Поиск по сайту

Здравствуйте, уважаемые танкисты. Хочу вам представить новый шведский тяжелый танк 8 уровня Emil I 1. Историческая справка Spoiler История разработки сего агрегата покрыта тайнами и неожиданными поворотами. На начало Второй Мировой Войны шведские военные силы могли располагать только легкими танками до 20 тонн. Где-то к 1944 шведская армия решила, что нужно было создать танк с хорошей броней и боевыми характеристиками. В качестве прототипа был построен модифицированный танк Strv m/42, однако его испытания так и не были произведены. В итоге было решено создать конкурента французскому АМХ 50, но с улучшенной броней при более компактных размерах, и массой до 30 тонн. В качестве рабочих прототипов было выпущено шасси, а также макет башни. Разработчики решили, что нужно отдать некоторые наработки сторонней британской компании в обмен на Центурионы и М46 Паттон, о чем позже пожалели. Позже шведы заключили сделку на закупку деталей от Sherman Firefly, однако на заводе Шерманов не хватило деталей, и сделку пришлось отложить на неопределенное время. К 1951 году были созданы первые наброски нового танка собственной разработки Krv Emil. По задумке разработчиков машина должна была стать «убийцей» нашумевших французов AMX 50(120). Но с намного улучшенной броней и высокой боевой эффективностью, которая способна уничтожить любую наземную цель даже из-под укрытия, что уж там говорить об объектах в зоне прямой видимости. Хорошая броня должна противостоять тяжелым танкам. Гусеницы и подвеска должны быть адаптированы под шведские дороги Боевое шасси должно было бы использовать 15-см САУ и 57-мм ЗСУ орудия. Но при этом танк внешне должен быть намного меньше по сравнению со своими аналогами На разработку проекта сильно повлиял француз АМХ-13 с его качающийся башней и барабанной системой заряда, куда должны были идти снаряды кумулятивного типа. В отличие от француза лобовая часть была переделана в пользу увеличения длины нижней части до башенного погона, чтобы получилось единое целое с возможностью движения, у АМХов же нижняя часть была неподвижной. Автоматическая крупнокалиберная пушка, разрабатывалась и ранее, просто именно EMIL стал основой разработки танков тяжелого класса для армии Швеции. Кумулятивные снаряды по мнению разработчиков должны были дать хорошие показатели бронепробиваемости, а барабан заряжания поможет дать контрольный выстрел, по трудно доступной цели. Но всё это увы осталось в планах, из-за ограничений по массе боевой машины. Хотя по сути такую пушку в теории можно было установить и в танки с более легким шасси. Сам процесс разработки Эмиля был достаточно интересный, ответственность на себя взяли три компании: Landsverk, которая отвечала за разработку корпуса, и компоновку основного блока деталей в нем. Компанией Бофорс были представлены макеты с башней, орудиями и барабаном заряжания. Ходовую часть и двигатель должна была собирать Flygmotor Svenska. На всё должно было уйти от трех до пяти лет, но увы к 1952 году никаких особых сдвигов в производстве сделано не было. Так и не была не решена проблема по выбору двигателя, предела массы, и толщина брони. Консорциум проекта лишь провел ряд обсуждений и исследований. В качестве двигателя должны были бы использоваться прототипы, которые имели мощность в 550 лошадиных сил. Но позже рассматривались варианты установки американского двигателя вплоть до 810 лошадиных сил, что повлекло бы за собой разделение Эмиля на три разных комплектации с разной массой, но компоновка деталей должна была быть неизменной. В американском варианте была переработана подвеска, гусеницы увеличены, лобовую часть сделали похожую на советскую ИС-3, а задняя часть башни теперь стала литая. В 1953 году были проведены переговоры по покупке французов АМХ 13, чтобы потом использовать наработки, такие как вращающаяся башня, но после их провала главнокомандующим проекта было решено приобрести танки Centurion MKIII. После того как Центурионы показали неудовлетворительные результаты в ходе исследований, дальнейшая судьба проекта Эмиль осталась неизвестной. А в 1954году техническая база Бофорс и вовсе столкнулась с проблемами в проектировании башни, а точнее с гиростабилизацией снарядов. Изначально проект было принято разделить на отдельную разработку орудия и отдельную разработку снарядов. Последняя задача ложилось на шведскую армию. В итоге несогласованных и плохо скоординированных действий была отменена разработка пушки для кумулятивных снарядов. На их замену, Бофорс предложила подкалиберные снаряды. В СФА дела наоборот пошли