anonym_YwOK19mnelvO

а чей проект то а

Ну Ташкент ну и что самый цымес это крейсера типа Киров и Лютцов

ага и всё это разбивается об презарядку

ну так не было бы Грбена и по одному бы ходили

ну преломник имеет один большой плюс быстрая перезарядка а наган ты задолбаешся его перезаряжать ну не знаю 4000 выстрелов держал сама конструкция Нагана была шагом назад видать хороший откат кинул Наган

Ну и что пл типа С и пл 7 серии кригсмарине одна и та же контора в Голландии проект разрабатывала ну и что с того у одних его доработали у вторых тоже не плохие пл вышли

малую если меня память не подводит приняли в 1907 году и то со скрипом(с) Как уже говорилось выше, постройка крейсера началась задолго до подписания официаль­ного контракта — настолько острой была потребность в новых тяжелых кораблях для обескровленного Цусимой русского флота. 9 августа 1905 г. на стапеле компании «Виккерс» в Барроу-ин-Фернесс был установлен первый стальной лист киля, а к моменту подписания контракта в январе 1906 г. общий вес выставленных корпусных конструкций до­стигал внушительной цифры 2600 т Ну и Баян тоже не попал в судостроительную программу малую его на год раньше заказали

Ну не было у лепших друзей Империи французов на то время таких машин Тогда Варяг это американско -русский проект Цесаревич франко - русский а про пл Правда разработанный в под руководством товарищей из наркомата почитай классный проект однако ко сгодился бы в году так 1915-17

Ну не знаю по всей малой программе кораблестроения РИ перед войной только 2 лёгких крейсера строились в Германии в всё остальное на отечественных верфях Правда у Викерса целый завод купили для артиллерии корабельной в Царицыне его и строили

Броня Круппа это всего лишь название типа брони а где её катали это дело 10ое

Турбины так вроде только для Александра 3 их по северному морскому пути привезли и доставили на завод

пушки большого калибра так там после филиппинской компании потребовали армейские ствол с большим останавливающим действием

ну смит- вессон 44 русский как раз и меняли на наган так что в армии он был и производство его отработано и патронов тоже Флот не замарачивался ага тут же там такие страсти кипели что лучше поплавки или летающая лодка

: 533-мм двух­ре­жим­ные па­ро­га­зо­вые тор­пе­ды модели 53-38, 53-38У и 53-39.ТТХ: энергосиловая установка - поршневая двухцилиндровая с парогазогенератором; дли­на - 7,2 м; вес 1615 кг; вес бое­вой час­ти 300 кг (для тор­пе­ды 53-38У со­от­вет­ст­вен­но 7,45 м, 1725 кг и 400 кг).Но не как не 500 а это самые современные торпеды на флоте в то время и их мало и на катера они не ставятся а вот привет из Италии Для разработки торпеды калибра 450 мм для малых носителей торпедного оружия и самолетов-торпедоносцев в 1932 году СССР закупил в Италии образец 450-мм торпеды фиумского завода и технологическую документацию на нее. В 1936 году па базе этой торпеды была сконструирована торпеда 45-36Н, тактико-технические данные которой были несколько выше, чем у образца 45-12. Торпеда имела длину 5,7 м, массу 950 кг, боевое отделение содержало 200 кг тротила. Торпеда имела два режима хода: на 3000 м при скорости 41 уз и на 6000 м — 32 уз. так что стрельба торпедами по молу это импровизация чистой воды