HardZero

по ходу по определенным словам автоматом банят

http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_02_2014/post-133668-0-61638500-1392404573_thumb.jpg http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_02_2014/post-133668-0-61638500-1392404573_thumb.jpg http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_02_2014/post-133668-0-79333400-1392404678_thumb.jpg баланс жжет особенно в противостоянии

patch 8.10 will not bring Foch 155 nerf

http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_08_2013/post-133668-0-91793300-1376940945_thumb.jpg http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_08_2013/post-133668-0-93759500-1376940974_thumb.jpg кстати танк на ходу, в музее крутят фильм где его обкатывают

до одного места и вг и ты

ради эксперимента на одном из серверов убрали бы голдосрач и посмотрели бы сколько народу там осело бы

пока голда за серебро лучше не играть в это ***

мгновенно меняет, если снаряд полностью заряжен, а если сразу после выстрела применить интуицию смененный тип снаряда не будет заряжен на 100%, продолжиться зарядка с предыдущего

Победа! Бой: Энск 28 сентября 2012 г. 18:01:55 Танк: AMX 50B Получено опыта: 5 763 (x3 за первую победу в день) Получено кредитов: 82 431 Достижения в бою: Медаль де Лагланда, Медаль Рэдли-Уолтерса, Медаль Паскуччи, «Воин», «Защитник», «Снайпер» урона нанес 6700

как вариант можно использовать американское пт 4 уровня М8А1, маленький силуэт, хорошая динамика, отличная пушка, и огромный плюс башня, тем более пз3 немного порежут в 080

вот именно рисунки и не более, рисунки которые ни дают 100% основания говорить что трансмиссия должна быть спереди. мы говорим о проекте который по сути не был утвержден окончательно, мы может только предполагать что могло быть и не более с танком на выходе в серию, но некоторые продолжают категорически утверждать что трансмиссия должна быть спереди и все.

Фирма Daimler-Benz ( Stuttgart) получила задание разработать прототип танка, предложением Daimler-Benz стал экономичный дизель, заднее расположение трансмиссиии т.д., и хотя в дальнейшем она лишилась первоначального контракта на разработку Е-50, в конце концов, фирме Daimler-Benz удалось войти в состав группы по разработке Е-50, и она приняла активное участие на поздних стадиях его разработки, и почему бы не предположить что трансмиссия была все-таки установлена сзади.

Предполагалось собирать Е-50 и Е-75 на одной сборочной линии, используя один и тот же инструмент. Привод ходовой должен был располагаться сзади. Тем не менее, ни один из чертежей Е50/75 не предполагает наличия дополнительного пространства для помещения трансмиссии в заднюю часть корпуса. Наличие ведущего колеса сзади обозначено лишь его зубчатым профилем. К примеру, при такой компоновке башня должна была бы быть сдвинута несколько вперёд (как минимум, на 50–60 см). Также, все чертежи Е50/75 демонстрируют впереди стандартное зубчатое колесо от Tiger II. Вполне возможно, что всё-таки расположение трансмиссии планировалось спереди по классической немецкой схеме. На Е-100 она точно располагалась спереди.

мужик сказал, мужик сделал или очередное бла бла бла

подписался