kronus_08

Экранопланы на службе России – быть или не быть Недавно стало известно, что пограничная служба при ФСБ начнет создание центра по производству экранопланов в Петрозаводске. Центр будет создан с нуля на бывшем заводе «Авангард», который окажет посильную помощь в производстве и подготовке инженеров. ФСБ планирует проводить круглогодичные испытания новых образцов экранопланов. Сейчас в Петрозаводске достраивают экраноплан «Орион-20». Скорее всего, он станет первым опытовым образцом, на котором будут испытывать двигатели, оборудование навигации и пилотирования, системы управления и инновационные технологии. http://i35.fastpic.ru/big/2012/0417/5e/5e20913d76e33c5c661930aac909315e.jpg Подробно тут: http://topwar.ru/135...ili-ne-byt.html

Возможна

Россия будет воевать невидимым оружием В конце марта министр обороны России Анатолий Сердюков выступил с заявлением о том, что к концу 2012 года в России будет готова программа по созданию физического, лучевого, волнового, психофизического и генного оружия. По словам министра, задача по созданию оружия, базирующегося на новых принципах, уже заложена в программе развития вооруженных сил на 2011-2020 годы. Данное выступление высокопоставленного лица является не первым подобным, ранее премьер-министр России Владимир Путин в своей предвыборной статье «Быть сильными: гарантии национальной безопасности для России» писал о том, что Россия в отдаленной перспективе займется созданием вооружений на новых физических принципах. Данное оружие наряду с ядерным должно стать новым инструментом для достижения стратегических и политических целей России. В какой-то степени данные откровения министра можно рассматривать как сенсационные, с другой стороны работы в этом направлении ведутся давно и достаточно активно во многих странах, прежде всего в КНР и США. Когда-то велись такие работы и в нашей стране. Вполне может быть, что за рубежом были достигнуты такие существенные успехи в этой области, что если мы не реанимируем свои прежние разработки и не начнем серьезные работы над новыми, то в будущем Россию можно будет «взять» голыми руками, даже без использования ядерного оружия. Среди перечисленного министром особый интерес представляет генное и волновое оружие. Между тем в создании волнового оружия первыми оказались именно наши соотечественники, а не китайцы или американцы. По другой терминологии данное оружие называется «полевым», так как специальные генераторы были направлены на создание на определенном участке энергетического поля особой частоты. Данное поле могло быть магнитным, электромагнитным, электрическим и, что кажется особенно невероятным, биоэнергетическим. Еще в СССР были достигнуты удивительные по своей эффективности результаты. Полевые генераторы, информация о которых появилась даже в открытой печати, были способны очищать от любых загрязнений огромные водоемы и даже землю. Одновременно с этим они могли сделать даже самый чистый источник воды непригодным для питья. При этом вода сохраняла все свои видимые физико-химические свойства, но живые организмы просто не могли ее усвоить. Не менее интересные эксперименты проводились с дизельным топливом, которое после воздействия на него излучения теряло способность гореть. На одном из армейских полигонов даже провели эксперимент по кратковременному воздействию поля, обладавшего определенными физическими свойствами, на танковую колонну. В результате воздействия в танках одновременно заглохли двигатели. http://i37.fastpic.ru/big/2012/0416/99/2dda2e97dc89f3867c9008e814369099.jpg HAARP - программа исследования полярных сияний высокочастотным воздействием, многие склонны считатькомплекс и программу геофизическим оружием. СССР скачкообразно обходил США по разработке оружия, которое использовало «новые физические принципы». Специалисты, которые занимались разработкой данных системы, считали, что развал СССР был связан и с тем, что, если бы перестройка завершилась должным образом, страна стала бы непобедимой без использования ядерных вооружений. Но произошло то, что произошло, и практически все работы по «волновому оружию» были закрыты. Возобновить их вновь будет достаточно сложно, так как практически все те, кто стоял у истоков создания такого оружия, уже ушли из жизни, а документов по многим разработкам просто не сохранилось. Рассмотрим каждый вид оружия основанного на новых физических принципах чуть подробнее. Геофизическое оружие Данное оружие основано на применении в военных целях средств воздействия на процессы, протекающие в жидкой, твердой и газообразной оболочках планеты. При этом особое внимание уделяется атмосферному слою высотой от 10 до 60 км. Практически сразу после завершения Второй мировой войны в США начали проводить исследования, которые были направлены на изучение процессов, протекающих в атмосфере под влиянием различных внешних воздействий: «Prime Argus» (вызов землетрясений), «Skyfire» (образование молний), «Stormfury» (управление цунами и ураганами). О результатах проведения данных экспериментов широко не сообщалось, но известно, что в 1961 