Поиск по сайту

SpoilerПриветствую уважаемые Моделисты , и просто Зрители. Статья будет длинная. Все же два года упорной работы это для меня , можно сказать , определенный этап. Прототип с небанальной историей ,да и модель "шла " очень непросто и туго .Признаться, многое из запланированного откровенно - не получилось . Так что наболело знаете ли. Блог не стал вести , т.к. здешний народ больше по броне , и не уверен , что мои потуги были бы кому - то интересны, да и фотика достойного - не имею . В общем, кому не особо интересно - листните сразу вниз, к фоткам. Поехали .... Началось все с первой фотки : Любопытно знаете ли... определенно , достаточно современный кораблик , с ледокольными обводами, и явно гибнет в результате ледового зажима. Оказалось, это шестидесятые годы, Карское море , лесовоз "Витимлес" . Дальше больше... Лесовоз действительно ледового класса , польской постройки , серия кораблей "Беломорсклес" . Проект Б45 разработан ЦКБ Польской Народной Республики.Серия строилась с 1960 года на Гданьской судоверфи (г. Гданьск, Польша). По заказу СССР было построено около 70 судов данной серии.Тип судна: теплоход, лесовоз, ледового класса.Конструктивный тип: однопалубное, трёхостровное, со средним расположениемМО и жилой надстройки, ледокольным носом и крейсерской кормой.Назначение: перевозка лесоматериалов и зерна.Класс Регистра: УЛ*Р4/1С лесовоз.Район плавания: неограниченный.Дальность плавания: 6000 мильЭкипаж: 40 чел.Валовая вместимость: 4673 тДедвейт: 6036 т (лес), 5726 т (зерно)Длина: 123,88 мШирина: 16,70 мВысота борта: 8,40 мОсадка: 3,43/7,51 мМарка ГД: дизель "562VT2BE-140" Мощность ГД: 1 х 5450 л.с.Скорость: 16,0/17,2 уз.4 грузовых трюма общей вместимостью 7558 куб.м (киповая), 8444 куб.м (насыпью).8 легких грузовых стрел грузоподъемностью по 10,0 т2 тяжеловесные грузовые стрелы грузоподъемностью 15,0 т и 50,0 т. Т.е. достаточно серьезный кораблик. Потом оказалось, что суда этой серии частенько ходили в нашу Игарку, а я - сибиряк знаете -ли . И лесник к тому же. Короче - заусило . История этой серии довольно богата на события , и даже со своими трагическими страничками . Погиб еще как минимум один из этой серии : лесовоз " Брянсклес" . "Воркуту" удалось спасти, хотя и помяло её крепко. Карское море шуток не любит знаете -ли... Кроме того , кто то из "Беломорсклесов" засветился на Кубе во время Карибского кризиса ( на пиндосовской хронике определенно мелькали характерные надстройки ) . Гонять ледокол на Карибы, это по нашему, чтоб америкосовские эсминцы таранить ... Ну и как - то вот плавненько , сначала нашел какие - то пиратские чертежики кусочками, потом - посидел, собрал кусочки в кучу ну и пошло - поехало. Пока дело касалось только дерева- железа , все было ок, но вот как дошло до грунтовки - покраски... просто - амба. Специально под этот проект взял аэрограф, всякие красочки в маленьких баночках. Только толку - то. Если руки растут из... ну вы поняли. Короче баночки кончились, а результату - ноль целых, ноль десятых. А так как такую специфическую продукцию у нас найти не просто, да и дорого , красил - эмалями из баллончиков. Откровенно говоря результатом удовлетворен - не очень . А когда 5 раз умудрился уронить главную ( в различной степени готовности) надстройку , понял, что над этой серией явно какой то злой рок, и тонули они неспроста , а моя рукож-ть распространяется не только на боевую статистику. Тем не менее , я его победил ! Помогали все кто может , даже кот. Приятного просмотра , и спасибо за внимание . Как говорится : " Вот и сказочке конец, а кто слушал, тот сам виноват." PS : Еще немного философии : Сравните корпус "Бисмарка " и готовый "Беломорсклес" в одном масштабе 1:200. Первый весил 56000 тонн, возил кучу пороха и 1500 здоровых технически грамотных мужиков . Второй весил в 10 раз меньше , экипаж 40 человек . Но от кого было больше пользы ? Особенно если учесть , что немчура потонула в первое же плавание ... Я не пацифист, и полностью согласен с пословицей про кормежку своей армии, но все же вот тем бы рылом, да правильного медку бы хапнуть ...