Soviet_communist

да не, просто из затёртого диалога выходило, что фанатизм от анимэ равнозначен фанатизму от просмотра отечественных сериалов категории ББ (как если бы среди телевизионной продукции категории Б была подкатегория Б). По словам того кто мне отвечал так и выходило, я его даже спрашивал: нет ли там противоречия? Культ мультипликационной халтуры прям какой то

лучше бы на суперклее и остановился

Ну не совсем такие, в районе 550 тысяч вечно деревянных, то есть меньше, ежели сейчас. Посредством чудесного калькулятора можно посчитать, что при курсе 40, тот же солярис стоил около 14 тысяч долларов. Сейчас же, 650 тысяч, или около 8500 дол. Чувствуете разницу? Ощутимая для данного сегмента, смею предположить. И конечно же, здравомыслящий человек не будет отрицать, что конечная цель зарубежного автопроизводителя, это прибыль в долларах/евро, а не в фантиках. Вот прям полностью с вами согласен, в моём сообщении про впечатления владельцев весты никаких утверждений, само собой. Я только предполагаю, даю так сказать писчу для рассуждения и обсуждения Но мы то с вами конечно же знаем, то что там описано это просто гнилой заказ корейско-немецких дилеров и прочей пятой колонны

Пригорает у вас однако Да ладно, эту т.н. чушь собирал не я, а, как можно было убедиться ознакомившись, владельцы отечественного пепелаца. Да и я думаю любому здравомыслящему человеку понятно, что за 8000$ новую машину, сравнимую по качеству с корейцами и бюджетными немцами, не купить. Поло и сорярисы сейчас в убыток торгуются, лишь бы удержать долю рынка, от того и цены, сравнимые с вестой.

Итак, по всей видимости Vesta уверенно перехватила гордое знамя флагмана АвтоТАЗа )) Веста. АвтоВАЗ услышь меня! Мда... кривая сборка, зазоры, глюки, плавающие обороты, залипающие педали газа, царапающиеся стёкла, всякие мелочи типа дворников и лючка бензобака, которые сразу оправляются в мусорку, обработка антикором после покупки, повсеместные отказы в гарантии, ...тупой робот, впадающий в аварийный режим на месячной машине. По первым впечатлениям, Веста по праву может нести гордое звание ТАЗ)) И еще некто Жорик Ревазов рекомендовал на самоличном примере после покупки сделать протяжку на подъёмнике)) жесть, XXl век на дворе и автотаз за 700 тысяц, в котором после покупки надо протягивать подвеску, обрабатывать антикором, ну и три иконки на торпеду, куда тут без них) это Успех

О, хрусты подтянулись) с такой ездой будь бдителен, камазы жаждут крови)

Слушаем Качаемся! upd xz было или нет, на всякой случай вот: Dutch Force - Deadline udp2

рискну предположить что дешевле и сопоставимого размера можно взять лишь уаз патриот, что как бы не женский вариант совсем. Соотношение размер/цена кароч, из иномарок ничего в голову не приходит схожего за схожие деньги, а зная повальную любоф к большим черным джипам паркетникам... и небольшим внедорожником у нас обычно считают опель мокка/ниссан джук

ну.. для года 2010го двести тысяч за машину, в которой при въезде на 60 км/ч в твердое препятствие практически нет шансов выжить, пожалуй нормально было. Хоть за гарантию спасибо

вот читаю эти, и, глядя что веста будет от 500к, закрадывается мнение, что где-то тут обязательно всплывёт наиопка

Их два года назад еще выпускали, как и 2115, на которой я тоже имел неудовольствие ездить Я не понимаю, как можно защищать этот ведёрный завод, который с начала 21 века в течении более 10 лет изготовлял хлам 40 летней давности? Типа за пару лет там внезапно начали делать нормальные авто? Возможно. Но нормальные они за 300 тысяч, а не за 550

Я привёл свои доводы выше, для меня эти машины находятся на разном уровне качества, в дизайне, в ощущении, в мелочах. Кому то нравиться гремящая торпеда и заедающие замки/криво посаженный дубовый пластик с щелями/торчащая из под обивки шумка, кому то нет. Если для вас это не доводы, ну что я могу сделать, я ездил на/в калине первой, мне физически там было не комфортно, а кому то может быть чума

Точно Рио/Солярис, как я мог забыть Вот что называется народный автомобиль Не калина, а кореец

И я не против отечественных авто? Но что можно увидеть за 25 лет капитализЪма? Авто, технологического уровня начала 70-х, перестали выпускать 2 года назад. Автотаз пролоббировал нехилые пошлины, а результата ноль. Новых самостоятельных разработок, независимых от западных комплектующих, нет. Конкурентоспособной продукции нет. По факту, с начала нулевых автовазу создали тепличные условия, вливали огромные бабки в него, давили иностранную конкуренцию, в итоге что? Где деньги, Зин? Ну или хотя бы приличные авто... Я помню из автожуров конца 90-х китайские поделки на международных автосалонах, так вот никто не оспорит того - какой скачок они совершили за 15 лет. Зато таз в конце 90-х поставил на конвейер 10ю модель, разработанную в 88 году, в свою очередь на базе восьмерки, разработанной в конце 70-х...

да не, ну за 300 это всяко мутный вариант. А за 500 чем не альтернатива жигулю, тем более на ДВ? Я не считаю что это плохо, плохо когда из этого делают культ и за$ирают при каждом удобном случае уши всем вокруг