Archi3010

Вы думаете ваш аргумент объективен?) Тот факт, что у меня на аккаунте нет ПТ10, не значит, что я не могу скачать общий тест, к примеру, проверить и сравнить. Вот вам сравнение по ПТ10: Grille 15 ~ на 32% дольше FV4005 ~ на 15% дольше Ho-Ri ~ на 15% дольше Об. 268/4 ~ на 16% дольше Foch B ~ на 10% дольше Jg.Pz. E 100 ~ на 12% дольше Minotauro ~ на 15% дольше T110E4 ~ на 13% дольше Так что даже на ПТ10 эта разница практически не заметна. На ПТ10 только у Grille15 эта разница чувствуется (~ на 30% дольше происходит поворот в движении). Об остальных, думаю, цифры выше все говорят. У TL-7 ~ на 80% дольше поворот корпуса в движении. Даже учитывая не супер математическую точность этих измерений, порядки, я думаю, вам видны. Может вы меня не правильно поняли, или не понимаете о каких показателях я рассуждал. Повторюсь, я говорю о разнице в скорости поворота ходовой НА МЕСТЕ и скорости поворота ходовой В ДВИЖЕНИИ (то есть газ/тормоз + влево/вправо), то есть о разнице во времени, за которое танк делает поворот на 360 гр. на месте и в движении. Да, скорее всего это комплексный показатель, как я и писал ранее. Но сути это не меняет. И снова вопрос знатокам: почему у TL-7 такие хреновые показатели мобильности? Если это не ошибка, то зачем так намеренно нерфить танк до неиграбельности, до неконкурентоспособного состояния? Даже не упоминаю ее огневые характеристики с комфортом ведения огня...

В том то и дело, что подобных особенностей класса ПТ я прежде не замечал. Такого разительного отличия в показателях поворота ходовой на месте и поворота ходовой в движении — не отмечал ни у одной пт. Вот пример: та же Super Hellcat, очень похожая по концепции пт, по приблизительным подсчетам имеет разницу в скорости поворота на месте и в движении ~ в 1,38 раза (то есть в движении поворот на 360 градусов осуществляется примерно в 1,38 раза дольше, чем на месте; повторюсь, это очень грубые и приблизительные значения, но наглядность в них есть); А вот у TL-7 эта разница ~ в 1,77 раза! То есть практически на 80% дольше, это очень разительно, и по ощущениям это прямо неиграбельно. Да, у хэлката удельная мощность и базовые значения скорости поворота ходовой выше, сопротивления грунтам +- одинаковы, но все это не на столько выше, что в итоге у TL-7 поворот во время движения становится в 2 раза дольше, чем у хэлката. По моим наблюдениям у других ПТ эта разница не настолько сильна и по ощущениям и по фактическим значениям соответственно, хотя и опыта не много для сравнения. Поэтому спрашиваю у более опытных. Можете для примера указать у каких пт еще так разнится скорость поворотов? Если это повсеместное явление (чего я не наблюдал), то вопросов нет. А если это специально занерфленный показатель для TL-7, то зачем выпускать такое неиграбельное железо?

Всем доброго времени суток! Знающие люди, помогите разобраться и понять. Кто-то из балансировщиков или тех, кто имеет информацию об этом, может помочь объяснить, почему у этой ПТ настолько сильно занерфлен показатель «скорости поворота ходовой ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ» (или же это не один показатель, а комбинированное значение - удельная мощность+сопротивление грунтам+скорость поворота ходовой ???). Почему ПТ на месте поворачивает с более менее играбельной скоростью, а ПОВОРОТЫ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ ХОДОВОЙ (то есть + вперед или назад) — становятся просто невыносимыми, тотально неиграбельными, динамика стремится к нулю, уйти от противника при таких показателях невозможно, что уж там, маневрировать невозможно при таких показателях. Такое чувство, что это ошибка балансировщиков. Даже у колесных ЛТ нет таких плохих показателей со скоростью поворотов во время движения с их ограничениями в угле поворота колес; там фактические показатели растут по экспоненте в зависимости от скорости движения. Здесь же все просто неиграбельно, я повторюсь. Или же это намеренный баланс танка? Спасибо!