вверх, двигатель собственной разработки начал проходить первые успешные испытания. Его характеристики были сильно улучшены и превосходили по параметрам американский, и после всех испытаний было решено использовать именно его. Год спустя инженерами была изменена система наводки с 10° до 12 °, она позволила держать равновесие пушки намного увереннее. Масса башни увеличилась до 3 тонн, при этом бронь бортов была снижена. Под конец 1954 года проект Эмиль достиг финальной отметки. На столе у инженеров были полностью готовые проекты. К 1956 году были подготовлены пару макетов корпусов для первых прототипов, а в следующем году было изготовлено шасси для 15-см САУ. Чтобы не привлекать шпионскую разведку танк прозвали «Подьемный кран» Kranvagn, в сокращении KRV, корпуса проверяли на прочность и столкновения. В1957 году уже было решено представить готовый вариант башни, но в итоге из-за задержки производства она так и не была представлена. В 1958году нужно было как-то спасать положение дел и у армии не оставалось другого выхода как закупить британские и французские альтернативы танков, было даже предложено использовать башню от Центуриона, однако ничего не вышло. В итоге проект EMIL канул в небытие, а всему виной безграмотная политика инженеров и главнокомандующего, если бы они не продали наработки британской армии, не питали надежду в Центурионах, которые и забили гвоздь в крышку гроба проекту, «Самоходный кран» имел бы шанс на существование. В целом, подводя итог можно сказать что Kranvagn могли бы быть вполне интересными машинами получи они свою настоящую реализацию. Они могли бы быть отличной заменой легким танкам, во время военного конфликта в Северной Корее. Он и сподвиг к разработке этой серии танков. Ведь в 40-ые шведские вояки могли похвастаться только лишь знаменитым Strv m/42. Им нужен был танк с хорошим вооружением и броней. Но с окончанием войны многие проекты были заброшены, как собственно и герой данной статьи Хоть проект EMIL и провалился с треском, он послужил богатым опытом для шведских военных сил. Основные концепты легли в разработку S-версии танка Kranvagn, такие как гидравлическая изменяемая подвеска. А САУ-установки породили такую артиллерийскую установку как Bkan, которая впечатляет своими характеристиками до сих пор. С закрытием разработки Emil было покончено с 40-тонными танками из Швеции. 2. Обзор игровых ТТХ Emil II исследуется за 95 400 единиц опыта с танка Leo Рассмотрит ТТХ танка в стоковой комплектации (слева) и в топовой (справа) Первое, о чем должен знать каждый владелец Emil I имеет маленький по меркам тяжелой техники восьмого уровня запас прочности, а также очень слабую дальность обзора в 360 метров. Орудие Не отстает наш швед и в плане вооружения, ведь перед нами второй на уровне представитель тяжелой техники, у которого есть барабан заряжания. Топовое орудие имеет неплохой альфастрайк, в барабане 3 снаряда и все это дает нам возможность нанести 1080 единиц урона за довольно короткий промежуток времени. Нужно только помнить, что КД между каждым выстрелом составляет 3 секунды, а полная перезарядка магазина занимает около 27 секунд, не так уж и плохо. С бронепробитием у нашей пушки не все гладко, так что лучше для большей уверенности в себе и для боев внизу списка шведский танк должен возить с собой побольше специальных снарядов, но никак не менее 2-3 барабанов. Не утешают и характеристики точности, у нас довольно большой базовый разброс, долгое сведение и слабая стабилизация, эти параметры нужно будет улучшать, если хотите чувствовать себя в бою более комфортно. Но есть еще один действительно существенное преимущество – УВН. Emil I имеет отрицательный угол склонения орудия на 12 градусов. Скорость перезарядки с различной комплектацией: 100% экипаж 26,43 с. 100 % экипаж + вентиляция 25,86 с. 100 % экипаж + боевое братство 25,86 с. 100 % экипаж + доп.паёк 25,31 с. 100 % экипаж + вентиляция + доп.паёк 22,95 с. 100 % экипаж + боевое братство + вентиляция 24,79 с. 100 % экипаж + боевое братство + доп.паёк 24,79 с. 100 % экипаж + боевое братство + вентиляция + доп.паёк 24,28 с. 100 % экипаж + боевое братство + вентиляция доп.