Т-12

[RenamedUser_1693093]

Средний маневренный танк Т-12

 

http://www.zhaba.ru/...5yg4spwb4ek.jpg

 

Год разработки: 1928 г.

Год производства: 1929 г.

Боевая масса: 20 тонн

Длинна: 6282 мм

Ширина: 2810 мм

Высота: 2950 мм

Скорость: 25 - 30 км\ч

Запас хода: 80 км

Радио: Сигнальный флажок и 71ТК1

Броня

a. Лоб: 20 мм

b. Борт:: 18 мм

c. Корма: 12 мм

d. Рубка: 21 мм

e. Корпус: (верх) 12 мм

f. Корпус: (низ) 15 мм

g. Крыша/Днище: 8 мм

Экипаж: 5 чел.

Вооружение: 1 -45мм пушка обр. 1930 г. и 3 – 7,62 мм пулемета Фёдорова

Изготовители: СССР

 

В ходе гражданской войны применениетанковых отрядов, если его рассматривать на фоне действий бронепоездов, носиловесьма эпизодический характер. Тем не менее специально созданная организация“Центробронь” с самого начала уделяла огромное внимание гусеничным боевыммашинам, предвидя их огромное значение в будущем.

 

2 ноября 1919 года в газете“Известия Народного комиссариата по военным делам” были опубликованы условияоткрытого конкурса на проект танка для Красной Армии. По итогам конкурса первуюпремию присудили проекту десятитонного плавающего танка инженера Г. В.Кондратьева, проходившего под девизом “Теплоход типа AM”. Постройку двух такихмашин начал, но так и не завершил Ижорский завод. В отличие от сормовскихсобратьев, представлявших собой переделку французских “Рено FT17/18”, танкКондратьева был полностью оригинальной разработкой. На второй открытый конкурс,проводившийся в 1922 году, представили еще 7 проектов. Как видим, деятельностьпо проектированию танков велась весьма оживленно, несмотря на то, что экономикастраны еще не позволяла организовать даже экспериментальное танкостроение.

 

В 1923 году работу по систематизацииимеющегося опыта проектирования танков возложили на Главное управление военнойпромышленности ВСНХ. Годом позже в системе Орудийно-арсенального треста (ОАТ)создается московское танковое бюро, возглавленное С. П. Шукаловым. В числеоригинальных разработок этого коллектива — проекты восемнадцатитонного танкаГУВП* и шестнадцатитонного ГУВП**. Первый больше напоминал поставленную нагусеничный ход бронепоездную площадку с концевой башней.

 

Всю среднюю и кормовую часть занималказемат, начисто исключавший стрельбу башенного орудия в заднем секторе(считалось, что при прорыве неприятельской обороны основные цели, достойныетрехдюймового снаряда, будут находиться впереди и на фланге). Круговой обстрелобеспечивался шестью пулеметами. Машина несла 13-мм броню, обслуживаласьэкипажем из 6 человек и по расчетам должна была перемещаться с максимальнойскоростью 20 км/ч. Компоновка ГУВП ** явно была заимствована у французскоготанка 2С, однако носовая башня с 45-мм пушкой имела возможность круговогообстрела за исключением незначительного пространства, перекрываемого кормовойпулеметной башней. Особой оригинальностью отличалась подвеска, рассчитанная наскорость до 20 км/ч. На танк предполагалось установить 4 пулемета, максимальнаятолщина брони должна была составить 22 мм, экипаж — 5 человек.

 

Но армия требовала экстренных мер воснащении броневых сил новой материальной частью. В строю находилисьустаревшие, предельно изношенные трофейные машины.

 

К апрелю 1925 года сложилоськритическое положение и с танковым вооружением. Обеспеченность танков “Рикардо”(Mk V) исправными 57-мм пушками Гочкиса равнялась 10%, а пушечные “Рено” вообщеоказались фактически разоруженными. В качестве хоть какой-то заменыпредлагалось использовать пулеметы “максим”.

 

24 октября 1925 года вМобилизационно-плановом управлении РККА прошло совещание по проблемам танковогостроительства, систематизировавшее уже ведущиеся проектно-конструкторскиеработы. Решением совещания фактически сворачивалось проектирование“позиционного” или “большого” (тяжелого) танка, а все усилия концентрировалисьна создании “маневренного” и “малого” танков. Последний под индексом Т-16прошел генеральные испытания, а 6 июля 1927 года решением РВС СССР был принятна вооружение и с тех пор известен как Т-18 (МС-1).

 

Задание 1-12-32 на проектирование иизготовление “маневренного” танка было выдано 20 декабря 1927 годаОрудийно-арсенальному тресту с тем условием, что в период постройки машины наГосударственном Харьковском паровозостроительном заводе (ГХПЗ) конструкторскоебюро ОАТ окажет последнему техническую помощь.

 

Танковое КБ было создано на ГХПЗтолько в октябре 1927 года и, разумеется, не имело еще никакого опыта поконструированию танков (как, впрочем, и весь завод, занимавшийся производствомлокомотивов и гусеничных тракторов “Коммунар”). Это и предопределило разделениетруда между ГХПЗ и ОАТ: в Харькове разрабатывались трансмиссия и ходовая часть,в Москве — корпус и башня. Надо сказать, что ОАТ довольно прохладно отнесся кпроектированию Т-12 (такой индекс получил “маневренный” танк) и постаралсяосновную часть задания переложить на плечи харьковских конструкторов. Болееполугода в Москве под руководством представителей ОАТ главного конструктора С.Шукалова и ведущего конструктора О. Иванова трудились их коллеги с ГХПЗ(танковая группа конструкторов во главе с И.Н. Алексенко которая разрабатываладетали корпуса и башни, рабочие места членов экипажа, установку вооружения,смотровые приборы и т. д.). В работах по Т-12, проводившихся в Харькове,принимал участие представитель ОАТ военный инженер Н. М. Тоскин. С октября 1928года к созданию этой машины подключился двадцатитрехлетний техник-чертежникАлександр Морозов — в будущем руководитель танкового бюро ГХПЗ, выдающийсяконструктор, дважды Герой Социалистического Труда.

