Есть ли АЗ на АМХ-13

[anonym_UQvxWvrWlxFj]

Есть ли АЗ на АМХ-13?

Есть утверждение, что на АМХ13 применяется автомат заряжания, при чем впервые в мире.

Спасибо Stefan Kotsch за то, что рассказал как на самом деле.

Система заряжания на танке не автоматическая. Вращение двух барабанов с выстрелами осуществляется вручную. Досылатель работает от энергии отдачи при выстреле, но первый выстрел должен быть заряжен полностью вручную.

http://www.kotsch88....13/jgdpzk-4.jpg

http://www.kotsch88....13/jgdpzk-8.jpg

Так что автомата заряжания на АМХ-13 и SK-105 нет.

[anonym_nFXfvTeQVnN9]

О, спасибо, что открыл нам всем глаза, теперь будем специально ради тебя называть его ПолуАвтоматЗаряжания.

[anonym_UQvxWvrWlxFj]

22 Фев 2011 - 18:57 пользователь Panzerschlange сказал:

О, спасибо, что открыл нам всем глаза, теперь будем специально ради тебя называть его ПолуАвтоматЗаряжания.

Я заметил на этом форуме споры - у кого же был первый автомат, говорили на АМХ-13, сейчас думаю, вопросов больше не возникнет.

[anonym_5Wo4qF2YG25B]

Так собственно - где "рассказ" ?

А лучше - где доказательства в виде документов ( есть инструкция для данного танка ? ) .

[anonym_UQvxWvrWlxFj]

22 Фев 2011 - 20:48 пользователь Tungsten сказал:

Так собственно - где "рассказ" ?

А лучше - где доказательства в виде документов ( есть инструкция для данного танка ? ) .

Вам приведены фото, если этого не достаточно есть сканы из инструкции

 

http://i048.radikal.ru/1102/de/962fe02b44a4.jpg

 

http://s19.radikal.ru/i192/1102/f5/0fe1dc9b53bb.jpg

 

То что приводится в действие руками не может считаться Автоматом заряжания.

[anonym_5Wo4qF2YG25B]

И вновь нет доказательств ручного привода .

В смысле , маховички вращения видны , но из фото и приведённой схемы никак не следует , что вращение барабанов производится только ими .

Есть ли в инструкции порядок действий экипажа при стрельбе ? По идее - должен быть обязательно , вот это ( и только это ) будет неоспоримым доказательством ручного привода , либо отсутствия такового .

[KENTEK77]

22 Фев 2011 - 18:41 пользователь Andrei_bt сказал:

Есть ли АЗ на АМХ-13?

Есть утверждение, что на АМХ13 применяется автомат заряжания, при чем впервые в мире.

Спасибо Stefan Kotsch за то, что рассказал как на самом деле.

Система заряжания на танке не автоматическая. Вращение двух барабанов с выстрелами осуществляется вручную. Досылатель работает от энергии отдачи при выстреле, но первый выстрел должен быть заряжен полностью вручную.

http://www.kotsch88....13/jgdpzk-4.jpg

http://www.kotsch88....13/jgdpzk-8.jpg

Так что автомата заряжания на АМХ-13 и SK-105 нет.

Первый в мире автамат зарижания был на Т-64

[UHU]

25 Фев 2011 - 22:27 пользователь KENTEK77 сказал:

Первый в мире автамат зарижания был на Т-64

А вот и нет:Р

Пользователь сказал:

В августе 1944 г. на полигоне в Тарневиц был испытан новый вариант бронированного "хеншеля" - Hs-129B-3/Wa. На вооружении последнего стояла 75-мм противотанковая пушка ВК 7.5 (боезапас 12 снарядов в барабанном магазине). Пушки MG151/20 в этом варианте снимались, но пулеметы MG 17 оставались (использовались для пристрелки). Пушка ВК 7.5 представляла собой авиационную модификацию полевой противотанковой пушки РАК 40. Для нее был разработан новый лафет, облегченный дульный тормоз, автомат заряжания и барабанный механизм на 12 снарядов. Масса всей установки на самолете составляла около 450 кг. Конструкцией предусматривался аварийный сброс контейнера вместе с пушкой. Одного попадания бронебойного снаряда пушки ВК 7.5 было достаточно, чтобы вывести из строя любой советский танк. Во время полигонных испытаний снаряды устойчиво пробивали броню башен не только "тридцатьчетверок", но и тяжелого танка ИС-2. Считалось, что новый штурмовик в боевых условиях будет способен успешно поражать советские танки всех типов с дистанции стрельбы порядка 1000 м. В этой связи на штурмовик вместо коллиматорного прицела Revi С12/С установили телескопический ZFR 3В.

http://www.airwar.ru...aww2/hs129.html

http://balancer.ru/f...php?item=134406

:D

[ARTURizTAGANA]

Первый автомат был вроде у *** на Т20

[anonym_UQvxWvrWlxFj]

Еще раз повторяю - первый в мире (в современном понимании) автамат зарижания был на Т-64.

