Д-4 (танк)

[Belgorod_Storm]

Вечера доброго! товариши,господа,джентльмены,месье,и другие)))) В ожидании патча завтрашнего дня,решил выложить публикацию Русского танка  альтернативной истории. Приятного чтения  

 

Д-4

Во второй половине 1920-х конструктором-самоучкой Николаем Ивановичем Дыренковым в частном порядке была начата разработка оригинального колёсно-гусеничного танка с возможностями движения по железным дорогам и преодоления водных преград, который должен был бы удовлетворять сформулированным в «Трёхлетней программе» требованиям к маневренному танку. 5 октября 1929 года, через несколько месяцев после одобрения проекта Т-12, конструктор обратился со своим проектом в РВС СССР, а 8 ноября того же года — выступил на очередном заседании последнего с докладом о «конструктивно-технических данных, боевых и тактических свойствах разработанной им системы — проект среднего маневренного танка», по результатам которого было принято постановление следующего содержания:

  Признать целесообразным подвергнуть испытанию танк системы Д с каковой целью дать срочный заказ Ижорскому заводу на 6 опытных экземпляров танка со сроком сдачи первого танка не позднее 1 апреля 1930 года.

14 декабря 1929 года был открыт заказ Ижорскому заводу на изготовление танка конструкции Дыренкова стоимостью 95 000 рублей, причём 25% суммы перечислялись практически сразу; общая оценочная стоимость шести опытных экземпляров оценивалась в 927 000 рублей, и из-за отсутствия необходимых средств было принято решение о постройке только двух танков. В том же месяце на Ижорском заводе было создано возглавленное Дыренковым опытно-конструкторское и испытательное бюро УММ РККА, начавшее активную работу по проектированию получившего обозначение «Д-4» танка.Общая компоновка танка Д-4 была закончена к февралю 1930 года, после чего было начато изготовление рабочих чертежей. Уже на этапе подготовки последних было выяснено, что предусматривавшееся первоначальным вариантом размещение на танке трёх башен с 45-мм орудиями не является оптимальным с точки зрения расположения вооружения и перегружает машину, в результате чего количество башен и орудий было сокращено до двух.

  Активно начавшаяся работа по изготовлению танка вскоре затянулась, причиной чему послужили как сложность машины, так и действия самого главного конструктора. Во-первых, Дыренков одновременно с Д-4 работал ещё над несколькими проектами боевых машин (танки, танкетки, бронеавтомобили и мотоброневагоны), распыляя силы. Помимо этого, не имевший достаточного образования конструктор самостоятельно производил все расчёты, категорически отказавшись от помощи выделенных в его КБ инженеров, — как следствие, одни и те же чертежи переделывались по нескольку раз, а в некоторых расчётах были допущены ошибки. 22 мая 1930 года Константин Калиновский в докладе на имя Климента Ворошилова указывал следующее:

Состояние работ по машине Д на Ижорском заводе таково, что Ваше задание по изготовлению опытного образца к 1 июля выполнено не будет.Вскоре работы над показавшим свою бесперспективность Д-4 были прекращены, и был спешно разработан новый проект танка Д-5, предварительный вариант которого (без расчетов) был подан Дыренковым в сентябре 1931 года. Председатель НТК[сн 2] УММ Г. Бокис, незадолго до этого лично посетивший Московский железнодорожный ремонтный завод и ознакомившийся с ходом работ, выступил против нового проекта — так, 8 сентября докладывал Халепскому:

Вам уже известен печальный опыт по изготовлению опытного образца танка Д-4, в результате чего мы не получили машины, а лишь израсходовали около миллиона рублей народных денег. Сам конструктор Дыренков как видно решил, что из этой машины ничего не выйдет и поэтому конструкцию Д-4 бросил и приступил к переконструированию танка по типу Д-5. У меня большие сомнения, что из этой машины что-нибудь выйдет и не будут ли опять потрачены миллионы рублей и в результате опять получим коробку с разными не действующими механизмами. В этом меня убеждает то обстоятельство, что машина Д-5 сохраняет основные механизмы Д-4.