году в США был проведен эксперимент по выбросу в верхние слои атмосферы более 350 000 двухсантиметровых металлических игл, которые достаточно резко изменили ее тепловой баланс. Ряд ученых полагает, что в результате этого воздействия произошло землетрясение на Аляске, а часть побережья Чили ушла в океан. Наиболее изученным на сегодняшний день воздействием геофизического оружия выступает провоцирование ливней в определенных районах планеты. Для этого США еще во время военной кампании во Вьетнаме применяли рассеивание в дождевых облаках йодистого серебра. Основной целью этого было создание наводнений, прорыв защитных дамб и подтопление обширных территорий, что затрудняло бы передвижение войск неприятеля, особенно его тяжелой техники и вооружений. Несколько самолетов при помощи сотни килограммов такого вещества могли создать облачность площадью в несколько тысяч квадратных километров, вызывая обильные ливни. Акустическое оружие Уже достаточно давно было установлено, что звуковые колебания, находящиеся в инфразвуковом диапазоне частот, способны вызывать у человека состояние тревоги или даже ужаса. По утверждениям некоторых ученых, при значительной мощности излучения у человека может произойти резкое нарушение работы отдельных органов, поражение его сердечно-сосудистой системы и наступление летального исхода. Работы над созданием акустического оружия проводились во время Второй мировой войны в Германии. http://i33.fastpic.ru/big/2012/0416/1f/8f162b3dd06006c8ae8f78ac95bd7d1f.jpg Лазера воздушного базирования ABL Лазерное оружие Квантовые генераторы или лазеры – это мощные излучатели электромагнитной энергии оптического диапазона. Поражающее действие луча лазера достигается в результате нагревания материалов объекта до высоких температур. Нагревание вызывает поражение объекта, ослепление органов зрения человека, вплоть до необратимых последствий, повреждение чувствительных элементов вооружения, нанесение людям термических ожогов кожи. Одним из наиболее амбициозных и перспективных проектов в США было создание боевого лазера воздушного базирования ABL, который планировалось использовать в целях развертываемой системы противоракетной обороны. Построенный образец лазера даже успел пройти серию испытаний, которые были признаны успешными, но несколько месяцев назад проект все-таки был закрыт по причине своей большой стоимости и проходящего сокращения расходов американского военного бюджета. Схожий проект достаточно успешно реализовывался и в СССР, но в начале 1990-х годов работы по нему были остановлены. По некоторым сведениям, сейчас они могут быть продолжены. Генетическое оружие Всем известно, что человечество состоит из нескольких различных рас (число которых зависит от выбранной классификации), люди внутри которых обладают общностью генов. В человеческом ДНК заложены гены, которые отвечают за разрез глаз, цвет волос, сопротивляемость и восприимчивость к той или иной болезни. Именно поэтому генетическое оружие в случае своего создания будет направлено на поражение в первую очередь определенной группы людей-носителей генетической информации, не затрагивая другие расы, что, по сути, будет не чем иным, как настоящим геноцидом. «Луч боли» Если в СССР работы по созданию новых вооружений, основанных на нестандартных физических принципах, были существенно заторможены развалом страны, то в США над их созданием работают полным ходом. Не так давно там была создана «Система активного отбрасывания», которая получила известность как «луч боли». Данная система способна создать на дистанции в 1 километр жар «как от раскаленной духовки». Выдерживать данный жар человек не может, у него срабатывают инстинкты, и он старается убежать. Данная система может применяться для разгона массовых акций протеста, не причиняя людям существенного вреда. Помимо этого в США идут работы по созданию акустического оружия, также известного как «телепатическая пушка», звуковые волны которой могут внушать человеку ощущение страха. При Минобороны США даже создано объединенное управление оружия несмертельного действия, которое занимается данными разработками, в том числе и вышеописанной электромагнитной пушкой. По сообщению Stars and Stripes, данная система может размещаться на автотранспорте. Испытания «луча боли» прошли 9 марта на базе Морской пехоты США в штате Виргиния. По словам полковника Трэйси Таффола, данная установка впервые была показана еще в 2007 году. Ее планировалось принять на вооружение подразделений морской пехоты, дислоцированных в Ираке, еще в 2008 году, но войска получили данную установку только в 2010 году в Афганистане, где она не нашла применения. По словам Таффолы, с тех пор оружие было улучшено и готово к боевому применению. http://i36.fastpic.ru/big/2012/0416/11/7768eca48793006f4a2794ba9f0c5111.jpg «Система активного отбрасывания» По словам специалиста из Управления оружия несмертельного действия Сьюзан Ливайн, данная разработка, по сути, выступает промежуточным решением между переговорами с толпой и применением оружия для ее разгона. Риск травмы от применения