Французский танк ARL44

[Elishka_SK]

Французский танк ARL44

Летом 1944 года, когда Франция ещё не была окончательно освобождена от немецкой оккупации, страна находилась в ужасающем положении с точки зрения развития бронетанковой техники. Довоенные проекты, когда-то казавшиеся вполне современными, теперь оценивались как безнадежно устаревшие. В время правления администрации Петэна развитие французской танкостроительной программы было почти полностью остановлено, а вся промышленность подчинялась немцам. В итоге, после войны Франция была вынуждена использовать американские и британские машины, а также остатки старой техники. Целиком зависеть от зарубежных поставок Франция категорически не хотела, что привело к возрождению некоторых старых проектов, работа над которыми тайно продолжалась ещё в годы немецкой оккупации.

Поскольку разрабатывать что-либо новое с "чистого листа" оказалось долго и дорого французы решили обратиться к проекту фирмы ARL от февраля 1940 года, но доведя его под стандарты 1944 года. Однако конструкция Char B1 настолько устарела, что сделать этого не удалось и потому пришлось пойти на определенные компромиссы.
Основные работы по модернизации танка проводила фирма ARL, которая предложила оставить шасси и большую часть корпуса от B1ter. Первый вариант танка, обозначенного как ARL 40/44 (более часто встречается название ARL44), предусматривал демонтаж гаубицы в корпусе и установку 75-мм длинноствольного орудия в башне нового типа. Масса доработанной машины оценивалась в 43 тонны. В качестве двигателей предлагались Talbot (450 л.с.) или Panhard (400 л.с.).

На состоявшейся в феврале 1945 года встрече между инженерами и представителями от армии было решено, что строить танк в его оригинальной спецификации не имеет никаких перспектив. Постройка даже значительно модернизированного B1ter была бессмысленной поскольку союзники были готовы передать Франции значительное количество танков М4 "Sherman" абсолютно бесплатно. Тогда был принят доработанный проект c увеличенной до 120 мм толщиной лобовой брони корпуса. Предполагалось, что при использовании трофейного двигателя Maybach 230TL (на разработку новых моторов просто не было времени) масса танка составит около 48 тонн, а максимальная скорость – до 30 км/ч. Споры вокруг основного вооружения закончились довольно скоро - опытный образце должен был получить 76-мм пушку М1А1, а на серийных танках предполагалось устанавливать 90-мм противотанковую пушку, которую фирма Schneider разрабатывала на основе зенитного морского орудия.
Деревянный макет танка ARL44 был построен технической командой под руководством инженер-генерала Мориса Лавиротта (Maurice Lavirotte) уже после завершения войны. Проект получил одобрение со стороны армейского руководства, хотя никакой реальной необходимости в этом танке не было вообще. Очевидно, главную роль здесь сыграла галльская гордость.



Постройка прототипа была завершена в марте 1946 года. Ходовая часть многокаткового типа, как и планировалось, целиком заимствовались от B-1ter. Гусеничные траки заимствовались от проекта ARL40 - пожалуй, эта была одна из немногих деталей, целиком сохранившаяся от старого проекта. Изменения претерпел корпус, у которого появилась монолитная лобовая бронеплита толщиной 120 мм и углом установки 45 градусов. Вырез под гаубицу и надстройка для водителя, соответственно, упразднялись. Поскольку французских танковых двигателей в нужном количестве так не нашлось, было принято решение использовать трофейные немецкие Maybach HL230 мощностью 575 л.с. и электротрансмиссию.

В качестве основного вооружения оставалась 90-мм пушка фирмы Schneder, имевшая начальную скорость бронебойного снаряда 1000 м/с и 1030 м/с для осколочно-фугасного. На оптимальной дистанции до 1000 метров это орудие позволяло пробивать 120-мм лист брони установленный под углом 45° или 170-мм лист брони установленный под прямым углом.



К установленному сроку данное орудие изготовить не успели, поэтому первый прототип, выпущенный на испытания в марте 1946 года, получил 76,2-мм пушку М1А1 от танка “Sherman”. На опытном танке и всех последующих серийных машинах устанавливалась башня типа ACL1. Из-за значительных размеров орудия её пришлось сделать чрезмерно высокой с сильно развитой кормовой нишей. Теперь в башне могли размещаться три человека, причем командир получил удобную и просторную наблюдательную башенку.

Первые огневые испытания нового танка начались с 27 июня 1947 года. “Противником” выступал немецкий танк Pz.V “Panther”, броню которого 76-мм бронебойный снаряд пробивал без особого труда. Вместе с тем, наличие у наиболее вероятного противника (то есть – Советского Союза) тяжелых танков ИС-3 и ИС-4, имевших лобовую броню толщиной 160-250 мм, делало принятие на вооружение ARL44 в данной версии практически бессмысленным.



Сильно увеличились габаритные размеры танка - вместе со стволом пушки его длина составила 10,26 м, полная высота - 3,40 м, ширина - 3,20 м. Боезапас уменьшили до 50 выстрелов и 5000 патронов. Пожалуй, единственными преимуществами ARL44 перед древними B-1bis, было наличие дополнительного пулемета, установка более мощного и надежного немецкого двигателя Maybach, увеличенный до 350 км запас хода и усиленное лобовое бронирование.

