Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'гусеницы'.
Поисковый индекс в данный момент обрабатывается. Текущие результаты могут быть неполными.
Найдено 1 результат
-
Недавно при просмотре стрима по танкам игрока с ником XXSolitude (игрок команды ENEMY с топовыми показателями урона на многих машинах) в очередной раз задался вопросом: как работает механика сбития гусениц? Дело в том, что на танке 60TP Lewandowskiego у него установлена модернизация "облегченная ходовая", которая увеличивает прочность гусениц. Мне эта модернизация всегда казалось неэффективной, так как она весьма заметно ухудшает мобильность. Я решил разобраться, как сильно изменяется прочность ходовой и как сильно это должно влиять на вероятность сбития гусеницы. Для этого я зашел на единственный знакомый мне ресурс, который предоставляет информацию о таких скрытых показателях, как прочность модулей и урон по модулям - tanks.gg (я давно пользуюсь этим сайтом и он меня никогда не подводил, я не сомневаюсь, что значения ТТХ на этом сайте взяты из файлов игры и не верю в различные "теории заговора" касательно него). Оказалось, что у 60ТР с боновой закалкой в зависимости от выбора в первой парной модернизации прочность ходовой может равняться 394, 438 или 481 ХП. В то же время урон по модулям у этого танка 206, а у Т110Е5, FV215b и прочих танков с альфой 400-440 урон по модулям 165 единиц. Получается, если пользоваться механикой повреждения внутренних модулей, ни один из этих танков не способен сбить гусеницу поляку с одного выстрела даже с учетом +-25%, более того, даже FV215b 183 c 244 урона не должен ее сбивать. Но опыт игры говорит об обратном. Так как же все-таки устроена механика повреждения гусениц?