[ARTURizTAGANA]

02 Ноя 2011 - 17:59 пользователь Andrei_bt сказал:

Еще раз повторяю - первый в мире (в современном понимании) автамат зарижания был на Т-64.

Вот Т-64 действительно самый хреновый танк СССР.Так сказать "Первый блин комом"

[anonym_UQvxWvrWlxFj]

02 Ноя 2011 - 18:06 пользователь ARTURizTAGANA сказал:

Вот Т-64 действительно самый хреновый танк СССР.Так сказать "Первый блин комом"

Нет, самый плохой и не пригодный к войне был Т-72, поэтому его в основном на экспорт скидывали.

А боеспособные Т-64 никуда не продавали, держали в ГСВГ (впрочем Т-80 то же ).

[ARTURizTAGANA]

02 Ноя 2011 - 18:13 пользователь Andrei_bt сказал:

Нет, самый плохой и не пригодный к войне был Т-72, поэтому его в основном на экспорт скидывали.

А боеспособные Т-64 никуда не продавали, держали в ГСВГ (впрочем Т-80 то же ).

БредА почему тогда крайне ненадёжный Т-64 перестали выпускать после появления Т-72.Почемустали создавать Т-72 при Т-64?

Танки Т-64 постоянно, целыми соединениями выходили из строя и нуждались в постоянных ремонтах. Возить машины, двигатели на ремонт и с ремонта, возить эшелоны запасных частей на большие расстояния было крайне расточительно.Т-64 не могли эксплуатироваться в регионах с холодным климатом из-за проблем с запуском двигателя, Т-64 не мог эксплуатироваться в регионах с жарким климатом из-за проблем с перегревом все того же двигателя и его пылевым износом. Казалось бы это проблемы двигателя, просчеты в конструкции, допущенные создателями двигателя, а не танка - это не так! Двигатель выходил из строя, сбоил, не обеспечивал ресурс из-за совершенно безобразно спроектированных конструкторами танка систем силовой установки: системы воздухоочистки, подогрева, системы охлаждения и выпуска отработанных газов. На западе, Т-64 попал прежде всего в БВО, однако находился там весьма не долго и был заменен более старым, но более надежным тагильским танком Т-62, попав в ГСВГ, он очень быстро, буквально спустя несколько лет, стал заменяться там на ленинградский танк Т-80. В ЦГВ Т-64 так же очень скоро был заменена тагильский танк Т-72А.почти все без исключения танки Т-64 (объект 432) сходившие с конвейера завода имени Малышева шли прямиком на ремонтный завод на доработку, а спустя несколько лет были изъяты из войск - пошли на переплавку в мартены или в качестве мишеней на полигоны (примерно 1190 шт). В 1969 году была принята на вооружение новая модель танка Т-64 - Т-64А (объект 434), а с 1976 года параллельно с Т-64А начала выпускаться еще одна его модификация - Т-64Б. Серийное производство танков типа Т-64 было прекращено еще в эпоху СССР, в 1987 году.

Несколько более боеспособные машины Т-64А и Т-64Б находились в производстве вообще 18 и 11 лет соответственно! При этом, как отмечают люди, служившие на этих машинах, танки Т-64А и Т-64Б стали обладать приемлемой степенью надежности только к 1978-79 годам, после того как А.А.Морозова  в 1976 году на посту главного конструктора сменил Н.А.Шомин - долгое время до того работавший  в Нижнем Тагиле, приверженец "тагильской школы" конструирования, выпускник Бронетанковой академии - именно он своими усилиями заставил эффективно работать коллектив ХКБМ над устранением дефектов Т-64.(Тагил рулит)

 

танк Т-64 только дважды принимал участие в бою - в 1992 году ходе "событий" в Приднестровье и зарекомендовал себя далеко не лучшим образом. Подробнее об этом можно почитать в статье "Танки в Приднестровье" Виталия Моисеева, лично выжавшего на место событий для журналистского расследования и сбора фактологического материала.

