Оборудование под новую физику.

[viktor132tlt]

З.Ы. С момента создания темы прошло 4 патча и 4,5 месяца информация обновлена.!

Думаю многие уже поиграли на тесте физики, потопились попрыгали с моста в Вестфилде , залезли на Большую гору на Рудниках.

Появилось у меня несколько идей про новое доп.оборудование для новой физики (Теме 4 месяца ждем комментариев разработчиков   )

Spoiler

Кстати возможно боян , но подобных тем лично не видел.

Подобных тем на форуме море, но мы как говорится первые и лучшие   в большинстве из них дети не знающие чем эжектор отличается от дульного тормоза ведут речь о абсолютно нигде не применявшихся "аквалангов на танкистах" что бы светить устраивать ололо через озеро в Лайв-Оксе(кстати в последнем патче и так реализовано) здесь же ведется речь о применявшемся оборудовании и зарекомендовавшее себя как эффективное

Заканчиваем затянувшееся вступление и переходим к теме!

Танковые воздухопитающие трубы.

Кто не знает чего за зверь-читать спойлер

Spoiler

Танки, принятые на вооружение в последние годы войны — Т-44, ИС-2 и ИС-3, а также в первые послевоенные годы — Т-54, Т-10, не были приспособлены для вождения под водой, так как такой задачи при их конструировании не ставилось. Широкие работы по их оборудованию для подводного вождения были развернуты в 1951—1953 гг., когда был спроектирован и изготовлен экспериментальный образец ОПВТ для танка Т-54. ОПВТ включало в себя: воздухопитающую трубу, устанавливаемую на место смотрового прибора наводчика, клапанную коробку на выхлопную трубу, гирополукомпас, чехлы на МТО, амбразуры пушки и спаренного пулемета, дульного среза пушки. Для уплотнения погона башни использовалась надувная резиновая пластина. Для герметизации отдельных неплотностей и стыковочных узлов была применена специальная замазка ЗЗК (замазка защитная клейкая).

PzUWa029.jpg   PzUWa030.jpg

Танк Т-54 с ОПВТ

Т-54Б входит на берег из СДК проекта 773

Испытания этого образца были проведены в 1953 году на реке Днепр. При испытаниях танк несколько раз прошел по дну Днепра шириной в месте переправы 700 метров и глубиной 5 метров. После устранения выявленных недостатков, повторных испытаний ОПВТ для танка Т-54 было рекомендовано к серийному производству.

В учебных и аварийно-спасательных целях была разработана и принята на снабжение специальная труба-лаз, устанавливаемая на место люка командира и позволяющая проникать через нее внутрь танка. Для танков Т-62 используется серийная труба-лаз.

Труба-лаз представляет собой металлическую трубу. По всей длине трубы-лаза внутри и снаружи приварены скобы для входа и выхода экипажа из танка. Для установки трубы-лаза на танк предусмотрен специальный переходник с двумя фланцами. Для герметичного присоединения переходника с башней танка и с трубой-лазом на обоих его фланцах приклеены резиновые прокладки. В верхней части трубы приварен поручень, на который, при преодолении водной преграды, устанавливается сигнальный электрический фонарь. Питание фонаря осуществляется от бортовой сети танка.

Работы по оборудованию танков для подводного вождения, выполненные до 1962 года, явились основой для разработок ОПВТ для танков последующих поколений: Т-64, Т-72, Т-80 и их; модификаций, которые совершенствовались и совершенствуются в направлении увеличения доли встроенных элементов оборудования применения системы «глубокий брод», повышения безопасности экипажа, сокращения времени подготовки танка к движению под водой и приведения его в боеготовое состояние после форсирования водной преграды.

В 1955 году были проведены испытания танков Т-54 с ОПВТ заводского изготовления, результаты которых показали возможность танков Т-54 с ОПВТ данной конструкции преодолевать по дну водные преграды глубиной до 5 метров и шириной до 700 метров.

В 1957 году танки Т-54 и все модификации стали серийно выпускаться с ОПВТ, часть которого была несъемной, а часть съемной и возимой на танке. На протяжении последующих лет совершенствовалась созданная конструкция ОПВТ, разрабатывались новые его образцы, в том числе для тяжелых танков ИС-2, ИС-3, Т-10М и бронетягачей БТС-2 и БТТ.

За основу этих разработок был взят образец ОПВТ для танка Т-54. В 1959 году был разработан, изготовлен и испытан вариант ОПВТ для танка Т-54 (Т-54А, Т-54Б, Т-55), обеспечивающий движение под водой на глубине до 7 метров. Данный вариант ОПВТ был рекомендован для применения на танках Т-54 всех модификаций и танка Т-55.

В 1961—1962 гг. проводились работы по созданию, изготовлению и испытаниям ОПВТ для танка Т-62. За основу был также принят вариант, разработанный для танка Т-54 и хорошо зарекомендовавший себя при эксплуатации в войсках.

На танках 2-го послевоенного поколения Т-64, Т-72 и Т-80 ОПВТ разрабатывалось отдельно для каждой машины. Основное внимание при этом уделялось сокращению времени на подготовку к преодолению ВП. Известно, что на подготовку танка для преодоления ВП затрачивается от 15 до 40 минут в зависимости от типа машины. Частично эту задачу решили на танках Т-80У и Т-80УД на которых устанавливается система «брод», позволяющая без подготовки преодолевать водную преграду глубиной до 1,8 м. Учитывая, что водная преграда с данными характеристиками может встречаться на поле боя достаточно часто, внедрение этой системы позволяет танкам быть более автономными и преодолевать водные рубежи без затрат времени на подготовку.