 

Обратившись напрямую к Михаилу Тухачевскому, Дыренков сумел добиться решения о постройке танка Д-5 Мариупольским заводом. В ноябре 1932 года были готовы макет машины в натуральную величину и рабочие чертежи, а также изготовлены некоторые детали и узлы — однако 1 декабря ОКБ Дыренкова было расформировано, а все его работы свёрнуты.  

 

Классификация Средний танк, бронедрезина

Боевая масса, т 12 (проектная)

15 (фактическая)

Компоновочная схема классическая, двухбашенная

Экипаж, чел. 6

Производитель Ижорский завод, Московский железнодорожный ремонтный завод

Годы производства 1929—1931

Годы эксплуатации 1931

Количество выпущенных, шт. 1

Размеры

Длина корпуса, мм ≈7800

Высота, мм ≈2600 (на гусеницах)

≈2300 (на колёсах)

Клиренс, мм 600

Бронирование

Лоб корпуса, мм/град. 20

Борт корпуса, мм/град. 13

Днище, мм 8

Крыша корпуса, мм 8

Лоб башни, мм/град. 20

Корма башни, мм/град. 8

Вооружение

Калибр и марка пушки 2 × 45-мм пушки

Тип пушки танковая

Углы ГН, град. 270°

Пулемёты 4 × 7,62-мм ДТ

Подвижность

Тип двигателя 2 × 4-цилиндровых бензиновых Hercules (МС-2) с единой системой охлаждения

Мощность двигателя, л. с. 2 × 105

Скорость по шоссе, км/ч 35 км/ч на гусеницах (проектная)

Колёсная формула 4×2

Тип подвески на листовых рессорах

[mas2onTV]

28 Мар 2012 - 20:25 пользователь Belgorod_Storm сказал:

Вечера доброго! товариши,господа,джентльмены,месье,и другие)))) В ожидании патча завтрашнего дня,решил выложить публикацию Русского танка  альтернативной истории. Приятного чтения  

 

Д-4

 

Во второй половине 1920-х конструктором-самоучкой Николаем Ивановичем Дыренковым в частном порядке была начата разработка оригинального колёсно-гусеничного танка с возможностями движения по железным дорогам и преодоления водных преград, который должен был бы удовлетворять сформулированным в «Трёхлетней программе» требованиям к маневренному танку. 5 октября 1929 года, через несколько месяцев после одобрения проекта Т-12, конструктор обратился со своим проектом в РВС СССР, а 8 ноября того же года — выступил на очередном заседании последнего с докладом о «конструктивно-технических данных, боевых и тактических свойствах разработанной им системы — проект среднего маневренного танка», по результатам которого было принято постановление следующего содержания:

Признать целесообразным подвергнуть испытанию танк системы Д с каковой целью дать срочный заказ Ижорскому заводу на 6 опытных экземпляров танка со сроком сдачи первого танка не позднее 1 апреля 1930 года.

14 декабря 1929 года был открыт заказ Ижорскому заводу на изготовление танка конструкции Дыренкова стоимостью 95 000 рублей, причём 25% суммы перечислялись практически сразу; общая оценочная стоимость шести опытных экземпляров оценивалась в 927 000 рублей, и из-за отсутствия необходимых средств было принято решение о постройке только двух танков. В том же месяце на Ижорском заводе было создано возглавленное Дыренковым опытно-конструкторское и испытательное бюро УММ РККА, начавшее активную работу по проектированию получившего обозначение «Д-4» танка.Общая компоновка танка Д-4 была закончена к февралю 1930 года, после чего было начато изготовление рабочих чертежей. Уже на этапе подготовки последних было выяснено, что предусматривавшееся первоначальным вариантом размещение на танке трёх башен с 45-мм орудиями не является оптимальным с точки зрения расположения вооружения и перегружает машину, в результате чего количество башен и орудий было сокращено до двух.

