Механика дрифта. Какая она?

[Wirab]

28 Сен 2012 - 09:24 пользователь Wkiper_Tank сказал:

Патч 0.8.0. - ЭТО СМЕРТЬ Т-50-2((( Уже через 3 дня после патча я почти уверен что продам мой самый любимый танчик(((( очень жаль(

Выключайте свет! Они на свет лезут!

[anonym_NTXXH3dRAeQd]

По механие дрифта, советую почитать вот эту статейку http://btvt.narod.ru/uchebka/drive.htm

 

в добавок к приложенному у меня появляются сомнения в том что движок игры на данный момент позволит осуществлять "реальные" манёвры. Это значит всё, что вы видим на видео записях, без переделки движка останится, к сожалению, только в реальной жизни. Ибо в Wot мы все на "автомате" катаем, господа, следовательно контролируемого и принудительного заноса можно добиться нельзя, потому что существующая физика ухода в занос напоминает езду по гололедице на той же самой автоматической коробке передач. Причем всё это жутко примерно, ибо показатель сцепления в игре отсутствует, взамен этого есть "Проходимость ходовой", что взаимосвязана с тремя типами грунтов - твердым, средним и слабым (исправьте меня, если я не прав)

 

Тем более что существующие показатели ходовой как "Скорость поворота ходовой" и "Проходимость ходовой" остаются жутко притянутыми за уши, в защиту этому высказыванию читайте первыю ссылку и вот эту ссылочку http://btvt.narod.ru/istoria_t64/2.htm в качестве примера. Исходя из этого под "Проходимостью ходовой" подразумевается некий коэффициент, представляющий из себя что то среднее между давлением на грунт, показателем самоочищаемости гусенниц и сопративления качению, не говоря уже про "Скорость поворота ходовой".

 

Следовтельно, как только в игре появется возможность управления оборотами двигателя и передачей + действительно появится сопративление грунтов и они станут более разнообразыми + появится более продвинутый показатель сцепления гусенниц (попробуйте сравнить сцепление на песке, сырой траве, черноземе, каменистой почве и асфальте с гусенничным полотном различной формы и конструкции, например (жалко нету смайлика с пауком   ) + проходимость будет более детализирована/дополнена + появится возможность утануть в говнах завязнуть в грязи + более реалистичная гравитация, тогда уже можно будет говорить о реальном поведении танка на поле боя   и полного раскрытия потенциала легких и средних танков  

 

В защиту разработков однако скажу следующее:

А вы знаете сколько было передач на маусе? а какие они были? или на всех "деревянных танках (что дальше деревянного макета не продвинулся"? конечно же нет, так что остаётся только разрабам решать чего добавлять в игру а чего нет

 

Однако это не мешает нам всем надеятся что физика и поведение танков будут улучшены в дальнейшем  

Изменено 10 января, 2013 пользователем Гость

[anonym_05Mfm76oqeTX]

28 Сен 2012 - 05:52 пользователь Wirab сказал:

У меня возникло несколько вопросов в связи с обновлением физики:

1. Какие параметры танка влияют на потерю управляемости и срыву в юз?

2. Какие параметры влияют на потерю скорости в юзе? И влияет ли вообще чтонибудь? Или все танки развернувшись боком тормозят одинаково?

3. Ести ли некий коэффициент сцепления с грунтом у разных танков или он у всех один?

4. Какие- нибудь танки кроме полтинников вообще в юз срываются?

5. Влияет ли удельная мощность на возможность забраться на крутую горку? Какие еще параметры могут повлиять?

 

Заранее спасибо за ответы!

1. Влияют масса танка, текущая скорость танка, поверхность, на которой танк находится, угол поворота.

2. Влияет масса танка, тип грунта.

3. Да, у всех танков он разный. Основная характеристика, влияющая на сцепление с грунтом - масса и ширина гусениц.

4. Да, есть, и их очень много.

5. Удельная мощность влияет. Также влияет масса и текущая скорость танка, на которой он пытается заехать на ту или иную неровность.

 

Тема закрыта.