anonym_RhUIKdNwLSNS

Очень зря понерфили. Теперь машина сильно проигрывает JgPz E100. Да воевать против 183 интересно было. Не сказать, что прям сложно, т.к. большая часть аудитории -- как и на WT auf E100 -- школота, ведущаяся на большие цифры, а с ограниченной башней сзади в городе тяжело.

На лоулевелах сложнее механика, т.к. танки разбираются за секунды, как сказал топикстартер, к тому же почти все машины бьются в лоб корпуса без проблем, но все-таки много нубов, большая часть которых после 100-200 боев из танков уйдет.

Смотря какие критерии удачности. На Маусе дополнительной пушкой стояла 75-мм KwK 40. Но ее смысл был в борьбе с мелкой бронетехникой, на которую жалко тратить 128-миллиметровые снаряды, а противопехотным вооружением оставался обычный пулемет. Лучше всего боекомплект защищен когда располагается в полу, но без автомата сложно такую конструкцию представить.

Соль в том, что германская промышленность испытывала недостаток ресурсов, поэтому логичным выходом было как раз создание супертанков, которые бы стоили как три Пантеры, материала требовали как две, но Т-34 ели на завтрак. Так появились Тигр, Тигр 2 и Фердинанд. Несмотря на низкую мобильность, надежность и ремонтопригодность. Внешний вид -- своего рода гибрид Cruiser IV, VK 30.0x (D) и E 100. От Даймлера корпус в форме усеченной пирамиды, от Крузера ходовая а-ля Кристи, от E 100 башня. Спарка ПТ-пушки и игломета -- современная придумка, хотя толком не реализованная (MBT-70 имел башенку с автопушкой, например), но ничто не мешало сделать ее 70 лет назад. 30-миллиметровыми фугасами намного приятнее стрелять по гранатометчикам, чем из пулемета, этим занимаются Апачи в муслимостанах. Размещение боекомплекта не в полу -- жертва технологичности и удобству экипажа. P.S. E 90 "Tiger III" похож на фейк. Упоминается только в русскоязычных источниках, не считая англоязычного форума WoT.

Мой вариант. Назовем его, скажем, Tiger III. Масса: 82 т, длина корпуса 8 м, высота 3.1 м, ширина корпуса 3.9 м, клиренс 45 см, ширина транспортных гусениц 65 см, боевых 980 мм. Броня: лоб корпуса (верх) 180 мм, лоб корпуса (низ) 150 мм, лоб башни 180 мм, борт корпуса 120 мм, борт башни 120 мм, корма 80 мм, корма башни 100 мм, крыша корпуса 40 мм, крыша башни 40 мм. В верхней лобовой части корпуса расположен люк механика-водителя с тремя перископами, откидываемый вбок при помощи ручки с зубчатой передачей, слева аналогичный, но без перископа, люк радиста. Лоб башни состоит из 5 плит, две из которых параллельны верхней плите корпуса, одна расположена вертикально поперечно, к ней крепится орудие с маской, две расположены вертикально продольно и имеют толщину 60 мм. Вооружение: 105-миллиметровая пушка с длиной ствола 52 калибра, спаренная с 30-миллиметровой автопушкой MK 103, питаемой лентами на 20 снарядов. Прицел наводчика расположен справа. Изолированная боеукладка размещена в задней части башни ("ящик Роммеля") и под ней на вращающемся полу. Спарка имеет вертикальный гироскопический электрический стабилизатор, точная наводка в горизонтальной плоскости ручная, +-1.5 градусов. Двигатель Maybach N.P. мощностью 1200 л.с., размещается сзади. Механическая трансмиссия с гидравлическим приводом (насос работает от вала двигателя) расположена спереди относительно двигателя, карданный вал проходит под двигателем и приводит расположенные сзади колеса. Над двигателем расположены водяной и масляный радиаторы, охлаждаемые электрическими вентиляторами, горячий воздух выводится из моторно-трансмиссионного отделения специальным коллектором. Радиаторы накрыты сверху литыми решетками. Бензобаки размещены вдоль бортов отделения, дополнительные могут устанавливаться снаружи. Ходовая часть состоит с каждой стороны из ленивца спереди, ведущего колеса сзади, 5 двускатных обрезиненных опорных катков (изготовленных ковкой для облегчения) шириной 65 см с подвеской Кристи. Упругий элемент -- вертикальная спиральная пружина с двусторонним гидравлическим амортизатором. По бортам могут устанавливаться резиновые противокумулятивные экраны. Механик-водитель размещается впереди слева, справа от него радист. Командир, наводчик и заряжающий находятся в башне на вращающемся полу, как было упомянуто, командирская башенка оснащена одним перископом кругового вращения, приводится вручную и имеет роликовый подшипник. Отделение экипажа общее. Вроде ничего не забыла. Рисунок -- просто рисунок, не чертеж. Прицепить изображение не получается, ошибку выдает. http://imgur.com/jENPqZi P.S. Пяти катков для такой массы маловато, но перерисовывать лень было.

1 вариант: не совсем понятно размещение боеукладки (наклонные ящики, прикрепленные к погону башни?), корявый кронштейн орудия. 2 вариант: треугольные щиты урезают объем боевого отделения. 3 вариант: отсутствие защиты мехвода, непонятная крышка, доходящая до третьего катка. 4 вариант: кроме упомянутого, реверс компоновки потребует серьезных переделок, а близость орудия к краю корпуса приведет к продольной раскачке после выстрела (недостаток Grille, в частности), хотя и не слишком сильной из-за малой мощности. Теперь ИМХО: использовать шасси Т-50 для постройки САУ, особенно с маломощной гаубицей, расточительно. В том числе по этой причине СУ-76Б на базе Т-70 были выпущены в большом количестве, при необходимости туда можно было поставить гаубицу с незначительными изменениями в конструкции.

Как я говорила выше, если интересно, могу высказать свое мнение.

На здоровье. Свой концепт я сейчас напишу.

Вроде того. Машина, по вашему мнению, максимально отвечающая требованиям времени, к которому она относится.

Понемногу делаю тут проект самолета, который можно было бы представить на студенческой конференции, и подумала, почему бы не сделать то же самое в области бронетехники. Что и предлагаю, с вас рисунок (если 3D-модель, совсем хорошо) и техническое описание, чем реалистичнее и подробнее, тем лучше. Не стесняйтесь копировать удачные решения, они от этого хуже не становятся. Технологии ограничим, скажем, 1950 годом, т.е. литая/листовая стальная броня, поршневые двигатели, простейшая электроника, разумное количество электрического/гидравлического оборудования, стандартные пушки или безоткатки. По просьбам трудящихся могу написать критику. Если подобная тема уже была/есть, прошу извинить и дать мне на нее ссылку.