nikitaog

у меня такое тоже бывает и на м41 и на м12

http://greatarmor.ru...17f88d.001.jpeg В основу новой разработки средних колесно-гусеничных танков был положен проект колесно-гусеничного истребителя танков ИТ-3, разработанный Автотанковым бюро Технического отдела ЭКУ ОГ- ПУ в 1933 г. с учетом опыта создания танка пт-1, получивший название танк-истребитель ИТ-3. Согласно проекту это была машина боевой массой 17,5 т и экипажем из 4 человек. Истребитель танков был вооружен 76,2-мм пушкой обр. 1927 г. и тремя пулеметами — одним ДК калибра 12,7 мм и двумя авиационными скорострельными пулеметами ШКАС калибра 7,62 мм, один из которых был спарен с пушкой, а второй с пулеметом ДК. Третий (запасной) пулемет ШКАС мог устанавливаться в зенитной турели на люке крыши башни. В боекомплект входили 50 выстрелов к пушке, 1500 патронов к крупнокалиберному пулемету и 7000 патронов к пулеметам ШКАС. Броневая защита — противопульная. Башня и отдельные части корпуса истребителя танков ИТ-3 были выполнены штампованными из стальных листов толщиной 6, 10, 15 и 20 мм. На танке предполагалось установить карбюраторный двигатель М-17Б мощностью 500 л.с. (368 кВт), который обеспечил бы машине максимальную скорость движения на гусеничном ходу до 60 км/ч, на колесном — до 80 км/ч. В ходовой части использовалась четырехкатковая схема со всеми ведущими колесами на колесном ходу, причем передняя и задняя пары колес были управляемыми. В окончательном варианте проекта скорострельные пулеметы ШКАС были заменены на пулеметы ДТ и размещены в отдельных пулеметных башенках по типу танка Т-28, а пулемет ДК исключен из состава вооружения машины. В 1933 г. эти танки изготовить не успели, и заказ на их производство был перенесен на следующий год. Проекты двух новых средних колесно-гусеничных танков были разработаны конструкторским бюро ЭКУ ОГПУ под руководством Н.А.Астрова.

http://www.aviarmor....115/izd_115.jpg "Объект 115" Средний колесно-гусеничный танк Год начала работ: 1937 Год выпуска первого прототипа: остался только в проекте Одной из последних попыток продлить жизнь многобашенным танкам, не считая модернизации Т-28 и Т-29, стала разработка абсолютно нового проекта, получившего обозначение “Изделие 115” (“Объект 115”). Работа над ним была начата в 1937 году, когда дальнейшее совершенствование двух предыдущих танков приближалось к логическому завершению. Дальнейшее усиление бронирования и вооружения приводило к неизбежному увеличению массы и, как следствие, падению ходовых характеристик. Танковым войскам требовалась более современная боевая машина, что и привело к появлению нового трехбашенного танка. “Объект 115” во многом повторял Т-29, но имелся у него целый ряд существенных отличий. Сварной корпус танка по проекту собирался из бронелистов толщиной от 20 до 50 мм, расположенных под небольшими углами наклона. Схема размещения башен и компоновка без изменений перешла от Т-28, но их конструкция и состав вооружения изменились. В главной башне конической формы планировалось разместить одну 76,2-мм пушку Л-10, с боекомплектом из 76 выстрелов, и три 7,62-мм пулемета ДТ (справа от пушки, в кормовой части башни и на крыше в командирской башенке). В двух передних башнях, также конической формы, устанавливались 12,7-мм пулеметы ДК. Полный экипаж танка состоял из 6 человек: командира машины, заряжающего-радиста, наводчика, механика-водителя и двух пулеметчиков. Силовая установка танка состояла из карбюраторного двигателя М-17Ф мощностью 715 л.с. При боевой массе порядка 32-33 тонн это позволило бы развивать максимальную скорость до 50 км\ч. Ходовая часть включала пять обрезиненных опорных катков на борт, три поддерживающих ролика, переднее направляющее и заднее ведущее колесо. Учитывая полученный ранее опыт по тяжелым танкам на “Объекте 115” решили применить торсионную подвеску – это несколько утяжеляло конструкцию, но делало её намного более надежной. Колесно-гусеничный ход сохранялся, но в отличии от Т-29 при движении на колесах привод осуществлялся только на три задних катка, а два передних были управляемыми. Весной 1938 года проект последнего среднего трехбашенного танка находился на завершающей стадии разработки. По некоторым данным даже успели начать изготовление рабочих чертежей для сборки прототипа, однако в АБТУ посчитали, что многобашенные танки себя изжили, оставив “Объект 115” только в виде проекта. БОЕВАЯ МАССА 32000 - 33000 кг ЭКИПАЖ, чел. 6 ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ Длина, мм ? Ширина, мм ? Высота, мм ? Клиренс, мм ? ВООРУЖЕНИЕ одна 76,2-мм пушка Л-10, два 12,7-мм пулемета ДК и три 7,62-мм пулемета ДТ БОЕКОМПЛЕКТ 76 снарядов и 6930 патронов ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический ТОП образца 1930 г. и перископический прицелами и ПТ-1 образца 1932 г БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса – 40-50 мм борт корпуса – 40 мм башня – 40-50 мм корма - 40 мм крыша – 20 мм днище - 20 мм ДВИГАТЕЛЬ М-17Ф, карбюраторный, 12-цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощностью 715 л.с. ТРАНСМИССИЯ механическая ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 5 опорных катков, 3 поддерживающих ролика, переднее направляющее и заднее ведущее колесо СКОРОСТЬ 50 км\ч ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ ? ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ Угол подъёма, град. ? Высота стенки, м 1,00 Ширина рва, м 3,50 Глубина брода, м 1,00 СРЕДСТВА СВЯЗИ ?

