anonym_ERv8ajOycNUG

Первый пост обновлён в соответствии с новыми результатами, всем спасибо

Так, снятие двух точек на топовом и облегчённом КВ показало реальное соотношение в 1.170 против теоретического в 1.135, однако двух точек явно мало. Тестеры идут спать, завтра снимем еще, плюс придумаю что-то с "циклоном" - спасибо, кстати, за идею, я и забыл что ХП движка тоже можно менять

Господа, очень раз такой заинтересованности, спасибо всем отозвавшимся, тесты продолжаются) На данный момент имеем весьма интересные результаты - катанием на околомаксимальной скорости т-50-2 с выключением регулятора на поворотах, разгонах и торможениях движок убить за время тренировочного боя тупо не удалось, успели накатать 18 минут При тестировании на отрезке горки Химмельсдорфа КВ сломался за 56 секунд, т-50-2 катался 4:48, хотя по моим выкладкам должен был на треть меньше Сейчас попробуем хитрый способ - два КВ с одними движками, но разной массы.

Абсолютно согласен с мнением про различные количества ХП движков на разных машинах, однако сам считаю, что регулятор повреждает движок на проценты, а не абсолютные значения, то есть на машинах с одинаковой энерговооружённостью, но разными хп движка, время слома будет одинаково.

Итак, не раз и не два я натыкался в обсуждениях советской техники на споры "ставить ли регулятор?". В основном в таких спорах преобладали две крайние точки зрения: "исчадие криворуких мехводов ломает движок за 10 секунд использования, не ставить ни в коем случае" против "езжу весь бой со включённым, стоит на всех советах". Апдейт: всё с ног на голову. Устаревшая теория убрана под спойлер. Итак, красивая теория чистой зависимости времени слома (жёлтого крита) регулятора от энерговооружённости машины приказала долго жить Как выяснилось в процессе тестирования разных образцов техники и двигателей, время слома, как добрые люди подсказывали в теме, действительно зависит от уровня двигателя. Зависимость от энерговооружённости проявляется только для одного и того же движка - так, у облегчённого КВ слом при нагрузке "отрезок горки Химмельсдорфа" происходит в среднем на три секунды позже, чем у нагруженного, а соотношение этих времён практически полностью кореллирует с отношением их энерговооружённостей. Однако, тяжёлый КВ с установленным фильтром "циклон" неожиданно показал абсолютно то же время слома, что и без фильтра. Так что есть два варианта: 1) Фильтр багнут)) 2) регулятор таки снимает относительное значение от прочности движка, но разное для каждого движка или уровня движков. Ну а дабы всё же ответить на вопрос, куда ж таки имеет смысл втыкать этот чудо-модуль, привожу табличку: http://img43.imageshack.us/img43/990/regul.png Здесь вас интересуют три последние графы. Среднее время слома - среднее время, по прошествии которого танк с указанным движком и массой, поднимающийся с включённым регулятором на определённый отрезок горки Химмельсдорфа, получит жёлтый крит двигателя. Время/ЭВ - отношение этого времени к энерговооружённости танка, этот показатель можно использовать для сравнения танков между собой. Относительно МС-1 - показатель время/ЭВ танка МС-1 принят за единицу. Сделано для того, чтобы исключить влияние величины нагрузки для возможных будущих тестов - по идее, на любой другой горке или ином виде нагрузки эти цифры будут примерно те же. Также может использоваться для сравнения танков между собой. Итого, по протестированной технике: - на т-50-2 ограничитель можно вообще не отключать, если у вас выбор между маслом и ограничителем - ставьте ограничитель, а лучше - и то и другое; - КВ, КВ-3 - вряд ли имеет смысл, тот же КВ за ~52 секунды до крита не заползёт и на половину горки Химмеля, хотя, если ездить по ровному месту с хорошими грунтами, то движок протянет значительно дольше. - СУ-14 - однозначно имеет смысл, вряд ли холод будет ползти в такую кручу дольше 70 секунд. - ИС-4 - смысл есть, две минуты на горке - неплохой показатель, а ведь это еще не топовый движок. - Т-54 и Тип-59 - если верите в удачу/качаете пожаротушение, смело втыкайте регулятор вместо огнетушителя (я надеюсь, вы не из тех маньяков, которые готовы пренебречь аптечкой или ремкомплектом? ) Эмпирически: - любая техника с движками V-VI уровней: если эта техника легче КВ - смысл есть. - любая техника с движками I-IV уровней: сложно сказать, результаты мелочи вы видите сами в таблице. Скорее всего, имеет смысл на БТ, т-28 за счёт высокой энерговооружённости, но на хорошей горке есть шанс погореть. - техника с движками высших уровней: тестируйте По моим скромным прикидкам, даже очень тяжёлый танк с движком такого уровня при нагрузке "горка Х." будет иметь минуту, а то и две. Вот и всё, по возможности буду тестировать то, до чего мы еще не дотянулись. P.S. Благодарю товарища ke1ebra за неоценимую помощь в тестировании