anonym_AC2ah5wZU53y

Rachuna Фотомонтаж http://s50.radikal.ru/i130/1411/fe/c1534b034f4d.jpg Ссылки Авторство

Веселые стримы http://cdn-frm-eu.wargaming.net/4.2/style_emoticons/wot/Smile-tongue.gif

http://s012.radikal.ru/i320/1410/e6/207e12039250.jpg Был построен компанией Henschel в 1964 году по программе замены устаревающих танков M41 Walker Bulldog в немецкой армии, где ими вооружались разведывательные батальоны танковых дивизий и другие подразделения. Базой послужила ПТ-САУ Kanonenjagdpanzer 4–5. Машина не была выпущена в серийное производство, но некоторые технические решения использовались в проектировании других танков. Количество изготовленных прототипов неизвестно. http://s008.radikal.ru/i305/1410/45/72f644179454.jpg Конструкторские работы над танком начались в 1946 году на государственном предприятии в Исси-ле-Мулино. Через два года был собран опытный образец. Производство началось в 1952 году в городе Руане (объединение ARE). Одно время выпускалось до 45 машин в месяц. В начале 1960-х годов производство всего семейства танков АМХ-13 было передано компании «Крезо-Луар», поскольку предприятие в Руане было переключено на производство основных танков АМХ-30. Базовое шасси легкого танка использовано для нескольких типов машин, включая машину для механизированной пехоты АМХ VCI, 105-мм самоходную гаубицу, 155-мм самоходную пушку Mk F3 и спаренную самоходную зенитную установку ОСА, каждая из которых имеет индивидуальные особенности в функциональных отделениях (модулях). К маю 1945 года был построен один незаконченный прототип. Проект был прекращён, чтобы высвободить специалистов и ресурсы и сосредоточить усилия для разработки и производства более практичного среднего танка «Чи-То». Из-за нехватки ресурсов и материалов, а также урона, нанесённого японской промышленности бомбардировками союзных войск, развитие танка дальше прототипа не было возможным. Такая судьба постигла многие проекты новых видов вооружений в Японии на завершающей стадии Второй мировой войны. Впоследствии прототип был захвачен войсками США. http://s008.radikal.ru/i304/1410/b1/6b88f8353f05.jpg Являлся дальнейшим развитием опытного танка Т37. К испытаниям прототипов приступили в 1949, а в 1950 был подписан контракт на серийное производство. Танк выпускался компанией Cadillac Motor Car Division, отделением концерна General Motors. http://s020.radikal.ru/i706/1410/b9/f722b5c17f29.jpg М18 Hellcat (англ. ведьма) – 76-мм самоходная артиллерийская установка класса истребителей танков времен Второй мировой войны. Данная американская ПТ-САУ легкая по массе, в отличие от большинства самоходок того времени, была создана не на базе танка, а на специально разработанного шасси. За все время серийного производства с июля 1943 года по октябрь 1944 года заводские цеха покинуло 2507 самоходок. Во время войны данные САУ активно использовались американцами в 1944-1945 годах в боях в Италии и в Северо-Западной Европе. Вскоре после завершения войны, ПТ-САУ М18 Hellcat была снята с вооружения армии США, но при этом долгое время использовалась в других странах. В Южной Корее и Венесуэле по состоянию на 2007 год имелось 8 и 75 М18 Hellcat соответственно. http://s020.radikal.ru/i701/1410/bc/edf914e5099e.jpg M24 (англ. Light tank M24) — лёгкий танк США времён Второй мировой войны. Широко известен также под его британским названием «Чаффи» (англ. Chaffee) или, реже, «Генерал Чаффи» (англ. General Chaffee), данным ему в честь Э. Р. Чаффи-младшего, первого командира танковых войск США. Создан в 1943—1944 годах, серийное производство было начато в апреле 1944 года и продолжалось до августа 1945 года, всего был выпущен 4731 танк этого типа. M24 принимал участие во Второй мировой войне, хотя из-за сравнительно позднего появления использовался войсками в ограниченных количествах. После окончания войны M24 оставался на вооружении США до начала 1950-х годов и активно использовался в Корейской войне. Около 4400 M24 было поставлено союзникам