паёк + продувка воздуховодов 24,04 с. Броня Внимание ! Гайд я пишу как обычный игрок, пользуясь теми материалами, которые есть в интернете. Данные коллижн-модели могут быть неправильными, или неточными. Поэтому, считать данные изображения истиной в последней инстанции, потому что их использовал модератор в своём гайде (ещё раз повторюсь, гайд я пишу как обычный игрок), не стоит. Характеристики бронирования для своего уровня вполне неплохие. Самой крепкой частью танка является башня в лобовой проекции. Номинально толщина брони тут не очень большая, однако, благодаря рациональным наклонам бронелистов приведенка достигает примерно 250 миллиметров, для одноклассников подобные значения практически не преодолимы. Правда, в боях внизу списка нужно играть осторожно, девятым и десятым уровням пробить нас будет гораздо проще, особенно если противник зарядит специальные снаряды. Если же смотреть на защищенность корпуса, ситуация более сложная. Даже с учетом всех наклонов ВЛД у Emil I имеет примерно 180-миллиметровую толщину. Конечно, шанс словить рикошет есть, но корпус лучше прятать, даже у седьмых уровней есть шанс нанести нам урон, при стрельбе в верхний броневой лист и уж тем более в НЛД. Броню бортовой проекции посредственная, сюда нас пробьют все, с кем приходится встречаться в бою. Однако есть небольшая вероятность того, что Emil I танк сдержит урон. Как видно на колижн модели, борт башни выполнен в некоем подобие ромба, где оранжевая грань может срикошетить, но сильно надеяться на это не стоит. Еще один параметр, которым шведский танк Emil 1 может гордиться – мобильность. В нашем распоряжении есть шикарная для тяжелого танка максимальная скорость, но количество лошадиных сил на тонну веса недостаточно высокое, так что динамика посредственная. Однако действительно придраться можно именно к маневренности, все-таки поворачивает машина неохотно, особенно на полном ходу, просто имейте ввиду. 3. Достоинства и недостатки машины в топовой комплектации Плюсы: Крепкая лобовая броня; Отличная подвижность; Весомый альфастрайк; Мощный барабан на 3 снаряда; Комфортные углы вертикальной наводки. Минусы: Малый запас прочности; Плохой обзор; Слабое бронирование бортов; Посредственная точность. 4. Обзор оборудования, снаряжения и полевой модернизации. Установкой дополнительных модулей мы можем усилить свой танк, сделав его преимущества более ощутимыми, либо сгладив недостатки. В нашем случае особое внимание нужно уделить комфорту нанесения урона и обзору, так что для Emil II оборудование следует ставить такое: Улучшенная вентиляция (в профильный слот). Стабилизатор вертикальной наводки. Улучшенные механизмы поворота/ просветленная оптика. Так же можно установить бонновое оборудование, которое ещё больше повысит нашу эффективность в бою. Снаряжение В целом выбор снаряжения стандартный: малый ремкомплект ; малая аптечка; ручной огнетушитель. Можно поставить большие аналоги, а для любителей максимального экстрима, третий расходник можно заменить на Кофе с выпечкой. Полевая модернизация Предварительный вариант использования полевой модернизации для себя вижу такой: Открываем за опыт максимальный уровень ПМ и получаем прибавку в 50 единиц прочности (немного, но зачастую сможет спасти нам жизнь ещё на некоторое время). Открывая максимальный уровень ПМ мы сможем получить альтернативный выбор снарядов и снаряжения (например можно в первый вариант загрузить стандартные снаряды для экономии, а во второй весь боезапас взять специальных снарядов, чтобы с уверенностью пробивать противника.). Так же у нас появится выбор альтернативного оборудования (под разные тактики боя). На втором уровне, я бы не советовал что то брать, так как плюсы посредственные, а минусы дадут о себе знать во время боя. На четвертом уровне, я бы тоже ничего не брал, так как ухудшение одного из показателей понизит нашу огневую мощь, даже если второй показатель мы увеличиваем. На пятом уровне, если вы сильно страдаете от артиллерии и готовы пожертвовать обзором, то можно взять "Звукоизоляцию", которая уменьшит время нахождения под оглушением. Более подробнее прочитать о полевой модернизации можно - тут. 5. Навыки для экипажа Указывать различные вариаций прокачки перков пожалуй не стану, так как у всех свои предпочтения и у каждого своё мнение. Поэтому покажу какие перки я выбрал лично для себя и расскажу почему именно так. 1-й перк 2-й перк 3-й перк 4-й перк 5-й перк Командир (радист/заряжающий) Шестое чувства Ремонт Боевое братство Радиоперехват Орлиный глаз Наводчик (заряжающий) Ремонт Плавный поворот башни Боевое братство Мастер-оружейник / Бесконтакную боеукладку Любой оставшийся навык Механик-водитель Ремонт Плавный ход Боевое братство Виртуоз / Король бездорожья Любой оставшийся навык Шестое чувство - даст понять видит ли нас противник или нет. Ремонт - поможет быстрее уйти от огня, все таки стоять 10 секунд под огнем такое себе удовольствие. Плавный поворот башни/плавный ход - является хорошим плюсом к стабилизатору, что