Конструктивные особенности ОПВТ танков 2-го поколения ограничивали глубину преодолеваемого водного рубежа до 5 м при ширине до 1000 м.

За основу ОПВТ для танка Т-72 было принято ОПВТ танка Т-62 с учетом внедрения всех конструктивных особенностей, направленных на повышение надежности и сокращение времени подготовки и демонтажа элементов ОПВТ. У танка Т-64 предусматривалось заливать забортной водой радиаторы, что решало проблему охлаждения двигателя, а для танка Т-80 охлаждение и вовсе не требовалось.

Выявленные возможности танков Т-72 и Т-80 превышают предъявляемые к ним требования. Так проведенными испытаниями установлено, что машины данного типа могут преодолевать водные преграды глубиной 7 м, а танк Т-80 может преодолевать водную преграду без трубы для выхлопных газов. Танк с одной лишь воздухопитающей трубой свободно преодолевает водную преграду глубиной до 4 м.

Если ранее затопление аварийного танка для выхода экипажа осуществлялось путем снятия триплексов у механика-водителя, что небезопасно и не дает возможности приостановить затопление в случае необходимости, то на танках последнего поколения затопление осуществляется за счет поднятия люка механика-водителя. Конструктивно люк выполнен так, что при его открывании и закрытии он не опускается весь сразу и требует минимального усилия на рычаг.

 

Конструктивно выглядит так-

Spoiler

Т-54

http://i53.fastpic.ru/big/2013/0302/64/8d2beb779bbd0ba59ebb9d052807ab64.jpg

М4 шерман

http://i53.fastpic.ru/big/2013/0302/aa/8b5e4c356f0103af9a07e22dcaca4faa.jpg

 

Леопард-1

http://i53.fastpic.ru/big/2013/0302/90/1b88491e3a4f8a73335961c4f7971f90.jpg

 

отображать по возможностям разработчиков

Действие

1)+10% к скиллам экипажа при движении под водой(все думаю заметили что под водой танк сильно тормозится а эти + 10 обоснованы адреналином у танкистов не хотящих утонуть)

2) +30 секунд нахождения под водой(ну самая полезная печенька)

Если разработчикам понравится -отпишитесь в теме!(для себя ничего не прошу,но 10 секунд нахождения под водой-это как бы маловато..   Если разработчики такое уже делают-отпишитесь в личку! Клянусь аккаунтом в танках о неразглашении

Всем удачи в боях!

Использованы материалы с http://alternathistory.org.ua и http://vadimvswar.narod.ru

Спасибо!!!

[anonym_3B4XY90jQ6At]

Интересно

[prishepov97]

покупаешь как оборудвание, нажимаешь цифру 7 и поднимается воздухопитающая труба Изменено 6 сентября, 2012 пользователем prishepov97

[Kirill15973]

Прикольно, я за!)

[anonym_yMo9S8CCM1IA]

В "ответах разработчиков" есть ответ- не будет такого оборудования.

[PoGaR_NiK]

это не понадобится, а вот торсионы и подбой найдут свое место на светляках. ИМХО

[pe4enkko]

смотриться страшненько...

[Magistr74]

А ещё новый слот под оборудование чтобы было 4 шт их Это тема реальная!

[Phantom_M]

а че прикольнинько на т50-2 реку на скорости фарсировать

[Ogata]

пока неясно даже разрабам, будут ли делать такое вообще. Да и очень многие танки не приспособлены, вождению под водой

[RenamedUser_112914]

Тигры ещё в 42м серийно такими штуками комплектовались... потом эту затею забросили. Да и тут нафиг не нужна.

 

Лучшеб разрабы переработали балистику, ввели соответствующие типы снарядов и физику пробития брони.

[anonym_7EnwaWVXCTfz]

Поддерживаю! Отличная идея!

[Slava6580]

и все танки будут под водой воевать , а вот еще бы один слот пусть даже за "голду" был бы актуален Изменено 6 сентября, 2012 пользователем Slava6580

[RenamedUser_6367247]

я за

[Joe_Frazier_]

"+10% к скиллам экипажа при движении под водой"

Каким образом можно логически объяснить большую эффективность работы экипажа под водой, чем на поверхности. Мне кажется что точно такая же эффенктивность под водой, как и на поверхности - это был бы предел эффективности модуля.

[viktor132tlt]

09 Сен 2012 - 03:46 пользователь Joe_Frazier_ сказал:

"+10% к скиллам экипажа при движении под водой"

Каким образом можно логически объяснить большую эффективность работы экипажа под водой, чем на поверхности. Мне кажется что точно такая же эффенктивность под водой, как и на поверхности - это был бы предел эффективности модуля.

если господин не заметил то под водой даже т-50-2 тормозит до уровня пантеры труба кроме доп.времени увеличивает подвижность танка.

[rottor]

09 Сен 2012 - 14:47 пользователь viktor132tlt сказал:

если господин не заметил то под водой даже т-50-2 тормозит до уровня пантеры труба кроме доп.времени увеличивает подвижность танка.

  Как труба может повысить подвижность?

И зачем под водой скиллы - стрелять собрались?

[Tolstopuzik]

Насколько мне известно подготовка к "преодолению водных преград" довольно продолжительная штука. Да и с трубой гонять глупо весь бой. Кстати, на некоторых танках ствол перед погружением закрывают для герметичности (недавно смотрел передачку какую-то околовоенную)

А вот ввести что-то типа "акваланга" можно.

[Rainbow_Knight]

нет

[Zopux]

Реально лучше-бы переработали заброневое действие боеприпасов в зависимости от их типа и калибра