США и нейтральным странам, танк использовался ими в Индокитайской, Алжирской, Вьетнамской и Третьей индо-пакистанской войнах. Модернизируясь в ряде использовавших его стран, M24 оставался на вооружении ряда государств на протяжении нескольких десятилетий, прежде чем был заменён более современными типами танков. По состоянию на начало 2000-х, M24 всё ещё состоят на вооружении некоторых стран. Замену «Чаффи» американцы начали искать еще в 1946 г., в танке новой конструкции требовалось учесть опыт боев Второй мировой войны. В июле 1946 г. появился проект танка Т37, который отличался от «Чаффи» более мощным вооружением. В качестве двигателя был выбран 500-сильный двигатель внутреннего сгорания фирмы Континентал. Вооружение башни Т37 состояло из 76-мм пушки и спаренного с ней 7,62-мм пулемета. Наличие электроприводов разворота башни и наведения орудия в вертикальной плоскости повышало скорость наведения основного вооружения на цель. Упрощенный вариант под обозначением Т41 был подготовлен к испытаниям в конце 1949 г. Опытный танк с башней Т41 получил обозначение Т41Е1, после замены электропривода разворота башни гидроприводом на втором прототипе обозначение сменилось на Т41Е2. http://s010.radikal.ru/i311/1410/9c/7f6408160249.jpg В конце 1920-х гг. американская армия, в строгом соответствии с принятой в те годы методикой использования боевых машин, выдала техническое задание на разработку легкого танка поддержки пехоты. Новая машина была призвана заменить устаревшие «6-тонники» и 3-тонные «форды», которые перестали отвечать поставленным задачам в плане скорости и бронезащиты. Наиболее активно проявила себя фирма Cunningham, более известная своими гусеничными тракторами. Ознакомившись с опытом зарубежных коллег, в первую очередь британских, американские инженеры пришли к выводу, что классическая компоновка танка не является идеальной. После объединения собственных наработок с зарубежными был получен легкий танк Cunningham T1. Модификация Т1Е2 была оснащена более мощным двигателем, модифицированной башней (без скошенных верхних бронелистов) и усиленным бронированием лобовой части. Позднее этот танк был переоснащен 37-мм длинноствольной пушкой. Последний вариант этого модельного ряда Т1Е3 получил подвеску на пружинных рессорах и длинноствольную пушку. Тем не менее, из-за многочисленных недоработок, наладить серийное производство легких танков не удалось. Сетап: 1. RU 251 (8) 2. AMX 13 90 (8) 3. Chi-Ri (7) 4. M41 Bulldog (7) 5. Hellcat (6) 6. Chaffee (5) 7. T1 (1) 8,8,7,7,6,5,1 42

http://s017.radikal.ru/i421/1410/49/e197c98e27c8.jpg Конструкторские работы над танком начались в 1946 году на государственном предприятии в Исси-ле-Мулино. Через два года был собран опытный образец. Производство началось в 1952 году в городе Руане (объединение ARE). Одно время выпускалось до 45 машин в месяц. В начале 1960-х годов производство всего семейства танков АМХ-13 было передано компании «Крезо-Луар», поскольку предприятие в Руане было переключено на производство основных танков АМХ-30. Базовое шасси легкого танка использовано для нескольких типов машин, включая машину для механизированной пехоты АМХ VCI, 105-мм самоходную гаубицу, 155-мм самоходную пушку Mk F3 и спаренную самоходную зенитную установку ОСА, каждая из которых имеет индивидуальные особенности в функциональных отделениях (модулях). http://i072.radikal.ru/1410/4b/3e35002753c5.jpg После поражения Японии во Второй мировой войне, её вооружённые силы были расформированы американской оккупационной администрацией, а подавляющее большинство стоявшей на их вооружении бронетехники, за исключением переданной другим странам, было пущено на слом; японской администрации были оставлены лишь 405 невооружённых бронетранспортёров для использования в качестве гражданских машин при восстановительных работах. Первоначально США планировали полную демилитаризацию Японии, однако в 1950 году начало Корейской войны и необходимость обеспечить самооборону