данного оружия существенно ниже, чем при использовании слезоточивого газа или резиновых пуль. Оружие уже было успешно испытано на 11 000 людей и лишь в двух случаях у испытуемых были зафиксированы ожоги 2 степени. При этом тепловой луч не способствует развитию или возникновению раковых опухолей, врожденным дефектом или бесплодию. «Система активного отбрасывания» работает на чистоте в 95 ГГц (в диапазоне миллиметровых волн). При этом несмотря на то, что данная система создает луч, который в 100 раз превосходит мощность бытовой СВЧ-печи, с приготовлением попкорна система справиться не может, другой принцип действия. На разработку данной системы оборонное ведомство США потратило порядка 120 млн. долларов. Источник: http://topwar.ru/132...m-oruzhiem.html

читать научись

Единая стрелковая лаборатория как путь к ускорению Несколько недель назад в прессе появилась новость о создании нового исследовательского центра, который будет заниматься вопросами практического применения стрелкового оружия. Причина его создания проста: сейчас каждое предприятие, занимающееся конструированием стрелковых вооружений, проводит испытания самостоятельно и своими силами. Точно так же оно самостоятельно налаживает контакт с силовыми структурами и организует опытную эксплуатацию в войсках, после чего при необходимости дорабатывает оружие. Подобная схема взаимодействия КБ, заводов и силовиков работает уже не один десяток лет. И все же военное руководство страны пришло к выводу, что такая система слишком сложна, ведь каждой отдельной организации приходится иметь собственные испытательные и административные «ресурсы». Логично было бы передать все обязанности по проверке новых типов оружия и выявлению их плюсов и минусов отдельной организации, которая будет заниматься этим и только этим в одиночку. http://i35.fastpic.ru/big/2012/0415/06/09e047e673ebd6836b2806bf45d12606.jpg В этот понедельник на совещании в верхах вице-премьер Д. Рогозин сообщил, что работа Стрелковой лаборатории при Военно-промышленной комиссии начнется буквально со дня на день. Работать она будет в подмосковном Климовске, на базе ЦНИИ Точмаш. Очевидно, испытательные мощности будут «позаимствованы» у Государственного демонстрационно-испытательного центра (ГДИЦ), являющегося структурным подразделением Центрального НИИ Точного машиностроения. Главная задача новой лаборатории состоит во всестороннем испытании новых образцов оружия, созданных во всех отечественных КБ, а также взаимодействие с представителями Минобороны, МВД и ФСБ. Бойцы силовых структур будут принимать участие на всех стадиях испытаний, что, как ожидается, поможет конструкторам-оружейникам проводить доработку оружия по нескольким направлениям сразу, например, в части повышения надежности и удобства использования. Известно, что свою работу Стрелковая лаборатория при ВПК начнет с изучения уже созданных конструкций, вероятно, в их числе окажутся и уже стоящие на вооружении. Однако вряд ли есть необходимость в последнем: достаточно вспомнить небезызвестные видеозаписи испытаний автоматов Калашникова в дождевальных и пылевых камерах, на которые так часто ссылаются некоторые любители стрелкового оружия в спорах о надежности. Да и не только семейство АК проходило подобные «пытки». Почти все современное оружие, стоящее на вооружении, в ходе испытаний намеренно подвергается различным неблагоприятным воздействиям. В таком случае может возникнуть отчасти справедливый вопрос: если все и так испытывается, зачем нам отдельная испытательная организация? На него есть сразу несколько ответов. Во-первых, не у всех КБ и оружейных заводов одинаковые возможности для проверки оружия в особых условиях. Во-вторых, в случае с самостоятельными испытаниями довольно трудно обеспечить нормальное взаимодействие с сотрудниками силовых структур, которое поможет быстрее дорабатывать новые типы. Наконец, при испытаниях своими силами возможен некоторый элемент протекции конструкции собственного производства. Единая Стрелковая лаборатория, как ожидается, поможет избавиться сразу от всех трех недостатков существующей системы. Интересен выбор базы для Стрелковой лаборатории. Причем не только интересен, но и понятен. Дело в том, что у ЦНИИ Точмаш есть замечательный открытый стрелковый полигон и несколько испытательных баз, которые входят в состав Государственного демонстрационно-испытательного центра. Возможности полигона позволяют проводить испытательные стрельбы из всех видов стрелкового оружия и даже из малокалиберных пушек. Имеется большое количество мишенных установок различных типов, а также баллистическая лаборатория со всей необходимой аппаратурой. Особой гордостью ГДИЦ при ЦНИИ Точмаш является База климатических и динамических испытаний. В комплексе климатических камер имеются камеры тепла, холода, влаги, пыли и даже солнечной радиации. Все это позволяет определять работоспособность оружия в различных условиях, в том числе и в тех, которые не встречаются в природе. Для динамических испытаний База располагает вибрационными установками, центрифугами, установками ударных перегрузок, стендами имитации транспортировки и т.