Ограничитель оборотов

[Prophesy]

Хотел задать вопрос по поводу "ограничителя", каков принцип его действия, а точнее хотелось бы знать в какой момент он движку критует, и можно ли как-нить этот момент предугадать?

[Zwerocool]

Критует тогда,когда снимет 50% хп двигателя. Предугадать - опытным путем смотри время с включенным ограничителем.Т.к. оно зависит от танка.

 

 

З.Ы. а еще лучше юзай поиск.

[Lookoil]

на т54, если не будешь долго ехать на максимальной скорости можно весь бой откатать без крита движка.

[anonym_Eb7upWfEwGcT]

Включай на время,например на горку вылез-сразу выключи,вобщем не забывай про то что он включен

[anonym_DXLOWdCTxumw]

Критует сразу после включения.

Упд.

Эээ, ребят, а за что минусы то? Что я не так написАл? Огр. оборотов при включении СРАЗУ начинает снимать хп с двигателя, т.е. критует его.

Вы хоть головой думайте, а потом минусы лепите.

[Takowuliy]

Ограничитель оборотов добавляет мощности движка.

Никогда не задумывался, почему рейсеры со старта уходят с большими оборотами? При высоких оборотах двигатель тянет лучше. Яркий пример - спортбайки, у которых 1 литр двигатель, но за счет обородов за 10к снимается бешеная мощность.

Так и в танках, увеличиваются обороты двигателя, и как следствие - быстрее разгон и лучше тяга на подъемах.

В жизни - высокие обороты греют двигатель, наступает масляное голодание и в итоге мотор клинит.

В танках движок просто скидывает мощность. Предугадать нельзя, надо смотреть каждый танк индивидуально, смотреть какие модули стоят. Насколько поврежден уже двигатель. Регулятор и фильтр вместе работают отлично.

Посему совет - врубать регулятор на время. При разгоне с места, если надо именно максимально шустро разогнаться, либо при подъеме на гору. Потом регулятор отключаю.

На малиновке катаюсь светом по полю, включаю регулятор, только когда начинаю усиленно петлять и кружить кого-то. Еще после сбивание мне гуслей врубаю регулятор, чтоб резко с вилянием свалить и не огрести )))

[Prophesy]

25 Окт 2011 - 12:11 пользователь Takowuliy сказал:

Ограничитель оборотов добавляет мощности движка.

Никогда не задумывался, почему рейсеры со старта уходят с большими оборотами? При высоких оборотах двигатель тянет лучше. Яркий пример - спортбайки, у которых 1 литр двигатель, но за счет обородов за 10к снимается бешеная мощность.

Так и в танках, увеличиваются обороты двигателя, и как следствие - быстрее разгот и лучше тяга на подъемах.

В жизни - высокие обороты греют двигатель, наступает масляное голодание и в итоге мотор клинит.

В танках движок просто скидывает можность. Предугадать нельзя, надо смотреть каждый танк индивидуально, смотреть какие модули стоят. Регулятор и фильтр вместе работают отлично.

Посему совет - врубать регулятор на время. При разгоне с места, если надо именно максимально шустро разогнаться, либо при подъеме на гору. Потом регулятор отключаю.

На малиновке катаюсь светом по полю, включаю регулятор, только когда начинаю усиленно петлять и крудить кого-то. Еще после сбивание мне гуслей врубаю регулятор, чтоб резко с вилянием свалить и не огрести )))

Вот мне как раз про крит нужно было знать, все остальное про "ограничитель" известно!)