    Всего "армия" ПМР на тот момент располагала 11 танками Т-64БВ, "позаимствованными" в парке 14-й армии. 23.06.1992года к атаке на Бендеры привлекались 8 машин. Есть документально подтвержденные (фото, кадры) 4-х танков Приднестровской Молдавской Республики подбитых либо полностью уничтоженных в окрестностях Бендер.

Танки были подбиты огнем из СПГ-9 (станковый противотанковый гранатомет), кумулятивными и бронебойно-подкалиберными снарядами 100мм противотанковой пушки МТ-12 "Рапира". Отмечались попадания в корму и борт башни, в корму и в борт корпуса промеж катков. Как минимум один экипаж погиб в полном составе, большие потери были и в других экипажах. Что касается собственно танков, то два из них были потеряны безвозвратно (сгорели), а еще два были подбиты. При этом, по воспоминаниям участников событий, первая атака, осуществленная всего тремя танками, оказалась неудачной -танки Т-64БВ, которые должны были содержаться в парках 14-й армии в постоянной боевой готовности, отказывали в основном из-за неисправности системы управления орудием и других механизмов.

После неудавшейся атаки (выявления неисправностей) машины отошли на исходные позиции, где подверглись ремонту "на скорую руку" и снова пошли в бой.   Таким образом в деле 23 июня 1992 года из 8 участвовавших машин, 4 были потеряны - потери составили 50%

 

Т-64 намного хуже Т-72!

Думаю источник инфы вы знаете, андрей_бт...

[anonym_K3PzDZEyyXDo]

02 Ноя 2011 - 18:47 пользователь ARTURizTAGANA сказал:

БредА почему тогда крайне ненадёжный Т-64 перестали выпускать после появления Т-72.Почемустали создавать Т-72 при Т-64?

Танки Т-64 постоянно, целыми соединениями выходили из строя и нуждались в постоянных ремонтах. Возить машины, двигатели на ремонт и с ремонта, возить эшелоны запасных частей на большие расстояния было крайне расточительно.Т-64 не могли эксплуатироваться в регионах с холодным климатом из-за проблем с запуском двигателя, Т-64 не мог эксплуатироваться в регионах с жарким климатом из-за проблем с перегревом все того же двигателя и его пылевым износом. Казалось бы это проблемы двигателя, просчеты в конструкции, допущенные создателями двигателя, а не танка - это не так! Двигатель выходил из строя, сбоил, не обеспечивал ресурс из-за совершенно безобразно спроектированных конструкторами танка систем силовой установки: системы воздухоочистки, подогрева, системы охлаждения и выпуска отработанных газов. На западе, Т-64 попал прежде всего в БВО, однако находился там весьма не долго и был заменен более старым, но более надежным тагильским танком Т-62, попав в ГСВГ, он очень быстро, буквально спустя несколько лет, стал заменяться там на ленинградский танк Т-80. В ЦГВ Т-64 так же очень скоро был заменена тагильский танк Т-72А.почти все без исключения танки Т-64 (объект 432) сходившие с конвейера завода имени Малышева шли прямиком на ремонтный завод на доработку, а спустя несколько лет были изъяты из войск - пошли на переплавку в мартены или в качестве мишеней на полигоны (примерно 1190 шт). В 1969 году была принята на вооружение новая модель танка Т-64 - Т-64А (объект 434), а с 1976 года параллельно с Т-64А начала выпускаться еще одна его модификация - Т-64Б. Серийное производство танков типа Т-64 было прекращено еще в эпоху СССР, в 1987 году.

Несколько более боеспособные машины Т-64А и Т-64Б находились в производстве вообще 18 и 11 лет соответственно! При этом, как отмечают люди, служившие на этих машинах, танки Т-64А и Т-64Б стали обладать приемлемой степенью надежности только к 1978-79 годам, после того как А.А.Морозова  в 1976 году на посту главного конструктора сменил Н.А.Шомин - долгое время до того работавший  в Нижнем Тагиле, приверженец "тагильской школы" конструирования, выпускник Бронетанковой академии - именно он своими усилиями заставил эффективно работать коллектив ХКБМ над устранением дефектов Т-64.(Тагил рулит)

 

танк Т-64 только дважды принимал участие в бою - в 1992 году ходе "событий" в Приднестровье и зарекомендовал себя далеко не лучшим образом. Подробнее об этом можно почитать в статье "Танки в Приднестровье" Виталия Моисеева, лично выжавшего на место событий для журналистского расследования и сбора фактологического материала.

