_knyaz_

Да, читать ответы это дело важное. Но если не читается, могу и картинкой показать.http://s019.radikal.ru/i612/1206/42/5a0df75f0525.jpg

C "полками" да, но тут уж либо малые габариты и масса, либо большой боезапас.Если исходить из оригинального эскиза, то высота корпуса соответствует Тигриной, и у Дойла тоже. С люками и перископами все нормально. Верхнюю проекцию я тоже рисовал. Как раз, возможность вращения башни внимательно прикидывал. Люки как у французов, по краям, расположены но не "распашные" а "сдвижные".

Зачем продолжать упорствовать при полной технической невозможности требований? На существующей модели (с центральным расположением башни) трансмиссию в корме размещать просто негде (а единственный известный эскиз военных лет подтверждает именно ее). http://s017.radikal.ru/i430/1206/34/7c24638efe82.jpg Если уж так хочется заднеприводные Е50-75, требуйте сменить модель, взяв за образец французский М4. Благо его, на начальном этапе, как раз немцы и чертили (причем именно те что за проект Е50 отвечали).

Так у вас и без того много анахронизмов (и форма корпуса от Пантеры 2, и подвеска на "тихих блоках").

Лучше примерьте на него усиленный Шмальтурм (борт до 80 мм дорастить), при сохранении Тигриного орудия. И защищенность повысится, и массу сэкономите, и проблем с намертво заблокированными люками возникать не будет. Да и вообще башенный погон Тигра в корпус Пантеры не влезет.

Главная фишка этого танка в том что он, проектируясь для морской пехоты, был ПЛАВАЮЩИМ. Сама башня с экипажем помещена внутрь огромного экрана-понтона обтекаемой формы. Поэтому машина имеет положительную плавучесть. http://s017.radikal.ru/i409/1111/18/5c348b68c8a3t.jpg

Спор был бы хорош, если бы опирался не знание предмета. Заменить торсион на Тигре, Пантере и Тигре 2 было архи сложным делом. Возможна такая замена была только в заводских условиях с применением специального оборудования. Соответственно поврежденную машину приходилось эвакуировать в тыл.Замена тележки с продольным торсионом в этом плане легче на порядок. Открутил девять болтов, снял тележку, установил новую, готово. Причем ремонт производится прямо в поле. Что касается срыва болтов на тележках Порше - статистика отсутствует. Но вот у четверок болты крепления страдали довольно редко, удар принимали на себя катки и "пружинящий" элемент (в случае четверки рессора). И, кстати, на тележках Порше, болты держала не резьба в стенке корпуса (таковая отсутствовала) а гайка с противоположной стороны. Масса подвесок вполне известна, легко сравнить. Выигрыш в массе у подвески Порше составлял 2900 кг для Тигра и 2680 кг для Ягдтигра.

Сам я на наклонных бортах не настаивал (да и саму идею модернизации Хеншелевского Тигра считаю мало продуктивной), просто предложенная выше фотошопная фотография такие борта демонстрировала а я набросал чертежик того как это можно было бы реализовать в реальности. Относительно эффективности подобных экранов, в принципе все верно. Правда дополнительным плюсом бронеэкранов будет то что композитная броня (в смысле состоящая из нескольких отдельных бронелистов) дает примерно 30% увеличение снарядостойкости по сравнению с гомогенной аналогичной толщины (это по утверждению самих немцев). Кроме того, экран имеет округлую форму, следовательно наклон борта постепенно увеличивается создавая в верхней его половине весьма приличную защиту.

Открою вам страшную тайну, трансмиссия у Тигра (как, впрочем, и у Пантеры и у Тигра2) расположена в отделении управления (читай, между мех-водом и стрелком радистом). Отдельного трансмиссионного отделения там просто нет. Далее, облик ВЛД (цельная-наклонная она или состоящая из двух бронелистов), в данных модернизациях, на расположение трансмиссии не влияет вообще. Наклонная ВЛД даже увеличивает объем отделения управления. Наклонные бортовые экраны, как я вполне внятно написал в комментарии, съемные, и при перевозке демонтируются (прямым аналогом здесь является Е100). А ширина самого корпуса даже меньше чем у оригинального Тигра. Так что "огромное количество" из двух заявленных вами ошибок, увы, мимо кассы.

Для такой модернизации проблем возникнет слишком много. Сделать наклонные борта за счет простого увеличения ширины надгусеничных полок (как на коллаже) не позволят железнодорожные габариты. Придется использовать съемные бронеэкраны аналогичные Е100. Составная ВЛД слишком трудоемка в изготовлении и значительно теряет в прочности. Лоб башни вообще не наклонить, поскольку это орудийная маска, придется делать новую башню с маской другого типа (как на КТ).http://s004.radikal.ru/i205/1110/81/6878f48d3a78t.jpg В совокупности, модернизация аналогична созданию нового танка, а в этой роли куда убедительней выглдит Королевский Тигр.