Пт Сау IKV-103 (ШВЕЦИЯ)

[FantomStels]

Доброго дня уважаемые форумчане!Хотел вам рассказать о противотанковой гаубице IKV-103   выпускавшейся в Швеции.(Прошу строго не судить если ,что не так)    В 1953 г на базе легкого гусеничного шасси 75-мм самоходной пушки Ikv-102 http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_10_2012/post-4863223-0-21877700-1351319027_thumb.jpg была создана 105-мм самоходная гаубица M/53, имевшая боевую массу 8.3 т и экипаж в составе 4 человек. В лобовом листе открытого сверху боевого отделения, занимавшего переднюю часть корпуса, была смонтирована 105-мм гаубица с коробим стволом, оборудованным дульным тормозом. Защиту экипажа, основных узлов и агрегатов самоходки обеспечивало стальное бронирование, толщина брони корпуса достигала 7 мм, боевого отделения 20 мм. В 1956г САУ M/53 была модернизирована и получила наименование Ikv-103 (Infanterikanonvagn 103) http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_10_2012/post-4863223-0-47306100-1351318718_thumb.jpg САУ Ikv-103 предназначалась для огневой поддержки войск. На этой машине была установлена 105-мм гаубица с другой конструкцией противооткатных устройств, а боевое отделение получило крышу. Ходовая часть осталась прежней, но на машине стали применять более широкие гусеницы. Обе машины оборудовались радиостанциями. Боевая масса модернизированной САУ возросла до 8.8 т, а 107-киловаттный двигатель SFA B42 (150 л.с. @ 3800 об/мин) позволил ей развивать максимальную скорость 57 км/ч. Двигатель SFA B42 был оппозитным бензомотором, с рабочим объемом в 5.14 литра. Почему Ikv-103 получила такой необычный мотор? Тут "виновата" американская компания Ford, которая злокозненно прекратила выпус своего EN V8, которым оснащались до того почти все шведские боевые машины, а новая "восьмерка" надежностью не радовала. Впрочем, результат военным скорее понравился, чем нет.

Несмотря на несколько большую массу - мотор был прост, надежен и не имел вообще никаких проблем с охлаждением. Однако, машину пришлось дополнить "жабрами" по бокам МТО (это при взгляде сбоку - хороший дифференциальный признак), но эксплуатационные качества, в целом, выросли.

Но не удалось уйти от заметного недостатка шведских самоходок - страшной тесноты боевого отделения. Это сильно ограничивало боекомплект, да и удобство для экипажа Ikv-103 - оставляла желать лучшего. Не добавляла радости рубочная компоновка и механику-водителю - хоть и не такой длинный был у самоходки ствол, но при маневрировании его ощутимо заносило. Поэтому Ikv-103 (Infanterikanonvagn 103), поставленные в армию в количестве 81 штуки - стали последними шведскими самоходками подобной схемы. Вооруженная 105-мм гаубицей машина предназначалась для огневой поддержки войск, но для атаки в лоб ее бронирование было, скажем так, не очень.

 

Зато с мобильностью у машины было все более чем великолепно: полная боевая масса самоходки составляла всего 8800 кг, что для 105-мм весьма и весьма неплохо. Двигатель SFA B42 (150 л.с. @ 3800 об/мин) разгонял ее до 53/кмч. Но вот на двигателе я хотел бы остановиться подробнее. SFA B42 был оппозитным бензомотором рабочим объемом 5.14 литра. Почему стотретья получила такой необычный мотор? Тут "виновата" американская компания Ford, которая злокозненно прекратила выпус своего EN V8, которым оснащались до того почти все шведские боевые машины, а новая "восьмерка" надежностью не радовала. Впрочем, результат военным скорее понравился, чем нет. http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_10_2012/post-4863223-0-47306100-1351318718_thumb.jpg Несмотря на несколько большую массу - мотор был прост, надежен и не имел вообще никаких проблем с охлаждением. Правда, машину пришлось дополнить "жабрами" по бокам МТО (это при взгляде сбоку - хороший дифференциальный признак), но эксплуатационные качества, в целом, выросли

.

вид сзади-сбоку, хорошо видны "жабры" (кликабельно)

Правда, не удалось уйти (что предсказуемо) от заметного недостатка шведских самоходок - страшной тесноты боевого отделения. Это сильно ограничивало боекомплект, да и обитаемость оставляла желать лучшего.

Не добавляла радости рубочная компоновка и мехводу - хоть и не такой длинный был у самоходки ствол, а все-таки при маневрировании его заносило преизрядно, и в лесу то и дело норовило деревья посшибать. Поэтому Infanterikanonvagn 103, поставленные в армию в количестве 81 штуки - стали последними шведскими самоходками подобной схемы. Впрочем, сколько они из них чудесатостей наделали - тема отдельная.    http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_10_2012/post-4863223-0-01685800-1351319202_thumb.jpg    Тактико-технические характеристики Ikv-103

Боевая масса, т 8.8

Экипаж, чел 4

Габаритные размеры, мм

ширина 2200

высота 1900

Бронирование, мм.

рубка 20

корпус 7

Вооружение 105-мм гаубица

Двигатель «Форд», 8-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения, мощность 107 кВт

Максимальная скорость по шоссе, км/ч 57    http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_10_2012/post-4863223-0-81013900-1351319500_thumb.jpg

[vlad8991]

Картинки маленькие,оформи чуть лучше.Держи поощрительный плюсик   

[FantomStels]

27 Окт 2012 - 09:37 пользователь vlad8991 сказал:

Картинки маленькие,оформи чуть лучше.Держи поощрительный плюсик   

Ок

[Vladimirovich_KTTC]

Нормально. Картинки бы побольше, текст под спойлера, отдельно выделяй заголовки шрифтом пожирнее и покрупнее. Плюсик получите, распишитесь.

[FantomStels]

:)

[FantomStels]

27 Окт 2012 - 09:41 пользователь _Dart_Vader_ сказал:

Нормально. Картинки бы побольше, текст под спойлера, отдельно выделяй заголовки шрифтом пожирнее и покрупнее. Плюсик получите, распишитесь.

Как увеличить картинки?

[HUDAS]

Горбатая СУ-152 )

[V_rot_vragam_pechenki]

какой довольный швед из люка торчит) наверно полный бардачок сыра у него там, кружка *** и шведка))) Изменено 27 октября, 2012 пользователем V_rot_vragam

[V_rot_vragam_pechenki]

аббревиатура у этого чуда должна быть ПМС (Против Малого Сопровождающего, проще говоря против МС-1)