    Всего "армия" ПМР на тот момент располагала 11 танками Т-64БВ, "позаимствованными" в парке 14-й армии. 23.06.1992года к атаке на Бендеры привлекались 8 машин. Есть документально подтвержденные (фото, кадры) 4-х танков Приднестровской Молдавской Республики подбитых либо полностью уничтоженных в окрестностях Бендер.

Танки были подбиты огнем из СПГ-9 (станковый противотанковый гранатомет), кумулятивными и бронебойно-подкалиберными снарядами 100мм противотанковой пушки МТ-12 "Рапира". Отмечались попадания в корму и борт башни, в корму и в борт корпуса промеж катков. Как минимум один экипаж погиб в полном составе, большие потери были и в других экипажах. Что касается собственно танков, то два из них были потеряны безвозвратно (сгорели), а еще два были подбиты. При этом, по воспоминаниям участников событий, первая атака, осуществленная всего тремя танками, оказалась неудачной -танки Т-64БВ, которые должны были содержаться в парках 14-й армии в постоянной боевой готовности, отказывали в основном из-за неисправности системы управления орудием и других механизмов.

После неудавшейся атаки (выявления неисправностей) машины отошли на исходные позиции, где подверглись ремонту "на скорую руку" и снова пошли в бой.   Таким образом в деле 23 июня 1992 года из 8 участвовавших машин, 4 были потеряны - потери составили 50%

 

Т-64 намного хуже Т-72!

Думаю источник инфы вы знаете, андрей_бт...

Пещерный патриотизм подогретый троллем хлопотовым, Т-64БВ модификация 87года, и сняли с производства только когда появился Т-80УД.

[anonym_UQvxWvrWlxFj]

02 Ноя 2011 - 18:47 пользователь ARTURizTAGANA сказал:

БредА почему тогда крайне ненадёжный Т-64 перестали выпускать после появления Т-72.Почему стали создавать Т-72 при Т-64?

Вы какую-то ахинею написали начитавшись невменяемого психа Хлопотова который по непонятным науке причинам демонизирует А. А. Морозова и Т-64. То что написано в статье - вранье.

Если вы лезете обсуждать танкостроение и пишите вот такое "Т-64 перестали выпускать после появления Т-72" то вам стоит постідиться и заткнуться.

А на вопрос "Почему стали создавать Т-72 при Т-64" ответили виновники єтого преступления сами -

"«На заводе (Уралвагонзавод) принимались все энергичные меры, чтобы уйти от этого танка, во первых это нам не позволяло чувство патриотизма такого завода как наш, и такого КБ как наше...» "

Видео доказательство

[lexs0782]

02 Ноя 2011 - 17:59 пользователь Andrei_bt сказал:

Еще раз повторяю - первый в мире (в современном понимании) автамат зарижания был на Т-64.

На Т 64 не было АЗ там был МЗ.

АЗ детище УВЗ

[anonym_UQvxWvrWlxFj]

03 Ноя 2011 - 05:50 пользователь lexs0782 сказал:

На Т 64 не было АЗ там был МЗ.

АЗ детище УВЗ

http://btvt.narod.ru...es/image001.jpg

[anonym_xoi7Q1LNrVXD]

http://s58.radikal.ru/i161/1204/f4/dcf8217ac5d9.jpg

[anonym_h8h75kfnkG1P]

Пользователь сказал:

  ARTURizTAGANAБредА почему тогда крайне ненадёжный Т-64 перестали выпускать после появления Т-72.Почемустали создавать Т-72 при Т-64?

Танки Т-64 постоянно, целыми соединениями выходили из строя и нуждались в постоянных ремонтах. Возить машины, двигатели на ремонт и с ремонта, возить эшелоны запасных частей на бэ............................ремонту "на скорую руку" и снова пошли в бой. Таким образом в деле 23 июня 1992 года из 8 участвовавших машин, 4 были потеряны - потери составили 50%

 

Т-64 намного хуже Т-72!

Думаю источник инфы вы знаете, андрей_бт...

Ну и феерический бред же вы написали....

 

 

[POMkA_GUS]

02 Ноя 2011 - 17:59 пользователь Andrei_bt сказал:

Еще раз повторяю - первый в мире (в современном понимании) автамат зарижания был на Т-64.

Я думал что андрей взрослый человек...