д. Таким образом, в одном только ГДИЦ, а теперь и в Стрелковой лаборатории при ВПК, можно производить все возможные испытания стрелкового оружия. Первые отчеты о работе Стрелковой лаборатории стоит ждать не раньше лета. Причина этого проста: даже на самые простые проверки всего одного типа оружия требуется достаточно большое время. Соответственно, если понадобится переработка конструкции, то срок этот увеличится. Однако, по расчетам авторов идеи с отдельной лабораторией, даже в этом случае на все будет уходить значительно меньше времени, чем сейчас. Также сократится время на «обкатку» новых типов сотрудниками МВД, ФСБ или МО. Сейчас для этого небольшая партия нового оружия отправляется в спецподразделения, которые по результатам эксплуатации рекомендуют конструкторам что-либо изменить или переработать. С началом работы Стрелковой лаборатории все это будет делаться сразу, в рамках испытаний. Источник: http://topwar.ru/133...uskoreniyu.html

СЛучайно за глючил

Источник: http://topwar.ru/133...smonavtiki.html

На чем полетят в Космос следующие поколения космонавтов В настоящее время решается принципиальный важный вопрос, кто станет хозяином космоса на ближайшие 2 десятка лет. Практически полвека, когда человечество тыкалось в ближайшие окрестности Земли, не понимая до конца, для чего оно это делает, разве что лишь для опережения своих конкурентов, подошли к концу. За это время в безвоздушное пространство было выброшено огромное количество денег. Только один проект «Аполлон» с 6 удачными экспедициями на Луну обошелся американскому бюджету в 25 млрд. долларов (и это в ценах 1970-х годов). При этом каждый старт космического челнока шаттл оценивается практически в 500 млн. долларов. Не отставал от США и СССР, только одна так и не осуществленная лунная программа обошлась стране в 2,5 млрд. рублей (это в те времена, когда средняя заработная плата составляла 90 рублей в месяц). Еще более внушительная сумме – 16 млрд. рублей была, по сути, выкинута на систему «Энергия - Буран». Советский аналог шаттла слетал в космос лишь 1 раз. Отдача от многих космических проектов была минимальной. Но и эта отдача в виде липучек на одежду, фильтров и томографов очень пригодилась впоследствии на Земле. МКС – уже вчерашний день В последние годы изменилась сама стратегия освоения космоса, космические державы (а к России и США за эти годы присоединились Китай, Индия, Япония и Евросоюз) сегодня отлично считают деньги и придирчиво продумывают свои перспективы. Навигационные, телекоммуникационные и другие спутники себя отлично окупают. Но самое интересное это, конечно же, пилотируемая космонавтика. И здесь уже существует ряд вопросов: куда лететь, и по карману ли эти проекты. http://i27.fastpic.ru/big/2012/0415/8e/24185a2bf2870314684565ce6bf8f08e.jpg Международная космическая станция При этом надо разобраться и с тем, на чем лететь. После разорительных программ с шаттлами стало понятно, что советская модель, когда небольшой корабль с космонавтами выводится на орбиту ракетой, а после этого экипаж приземляется в спускаемой капсуле, очень выгодна (экономия по сравнению с запусками шаттлов в 7-8 раз). При этом такие запуски оказались надежнее. На кораблях «Союзах» погибло только 4 космонавта, тогда как «Шаттлы» унесли жизни 14 человек. Из этого можно сделать вывод о том, что следующее поколение космических кораблей не будет полностью многоразовыми. Скорее всего, будет реализовываться схема ракета – корабль – спускаемый аппарат. При этом спускаемую капсулу отправлять на орбиту можно будет не один раз. Второй главный вопрос, зачем собственно лететь. Здесь преобладает смесь романтики и расчета. Человечество всегда хотело заглянуть за край Вселенной, при этом космические полеты очень хорошо развивают технологии государства. Сегодня громада МКС весит 420 тонн (это вес состава из 8 пассажирских вагонов), но при этом ее можно назвать вчерашним днем. Проводимые на станции эксперименты, выполняли космонавты еще на станции «Мир». Главное, что может дать МКС – это опыт сборки и последующей длительной эксплуатации на орбите конструкции, схожей с марсианским кораблем. Но данный опыт в первую очередь пригодится США. США доверяет постройку новых космических аппаратов 4 частным компаниям Главным приоритетом своей космической программы в США выбрали Марс. Данная цель очень амбициозна и дает серьезный стимул развитию современных технологий. Американцы даже закрыли свою программу Constellation – основание колонии на Луне, а также закрыли дорогую программу полетов шаттлов и, оптимизировав таким образом свои расходы, начали готовиться к экспедиции к красной http://i34.fastpic.ru/big/2012/0415/bd/9135e6b5e6ca1e37b0e9188886e356bd.jpg Космический корабль "Союз" В США отлично понимают, что 60 млн. долларов, которые НАСА платит за доставку каждого своего космонавта на МКС при помощи российского «Союза» – это выгоднее, чем гонять устаревшие челноки. А сэкономленные таким образом деньги в НАСА собираются потратить на создание новых аппаратов. В настоящее