в нашей игре уже имеются (тот же Шеридан, к примеру), то заострять на этом внимание я не вижу смысла. В середине 1941 года Ганс Триппель разработал три прототипа двухосных бронеавтомобилей-амфибий «Shildkrote» (черепаха) I, II и III, которые были построены на его фирме «Триппельверке» в Моль-схейме в октябре 1942 года. Базой для машин серии «Shildkrote», известной также как серия Е6, послужило шасси SG 6. Многогранные бронекорпуса машин изготавливались методом сварки из листов катаной стали, которые устанавливались под большими углами наклона и в зависимости от модели, имели максимальную толщину 7,5 мм («Shildkrote» I) и 10 мм («Shildkrote» II и III). Все три модели отличались и вооружением на «Shildkrote» I был установлен 7,92-мм пулемет MG 81 на «Shildkrote» II в башне кругового вращения можно было смонтировать либо авиационную 15-мм автоматическую пушку «Маузер» MG 151 со спаренным 7,92-мм пулеметом MG 34, либо два 7,92-мм пулемета MG 81 и MG 34. И наконец, вооружение «Shildkrote» III состояло из 15-мм пушки MG 151, имевшей большой угол возвышения и способной вести огонь по воздушным целям. ТТХ: Масса: 5 т Вооружение: 15мм пушка MauserMG151 Бронирование: 5,5 – 14,5 мм Двигатель: Tatra Мощность двигателя: 125 л.с. Удельная мощность: 25 л.с. на т Кол-во колёс: 4 (по 2 с каждой стороны) Макс. скорость: 70 км/ч Членов экипажа: 2-3 VII уровень – Sd.Kfz. 231 (6-rad) http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2019/post-77961074-0-52306600-1563886072_thumb.jpg http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2019/post-77961074-0-31763200-1563886106_thumb.jpg Ранняя версия танка Sd.Kfw. 231, выпускавшеяся на шестиколёсном шасси. К середине 30-х годов немецкая армия приняла на вооружение целую гамму разведывательных бронеавтомобилей, которые. подобно всем военным машинам, рассчитанным на выполнение специальных функций, получили обозначение «Sonder-kraftfahrzeug» — специальная машина, или сокращенно Sd. Kfz. В этот период номера обозначали не конкретную машину, а целый класс машин, вследствие чего в армии царила полная неразбериха: машины, которые не имели ничего общего друг с другом, имели один и тот же номер под обозначением Sd. Kfz. В качестве примера такой ситуации можно привести случай с тяжелым бронеавтомобилем Sd. Kfz. 231. Первые модели выпускались на базе шестиколесного шасси, но базой для последующих стало специальное восьмиколесное шасси, однако обозначение машины не изменилось. Чтобы отличать одни машины от других, в их индексы были введены дополнения-идентификаторы. Так, шестиколесный бронеавтомобиль получил обозначение Sd. Kfz. 231 (6-Rad), а восьмиколесный — Sd. Kfz. 231 (8-Rad). ТТХ: Масса: 5,7 т Вооружение: 20мм пушка KwK30L/55 Броня корпуса (лоб/борт/корма): 14,5/8/8 мм Броня башни: (лоб/борт/корма): 14,5/8/8 мм Двигатель: Daimler-Benz M09 Мощность двигателя: 65 л.с. Удельная мощность: 11,5 л.с. на т Кол-во колёс: 6 (по 3 с каждой стороны) Макс. скорость: 65-70 км/ч Членов экипажа: 4 VIII уровень – Sd.Kfz. 231 (8-rad) http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2019/post-77961074-0-61170000-1563886154_thumb.jpg http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2019/post-77961074-0-11507200-1563886172_thumb.gif Продолжение развития танка Sd.Kfw. 231 – в этот раз уже на восьмиколёсном шасси. Был разработан в 1934-1936 годах для замены не отвечавших новым требованиям неполноприводных трёхосных бронеавтомобилей Sd.Kfw. 231 (6-rad) и стал первым в мире полноприводным четырёхосным бронеавтомобилем. Sd.Kfz. 231 являлся одним из наиболее технически совершенных бронеавтомобилей своего времени и был способен действовать на пересечённой местности, обладая сравнимой с танками проходимостью. Серийное производство Sd.Kfz.231 осуществлялось в 1936-1943 годах, всего было выпущено 607 бронеавтомобилей этого типа в линейном с маломощной радиостанцией FuSpr, или на поздних FuG SprGer f, и штыревыми антеннами с дальностью связи 3 км с места и 1 км на ходу и ради́йном, под обозначением Sd.Kfw. 232 с радиостанцией FuG Spr Ger a с большой рамочной антенной, или на поздних FuG SprGer f и мощной радиостанцией FuG 11 или FuG 12 с длинными штыревыми антеннами с метелкойс дальностью связи до 200 км с места и 10-50 км на ходу, вариантах. Sd.Kfz.231 поступали на вооружение рот бронеавтомобилей разведывательных батальонов танковых и моторизованных дивизий вермахта и войск СС и активно использовались им в ходе Второй мировой войны на всех театрах военных действий. ТТХ: Масса: 8,3 т Вооружение: 20мм пушка KwK30 Броня корпуса (лоб/борт/корма): 15/8/8 мм Броня башни: (лоб/борт/корма): 15/8/8 мм Двигатель: Buessing-NAG L8V-GS Мощность двигателя: 150 л.