25041986

а что тебе мало картона а так броня есть но увы мало

а так замучился постить читаем http://www.vn-parabe...m/ger/maus.html http://armor.kiev.ua...Mouse/mouse.php

та и много интересног есть про маус

ответ устроит Профессор Порше вскоре пришел к выводу, что на новом танке лучше всего использовать комбинированную силовую установку, которую уже применяли на танке VK 4501 "Тигр" (Р). Данная силовая установка состояла из двигателя внутреннего сгорания, приводящего в движение генератор электрического тока. Генератор вырабатывал ток для электродвигателей, которые и вращали колеса. Хотя *** и был против подобной схемы на "Тигре" (Р), но на новой машине такая схема была принята. На танке Тип 205 был использован один двигатель внутреннего сгорания и один, так называемый, спаренный генератор, в то время как на "Тигре" (Р) было установлено два ДВС и два генератора.

ну ещё был такой вариант Опытные образцы танка "Маус" имели два варианта силовой установки. Один из вариантов представлял собой 12-цилиндровый V-образный опытный форкамерный танковый дизель водяного охлаждения фирмы "Даймлер-Бенц". Это был модернизированный вариант двигателя MB507, мощностью 720 л.с. (530 кВт), разработанного в 1942 году для установки на опытный образец танка Pz.Kpfw.V Ausf.D "Пантера". В серийное производство двигатели приняты не были. может из-за этого потомучто могли дизель ставить ?

упс ошибачка бензин вот ттх двигло мишки Daimler-Benz DB-603А2, 12-цилиндровый, бензиновый с непосредственным впрыском и электрическим зажиганием, ^-образный (перевернутый), четырехтактный, жидкостного охлаждения; мощность - 1750 л.с. (1288 кВт) при 2700 об. в мин.; рабочий объем - 44500 куб.см. а вот инфа На "Маусе" был установлен модифицированный авиационный двигатель фирмы Даймлер-Бенц DB-603A2 (иногда именуемый MB 509), 12-ти цилиндровый, Л-образный, с непосредственным вспрыском бензина в цилиндры и электрическим зажиганием. Он приводил в движение два электрогенератора, которые вырабатывали ток для тяговых электродвигателей. DB-603 работал по четырехтактному циклу, аналогично карбюраторному, отличаясь тем, что образование рабочей смеси происходило не в карбюраторе, а внутри цилиндров. Основным отличием этого двигателя от авиационного стало применение нового трехшестеренчатого редуктора, понизившего высоту оси ведущего вала и удлинившего двигатель на 250 мм. По сравнению с карбюраторными двигателями, DB-603A2 был более экономичным и менее пожароопасным и "чувствительным" к сорту топлива. Для охлаждения силовой установки использовались двухступенчатые вентиляторы. Практиковалось также жидкостное охлаждение выхлопных коллекторов. К одному из недостатков DB-603A2 относили затрудненный доступ к ряду агрегатов, расположенных а развале цилиндров (топливный насос, форсунки и др.).Электромеханическая трансмиссия танка "Маус" состояла из двух параллельно работающих электроприводов левой и правой гусеницы. Электрическая часть трансмиссии представляла собой две независимые друг от друга системы, обеспечивающие передачу крутящего момента от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам.Два главных генератора, питающие током тяговые электродвигатели, размещались в моторном отделении. В блоке с главными генераторами находился вспомогательный генератор. Передний (по ходу танка) генератор обеспечивал питанием левый тяговый электродвигатель, задний - правый. Вспомогательный генератор служил для питания обмоток обоих главных генераторов и тяговых электродвигателей. В момент запуска основного двигателя он использовался как электростартер, заряжаясь от аккумуляторной батареи. Тяговые электродвигатели (по одному на гусеницу) стояли в кормовой части корпуса. Крутящий момент с вала электродвигателя через двухступенчатый редуктор передавался на ведущее колесо.При движении под водой машина получала электроэнергию с генераторов другого "Мауса", находящегося на берегу. Передача осуществлялась через кабели. Управление танком при этом производилось из машины, подающей энергию, и ограничивалось только изменением скорости. Механическая часть трансмиссии состояла из двух наклонных редукторов-гитар (на один борт) с тормозом и бортовой передачей. Они включались в силовую цепь последовательно за электромоторами. При изучении "Мауса" наши специалисты отмечали: "Заслуживает внимания доводка узлов и деталей [трансмиссии]. Выделяется стремление к облегчению условий работы деталей путем конструктивной отработки их и тщательного изготовления. Это позволило ... повысить надежность агрегатов...".

хотя кто может найдите про ттх танка имено двигло вроде ничего там не сказано просто много уничтожили что было в архивах что осталось крохи увы

знаеш там такие у немчюры проэкты было что там наверно на термоядерный синтоз уже клали лапу

двигло не примит бензин он дизельный для пущей безопасности вроде по проэкту хотя бак сзади на 200литров из корпуса ка ебнит бабхнит при попадание так что нет бензина та и врятли поможет всё таки железа там под 200т

ну и что он если выдержил снаряд т92 мат школоты и адского огонька даже не почуил что уж там малишка ядрышка ему всё пофиг сразу видно считер

а надо блин думать ну или хотябы под спойлер всё таки дети читают иногда вот со мной малой сидел мне вот зае______- мозг закопали его предки из-за этого

ну я кинул жалубу на +18 всё таки надо за такое по сщям

так тихо ребят тут модер и ещё кто-то без мата и

та разглоголили ну как обычно мы веть танкисты :Smile_veryhappy:

ну шош поделать и нащёт армии мне *** мне служить полюбе в роду отца все вояки или он меня зае-_-