anonym_w4aDpke4C0y7

Скажу сразу, это мой первый рассказ. Да и с танками ни каких параллелей нету. Ну в общем, читайте, все тапочки я ловлю. Они мне пригодятся в дальнейшем ;) И так, Воздушный бой. Это было теплое и солнечное утро сентября 1940 года. Проснувшись на рассвете, я обрадовался новому дню. Прошло уже 2 месяца, с начала тяжелых боев над Британией. Это были страшные 2 месяца, за которые я потерял всех своих друзей пилотов, учившихся со мной в летной школе. У нас в части были потрепанные Hurricane MkII и и несколько новеньких, еще не обстрелянных Spitfire MkII. Когда у немцев были отличные Bf109 разных модификаций, Ju-88 и несметное количество бомбардировщиков, бомбившие стратегические точки по всей Англии. Боевые вылеты были постоянно и днем, и ночью. По 3-4 за день. И с каждого, был шанс не вернуться назад. И так, едва успев перекусить я услышал звук серены. Пора на задание. По всюду слышались недовольные восклицания: - Тревога! Черт, проклятые Гансы! Когда же они угомонятся!? - Ну сколько можно, я даже поесть не успел! Я огляделся по сторонам и заметил и окликнул своего ведомого. - Эй Джон, ты готов? - Джон молча кивнул и побежал к самолету. Подбегая к своему самолету я увидел техников, колдующих над моей машиной. Видимо сильно потрепало его в прошлом бою. - Фрэнк, он полетит? - С надеждой спросил я у старшего механика. - Да, ему знатно досталось, но он ещё сослужит тебе. Только верни мне его обратно, прошу! - Хорошо, я постараюсь вернуться, Фрэнк... Не поможешь? - Сказал я, кивнув на винт. Вот мы взлетели и взяли курс на восток, к оккупированной Франции. Через каких-то 20 минут мы были уже над Ла-Маншем. Пролив купался в лучах солнца. Нежно-голубое небо и синее море сливались на горизонте. Над побережьем Англии висела легкая дымка, а далеко впереди было видно черную тучу. Можно было подумать, что это большая стая ворон. Но это были бомбардировщики и прикрывающие их истребители. Расстояние между нами уменьшалось. Оставалось каких-то 5 километров. Наш строй разбился на пары и я со своим ведомым устремился вверх, стараясь занять лучшие позиции для атаки. Расстояние все сокращалось. Чуть ниже послышалась пулеметная очередь и один из наших самолетов горящей кометой полетел к воде. Страшное зрелище. Завязался жаркий бой между стальными ястребами. Было сложно понять, где свои, а где чужие. Повсюду дым, копоть, всполохи огня и ливень из свинцовых пуль. В этом кошмаре я заметил отбившийся от строя бомбардировщик и решил воспользоваться неразберихой, что бы попробовать сбить этого гиганта. Набрав высоту, мы спикировали на него и первой очередью из двух пушек разнесли его в клочья. Это добавило нам боевого духу. Чуть оглядевшись мы заметили ещё один самолет, отбившийся от "стаи" и сразу ринулись к нему. Но на этот раз фортуна оказалась не на нашей стороне. Стрелок заметил нас и открыл шквальный огонь. То ли запаниковал, то ли это и была его тактика, но он вдавил гашетку и вращал пулеметом как сумасшедший. Это дало свои плоды: несколько пуль попали в самолет Джона. По всей видимости пробив радиатор пули прошли дальше и повредили двигатель. Его самолет резко дернуло, и повалил черный дым. - Джон, уходи! Выходи из боя и возвращайся! - Кричу я, но самолет Джона вспыхнул и я услышал дикий крик в эфире. - ЧЕРТ! Джон! - Орал я, но ничем не мог помочь своему товарищу. Я был потрясен очередной потерей. Их было уже так много, но я так и не привык... Проводя глазами горящий факел, я надеялся увидеть купол парашюта. Но он так и не открылся. От злости о отчаяния я сдавил, до онемения пальцев, штурвал и ринулся в погоню за этим ненавистным бомбардировщиком. Всадив в левый двигатель очередь со всех орудий я с маниакальным наслаждением наблюдал, как горящий монстр приближается к водной глади. Потеряв на мгновение бдительность я не заметил заходящего на меня истребителя. От теплых мыслей о том, что я отомстил за Джона, меня оторвали трассеры пуль прошедшие чуть выше и левее моего самолета. Обернувшись, я увидел "мессера", хитро подкравшегося со стороны солнца. Это был Bf109 – лучший истребитель люфтваффе. Мне ничего не оставалось делать, кроме как уходить от его атак. Я заложил резкий вираж вправо и вверх. Начал набирать высоту, но мессер никак не слезал с хвоста. Он строчил со всех своих орудий, как швейная машинка Зингер. Я дал газу до отказа но скорость неумолимо падала. Достигнув минимально допустимой скорости, мой самолет затрясся и потерял управление. Перевернувшись на 180 градусов он начал камнем падать к земле. Но это было мне на руку, потому, что я ушел от очередной смертоносной порции свинца. Чудом удержав самолет от вхождения в штопор я дернул ручку штурвала от себя вышел в пике и начал набирать скорость. 300... 400... 450... Послышался характерный рев двигателя и воздуха в пикировании. 500... 550... На высоте 400 метров над землей я изо всех сил потянул ручку штурвала на себя, дабы выровнять самолет. Я испытал ужаснейшую перегрузку, от которой потемнело в глазах. Не сбавляя скорости я снизился до 5 метров над водой и начал искать "стервятника" с крестами на крыльях. Вдруг я увидел водяные всплески прямо перед своим самолетом и понял, что враг четко позади меня. - Просто Ас - подумал я и резко дал вираж в право и тут же влево вверх. Немец не ожидал такого маневра и ушел в право, что дало мне возможность выполнить очередной маневр и пристроиться ему в хвост. Как только я поймал его на мушку дал короткую очередь. Попал! Были видны отлетающие обломки обшивки самолета. 20мм снаряды крыльевых пушек рвали в клочья немецкую машину. "мессер" попытался уклониться и зайти мне в хвост, резко задрав нос самолета и сбросив скорость, но получил ещё одну очередь прямо в двигатель. Он вспыхнул как факел и перевернувшись устремился к земле. Что же, жаль такого умелого пилота, но все же он враг. Немного расслабившись, я опять стал искать новую цель - одинокий бомбардировщик. Заметив такую, я устремился в погоню. Но набрав скорость я почувствовал сильное биение штурвала. - Этого ещё не хватало! - Воскликнул я и обернулся осмотреть хвост. Все в порядке. Посмотрел на Правое крыло - тоже в норме. Но после взгляда на левое крыло, я понял, что посадка будет очень интересной. У моего самолета почти отвалился левый элерон. Он свободно болтался в потоках воздуха, никак не откликаясь на движения штурвала. Его повредили ещё в прошлом бою, но по всей видимости техники не достаточно тщательно все починили. Я незамедлительно начал набирать высоту и уходить в сторону Англии. В сторону Дома. Я дотянул до аэродрома, удачно сел, а у бригады техников была очередная бессонная ночь. Им пришлось все отладить и привести в порядок. В тот день не вернулось пять наших самолетов. А на следующий день все началось с начала. 30.01.12 Д. С. Арутюнов