Активно начавшаяся работа по изготовлению танка вскоре затянулась, причиной чему послужили как сложность машины, так и действия самого главного конструктора. Во-первых, Дыренков одновременно с Д-4 работал ещё над несколькими проектами боевых машин (танки, танкетки, бронеавтомобили и мотоброневагоны), распыляя силы. Помимо этого, не имевший достаточного образования конструктор самостоятельно производил все расчёты, категорически отказавшись от помощи выделенных в его КБ инженеров, — как следствие, одни и те же чертежи переделывались по нескольку раз, а в некоторых расчётах были допущены ошибки. 22 мая 1930 года Константин Калиновский в докладе на имя Климента Ворошилова указывал следующее:

Состояние работ по машине Д на Ижорском заводе таково, что Ваше задание по изготовлению опытного образца к 1 июля выполнено не будет.Вскоре работы над показавшим свою бесперспективность Д-4 были прекращены, и был спешно разработан новый проект танка Д-5, предварительный вариант которого (без расчетов) был подан Дыренковым в сентябре 1931 года. Председатель НТК[сн 2] УММ Г. Бокис, незадолго до этого лично посетивший Московский железнодорожный ремонтный завод и ознакомившийся с ходом работ, выступил против нового проекта — так, 8 сентября докладывал Халепскому:

Вам уже известен печальный опыт по изготовлению опытного образца танка Д-4, в результате чего мы не получили машины, а лишь израсходовали около миллиона рублей народных денег. Сам конструктор Дыренков как видно решил, что из этой машины ничего не выйдет и поэтому конструкцию Д-4 бросил и приступил к переконструированию танка по типу Д-5. У меня большие сомнения, что из этой машины что-нибудь выйдет и не будут ли опять потрачены миллионы рублей и в результате опять получим коробку с разными не действующими механизмами. В этом меня убеждает то обстоятельство, что машина Д-5 сохраняет основные механизмы Д-4.

 

Обратившись напрямую к Михаилу Тухачевскому, Дыренков сумел добиться решения о постройке танка Д-5 Мариупольским заводом. В ноябре 1932 года были готовы макет машины в натуральную величину и рабочие чертежи, а также изготовлены некоторые детали и узлы — однако 1 декабря ОКБ Дыренкова было расформировано, а все его работы свёрнуты.  

 

 

Д-4

Классификация Средний танк, бронедрезина

Боевая масса, т 12 (проектная)

15 (фактическая)

Компоновочная схема классическая, двухбашенная

Экипаж, чел. 6

История

Производитель Ижорский завод, Московский железнодорожный ремонтный завод

Годы производства 1929—1931

Годы эксплуатации 1931

Количество выпущенных, шт. 1

Основные операторы

Размеры

Длина корпуса, мм ≈7800

Высота, мм ≈2600 (на гусеницах)

≈2300 (на колёсах)

Клиренс, мм 600

Бронирование

Лоб корпуса, мм/град. 20

Борт корпуса, мм/град. 13

Днище, мм 8

Крыша корпуса, мм 8

Лоб башни, мм/град. 20

Корма башни, мм/град. 8

Вооружение

Калибр и марка пушки 2 × 45-мм пушки

Тип пушки танковая

Углы ГН, град. 270°

Пулемёты 4 × 7,62-мм ДТ

Подвижность

Тип двигателя 2 × 4-цилиндровых бензиновых Hercules (МС-2) с единой системой охлаждения

Мощность двигателя, л. с. 2 × 105

Скорость по шоссе, км/ч 35 км/ч на гусеницах (проектная)

Колёсная формула 4×2

Тип подвески на листовых рессорах

чмнога букаф неосилил

[Belgorod_Storm]

я делал для вас как можно короче,это не полная история танка и уважаемого танкостроителя Дыренкова.Жаль что не смог вам угодить.

[anonym_9p6Qrk7v8LDE]

28 Мар 2012 - 20:27 пользователь 7b7b7b сказал:

чмнога букаф неосилил

 

не осилил ? так  ты  *** ? или   у тебя синдром дауна?

в любом случае -сочувствую.

[MasterBro]

Автор, ты молодец! Тот кто думает - прочтет и больший текст. А тому кто не думает - читать и не надо. Так что я тебе ставлю + .

Танк, конечно, неказист... Но какие углы наклона, господа!!! Весьма, весьма))))

[Saypher]

Дыренков был ещё тот проходимец)