страны вынудили пересмотреть эти планы. Большая часть оборудования и предприятий военного и двойного назначения, намеченных к вывозу в порядке репараций, были возвращены Японии, а японскому правительству было разрешено создать силы самообороны страны. На первом этапе требовавшаяся для их вооружения бронетехника была поставлена США, значительной частью — бесплатно, в порядке военной помощи. С созданием Сухопутных сил самообороны Японии, их танковый парк составили средние танки M4 и лёгкие M24, выпущенные в США в годы Второй мировой войны. Однако опыт их эксплуатации показал, что эти танки, созданные в расчёте на американские экипажи, были слишком велики и неудобны в обслуживании для отличавшихся в среднем меньшим ростом и физической силой японских солдат. Габариты американских танков также чрезвычайно затрудняли их транспортировку по японским железным дорогам, имевшим меньшую по сравнению с американскими ширину колеи, особенно — через многочисленные тоннели. Дополнительную проблему составляла масса большинства американских машин: ещё в первые послевоенные годы выяснилось, что даже 30-тонные M4 были слишком тяжелы для большинства японских мостов; эксплуатация этих танков в Японии в то время оказалась столь затруднительна, что к началу Корейской войны на вооружении оккупационных сил были оставлены только 18-тонные M24. Хотя в общей сложности Япония получила от США с 1950 по 1961 год около 1000 танков различных типов, они были представлены устаревшими или лёгкими образцами – самым совершенным среди них был M41 – и необходимость принятия на вооружение современного среднего танка не подвергалась сомнению. В начале 1950-х годов Япония получила от США для испытаний, по разным данным, один или несколько новых танков M47, но для принятия на вооружение он был сочтён непригодным. Помимо опять же, слишком больших для японских экипажей размеров, эксплуатация этих 46-тонных танков, несмотря на послевоенное восстановление и совершенствование дорожной сети Японии, оказалась бы крайне затруднительна. http://s004.radikal.ru/i205/1410/24/cd3b68e3dd70.jpg Являлся дальнейшим развитием опытного танка Т37. К испытаниям прототипов приступили в 1949, а в 1950 был подписан контракт на серийное производство. Танк выпускался компанией Cadillac Motor Car Division, отделением концерна General Motors. http://i077.radikal.ru/1410/25/f5964d9987d8.jpg Экспериментальный авиатранспортабельный лёгкий танк с качающейся башней. Разрабатывался в 1952-1953 гг. как замена М41. В качестве легкого танка M41 «Уолкер Бульдог», в принципе, отвечал требованиям американской армии, его могли перевозить военно-транспортные самолеты, но вот десантирование М41 на парашютах исключалось по причине «излишней» массы танка. Одной из первых на пожелания военных откликнулась фирма Кадиллак, предложив проект относительно небольшого, легкого танка Т71, вооруженного 76-мм орудием. Такая пушка абсолютно исключала эффективную борьбу с бронетехникой противника, а потому Пентагон даже не стал рассматривать возможность изготовления установочной партии танков Т71. Из-за слабости вооружения работы ограничились созданием деревянного макета. http://s020.radikal.ru/i704/1410/6d/002df3fcccfd.jpg После завершения Второй Мировой Войны французы сильно отставали по уровню развития танкостроения от врагов и союзников. Было решено догнать и выпустить «революционную» модель танка. После завершения изучения трофейных немецких машин, а также союзных, началась разработка проекта нового лёгкого разведывательного танка в Atellier de Construction d'Issy-les Moulineaux в 1946 году. Через два года был готов первый прототип танка c новой, так называемой «качающейся» башней. Это была во всех аспектах новая разработка, сделанная для того, что бы ввести механизированное (автоматическое) заряжание орудия. По обе стороны ниши башни располагались два магазина барабанного типа по 6 снарядов в каждом. Такой механизм позволял танку делать 12-10 выстрелов в минуту. Также, он