Ограничитель оборотов добавляет мощности движка. Никогда не задумывался, почему рейсеры со старта уходят с большими оборотами? При высоких оборотах двигатель тянет лучше. Яркий пример - спортбайки, у которых 1 литр двигатель, но за счет обородов за 10к снимается бешеная мощность. Так и в танках, увеличиваются обороты двигателя, и как следствие - быстрее разгон и лучше тяга на подъемах. В жизни - высокие обороты греют двигатель, наступает масляное голодание и в итоге мотор клинит. В танках движок просто скидывает мощность. Предугадать нельзя, надо смотреть каждый танк индивидуально, смотреть какие модули стоят. Насколько поврежден уже двигатель. Регулятор и фильтр вместе работают отлично. Посему совет - врубать регулятор на время. При разгоне с места, если надо именно максимально шустро разогнаться, либо при подъеме на гору. Потом регулятор отключаю. На малиновке катаюсь светом по полю, включаю регулятор, только когда начинаю усиленно петлять и кружить кого-то. Еще после сбивание мне гуслей врубаю регулятор, чтоб резко с вилянием свалить и не огрести )))