 

Концепция Т-12 представляла собойсинтез опыта, накопленного при проектировании Т-18, и идеи многоярусногорасположения вооружения, последовательно проводимой американцами на опытныхсредних танках серии Т.1 (мод. 1921—1925 гг.). Все вооружение (а Т-12создавался под 45-мм пушку и 3 установки спаренных пулеметов системы Федорова)размещалось двухъярусно в башнях — главной и независимо вращающейся малойпулеметной. Серьезный недостаток такого размещения вооружения заключался в том,что вращение главной башни неизбежно сбивало наводку малой. Кроме того,многоярусность влекла за собой увеличение высоты танка до 3 м, что делало егоочень заметным и трудномаскируемым.

 

Чистая масса танка составила 14 280кг. В боевом положении, то есть с экипажем 4 человека, боекомплектом (100патронов к пушке и 4000 к пулеметам), горючим и т. п., удельное давление припогружении гусеничных цепей на 100 мм в мягкий грунт составляло 0,45 кг/см2.

 

Для танка был предусмотренвосьмицилиндровый авиамотор “Испано”, развивавший мощность до 200 л. с. при1500 об/мин. При этом учитывалась его возможная замена на 180-сильный (при 1800об/мин) специализированный двигатель.

 

Для Т-12 было характерным нетипичноедля советского танкостроения расположение механизма-водителя — справа отпродольной оси машины. В ходовой части применили весьма удачный механизмнатяжения гусениц. Максимальная скорость равнялась 26 км/ч, причем планетарнаякоробка передач позволяла изменять режим движения на 15, 7 и 2,7 км/ч, сохраняявозможность реверса на всех скоростях. Новинкой стал и ленточный плавающийтормоз профессора В. И. Заславского.

 

Вертикальная бронировка выполняласьиз 22-мм брони, горизонтальная— из 12-мм. Механизм поворота главной башни имелмеханический привод, наведение на цель пулеметной башни осуществлялось спомощью спинного упора.

 

Т-12, как и его предшественник Т-18,оборудовался “хвостом” — он увеличивал длину машины на 690 мм и позволялпереезжать через окоп шириной 2,65 м. Наибольший преодолеваемый угол подъема—40^o.

 

Испытывали новый танк с 28 апреля по9 мая 1930 года. На испытания танка прибыл наркомвоенмор тов. Ворошилов,начальник УММ тов. Халепский и нач. техуправления УММ тов. Бокис. Танк наиспытаниях вел себя достойно. На твердом грунте он легко достигал скорости 26км/ч, преодолевал окопы шириной до 2 м.

 

На эти испытания танк вышел спулеметом Кольта в шаровой установке Шпагина (отечественный ДТ еще не былготов). При стрельбе из пулемета отмечалась хорошая меткость (60% пуль попало вцель). Однако были отмечены и недостатки: слетала гусеница, после 20переключений коробка передач сбрасывала скорость, а после расходования 90литров бензина он почему-то прекращал поступать к двигателю, хотя в баках ещеоставалось примерно 130 литров. Но в целом танк признали соответствующимтребованиям и рекомендован для принятия на вооружение с учетом устранениявыявленных недостатков.

 

Одновременно артиллеристы провелиэкспериментальный обстрел 22-мм и 18-мм бронеплит и дали заключение о стойкостиброни. Акты испытаний подписали главный инженер завода С.Н.Махонин и начальникКБ И.Н.Алексенко. По их результатам заводское КБ ГХПЗ приняло самое активноеучастие в доводке машины, выполнив, по существу, капитальную модернизациюисходного образца, получившего в итоге новое обозначение Т-24. Главнымаргументом для столь глубокого изменения конструкции стал недостаточный запасхода Т-12.

 

http://armor.kiev.ua/Tanks/BeforeWWII/T24/t12.gif

 

http://bronetehnika....u/t12/t12_3.jpghttp://forum.worldof...1977-%d1%82-24/ Следующая страница Т-24

[AnvarNN]

Картинки бы под спойлеры и все пучком, а так, молодец  

[M1XFORFUN]

Замечаю, что у наших дяга к числу 762

У калаша калибр 7.62 у ППШ, у ТТ

У ЗИС-3 снаряд 76.2 также у пушки Ф-34, Л-11  <_>

[AndRRon006]

до сих пор не понимаю, как его потомка(Т-24) будут натягивать на 3 уровень

[AndRRon006]

04 Май 2011 - 15:57 пользователь M1XFORFUN сказал:

Замечаю, что у наших дяга к числу 762

У калаша калибр 7.62 у ППШ, у ТТ

У ЗИС-3 снаряд 76.2 также у пушки Ф-34, Л-11  <_>

Какбэ пушки, пулеметы и т.д. достались СССР от Империи, а 7.62 мм- это 3 линии, 76.2 мм соответственно- 3 дюйма