время одновременно 4 компании работают над созданием пилотируемых систем (при этом к новому кораблю понадобится и ракета-носитель). Частные компании были выбраны неслучайно. Работают они более гибко, не так зашорены при принятии различных технических решений и также привыкли считать свои деньги. Как результат первый корабль под названием Dragon частной компании SpaceX с ракетой Falcon этой же компании уже 30 апреля должен стартовать и состыковаться с международной космической станцией. По сути, это будет первый в мире частный космолет. По словам основателя компании SpaceX Элона Маска, через ближайшую пару лет его корабль сможет доставлять космонавтов на МКС в 2 раза дешевле, чем это сейчас делает Роскосмос. Параллельно с SpaceX гранты на создание пилотируемых кораблей НАСА выдало еще 3 фирмам: - компания Boeing, создает космический корабль CST-100; - компания Sierra Nevada Corporation занимается достройкой челнока Dream Chaser, первый испытательный полет которого может состояться уже летом 2012 года. Очертания данного корабля очень напоминают пилотируемый корабль «Клипер», который создавался в России в РКК «Энергия»; - компания Blue Origin занимается доработкой корабля New Shepard (назван в честь первого американского космонавта Алана Шепарда). Макет корабля был испытан еще в 2006 году. На 4 данных проекта с 2012 по 2014 годы НАСА готово потратить 1,6 млрд. долларов (стоимость 3 полетов шаттлов). Кто-то может спросить, зачем американцам сразу 4 корабля? Ответ прост, американцы никогда не «кладут все яйца в одну корзину». Рассмотрим практически готовый корабль Dragon более подробно. http://i34.fastpic.ru/big/2012/0415/f6/420e88f3e73714b47d7eb2caa67f07f6.jpg Космический корабль Dragon «Дракон» состоит из 2-х модулей: командного-агрегатного отсека, имеющего коническую форму и транка-переходника для стыковки со второй ступенью ракеты-носителя, который выступает в роли негерметичного контейнера для размещения в нем одноразового оборудования и грузов, а также радиаторов системы охлаждения и солнечных батарей. Энергоснабжение космического корабля, как и на «Союзе» обеспечивается при помощи аккумуляторов и солнечных батарей. В отличие от многих разработок, в том числе Boeing CST-100 и российского проекта Перспективной пилотируемой транспортной системы, Dragon является практически моноблочным аппаратом. Есть у него и другая уникальная особенность – топливные баки, двигательная установка и другое оборудование агрегатного отсека возвращаются на землю вместе с кораблем. Космический корабль «Дракон» создается в нескольких вариантах: грузовой (именно в этом варианте он и будет использоваться первое время), грузо-пассажирской (экипаж из 4 человек + 2,5 т. груза), пилотируемой (экипаж до 7 человек), а также модификации для автономных полётов (DragonLab). В версии корабля DragonLab он будет обладать герметичным объемом в 7 кубических метров и негерметичным в 14 метров. Полезная нагрузка, доставляемая на орбиту, составит 6 тонн. Длительность полета от одной недели до 2 лет. Чем ответит Россия? Вот уже практически 3 года РКК «Энергия» работает над созданием нового космического корабля под аббревиатурой ППТС – перспективная пилотируемая транспортная система. Первое и пока единственное появление российского космического корабля на публике состоялось в рамках работы авиасалона МАКС-2011, где зрители познакомились с его макетом. Технический проект ППТС должен быть представлен в июле 2012 года. Испытания аппарата в беспилотном варианте планируется начать в 2015 году, а первый пилотируемый полет и вовсе запланирован не раньше 2018 года. Орбитальная земная версия ППТС – стыковочный вариант – должна обладать массой в 12 тонн и вмещать в себя экипаж из 6 человек и не менее 500 кг. полезных грузов. Такой вариант должен находиться автономно в космосе в течение 5 суток. Автономная орбитальная версия аппарата будет весить уже 16,5 тонн и вмещать в себя группу из 4 космонавтов и 100 кг. полезных грузов. Грузовая версия корабля должна выводить на орбиту до 2 тонн полезных грузов и спускать на Землю не менее 500 кг. http://i35.fastpic.ru/big/2012/0415/65/008c8999ffc26e10a8440b00f762b965.jpg Перспективная пилотируемая транспортная система В Роскосмосе заявляют, что все пилотируемые аппараты будут многоразовыми, а срок их полезного использования может составить около 15 лет, но с учетом особенностей и формы ППТС, вряд ли сама капсула сможет выдержать более 10 полетов в космос и обратно. По словам экспертов, наиболее сложная и дорогая версия космического корабля будет предназначена для лунной программы, в то время как промежуточные варианты смогут решать широкий круг задач. При помощи пилотируемой версии корабля планируется осуществлять полеты на орбите вокруг Земли, но не только в горизонтальной плоскости (с запада на восток), но и в вертикальной плоскости (с севера на юг). То есть пролетая через северный и южный полюса планеты. На сегодняшний день на этих орбитах с большим углом наклона трудились лишь спутники, да и то далеко не все (по большей части военные). В настоящее