20% прочности ходовой - это ХП гуслей. Чтобы снять гуслю надо сбить определенную прочность, разную для каждой ходовой. Причем в катке в 3 раза меньше прочности, чем в середине гусли. Есть скрытый параметр каждого снаряда - урон по модулям. Соответственно, если прочность гусли 50 ХП, а урон по модулям снаряда 55 ХП, то гусля будет сниматься с каждого попадания. При установке торсионов ХП гусли становится 60 ХП (50*1,2=60) и гусля будет сниматься со второго попадания. При этом прибавки к броне гусли (от 10мм до 60мм брони, в зависимости от танка) торсионы не дают. Конечно. Просто отвечал с телефона и неверно выразился. Грузоподъемность ходовой, конечно, благотворно сказывается на подвижности. Подбой от фугасов помогает не настолько круто, как можно представить себе, прочитав описание. Да, защита от критов отличная (со сверхтяжелым подбоем). Но не дамаг фугаса режется в 2 раза, а коэффициент абсорбции дамага броней. То есть при непробитии фугасом его дамаг делится на 2, потом идет расчет через самую тонкую броню в радиусе разрыва снаряда, и уже коэффициент поглощения броней увеличивается на 50%. Так что сверхтяжелый подбой реально уменьшает урон только при попадании по самым бронированным местам и только от снарядов с маленьким сплэшем. А от попадания в крышу дамаг будет уменьшен на 2-3% всего... И то, если не пробьет. P.S. Вот накопал точные данные. Это неофициальный ресурс, так что никаких комментариев разработчики не дадут. Прочность нашей ходовой - 190 ХП. Прочность после ремонта - 145 ХП. Урон по модулям у наших снарядов - 105. Значит, при перестрелке АТ-15А против такой же ПТ гусля будет сниматься со второго попадания. С торсионами прочность станет 228ХП и гусля будет сниматься с третьего попадания. А вот после ремонта (желтая гусля) прочность с торсионами составит 174 ХП и все равно каждое второе попадание будет ставить на гуслю.