Наткнулся на тему случайно. Поддерживаю разработчиков во всех работах направленных на улучшение игрового процесса,балансировке танков и созданию исторических моделей танков. много труда не составило просто поюзать поиск и вот что я нашел, ссылку не буду кидать, а то я правила форума не читал)) ....В модернизацию также включалась установка клапанов с натриевым наполнителем, что значительно повышало устойчивость клапанов к высоким температурам. Вместе с тем, расположение топливных баков, радиаторов и вентиляторов было такое же, как и на “Tiger II”, что полностью исключало установку узлов трансмиссии в задней части корпуса. Дело в том, что на наиболее часто встречающихся боковых проекциях направляющее колесо, расположенное сзади, принимается за ведущее из-за зубцов. В то же время имеющиеся на данный момент чертежи Е-50 и Е-75 демонстрируют нам использование ведущих колес от танка “Tiger II” с передним расположением. Возможно, один из проектов Е-50 всего лишь предполагал перенос трансмиссии назад. И только что заглянул в Wiki, где наткнулся на: "Тем не менее, ни один из чертежей Е-50/-75 не предполагает наличия дополнительного пространства для помещения трансмиссии в заднюю часть корпуса. Наличие ведущего колеса сзади обозначено лишь его зубчатым профилем. К примеру, при такой компоновке башня должна была быть сдвинута несколько вперед (как минимум, на 50-60 см). Также все чертежи Е50/75 демонстрируют впереди стандартное зубчатое колесо от Tiger II.Вполне возможно, что, расположение двигателей серии трансмиссии планировалось спереди, но подтвержденным фактом это является только для E100, все остальные модели серии были с "задним двигателем" по классической схеме немецкого танкостроения." Вот бы еще броню в области трансмиссии сделали ~80мм, чтобы критовать и жжеч всех негодных)