поможет нам при игре от рельефа в "качельки", да и лишняя прибавка к стабилизации не помешает. Боевое братство - навык должен быть на всех танков, так как дает бонус ко всем параметрам экипажа. Радиоперехват - увеличит обзор, все таки увидеть противника немного раньше дает ощутимый бонус в перестрелке с ним. Когда открываем 3-й навык, нужно все навыки сбросить (желательно сбросить за золото, чтобы заработанный в боях % не потерять), дабы поставить боевое братство экипажу. Так как ремонтом можно пожертвовать, так как в отличии от боевого братства он работает с начала изучения. Что бы я прокачал далее: Командир: Орлиный глаз - бонус обзора лишним не будет. Наводчик: Мастер-оружейник/бесконтакную боеукладку - при игре от башни ствол вылетает довольно часто, лишним навык не будет/бесконтакную боеукладку имеет место изучить, так как прослеживаются повреждения БК. Механик-водитель: король бездорожья/виртуоз - увеличат маневренность нашего танка. С выходом обновления 1.5.1., в игре появились учебные материалы. Учебные материалы — это применяемый «расходник». При использовании он добавляет определённое количество опыта одному или нескольким членам экипажа. Учебные материалы можно получить из довольствия. Также вы можете купить учебное пособие за кредиты через интерфейс прочтения учебных материалов. Все добытые учебные материалы хранятся в специальном разделе Склада. Количество материалов одного типа, которое может быть на хранении, не ограничено. Существует четыре типа учебных материалов: Учебная брошюра: 20 000 ед. опыта каждому танкисту в рамках одной машины. Учебное руководство: 100 000 ед. опыта каждому члену экипажа в рамках одной машины. Учебное пособие: 250 000 ед. опыта каждому члену экипажа в рамках одной машины. Этот предмет можно купить за 2 000 000 кредитов на экране прочтения учебных материалов. Персональное учебное пособие: 850 000 ед. опыта выбранному члену экипажа. Учебные материалы для всего экипажа привязаны к нации. Использовать учебные материалы для всего экипажа вы можете, если соблюдены следующие условия: Уровень владения основной специальностью у всех членов экипажа равен 100%. Учитывается базовое значение уровня владения специальностью, не учитывается прирост за счёт оборудования или снаряжения. Специализация всех танкистов соответствует машине. Экипаж машины полностью укомплектован. Персональное учебное пособие вы можете использовать без ограничений. Более подробно узнать что и к чему можно - тут. 6. Тактика и использование в бою Исходя из всего вышесказанного можно сделать простой вывод – агрегат в нашем распоряжении очень сильный, ведь он получил гремучее сочетание параметров, которые в нашей игре очень ценятся: броню, подвижность, дамаг. Но даже учитывая этот факт, на Emil I тактика ведения боя очень сильно зависит от того, с кем в бою приходиться воевать, а также от специфики орудия. Разумеется, внизу списка мы чувствуем себя не очень комфортно, однако, при правильных действиях, тут тоже можно показать себя очень сильным соперником. С вооружением история совсем другая, требующая опыта игры и расчетливости, ведь оттого, что Emil наделен барабанной системой заряжания зависит очень многое. Вы должны тонко чувствоваться игру, постоянно анализировать все, что происходит вокруг и четко рассчитывать потенциал три снарядов. Никогда не забывайте о том, что на момент перезарядки, мы очень уязвимы и это время старайтесь проводить с пользой, преимущественно выискивая наиболее удачную позицию (хорошая подвижность в помощь). Кстати, при ведении боевых действий стоит использовать третий весомый недостаток, все-таки Emil имеет относительно крепкую башню, а с отличными углами склонения орудия данный нюанс предстает абсолютно в новом цвете. Вступая в ближний бой, старайтесь выбирать такую позицию, где будет удобно реализовывать барабан и при этом отыгрывать башней, скрывая остальную часть танка в рельефах местности. В остальном всегда следите за мини-картой, бойтесь вражеской артиллерии и помните о том, что тяжелый шведский танк Emil 1 более уязвим в боях против 10 уровней, действовать всегда нужно осторожно. 7. Итоги Подводя итог, хотелось бы сказать, что Emil I является очень сильной машиной, в умелых руках он способен на многое, но в то же время данная техника требует определенного опыта и понимания игры. Берегите свои борта, бойтесь артиллерии, следите за перезарядкой барабана и старайтесь по максимуму использовать преимущества этого тяжа. Предыдущий танк: Leo Следующий танк: Emil II Все советы/тактики по игре на Emil I присылайте в ЛС.