Легкий танк КТ-26 Осенью 1932 года было предложено слушателям академии ВАММ адаптировать танк Т-26 под актуальный в то время колесно-гусеничный движитель для увеличения оперативной подвижности машины. К маю 1933 года проект танка, получившего индекс КТ-26 и его ходовой макет были предъявлены УММ РККА. На новом танке была разработана пятиступенчатая коробка перемены передач (КПП) и ходовая часть, сочетающая в себе как гусеничный, так и колесный движитель. Бронекорпус танка КТ-26 был такой же, как в Т-26, лишь в его носовой части было сделано сужение до 300 мм для обеспечения поворотов передней пары катков при движении танка на колесном ходу. http://tekhnogun.com/brm002/russ041.jpg Башня и вооружение танка КТ-26 остались без изменения. На танке КТ-26 был сохранен двигатель воздушного охлаждения от танка Т-26 мощностью 90 л.с. (66 кВт). Трансмиссия включала 5-ступенчатую КПП, два карданных вала для обеспечения колесного хода, простой дифференциал с дополнительным редуктором, бортовой редуктор привода от дифференциала к гитарам, две гитары и новый механизм быстрого перехода с гусеничного хода на колесный. Ходовая часть танка КТ-26 состояла из трех пар опорных обрезиненных катков диаметром 780 мм, двух ведущих колес танка Т-26 и двух направляющих колес диаметром 535 мм. Однако, Техсовет УММ обнаружил просчеты в прочностном расчете КПП и трансмиссии, кроме того, с существующим двигателем танк КТ-26 не мог развивать среднюю скорость больше 40 км/час, что не отвечало требованиям оперативной подвижности. Поэтому в изготовлении опытного образца было отказано. Тактико-технические характеристики танка: Длина общая 4,62 м, ширина 2,24 м, высота 2,2 м Масса 8,4 т Экипаж 3 чел Клиренс (дорожный просвет) 380 мм на гусеничном ходу, 370 мм на колесном ходу Ширина трака 260 мм Броня: лоб 15 мм, борт 13 мм, горизонтальная 8-6, башня 13 мм Силовая установка: 4-цилиндровый бензиновый двигатель воздушного охлаждения Т-26-1, мощностью 90 л.с. (66 кВт) при 2100 об/мин КПП 5/1 Максимальная скорость 58 км/час по шоссе на колесном ходу, 34 км/час по шоссе на гусеничном ходу Вооружение: 45-мм пушка 20К, два 7,62-мм пулемета ДТ Преодолеваемое препятствие: стенка высотой 0,7 м, ров шириной 2 м, брод глубиной 0,8 м, угол подъема 33° если уже было не сердчяйте, на форуме искал не нашёл