adidas124

секту мутите?)

переобучение экипажа

Термин «бронеавтомобиль» В принципе, отличие бронеавтомобиля от колёсного бронетранспортёра состоит в предназначении машины. Бронетранспортёр предназначен для транспортировки (перевозки) стрелков (пехоты) по территории, где возможен обстрел машины противником, тогда как бронеавтомобиль служит для обнаружения и поражения противника огнём из бортового вооружения. Существуют специализированные бронеавтомобили, не имеющие десантного отделения, не являющиеся бронетранспортёрами, и бронетранспортёры, не имеющие интегрального бортового вооружения, которые не могут называться бронеавтомобилями. Однако современные бронеавтомобили зачастую являются вариантами колёсных бронетранспортёров, и поэтому они не поддаются чёткой классификации. В рамках механизации ВС в СССР выпускался БТР-40, БТР-152 — похожие на вариант американского «разведывательного автомобиля» «M3 Scout car» поставлявшегося в СССР по программе ленд-лиза и являвшегося универсальной колесной машиной без башни. Впоследствии дальнейшее развитие концепции двухосной полноприводной бронемашины привело к появлению специализированных плавающих «бронированных разведывательно-дозорных машин» БРДМ-1 и БРДМ-2 которые по компоновке схожи с советскими пулемётными бронеавтомобилями тридцатых годов. Также определенное сходство с ними имеют самоходные гаубицы на 8х8 базе БТР-ов (2С23 «Нона-СВК»). Термин «бронеавтомобиль» (БА) как составная часть названия в СССР в последний раз применялся по отношению к миниатюрному БА-64. По отношению к современной колёсной бронетехнике используются термины БКМ, то есть «боевая колёсная машина» или КББМ — «колёсная боевая бронированная машина». Используются и другие наименования: так, в США многоцелевая бронемашина «Кадиллак Коммандо» называется боевой машиной пехоты (Infantry fighting vehicle) либо БТР, так как в машине есть десантное отделения на двух человек. По отношению, например, к «эрзац-бронеавтомобилю» на базе армейского вездехода «хамви» используется выражение «up-armored HMMWV» то есть «дополнительно бронированный хамви». Бронированные вездеходы в Ираке используются по политическим причинам — использование тяжёлой бронетехники является свидетельством эскалации военных действий, что вызывает спад энтузиазма по отношению к продолжению военных действий у американского налогоплательщика. Небронированные вездеходы «хамви» понесли значительные потери в Сомали в 1993, и с тех пор эти машины усиливаются бронёй, полубашнями и используются для поддержки пехоты. По отношению же к колёсным БТР-ам, используемым в качестве разведывательно-дозорных (по советской терминологии) машин (например, «АТФ Динго») используется выражение «Infantry Mobility vehicle» — то есть «Мобильная Машина пехоты». Такие машины часто имеют большой клиренс и клинообразное днище, что значительно улучшает защиту пассажиров от последствий наезда на мину (одно из исключений — немецкий бронеавтомобиль ATF Dingo, где плоское днище защищено композитной броней).http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/Austin-Putilovets_%C2%ABPozna%C5%84czyk%C2%BB_near_Bobruysk%2C_1920.jpg/250px-Austin-Putilovets_%C2%ABPozna%C5%84czyk%C2%BB_near_Bobruysk%2C_1920.jpg Сравнение бронеавтомобиля и танка Преимущества и недостатки бронеавтомобиля обуславливаются двумя факторами — применением колёсного движителя и постройкой на основе коммерческой машины. Преимущества бронеавтомобиля: Относительно высокая скорость. Уже к началу 30-х годов скорость большинства бронеавтомобилей превысила 60—70 км/ч, в то время как скорость большинства танков была в полтора-два раза меньше. К нынешнему времени развитие гусеничного движителя танков несколько сгладило эту разницу. Дешевизна. Для получения эрзац-бронеавтомобиля достаточно покрыть гражданский автомобиль стальными листами достаточной толщины и установить на нём вооружение. И даже бронеавтомобили специальной постройки значительно дешевле аналогичных по массе танков, обычно используя многие узлы гражданских машин. Надёжность. За счет своей большой массы танка, его двигатель подвергается высоким нагрузкам; ресурс этого двигателя относительно невысок. Траки танковых гусениц также испытывают при движении высокие нагрузки, что ведет к их быстрому разрушению. Все это вело к низкой надежности танков 20—30-х годов. В результате, бронеавтомобили в те годы, как правило, были значительно надёжнее танков. Лишь после Второй мировой, развитие танков почти свело на нет это преимущество. Преимущества в миротворческих операциях — простота заброса в зону боевых действий и менее «военный» вид. К тому же, танк проявляет свои преимущества только в масштабных боях, которых в миротворческих операциях практически не бывает. Недостатки бронеавтомобиля: Плохая проходимость. Разнообразные эрзац-бронеавтомобили, как правило, способны эффективно действовать исключительно на хороших дорогах, поскольку проходимость их перегруженного и снабжённого узкими колёсами шасси даже хуже, чем у послужившего для них базой гражданского автомобиля. Бронеавтомобили специальной постройки обычно снабжены гораздо более совершенными шасси, но всё равно значительно уступают танкам в проходимости. Лишь появление многоосных шасси (колёсная формула 8×8) с системой централизованной подкачки шин, колёсными редукторами и блокируемыми дифференциалами подарило бронеавтомобилям проходимость выше[источник не указан 695 дней], чем у танков. Недостаточные защищённость и вооружение. Являются следствием слабого колесного шасси. Колёсное шасси бронеавтомобиля серьёзно ограничивает максимальную нагрузку, что не позволяет оснастить его мощным вооружением и толстой бронёй. Бронеавтомобили 1930-х годов еще могли соревноваться с танками (например, советские БА-11 и Т-26 имеют одинаковое вооружение и сопоставимое бронирование). Но с развитием защищенности и вооружения танков бронеавтомобили навсегда отстали от них. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/25/Nakashidze-Charon.jpg/220px-Nakashidze-Charon.jpg Классификация бронеавтомобилей Бронеавтомобили бывают лёгкие, средние и тяжёлые. Лёгкие бронеавтомобили оснащаются пулемётами, тяжёлые и средние — пушками и пулемётами.