время в России нет полной определенности и с ракетой-носителем «Ангара», которая должна выводить на орбиту новый корабль. Проект, начиная с 1995 года, находится на стадии испытаний. Впрочем, понятно, почему в Роскосмосе не особенно торопятся с созданием нового пилотируемого аппарата. На век МКС (до 2020 года) спроектированных еще в 60-х годах прошлого века «Союзов» должно хватить. А вот дальше все туманно. Согласно представленной стратегии развития отечественной космонавтики, Россия более чем через 50 лет собирается повторять подвиг американцев, высадившись на Луне. Марсианские амбиции же у нас существуют лишь в виде совместного проекта автоматической станции с Европейским космическим агентством. В заключении хочется сказать, что в этом году китайцы планируют обживать свою первую собственную космическую станцию, а к 2025 году хотят развернуть на Луне собственную базу. Неслучайно нынешний глава НАСА Чарльз Болден полагает, что именно с КНР через 15 лет будут соревноваться в космосе США, не с Россией. Источник http://topwar.ru/133...osmonavtov.html

Нет http://topwar.ru/133...smonavtiki.html

блин не туды поставил +(

Предпразничные проблемы американской космонавтики По странному стечению обстоятельств в то время, когда весь мир отмечает годовщину первого полета в космос Ю.А. Гагарина, в Соединенных Штатах потихоньку развивается очередной виток космической истерии. Однако на этот раз она подстегнута далеко не успехами, как это было лет 40-50 назад. Выведение из эксплуатации многоразовых спейс-шаттлов послужило толчком для повышения общественного внимания к перспективам американской космонавтики. И, как оказалось, будущее у нее далеко не самое радужное, во всяком случае, именно такое мнение получает все большее и большее распространение. http://i33.fastpic.ru/big/2012/0415/8f/201bc0149aa82417f19c24974fc5de8f.jpg Так уж сложилось, что в космической отрасли США, особенно в Космическом центре им. Дж.Ф. Кеннеди, работает большое количество людей по-настоящему увлеченных своей работой. А те, кто не имеет идейной подоплеки в своей работе, все равно горды за достижения всей страны в космосе, за полеты на Луну и за исследование Солнечной системы. В общем, картина приятная глазу и многообещающая. Но… Первого апреля на американском телевидении в передаче «60 minutes» показали сюжет, который может очень сильно ударить по первому впечатлению. Как оказалось, то самое Космическое побережье Флориды, гордость американской промышленности и технологии, в настоящее время начинает набирать обороты в весьма неприятной области. Там попросту растет безработица. Причиной этих социальных потрясений стало сворачивание целого ряда программ и урезание финансирования исследований космоса. Некоторые аналитики полагают, что на судьбу нескольких тысяч человек так своеобразно и опосредованно повлиял распад Советского Союза. Дело в том, что в самом начале девяностых преимущество США в космической области было таким, что начали звучать предложения немного «попридержать коней». Да и конкурировать теперь стало не с кем, а деньги можно потратить и на другие сферы. В результате предпринятые Дж. Бушем-старшим шаги по уменьшению военных расходов и увеличению ассигнований на исследование космоса не получили достойного продолжения. Даже наоборот, сначала администрация Б. Клинтона добилась сокращения вложений в космос и грозила даже закрыть некоторые направления. Потом у Дж. Буша-младшего были проблемы поважнее, поэтому при нем отношение власти к космической программе почти не менялось. Последний на данный момент американский президент – Б. Обама – за прошедшие годы успел претворить в жизнь несколько инициатив, направленных на экономию средств. И что самое обидное, от этой экономии пострадал и американский космос. Примечательно, что сокращение финансирования произошло именно тогда, когда многоразовые шаттлы были выведены из эксплуатации. Им на смену должно прийти новое транспортное средство, но деньги на его создание, похоже, придется изыскивать, что называется, по сусекам. Конечно, если очередной президент не вернет космонавтике старый приоритет и не поднимет финансирование. Но не факт, что простое увеличение количества выделяемых денег будет иметь ожидаемые последствия. Так, один из руководителей американской космической программы М. Олбрехт видит угрозу для будущего его отрасли в целом ряде особенностей американской системы. К примеру, штат государственных учреждений раздут сверх меры и не дает правильно принимать решения и распределять средства. В частных компаниях дела не лучше – они привыкли к состоянию госаппарата и научились этим пользоваться. В космической отрасли крутится очень много денег, а это является хорошей приманкой для разных нехороших персонажей. Как следствие, начинается коррупция, воровство и нечестная конкуренция. Вряд ли это можно назвать хорошими условиями для развития космонавтики. Чтобы выйти из начинающегося кризиса нужно изменить и оптимизировать бюрократическую машину, которая, честно говоря, может только закрывать программы или открывать их. Как показывает практика, сравнение существующих, их переработка и т.