PzKpfw (38)t Ausf E + Munitionschleper (38)t - Bestpapermodels - 1/87

[Ksanger]

PzKpfw (38)t Ausf E

PzKpfw 38(t) Ausf.E — немецкая модификация чехословацкого лёгкого танка LT vz.38 (Lehky Tank vzor 38 — лёгкий танк образца 38 года), разработанного в конце 1930-х годов компанией ČKD (Českomoravská Kolben-Daněk). Поначалу немцы обозначали эту машину как L.Т.М. 38, затем Pz.Kpfw III(t). И только в сороковом году они он стал называться Pz.Kpfw 38(t). Данное наименование должно было подчеркнуть не немецкое происхождение машины.

Танк имел порядка десяти модификаций. Первый танк Ausf E построили в конце ноября 1940 года, всего до мая 1941 года изготовили 275 машин с серийными номерами 476–750.

Только для Германии было построено 1414 единиц танков 38(t). Помимо Германии танк поставлялся в Румынию, Болгарию, Венгрию, Швецию, Швейцарию. А так же в Иран, и даже в Перу.

Впервые танки Pz.Kpfw.38(t), состоявшие на вооружении танкового батальона 3-й легкой (танковой) дивизии, были применены вермахтом в войне с Польшей осенью 1939 года. Во Французской кампании весной 1940 года танками Pz.Kpfw 38(t) имелись уже на вооружении двух танковых дивизий. По состоянию на 22 июня 1941 года 623 танка Pz.Kpfw 38(t) составляли основу танкового парка пяти германских танковых дивизий. К середине 1941 года этот танк оставался еще боеспособным, но вскоре он стал стремительно устаревать. Начало Великой Отечественной войны наглядно показало слабость и бронирования, и вооружения танка Pz.Kpfw 38(t). В боях на советско-германском фронте большая часть Pz.Kpfw.38(t) была уничтожена, а оставшиеся, переданы во вновь сформированную 22-ю танковую дивизию, разгромленную под Сталинградом в конце 1942 года. Весной 1943 года танки Pz.Kpfw.38(t) были практически изъяты из боевых танковых частей Восточного фронта. Так, перед началом Курской битвы они имелись только в 8-й и 20-й танковых дивизиях – три и девять единиц соответственно. Всего же на 1 июля 1943 года в Вермахте насчитывалось 204 боеготовых танка этого типа. По состоянию на октябрь 1944 года в Вермахте имелось еще 229 танков Pz.Kpfw.38(t). Эти уцелевшие машины либо использовали в полицейских целях в борьбе против партизан, либо были переведены во Францию для использования в качестве учебных, либо переданы союзнику Германии - Словакии.

Конструктивно танк представлял собой 38(t) Ausf.E усиленного бронирования. Толщина бронирования башни и корпуса танка доведена до пятидесяти миллиметров путем экранирования дополнительным броневым листом (25+25). Аналогично добронированированы борта боевой машины до тридцати миллиметров.

    

 

Munitionschleper (38)t

Транспортер боеприпасов 

Хотя PzKpfw 38(t) считался устаревшим и был выведен из эксплуатации на передовой в 1942 году, его шасси оказалось полезным для переоборудования под другие задачи. Одним из таких примеров был Munitionspanzer 38(t), который также был известен как Munitionsschlepper 38(t) и под другими названиями. С этого бронетранспортера была снята оригинальная орудийная башня, а пространство, которое использовалось для хранения боеприпасов для артиллерийских подразделений, было закрыто брезентом.

В феврале 1943 года немецкая армия получила первые самоходные артиллерийские установки 15 cm sIG 33(SF) auf Pz.Kpfw.38(t) Ausf.Н или Grille, построенные на базе легкого танка Pz.Kpfw.38(t). Внутри тесного боевого отделения удалось разместить лишь 18 снарядов раздельного заряжания. Требовался специальный транспортер боеприпасов, способный обеспечивать длительную боевую работу САУ. С этой целью была создана машина Munitionspanzer 38(t).

Предложение о создании транспортера боеприпасов появилось только осенью 1943 года. Новая машина должна была поступить в имеющиеся роты тяжелых пехотных орудий и обеспечивать своевременный подвоз снарядов самоходкам. С целью экономии времени, сил и ресурсов было решено строить новый транспортер на базе существующей техники, а именно САУ Grille Ausf.M. Эта бронемашина строилась серийно на базе имеющихся легких танков, что позволяло быстро наладить производство новой техники, а также упростить эксплуатацию за счет высокой степени унификации.

    

 

Данная модель издательства BestPaperModels. 

Деталей не много. Можно даже сказать мало. Очень мало. Прям минимализм налицо. Детализации нет, ходовая условная. Вероятно, руководствовались мелким "паровозным" масштабом. Хотя можно было сделать и детализированнее. Спасают ситуацию очень хорошие текстуры. Несомненный плюс - бортовые номера. Итоговый вид вполне интересен. Умещается на коробке спичек. В паре сморятся очень даже симпатично.