с. Удельная мощность: 18,1 л.с. на т Кол-во колёс: 8 (по 4 с каждой стороны) Макс. скорость: 85 км/ч Членов экипажа: 4 IX уровень – Sd.Kfz. 234/1 http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2019/post-77961074-0-66756000-1563886217_thumb.jpg http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2019/post-77961074-0-62894600-1563886248_thumb.jpg http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2019/post-77961074-0-19096500-1563886282_thumb.jpg Единственный (именно в ветке) танк с полуоткрытой башней, что делает её уязвимой для осколочно-фугасных снарядов. Но это с лихвой компенсируется небольшими размерами башни и высокой скоростью танка. 5 августа 1940 года начальник управления вооружения сухопутных войск подписал приказ о создании бронированной разведывательной машины, пригодной для использования в условиях африканской пустыни. В прилагавшихся технических условиях было указано, что в конструкции нового бронеавтомобиля следует использовать автомобильные компоненты четырехосной бронемашины Sd. Kfz. 231, а в качестве силовой установки — дизельный двигатель воздушного охлаждения, корпус должен быть несущим и хорошо бронированным при боевой массе машины не свыше 20 тонн лобовая броня должна иметь толщину 30 мм, а бортовая выдерживать обстрел 7,92-мм бронебойными пулями. Бронемашину с экипажем в составе четырех человек предполагалось вооружить 20-мм автоматической пушкой, способной вести огонь по воздушным целям и 7,92-мм пулеметом. В качестве непременного условия отмечалась способность преодолевать броды глубиной до 1,2 м. И наконец, самое важное — сроки. Прототип должен был быть готов к декабрю 1941 года. ТТХ: Масса: 11,5 т Вооружение: 20мм пушка KwK38 L/55 Броня корпуса (лоб/борт/корма): 30/8/10 мм Броня башни (лоб/борт/корма): 30/14,5/14,5 Двигатель: Tatra 103 Мощность двигателя: 210 л.с. Удельная мощность: 18,3 л.с. на т Кол-во колёс: 8 (по 4 с каждой стороны) Макс. скорость: 90 км/ч Членов экипажа: 4 X уровень – Sd.Kfz. 234/2 Puma http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2019/post-77961074-0-21685500-1563886893_thumb.jpg http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2019/post-77961074-0-75813900-1563886926_thumb.jpg http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2019/post-77961074-0-58964900-1563886943_thumb.jpg Венец ветки немецких бронеавтомобилей. Является наиболее популярной модификацией бронеавтомобилей Германии. Наибольшую популярность в немецких войсках на всех фронтах приобрела модификация Sd. Kfz. 234/2 «Пума». Эта модель производилась на базе того же полноприводного восьмиколесного шасси типа ARK, разработанного фирмой «Бюссинг-НАГ» в 1942 году, и отличалась от модели Sd. Kfz. 234/1 лишь башней, вооруженной длинноствольной 50-мм пушкой. Sd. Kfz. 234/2 был построен по компоновочной схеме с задним расположением двигателя четырьмя ведущими осями всеми управляемыми колесами и двумя постами управления. Несущий корпус сваривался из листов катаной стали, толщина которых в лобовой проекции составляла 30 мм, по бортам 8 мм и на корме 10 мм. Броне листы повсюду устанавливались с рациональными углами наклона, особенно акцентированными в передней части корпуса, что существенно повышало защищенность бронемашины. Бронирование было противопульным и обеспечивало экипажу из четырех человек надежную защиту от пуль стрелкового оружия, а также осколков снарядов и мин небольшого калибра. ТТХ: Масса: 11,7 т Вооружение: 50мм пушка KwK39/1 L/60 Броня корпуса (лоб/борт/корма): 30/8/10 мм Броня башни (лоб/борт/корма): 30/14,5/14,5 Двигатель: Tatra 103 Мощность двигателя: 210 л.с. Удельная мощность: 17,9 л.с. на т Кол-во колёс: 8 (по 4 с каждой стороны) Макс. скорость: 90 км/ч Членов экипажа: 4 «Прем» VIII уровня – Sd.Kfz. 234/4 http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2019/post-77961074-0-92677700-1563887006_thumb.jpg http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2019/post-77961074-0-24343400-1563887036_thumb.jpg http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2019/post-77961074-0-29405200-1563887054_thumb.jpg Очень необычная для своего класса машина. Вместо башни на танке установлена рубка, имеющая ограниченный угол горизонтальной наводки. На танке установлено противотанковое 75мм орудие, что скорее всего означает, что разовый урон у него будет превышать показатели одноклассников. Из-за открытой рубки он также будет уязвим к фугасам, но всё же характеристики подвижности усложнят попадания по данному агрегату. Последней модификацией 234 серии стал бронеавтомобиль Sd.Kfz. 234/4 вооруженный длинноствольной 75-мм противотанковой пушкой Pak40/2 L/46 которая была установлена на машину по непосредственному приказу Гитлера с целью создания высокоподвижного колесного истребителя танков. В период с декабря 1944 года по март 1945 года фирма «Бюссинг-НАГ» выпустила 89 тяжелых бронеавтомобилей Sd.Kfz. 234/4.Как и другие машины серии, модификация Sd.Kfz. 234/4 была построена по компоновочной схеме с задним расположением двигателя четырьмя ведущими осями всеми управляемыми колесами и двумя постами управления. Несущий корпус сваривался из листов катаной стали, толщина которых в лобовой проекции составляла 30 мм, по бортам 8 мм и на корме 10 мм. Бронелисты повсюду устанавливались с рациональными углами наклона, особенно акцентированными в передней части корпуса, что существенно повышало защищенность бронемашины. Такое бронирование обеспечивало защиту экипажа лишь от поражения огнем стрелкового оружия и осколков снарядов и мин, но отнюдь не от снарядов тех боевых машин для борьбы с которыми создавалась бронемашина. В войсковых условиях борта боевого отделения очень часто наращивались дополнительными листами брони чтобы хоть как-то лучше защитить орудийный расчет во время боя. Принимая во внимание невысокий уровень броневой защиты, бронеавтомобиль, нанеся первый удар должен был уйти от ответного огня противника за счет высокой скорости и маневренности. ТТХ: Масса: 11,6 т Вооружение: 75мм противотанковая пушка Pak40/2 L/46 Броня корпуса (лоб/борт/корма): 30/8/10 мм Двигатель: Tatra 103 Мощность двигателя: 210 л.с. Удельная мощность: 18,2 л.с. на т Кол-во колёс: 8 (по 4 с каждой стороны) Макс. скорость: 90 км/ч Членов экипажа: 4 «Брелок» II уровня – Krupp L2H143 http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2019/post-77961074-0-79825100-1563887105_thumb.jpg http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2019/post-77961074-0-89831800-1563887154_thumb.jpg И, чтобы уже окончательно сравнять счёт с французскими колёсниками – немецкий бронеавтомобиль второго уровня Krupp L2H143, который предстанет как альтернатива французскому «брелку» - AM 39 Gendron-Somua. Такой танк можно сделать как подарок на 23 февраля, 9 мая, День рождения World of Tanks/Wargaming или Новый Год. В начале 1936 года фирма «Крупп» разработала шестиколесный бронеавтомобиль, использовав в качестве базы трехосное неполнолриводное (6x3) шасси L2H 143 легкого грузовика «Крупп-Протце». Бронеавтомобиль «Крупп» был построен по компоновочной схеме с передним расположением двигателя, передними управляющими колесами и двумя задними ведущими осями. Корпус этой бронемашины изготавливался методом сварки и отличался большими углами наклона броневых листов, что повышало их пулестойкость. Противопульная бронировка защищала экипаж только от огня стрелкового оружия и мелких осколков. ТТХ: Вооружение: 7,92мм пулемёт Maxim MG 08 Двигатель: Krupp M-304 Мощность двигателя: 60 л.с. Кол-во колёс: 6 (по 3 с каждой стороны) Макс. скорость: 70 км/ч Членов экипажа: 3-4