позволил исключить из экипажа заряжающего. Танк предназначался для того, чтобы быстро войти в бой (скорость позволяет), разрядиться полностью, и так же быстро покинуть бой для повторной зарядки магазина, которые заполняются через люки в крыше башни. После полигонных испытаний и всех доработок, к 1952 году танк был готов к серийному выпуску. За промежуток 1952 – 1964, было выпущено около 7700 машин. Главными производителями стала Франция и Аргентина. Этот танк пользовался большой популярностью в 25 странах, где послужил примером для разработки новых танков. http://s50.radikal.ru/i130/1410/dc/2c7dcfd8002a.jpg Танк A13 Covenanter (A13 Mk III, Mk V, Cruiser) — британский крейсерский танк времен Второй Мировой Войны. Был назван в честь Пресвитерианцев (Covenanters) — шотландской религиозной фракции на британских островах, существовавшей во время Войны Трех Королевств. Covenanter был первым крейсерским танком, которому после создания было присвоено имя. Сконструирован в Лондоне, фирмами Midland и Scottish Railway, как замена танка Cruiser Mk. IV, обладавшая лучшим бронированием. Был заказан в производство в 1939 году, еще до постройки экспериментальных моделей. Поэтому проблемы конструкции были выявлены только после того, как танк был запущен в массовое производство. Хотя танк состоял на вооружении Британских бронетанковых войск и служил для обороны и выполнения учебных задач, слабая система охлаждения двигателя делала его непригодным для использования в странах с жарким климатом, поэтому на поле боя танк никогда не был. В 1943 году его признали устаревшим. Всего было выпущено 1 700 машин. http://i072.radikal.ru/1410/09/493c16dafce3.jpg В конце 1920-х гг. американская армия, в строгом соответствии с принятой в те годы методикой использования боевых машин, выдала техническое задание на разработку легкого танка поддержки пехоты. Новая машина была призвана заменить устаревшие «6-тонники» и 3-тонные «форды», которые перестали отвечать поставленным задачам в плане скорости и бронезащиты. Наиболее активно проявила себя фирма Cunningham, более известная своими гусеничными тракторами. Ознакомившись с опытом зарубежных коллег, в первую очередь британских, американские инженеры пришли к выводу, что классическая компоновка танка не является идеальной. После объединения собственных наработок с зарубежными был получен легкий танк Cunningham T1. Модификация Т1Е2 была оснащена более мощным двигателем, модифицированной башней (без скошенных верхних бронелистов) и усиленным бронированием лобовой части. Позднее этот танк был переоснащен 37-мм длинноствольной пушкой. Последний вариант этого модельного ряда Т1Е3 получил подвеску на пружинных рессорах и длинноствольную пушку. Тем не менее, из-за многочисленных недоработок, наладить серийное производство легких танков не удалось. Сетап: 1. AMX 13 90 (8) 2. STA-1 (8) 3. M41 Bulldog (7) 4. T71 (7) 5. AMX 13 75 (7) 6. Covenanter (4) 7. T1 (1) 8,8,7,7,7,4,1 42

Предлагаю вам такой сетап http://s020.radikal.ru/i711/1409/3d/7fe8a947452a.jpg В середине 40-х - 50-х гг. советскими конструкторами предпринимались неоднократные попытки модернизации танков ИС-2. Проект ИС-2У, разработанный в ноябре 1944 года, предусматривал изменение формы передней части корпуса танка по типу ИС-3 с утолщением броневых листов. Аналогичный проект разрабатывался и в Китае. Оба проекта существовали только в эскизах. http://i003.radikal.ru/1409/fb/5b3ab991ff95.jpg Конструкторские работы над танком начались в 1946 году на государственном предприятии в Исси-ле-Мулино. Через два года был собран опытный образец. Производство началось в 1952 году в городе Руане (объединение ARE). Одно время выпускалось до 45 машин в месяц. В начале 1960-х годов производство всего семейства танков АМХ-13 было передано компании «Крезо-Луар», поскольку предприятие в Руане было переключено на производство основных танков АМХ-30. Базовое шасси легкого танка использовано для нескольких типов машин, включая машину