п. чиновникам американской космической отрасли даются с большим трудом. Без изменений сложившаяся неприятная ситуация будет только усугубляться, вплоть до того состояния, когда уже ничего нельзя будет исправить. В настоящее время былое первенство США в космической отрасли понемногу сходит на нет. К примеру, за прошлый 2011 год американцы провели 17 успешных запусков. Россия, в свою очередь, осуществила 28. Вряд ли в 2012 или 2013 году ситуация сможет резко измениться в пользу Соединенных Штатов. Следует отметить, что отставание в космической отрасли может привести не только к проигрышу в численных показателях. Космонавтика, являясь сплавом самых передовых технологий, не только использует, но и создает и развивает их. Соответственно, при слабо развитой космической отрасли отдельно взятая страна может проиграть по всем тем направлениям, которые появляются и используются в космических программах. Получается, недостаточное внимание к космосу может замедлить развитие множества других сфер. Но дело не только в экономике и технологиях. Здесь есть еще и моральная сторона. Бывший конгрессмен Б. Делэй полагает, что неправильный подход к исследованиям космоса весьма неприятно скажется на многом другом. В частности, отказ от стремления в пока малоизученную область, пусть даже и находящуюся на небольшом расстоянии от родной планеты, лишит людей мотивации. Они могут перестать стремиться к чему-либо и замкнутся на том, что у них уже есть. А это противоречит самой природе человека, что, несомненно, станет причиной множества других неприятностей. Если же стремление к новому и к знаниям останется и будет всячески поощряться, то вслед за полетами в космос подтянутся и промышленность, и экономика, и даже потребительские услуги. В конце концов, у множества людей снова появится мечта. Недостижимая, пока недостижимая. Наверное, ради этого стоит хорошенько перетряхнуть бюрократов и навести порядок в области. Порядок наводить будут американцы. В самом деле, их космическая программа и им с ней разбираться. А вот другим космическим державам стоит обратить внимание на проблемы США. Обратить внимание и все учесть, дабы не повторять американские ошибки. Источник: http://topwar.ru/133...smonavtiki.html

Мне все равно на твои "+" Это что вы знали :Smile_honoring:

+

Первый английский боевой реактивный истребитель «Метеор F.I» Начало создания первого английского реактивного истребителя - конец 30-х годов, когда была основана компания «Пауэр джетс». Именно в ней создается первый стендовый реактивный двигатель, показавший тягу в 270 килограмм. Основатель компании с идеей создания нового самолета на новом двигателе отправляется в «Gloster Aircraft». Представленная идея заинтересовала главного инженера Д.Картера, и он соглашается на совместную разработку принципиально новой авиамашины. http://s1.ipicture.ru/uploads/20120415/jpzMD2YX.jpg После представления первых вариантов новой авиамашины Министерству авиации Англии, заключается контракт на создание опытного образца. Проект самолета с индексом Е.28/39 был готов в начале февраля 1940 года, и после экспериментальных испытаний, готов был стать базой для создания боевого самолета в качестве истребителя-перехватчика, с возможностью установки нескольких пулеметов с боезапасом. Образец под названием «Пайонир» построили в начале 1941 года – средний моноплан цельнометаллического исполнения с 3-х колесным шасси. Первый полет «Пайонир» совершил в середине мая, на двигателе «W.1», обеспечивающий тягу в 390 килограммов и запасом ресурса в 10 часов. По проекту, на самолет должны были установить двигатель с тягой 545 килограмма, но и с установленным двигателем, самолет развил скорость в 480 км/ч – это было самым лучшим доказательством перспективности создания самолетов на реактивной тяге. Два образца, построенные до 1944 года играли роль летающих стендов, на которых испытывали двигатели с возрастающими характеристиками реактивной тяги. Еще при проектировании Е.28/39 в одномоторном выполнении, было ясно, что полноценного истребителя из него не выйдет. Реактивная тяга имеющегося двигателя не могла поднять самолет с необходимым комплектом вооружения и оборудования. Пришло время проектировать самолет с двумя моторами. Из всех вариантов 2-х моторного исполнения самолета был выбран вариант установки двигателей на крыле. Это было сделано из-за того, что первые реактивные двигатели, устанавливаемые на экспериментальные образцы, были еще недостаточно надежны. Эскизы будущего 2-х моторного самолета, были тепло встречены Министерством авиации Великобритании, и «Gloster Aircraft» получает задание разработать проект тяжелого истребителя-перехватчика F.9/40 в 2-х моторном исполнении, с 6-ю 20 мм пушками, общим боекомплектом 720 боеприпасов. Сначала Министерство потребовало, что бы пилот был обеспечен высотным скафандром, немного позже требование было изменено на размещение пилота в гермокабине. К концу 1940 года «Gloster Aircraft» завершает компоновку 2-х моторного самолета. Самолет получил