Тем не менее, выбирать французской армии не приходилось, и в том же году была заказана партия из 600 танков. Вскоре одумавшись, военное ведомство сократило заказ до 60 штук. Постройка модифицированных корпусов была начата на фирме FAMH, но из-за отсутствия вооружения танки ждали окончательной сборки вплоть до 1949 года.
Серийные танки ARL44 начали поступать на вооружение в 1950 году, хотя это событие для французских танкистов не являлось особо радостным. По сравнению с машинами аналогичного типа ARL44 обладали просто чудовищной высотой, низкой скоростью и откровенно слабым бронированием. Использовать их можно было только в качестве в качестве противотанковых средств из засад и укрытий, поскольку в прямом столкновении даже с не самым новым Т-34-85 рассчитывать можно было исключительно на внезапность первого удара.

Все построенные танки поступили на вооружение 503-го танкового полка (503e Regiment de Chars de Combat) и исправно несли свою мирную службу вплоть до 1955 года, хотя двумя годами ранее их начали заменять на американские М46. Единственным, в их мирной карьере, значимым событием стал военный парад в Париже 14 июля 1951 года, приуроченный к Национальному Дню Франции. После завершения эксплуатации все ARL44 были разобраны, кроме трех. Один был передан в танковый музей в Самюре, а ещё два находятся в качестве памятников на территории частей 503-го танкового и 2-го драгунского полков.

[MoRaLiStKa]

Надо было резерв забить... на случай. Спасибо за информацию.

[Varh]

Интересная статья, такой полной информации об Арлекино не было ещё тут.

18 Окт 2012 - 15:57 пользователь s1eGe сказал:

Блин уже реально надоело каждый день горы текста сюда постить,угу?

Толсто.

[NicolasL]

У меня дежавю))) не больше минуты на прочтение уходит,так что разомните моск,очень даже интересно))

[RenamedUser_8852142]

я вот одно не понимаю

почему они решили траки такие странные сделать

[SmetaNNiKOFF]

глянул картинки тыкнул плюсик :)

[Elishka_SK]

18 Окт 2012 - 16:01 пользователь StenlyTvidl сказал:

я вот одно не понимаю

почему они решили траки такие странные сделать

Позаимствовали от Char B-1 bis.

[NicolasL]

18 Окт 2012 - 16:01 пользователь StenlyTvidl сказал:

я вот одно не понимаю

почему они решили траки такие странные сделать

А вам не кажется что они сняты с доисторического В1?Ну так проще,технология производства отработана и все такое,вообще ходовая часть на нем просто ужас,хуже некуда)))

[Hptm_Katzchen]

ТС, вообще-то нормально указывать источник. Или вы сами это написали?

[Vladimirovich_KTTC]

18 Окт 2012 - 16:01 пользователь StenlyTvidl сказал:

я вот одно не понимаю

почему они решили траки такие странные сделать

Выбора не было.

[RenamedUser_8852142]

18 Окт 2012 - 16:03 пользователь NicolasL сказал:

А вам не кажется что они сняты с доисторического В1?Ну так проще,технология производства отработана и все такое,вообще ходовая часть на нем просто ужас,хуже некуда)))

так они были рассчитаны на совершенно другую массу танка

[Elishka_SK]

18 Окт 2012 - 16:04 пользователь StenlyTvidl сказал:

так они были рассчитаны на совершенно другую массу танка

Гусеницы? На массу? Вы наверное пошутили.

[NicolasL]

18 Окт 2012 - 16:04 пользователь StenlyTvidl сказал:

так они были рассчитаны на совершенно другую массу танка

Денег просто небыло новые выпускать,вес бы они выдержали,проблема только в износостойкости и такие траки не давали больших скоростей,вообще приходилось использовать немецкие разработки,теже движки Майбах, АМХ 13 даже был вооружен пушкой от Пантеры

[RenamedUser_8852142]

18 Окт 2012 - 16:07 пользователь ElenkaSK сказал:

Гусеницы? На массу? Вы наверное пошутили.

разве не траки обеспечивают сцепление танка с поверхностью

и разве масса танка не коим образом не влияет на требования к геометрии траков?

[RenamedUser_8852142]

18 Окт 2012 - 16:11 пользователь NicolasL сказал:

Денег просто небыло новые выпускать,вес бы они выдержали,проблема только в износостойкости и такие траки не давали больших скоростей,вообще приходилось использовать немецкие разработки,теже движки Майбах, АМХ 13 даже был вооружен пушкой от Пантеры

понятно

спасибо

[Elishka_SK]

18 Окт 2012 - 15:58 пользователь Destr1980 сказал:

Надо было резерв забить... на случай.

На какой случай? Изменено 18 октября, 2012 пользователем ElenkaSK

[anonym_zmqMauh8VIrp]

Жырный фраг для т50-2 :))

[MoRaLiStKa]

18 Окт 2012 - 16:19 пользователь ElenkaSK сказал:

На какой случай?

- вдруг что то добавить нужно будет.

[Garrik__]

Лягушатники...

[perepilka]

Блииин! Нафига посмотрел к ночи. Счас приснится эта ходовая, кошмаров мне не хватало.