для механизированной пехоты АМХ VCI, 105-мм самоходную гаубицу, 155-мм самоходную пушку Mk F3 и спаренную самоходную зенитную установку ОСА, каждая из которых имеет индивидуальные особенности в функциональных отделениях (модулях). http://s020.radikal.ru/i702/1409/36/e22ca694e9fe.jpg T29 — экспериментальный тяжёлый танк США времён Второй мировой войны. Разрабатывался с осени 1944 года для противостояния новым германским тяжёлым танкам. Планировался к массовому выпуску, но его разработка так и не была завершена до конца войны. Первый прототип T29 был закончен только в октябре 1947 года, когда необходимость в столь тяжёлых и дорогих машинах уже отпала, поэтому заказ на его производство был отменён после выпуска восьми прототипов различных вариантов. Несмотря на это, T29 в дальнейшем послужил основой для всей линейки тяжёлых послевоенных танков США. http://s009.radikal.ru/i310/1409/0e/0ee2623ff6bd.jpg M41 «Уокер Бульдог» (англ. M41 WalkerBulldog) — легкий танк армии США, спроектированный в 1946—1949 годах для замены М24 «Чаффи». Назван в честь генерала Уолтона Уокера, погибшего в автокатастрофе во время Корейской войны. Первая партия, произведённая на CadillacMotorCar, сошла со сборочных линий в 1951 году, выпуск продолжался до конца 1950-х. Танк был признан не очень удачным и уже в 1960-е был снят с вооружения в США. Тем не менее, M41 поставлялся во многие другие страны, в большинстве из которых модифицировался с целью повышения боевых качеств или приспособления к местным условиям эксплуатации. К началу 2000-х M41 всё ещё состоял на вооружении ряда стран. http://s008.radikal.ru/i303/1409/5d/a324ad7f1726.jpg Panzerkampfwagen I Ausfuehrung C (Pz.KpfW.I Ausf.C) — немецкийлёгкийтанкпериодаВтороймировойвойны. Хотя формально обозначался как модификация танка Pz Kpfw I, на самом деле являлся полностью новой машиной. Разработка Pz.KpfW.I Ausf.С была начата осенью 1939 года фирмами Krauss-Maffei и Daimler-Benz по заданию вермахта на создание лёгкого аэротранспортабельного танка. С июля по декабрь 1942 года было выпущено, по разным данным, 40 или 46 единиц Pz.KpfW.I Ausf.C. Танк использовался в войсках ВДВ, транспортными планерами Me.321 или самолётами Me.323. Два из выпущенных танков испытывались в 1943 году на Восточном фронте, другие же поступали на вооружение резервных частей и в боях участия практически не принимали. http://s001.radikal.ru/i195/1409/dc/c3e8a6a31150.jpg Первый опытный образец Т2 был спроектирован и построен Рок Айлендским Арсеналом в 1933 г. Даже при беглом осмотре в нём ощущалось влияние британского «пехотного» танка Vickers Mk E (Виккерс-6-тонный), имевшего хороший коммерческий успех и ставший основой для советского танка Т-26 и польского 7ТР. Американцы решили взять от британской машины только элементы ходовой части и подвески, подогнав их под собственные требования. В результате получилась оригинальная смесь 6-тонного «виккерса» и американского опытного танка Т1, который был отвергнут ранее. Прототип Т2 показал вполне обнадеживающие характеристики, однако вышедший на испытания в апреле 1934 г. вариант Т2Е1 оказался несколько лучше. Основное отличие этих моделей заключалось в использовании на Т2Е1 подвески с вертикальными пружинами и общей неподвижной бронированной рубки. Был ещё построен опытный танк Т3, который получил более низкий корпус, а единственный 12,7-мм пулемет размещался в небольшой надстройке слева. Военными был выбран вариант T2E1, оказавшийся более приспособленным для преодоления пересеченной местности. Сетап: 1. 110 (8) 2. AMX 13 90 (8) 3. T29 (7) 4. T29 (7) 5. M41 Bulldog (7) 6. Pz.Kpfw. I Ausf. C (3) 7. T2 Light Tank (2) 8,8,7,7,7,3,2 42