обозначение G.41. Он был готов к серийному производству – конструкторы специально предусмотрели возможность разделения самолета на ряд агрегатных узлов и конструкций для быстрого производства компонентов на нескольких предприятиях: - носовая часть, состоящая из кабины, орудий и передней стойки шасси. Кабину создавали по чертежам фирмы «Уэстленд», которая ее уже разработала для собственного проекта высотного перехватчика. Орудия расположили попарно с трех сторон кабины, корме верха. Так как нижние орудия располагались достаточно неудобно, их убирают, но увеличивают боезапас остальных; - центральная часть крыла интегрально соединялась с фюзеляжем и несла в себе боеприпасы и топливный бак; - крепление двигателей на крыле - к переднему лонжерону двигатели крепили, а вот задний лонжерон был ими прошит насквозь. Две центральные стойки шасси складывались в крыло самолета; - хвостовая часть имела место стыковки по стрингерам и была выполнена как обычный полумонокок. Стабилизатор приподняли из опасения сильного влияния реактивной струи. Начались испытания модели самолета в аэродинамической трубе, после которых создают полноразмерную модель одноконсольного фюзеляжа. В начале февраля 1941 года модель была одобрена заказчиком. Принимается решение о постройке 12 опытных экземпляров: - первый для производства заводских испытаний; - второй для испытаний новых двигателей; - третий для испытаний вооружения и вариантов исполнения кабины; - четвертый для испытаний оборудования; - пятый для летных официальных испытаний; - шестой для обмена на американский ХР-59; - 7-й и 8-й для научных и исследовательских изысканий; - 9-й и 10-й – резерв; - 11-й и 12-й экземпляры планировали сделать учебно-действующими самолетами для отработки навыков использования новой техники пилотами. http://s1.ipicture.ru/uploads/20120415/nRWOFdvg.jpg Срок постройки первого самолета – февраль 1942 года. Но Министерство авиации не стало ждать окончаний испытаний, и летом 1941 года было заказано 300 серийных истребителей. Название «Метеор» дали реактивному самолету в феврале 1942 года, успев «переносить» до этого немало других имен. Детали, агрегаты и оборудование для нового самолета производило около десятка заводов и предприятий. Хоть это теоретически и уменьшало время создания одного серийного самолета, на практике начались первые сбои – некоторые заводы не укладывались в срок, некоторые из-за задержек деталей не могли закончить свой этап производства. Начинаются проблемы на испытаниях – разваливается лонжерон крыла. Начинаются работы по устранению выявленных недочетов и ошибок. Но больше всего проблем было с реактивными двигателями – первый серийных двигатель создали в конце мая 1942 года, но он годился разве что только для неземного испытания. Министерство авиации заставляет всех авиапроизводителей форсировать работы по своим наработкам в области создания реактивных двигателей: - Н.1 - производитель «Де Хевилленд эйркрафт»; - F.2 – производитель «Метрополитэн Виккерс». В начале мая «Gloster Aircraft» получает распоряжение срочно подготовить самолеты для установки данных двигателей. А первый образец «Метеора» под номером «DG 202/G», хоть и стоял на взлетной полосе, взлетать на несовершенных двигателях самолету не давали. Начались разговоры об отказе от данного проекта. Но в конце ноября 1942 года, привезли двигатели «Н.1.» которые установили на самолет под номером «DG 206/G». Они были большего диаметра, чем проектный «W.2B», поэтому крепление двигателей переделали. В начале марта 1943 года «DG 206/G» начинает совершать полеты, которые длятся каждый раз не более 20-ти минут. В конце июля к нему присоединяются «DG 205/G» и «DG 202/G» с установленными двигателями «W.2B/23». В скором времени к ним присоединился «DG 204/G» с двигателями «F.2.». В течение следующих нескольких месяцев, проходили частые испытательные вылеты опытных авиамашин. http://s1.ipicture.ru/uploads/20120415/1oRb2qDd.jpg В 1944 году, в серию пошли самолеты с двигателями «W.2B» - Метеор F.I (G.41A). Двигатели производства фирмы «Ройллс-Ройс», выкупившая права на двигатель. Конструкторы «Ройллс-Ройс» увеличили надежность двигателя W.2B/23, в серию пошел двигатель W.2B/23С. Метеор F.I – переходная модель. Планировалось в скором времени запустить в серию самолеты «Метеор F.III». Поэтому серийная партия F.I была заказана всего в 20 единиц. Но именно «Метеор F.I» первым встал в строй королевских военно-воздушных сил. Всего было выпущено более 3000 истребителей «Метеор» разных модификаций, а во время 2МВ было построено чуть более 200 машин. С середины 1944 года истребители стали использовать для перехватов немецких «V-1», а весной 1945 года «Метеоры» принимали участие в боях над Голландией и Германией. Основные характеристики: - крыло 13.1 метр; - длина 12.6 метра; - высота 4 метра; - вес неснаряженного 2.7 тонны; - полный вес 6.2 тонны; - реактивная тяга – 2х770 кгс; - скорость 675 км/ч; - дальность действия 2 тысячи километров; - высотный потолок 15.2 километра; - экипаж машины 1 пилот; - вооружение 4 орудия 20 мм калибра.