2С1 «Гвоздика» — советская 122-мм самоходная гаубица. Представляет собой легкобронированную плавающую артиллерийскую установку с круговым обстрелом, размещённую на быстроходном гусеничном лerкобронированном шасси. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/86/6742_-_Moscow_-_Poklonnaya_Hill_-_Tank.JPG/800px-6742_-_Moscow_-_Poklonnaya_Hill_-_Tank.JPG Проектные исследования на тему самоходных установок полевой артиллерии были начаты в 1965 году под руководством ВНИИ-100 (филиал ВНИИТрансмаш). Рассматривались следующие артиллерийские системы: 120-мм самоходные миномёты, 122-мм и 152-мм самоходные гаубицы. После рассмотрения всех предложенных вариантов, в качестве базы был выбран артиллерийский тягач МТ-ЛБ. Проектный запас плавучести составлял 20%. В качестве основного орудия была выбрана гаубица Д-30, которая была разработана КБ Завода №9 в г. Свердловск. 4 июля 1967 года Постановлением ЦК КПСС и Совет министров СССР №609-201 было задано начало разработки 122-мм самоходной гаубицы 2С1 «Гвоздика». Головным предприятием был назначен Харьковский тракторный завод имени Серго Орджоникидзе. Этим же заводом ранее был разработан артиллерийский тягач МТ-ЛБ, использованный в качестве базы. Однако из-за недостаточной устойчивости, а также возросших нагрузок, в ходовую часть шасси был добавлен ещё дополнительный опорный каток. С 1967 по 1972 годы в ОКБ-9 были изготовлены и прошли испытания две опытные гаубицы Д-11 и Д-12 калибра 122-мм. По результатам испытаний был выбран вариант Д-12, которому после доработок был присвоен внутризаводской индекс Д-32 (Индекс ГРАУ — 2А31). С августа 1967 года опытная партия из четырёх самоходных гаубиц 2С1 поступила на полигонные испытания. На этапе Государственных испытаний выявился серьёзный дефект: при стрельбе возникала сильная загазованность боевого отделения. В целях устранения замечания, было проработано около 10 возможных вариантов решения этой проблемы. 11 декабря 1967 года по приказу Министерства оборонной промышленности СССР для снижения загазованности были начаты разработки модифицированных гаубиц для 2С1 и 2С3. На базе гаубицы Д-32 была разработана гаубица Д-16 с полуавтоматическим затвором с пластинчатым обтюратором. Однако из-за низкой эффективности такого решения в 1972 году работы по проекту Д-16 были прекращены. Проблема была решена применением более мощного эжектора и гильз с улучшенной обтюрацией. После завершения всех видов испытаний и устранения замечаний 14 сентября 1970 года Постановлением ЦК КПСС и Совет министров СССР №770-249 самоходная гаубица 2С1 была принята на вооружение.

а по твоему за что разрабы будут кушать?

что бы ты знал 1x8 это замедление а X8 это ускорение

я не стрелял :Smile_confused:

Всем привет. Я просто удивляюсь как так. кстати сразу своего хотел припугнуть за то что ранее оскорблял. Да и кстати кто скажет что это пинг он тут не причём. http://i32.fastpic.ru/big/2012/0320/a3/1558c6cb2f37d42a99c1ce59de939da3.jpg http://i30.fastpic.ru/big/2012/0320/5e/bf6b05e55efc1e373419a2406448345e.jpg

вес танка и прокачка гусли и всего остального также можно улычшить поворотливось благодоря подкрутки

ага поготь щя у танкистов гаечный ключ заберу

ребят я понимаю что я нечего не понимаю но объясните как можно обновить тест с тест1 до тест2 если лаунчер не работает

ребятки помогите как сделать риплей так что бы он просматривался не только через танки но и через Windows media

Ребят понимаю что все эти темы уже остачертели но читая сообщение от разрабов там написано что т34 может быть и стоковым чтоб он был голдовским но в одной из видюх варгеминг нет и там девка говорила что разрабы всё врут и т34 должен быть тока ТОП.

спасибо