МОЩЬ СОВЕТОВ http://s019.radikal.ru/i619/1408/3a/8e52fcf3f231.jpg Возьмем 2 танка ИС-6. Проект тяжелого танка ИС-6 (объект 252, 253) был разработан на опытном заводе № 100 в Челябинске в первой половине 1944 года. Главной особенностью этой боевой машины стало применение на ней электромеханической трансмиссии. В соответствии с решением ГКО приказом наркома танковой промышленности от 8 июня 1944 года Уралмашзаводу совместно с заводом № 100 было поручено изготовление чертежей и выпуск опытных образцов тяжелого танка ИС-6. Основные проектные работы были уже выполнены заводом № 100, значительная их часть пришлась и на долю конструкторов Уралмаша, так как выпуск рабочих чертежей производился именно здесь. Изготовление опытных образцов осуществлялось обоими заводами со сборкой и отладкой танков на Уралмашзаводе. Осенью 1944 года после заводских испытаний танк ИС-6 вместе со вторым комплектом деталей и запасным корпусом отправили в Кубинку для сравнительных испытаний новых тяжелых танков, изготовленных танковыми заводами. Оба танка ИС-6 после заводских испытаний поступили на сравнительные испытания новых тяжелых танков на НИБТ полигон, расположенный в Кубинке. Они уступали по броневой защите «Объекту 701», не превосходя его по огневой мощи и подвижности. «Объект 252» с механической трансмиссией за исключением броневой защиты не имел никаких преимуществ перед другими тяжёлыми танками. Установка электротрансмиссии облегчала управление танком «Объект 253» и должна была способствовать повышению его маневренных качеств. Однако этого не произошло, вследствие большой массы как самого танка, так и электротрансмиссии, а также из-за низкой надежности последней. Конструкция машины оказалась слишком громоздкой, плюс система охлаждения отбирала слишком много мощности. Дальнейшие работы по обеим машинам было решено прекратить. http://s019.radikal.ru/i617/1408/11/50991602c817.jpg Самоходная установка СУ-152 (КВ-14) была разработана в декабре 1942 г. ‒ январе 1943 г. конструкторским бюро Челябинского Кировского завода под руководством Ж. Я. Котина на основе проекта КБ УЗТМ, выполненного Г. Н. Рыбиным, К. Н. Ксюниным и др. в марте 1942 г. Ведущим конструктором машины был Л. С. Троянов. Опытный образец был изготовлен 24 января 1943 г. и имел заводское обозначение КВ-14 («Объект 236»). В начале февраля 1943 г. установка успешно прошла испытания на Чебаркульском полигоне и постановлением ГКО от 14 февраля 1943 г. была принята на вооружение РККА. В серийном производстве век СУ-152 оказался недолгим — в 1943 году на ЧКЗ полным ходом шла разработка нового тяжелого танка ИС, который хоть и являлся прямым наследником КВ, но «обратной совместимости» с ним по узлам и механизмам не имел. Поскольку СУ-152 очень хорошо себя зарекомендовала в боях, с самого начала конструкторских работ разрабатывался ее эквивалент на базе танка ИС. В конце октября 1943 года такая машина была построена, получила название ИСУ-152 и после успешных испытаний была запущена в серийное производство. В ноябре и декабре 1943 года СУ-152 выпускались совместно с ИСУ-152, а с января 1944 года последняя полностью заместила СУ-152 на сборочных линиях ЧКЗ. Таким образом декабрь 1943 года стал последней точкой в истории серийного производства танка КВ и машин на его базе. Полное число построенных СУ-152 неодинаково в различных источниках информации , чаще всего упоминаются цифры в 670 или 704 выпущенных самоходки. http://s61.radikal.ru/i171/1408/b5/efad5386ff5a.jpg Начало разработке было положено А.А.Морозовым в КБ-24 при Харьковском заводе № 183 в 1941 году. Первый образец должен был быть изготовлен к 1942 году. В некотором смысле являлся бы доработанным А-32 (Т-34), но в отличие от А-43 (Т-34М) имел иную компоновочную схему и имел бы ярко выраженные черты истребителя танков (при использовании 107-мм орудия). Изначально танк планировался как средний, но после изготовления деревянных макетов в натуральную величину и металлического макета в масштабе 1:10 стало ясно, что по массе он является тяжелым. Однако, Клименту Ворошилову макет пришелся по нраву и работы продолжились. Проект оказался весьма удачным, но начавшаяся война и эвакуация завода поставили крест на выпуске данного танка. http://s010.radikal.ru/i314/1408/64/f0ff4ec19dc7.jpg В конце 1938 года группой дипломников Военной академии механизации и моторизации им. Сталина, проходивших практику на Кировском заводе, под руководством Л.