Горизонтальная инерция прицела на шведских ПТ с осадным режимом.

[anonym_LvpP8ICFqqou]

Здравствуйте.
Уважаемые разработчики, уберите пожалуйста у шведских ПТ с осадным режимом эффект инерции горизонтального прицеливания. Очень мешает и злит этот эффект. Особо сильно он проявляется именно на ПТ 10ур (у которой самая мощная тяга в семействе) и с установленными боновой вентиляцией и инструкцией на ускорение поворота корпуса, в этом случае этот эффект горизонтальной инерции при наведении орудия может составлять отклонение на несколько корпусов размера мишени.
Если вы не совсем поняли о чём речь, кратко объясняю. Когда нужно перевести прицел на мишень которая сбоку от вас или сзади, тоесть нужно осуществить существенный доворот корпуса для наведения, то когда прицел орудия доходит до той точки куда вы навели прицел мышки, то вместо совмещения этих прицелов сначала происходит инерция при которой корпус продолжает крутится дальше и прицел орудия уходит в сторону от точки прицеливания мышкой, и только потом возвращается обратно и оба прицела совмещаются. На эту инерцию порой уходит целая секунда или даже больше и так же она просто сильно действует на нервы.
Уважаемые Разработчики, нельзя ли пожалуйста убрать эту инерцию при прицеливании при доворотах корпуса ?

Спасибо.

 

Так же раздражает эффект, когда на такой ПТ едешь на скорости и нажимаешь кнопку перехода в осадный, то машину почему то начинает закручивать, и она останавливаясь и замирая во время перехода в осадный перед этим перекручивается на месте и уходит носом в сторону, и затем после завершения перехода её нужно опять поворачивать носом в то же направление в котором была езда. Почему при нажатии кнопки перехода в осадный на скорости машина не остаётся смотреть передом туда же, куда было направление езды ? Можно ли это тоже поправить, тоесть убрать данный эффект ?

Спасибо.

[Sup_Mo]

В связи с отсутствием желающих продолжить дискуссию в последние 14 дней тема подлежит закрытию согласно Правилам публикации предложений. Всем спасибо.




Тема закрыта