Артиллерия Франции

anonym_tGym0GwFh3zv · 23 апреля, 2012

400-мм железнодорожная гаубица

St.Chamond

(Сен-Шамон)

1915

Первые попытки создания железнодорожных артиллерийских установок для обороны крепостей французы предприняли еще в начале 1880-х годов. В 1910 году завод Шнейдера построил для Перу 200-мм гаубицу, размещенную на поворотной тумбе железнодорожной платформы. Орудие имело круговой горизонтальный обстрел. Однако наибольший толчок развитию железнодорожной артиллерии дала Первая мировая война, вскоре принявшая позиционный характер. Для прорыва хорошо укрепленной обороны противника требовались мощные тяжелые орудия, обладающие также достаточной подвижностью.

В октябре 1914 года французское правительство сформировало специальную комиссию, отвечавшую за создание железнодорожных видов вооружения, которая, в свою очередь, обратилась к крупнейшим оружейным концернам с предложением разработки крупнокалиберных орудий на железнодорожных транспортерах. Проектные и строительные работы заняли совсем немного времени, и уже в мае 1915 года на фронте появились восемь железнодорожных пушек фирмы «Шнейдер-Крезо», а спустя несколько месяцев приняли боевое крещение особо мощные 400-мм гаубицы фирмы «Сен-Шамон».

Для стрельбы 400-мм орудия, размещенные на платформе с десятью парами колес, загонялись на специально оборудованный железнодорожный путь. Четыре бетонных основания по краям пути служили для монтажа выносных боковых опор транспортера, оберегавших колеса платформы от деформации при выстреле. Расчет гаубицы располагался на огражденной площадке транспортера и для облегчения заряжания имел в своем распоряжении лебедку и транспортную повозку. Стрельба велась выстрелами раздельного заряжания с фугасным снарядом весом 641 кг. Дальность стрельбы установки составляла около 16 км.

280-мм мортира

St.Chamond

(Сен-Шамон)

1918

http://asww.org/imag...ries/fr/3/8.jpg

Первоначально французы считали, что танк — это всего лишь бронированный гусеничный транспортер для пушки, а потому искали возможность для изготовления как можно более тяжелых пушек на гусеничном ходу. В результате появилось изображенное на рисунке устройство, столь же революционное по замыслу, сколь сложное по воплощению. Гусеничный орудийный лафет приводился в движение двумя электродвигателями, а сами двигатели получали энергию от второго такого же транспортера, не оснащенного пушкой и представлявшего собой своеобразный передвижной электрогенератор с бензиновым двигателем. Оба транспортера соединялись кабелем, каждый имел своего водителя. Некоторое количество таких самоходных орудий было изготовлено в 1918 году, но сообщений об их боевом применении не имеется. Часть транспортеров оснащалась 194-мм (7,6 дюйма) пушками. Последнее упоминание о таких установках относится к 1943 году, когда немцы применяли их в России.

194-мм пушка

GPF

1917

http://asww.org/imag...ries/fr/3/6.jpg

Аббревиатура «GPF» («Grand Puissance, Filloux») в переводе с французского означает «пушка большой мощности фирмы «Филло». Это орудие было разработано французской фирмой «Колонель Филло» и представляло собой один из многочисленных образцов тяжелых пушек, созданных для французской армии во время Первой Мировой войны.

Пушка была принята на вооружение в 1917 году и фактически представляла собой тяжелый 194-мм ствол, установленный на лафете 155-мм пушки GPF, производимой тем же заводом «Филло». Но 194-мм (7,63 дюйма) снаряды по мощности примерно в два раза превосходили снаряды 155-мм орудия. Для транспортировки пушку разбирали на две части, ствол снимали с лафета и помещали на специальную транспортную тележку. Тягач-буксировщик оснащался лебедкой, которая использовалась для перетаскивания тела орудия с тележки на лафет и обратно. 194-мм пушка GPF оставалась на вооружении до 1940 года.

Спасибо за внимание! :Smile_honoring: