Т-19

RenamedUser_1693093 · 3 мая, 2011

Легкий танкТ-19

http://www.aviarmor..../t-19/t19_1.jpg

Год разработки: 1929 г.

Год производства: 1931 г.

Боевая масса: 8,05 тонн

Длинна: 4500 мм

Ширина: 2300 мм

Высота: 2183 мм

Скорость: 27 км\ч

Запас хода: 190 км

Радио: Сигнальный флажок и 71ТК1

Броня

a. Лоб: 16 мм

b. Борт:: 16 мм

c. Корма: 16 мм

d. Рубка: 8 мм

e. Корпус: (верх) 8 мм

f. Корпус: (низ) 8 мм

g. Крыша/Днище: 8 мм

Экипаж: 3 чел.

Вооружение: Пушка 37-мм системы Гочкисса, 2 × 7,62-мм ДТ-29

Изготовители: СССР

Т-19 — советский опытный лёгкий танк (в документахиногда обозначается, как основной танк сопровождения). Был создан в 1929—1931годах для замены танка Т-18 в РККА. Отличался множеством внедрённых на нёмновшеств — системой защиты от химического оружия, способностью преодолеватьводные преграды при помощи съёмных понтонов, конструкцией для жёсткой сцепкитанков попарно для преодоления противотанковых рвов и т.д. В 1931 году былоизготовлено два прототипа. Однако высокая цена и сложность изготовления делалиТ-19 малопригодным для массового производства. В итоге предпочтение было отданоразворачиванию серийного производства в СССР танка «Виккерс 6-тонный» (Т-26),не уступавшего Т-19 по основным показателям и намного более дешёвого, а всеработы по Т-19 были прекращены.

Танк Т-19 должен был стать ударным средством мобильныхподразделений РККА в условиях маневренного боя. Главными требованиями к немустали: способность преодолевать большинство полевых фортификационных сооружений(окопов) и проволочных заграждений без помощи «хвоСта» и на максимальновозможной скорости; огневая мощь, обеспечивающая превосходство на поле бояперед всеми известными боевыми машинами сходной массы; бронирование, защищающееего экипаж от винтовочных и пулеметных пуль на всех дистанциях, а от огня 37-ммпушек на дальности 1000 м.

Согласно техзаданию танк должен был обладать массой неболее 7,3 т, скоростью движения по хорошему грунту не ниже 30 км/ч, двигателеммощностью 100 л.с., вооружением из 40-мм танковой пушки и 2 пулеметов иброневой защитой толщиной 18–20 мм. Ответственным исполнителем по танку Т-19был назначен С. Гинзбург. Над проектом работали также инженеры А. Микулин и В.Симский (силовой агрегат и ходовая часть), Д. Майдель (общая компоновка,башня), П. Сячинтов (вооружение).

Подвеска Т-19 стала развитием таковой от французскоготанка «Рено» обр 1927 г. (Renault NC). Новый танк был более длинным, чем Т-18, чтопозволяло улучшить его проходимость без применения «хвоста», а также уменьшитьпродольные колебания корпуса. Интересно отметить, что когда выяснился фактпревышения допустимой массы Т-19 по сравнению с техзаданием (что не позволялоиспользовать в нем бронирование толщиной более 16 мм), повышение пулестойкостикорпуса попытались достичь тщательным подбором формы кузова. Для строящегосяТ-19 была выбрана схема бронирования, предложенная конструктором С. Гинзбургоми разработанная М. Таршиновым (занятым в КБ ХПЗ созданием Т-12/Т-24). Идеяулучшения бронестойкости кузова заключалась в том, чтобы изготавливать его сбольшими углами наклона броневых листов, которые будут сказываться насклонности пуль и снарядов к рикошету (аналогичное решение было примененопозднее при создании А-20 — Т-34).

Вооружение Т-19 после пересмотра проектапредполагалось из 37-мм полуавтоматической танковой пушки обр. 1930 г., а такжедвух пулеметов ДТ (один располагался в лобовом листе корпуса у радиста; второй— в башне). Установка вооружения в башне предусматривалась в двух вариантах —независимая установка пушки и пулемета, а также спаренная установка их в единоймаске.

Т-19 стал первым танком, специально спроектированнымдля действий в условиях химической войны, для чего он оборудовался приточнойвентиляцией производимостью 180 м/ч с «противогазным фильтром», способнымнейтрализовать фосген, синильную кислоту, хлорпикрин, окись углерода и ядовитыедымы в течение трех часов, после чего экипаж мог выполнять боевую задачу впротивогазах либо, выйдя из отравленной зоны и сменив фильтр, действовать безних еще 3 часа.

Проектом Т-19 предусматривалось придание ему «плавучихсвойств» при помощи надувных, или каркасных поплавков, сброс которых мог быпроизводиться без выхода экипажа из машины. К изготовлению были принятыплавсредства корабельного инженера Б. Смирнова. Первоначально было даже желаниеоснастить танк двумя съемными винтами для движения танка по воде, но позднеефункцию движения танка по водной глади доверили специальному «водяномутрактору», создание которого планировалось в 1931 г.

Кроме того, несмотря на то что смета изготовленияопытного образца была израсходована полностью, ряд узлов так и остался набумаге. Например, коническую башню, предполагавшуюся к установке на танк, дажене начинали делать на Ижорском заводе и для испытаний опытного образца на Т-19установили башню Т-18 на немного уширенном погоне.

37-мм танковая пушка обр. 1930 г. также не былазакончена в срок и попала, таким образом, только на машины постройки 1932–33гг. БТ, Т-26 и прототипы Т-28 и Т-35.

Шестицилиндровый двигатель воздушного охлаждениямощностью 100 л.с. конструкции А. Микулина также не был доведен на«Большевике», а применение быстро-оборотного мотора «Франклин» мощностью 95л.с. требовало применения новой КПП и даже переделки МТО танка (мотор былбольше по габаритам).

http://www.aviarmor..../t-19/t19_2.jpg

http://www.aviarmor..../t-19/t19_3.jpg