Е.Сычева и А.С.Ермолаева был разработан проект однобашенногого танка KB (Клим Ворошилов). По сути дела, KB представлял собой уменьшенный по длине на два опорных катка СМК, с одной башней и дизельным двигателем. На завершающем этапе проектирования однобашенного танка ведущим конструктором проекта был назначен H.Л. Духов. В августе 1939 года танк KB был изготовлен в металле, а в конце сентября участвовал в показе новых образцов бронетанковой техники на НИБТПолигоне в Кубинке. В октябре начались заводские испытания. В ноябре первый опытный образец танка отправили на фронт, на Карельский перешеек, для участия в боевых действиях против финнов. 19 декабря 1939 года танк KB был принят на вооружение Красной Армии. http://s019.radikal.ru/i619/1408/48/b7db48b18320.jpg МТ-25 (мототанк весом 25 т) — проект танка инженеров завода № 200 Городкова Ф. Ф. и Стародубцева А. И. Проект разработан в 1943 году и в виде пояснительной записки к предложению направлен в ГБТУ РККА, где был отправлен в архив на постоянное хранение. Авторы изобретения назвали машину «мототанк» и отнесли его к новому типу боевых машин. Основным отличием машины является движитель с приводом мощности на все 12 опорных катков, расположенных по два ряда вдоль каждого борта (т. н. «шахматное» расположение катков). Предполагалось, что с такой конструкцией ходовой части могут выпускаться машины всех типов, от лёгких до тяжёлых. СЕТАП: ИС-6, ИС-6, СУ-152, А-44, КВ-2, МТ-25.

Сетап "В БОЙ ИДУТ ОДНИ СТАРИКИ или ДЕДЫ ВОЕВАЛИ" http://s45.radikal.ru/i109/1407/44/e1213062f8a8.jpg В сетап войдут практически все модификации танков КВ, в том числе КВ-1С, который скоро выведут из игры. КВ-1 Разработка началась в конце 1938 года. Опытный образец был выпущен в августе 1939 г. Впервые использовался в бою в декабре 1939 г. во время боёв на линии Маннергейма. Серийно выпускался с марта 1940 по август 1942 года. Всего было выпущено 2769 машин этого типа. КВ-2 Тяжёлый штурмовой танк. Разработан на базе КВ-1 в январе 1940 года. В 1940–1941 гг. было выпущено 334 машины этого типа, которые активно использовались в боевых действиях 1941 года, и тогда же были практически все потеряны. КВ-3 Проектировался как замена КВ-1. К началу войны были разработаны корпус и ходовая часть. Серийно не выпускался. КВ-4 Проект инженера Н. Л. Духова, разработанный в апреле 1941 года. К ноябрю 1941 г. планировалось выпустить опытный образец, но в связи с началом Великой Отечественной войны все работы по созданию машины были прекращены. КВ-5 Разработка танка КВ-5 началась в июне 1941 года. В августе проектные работы были завершены. Однако из-за тяжёлой обстановки под Ленинградом изготовление опытного образца решено было отменить. КВ-1С Облегчённый и модернизированный вариант КВ-1. Всего было изготовлено 1370 машин этого типа и 148 танков КВ-85. T2 Light Tank Прототип танка М2 с подвеской Виккерса. После испытаний в 1934 году был направлен на доработку, так как подвеска не обеспечивала достаточную плавность хода. Серийно не выпускался. Сетап: КВ-1, КВ-2, КВ-3, КВ-4, КВ-5, КВ-1С, T2 Light Tank.

http://s020.radikal.ru/i723/1405/32/fa6e9c6d47e2.jpg Представляю вам сетап из серии «А ты создал сетап для стрим-шоу «Козырный план»? Сетап будет называться «Шляпочники» В сетап будет входить 4 тяжелых танка, которые будут стараться торговать своей башней, а помогать увидеть цели танкам будет французский светлячек и пара брелков. Сетап: ИС-3 ИС-3 110 Т32 АМХ 13 90 Т-1 Т-1

http://s020.radikal.ru/i723/1405/32/fa6e9c6d47e2.jpg Представляю вам сетап из серии «А ты создал сетап для стрим-шоу «Козырный план»? Сетап будет называться «Шляпочники» В сетап будет входить 4 тяжелых танка, которые будут стараться торговать своей башней, а помогать увидеть цели танкам будет французский светлячек и пара брелков. Сетап: ИС-3 ИС-3 110 Т32 АМХ 13 90 Т-1 Т-1