Merkava Mk.1 Hybrid, TAKOM, 1\35.

[CEBEPHbIN_EBPEN]

Модель так сказать "новогодних праздников", с учетом рабочих дней собрана за 5 выходных. В матчасть и тонкости доработки не вдавался.

Израильский основной боевой танк Merkava («Колесница» разрабатывался научно-исследовательским центром при государственном объединении «Израэл Индастри Милитари» вместе с США в 1970 — 1978 годах, в рамках концепции обеспечения максимальной живучести машины и защиты экипажа. В основу конструкции танка Merkava положено стремление обеспечить максимальную живучесть и защиту экипажа. Для усиления защиты экипажа двигатель с трансмиссией расположены в носовой части корпуса и служат, таким образом, дополнительной преградой для снаряда в случае пробития им лобовой брони. Кроме того, для обеспечения дополнительной защиты, ещё одна броневая перегородка установлена позади двигателя.
По этой причине, а также от того, что в задней части «Меркавы» размещено небольшое отделение (с дверями в кормовой части) достаточное для перевозки нескольких раненых, десантников или значительного числа дополнительных снарядов, вес и габариты танка весьма значительны. В определенной степени, «Меркава» это даже не танк, а хорошо защищенная подвижная огневая точка. Сходство это особенно усиливается, если учитывать, что пружинная подвеска танка не позволяет максимально эффективно использовать орудие танка при стрельбе с ходу. Таким образом, «Меркава» с одной стороны это машина боле универсальная, чем «обычный» танк, но зато и более ориентированная на использование в обороне.

Первый образец поступил на испытания в 1974 году, но первые четыре серийные машины вышли на армейские испытания только 26 апреля 1979 года, а официальное принятие на вооружение состоялось 29 октября 1979 года. В том же 1979 года на заводе в г. Тель-а-Шумер было развернуто серийное производство.
Опробовал модели от Такома. Из плюсов большое количество питателей, что позволило отлить детали сложной формы.
Сложности перевода в названии терзали душу, что же такое ГИБРИД. Долгие поиски в сети показали, что никакого отношения к гибридным движкам это не имеет. Это переходная модель от Мк.1 к Мк.2, а точнее Мк.1 доведенная до уровня Мк.2, установлены корзины, цепи, новое СУО.
Понравился кондуктор для сборки гусеничной ленты.
Окраски АК реал коллор, IDF sinai grey 1982, пигменты МХП.

Опознавательные знаки 3 роты 75 батальона 7 бригады Са'ар ми-Голан Цахала.

[xxKaPRaLxx]

 

хорош

[anonym_uMOlmvWQracD]

нормуль, лови +

 

[Vik040468]

http://cdn-frm-eu.wargaming.net/4.5/style_images/wg/snapback.pngpanzer315 (22 янв 2019 - 10:43) писал:

Модель так сказать "новогодних праздников", с учетом рабочих дней собрана за 5 выходных. В матчасть и тонкости доработки не вдавался.

Израильский основной боевой танк Merkava («Колесница» разрабатывался научно-исследовательским центром при государственном объединении «Израэл Индастри Милитари» вместе с США в 1970 — 1978 годах, в рамках концепции обеспечения максимальной живучести машины и защиты экипажа. В основу конструкции танка Merkava положено стремление обеспечить максимальную живучесть и защиту экипажа. Для усиления защиты экипажа двигатель с трансмиссией расположены в носовой части корпуса и служат, таким образом, дополнительной преградой для снаряда в случае пробития им лобовой брони. Кроме того, для обеспечения дополнительной защиты, ещё одна броневая перегородка установлена позади двигателя.
По этой причине, а также от того, что в задней части «Меркавы» размещено небольшое отделение (с дверями в кормовой части) достаточное для перевозки нескольких раненых, десантников или значительного числа дополнительных снарядов, вес и габариты танка весьма значительны. В определенной степени, «Меркава» это даже не танк, а хорошо защищенная подвижная огневая точка. Сходство это особенно усиливается, если учитывать, что пружинная подвеска танка не позволяет максимально эффективно использовать орудие танка при стрельбе с ходу. Таким образом, «Меркава» с одной стороны это машина боле универсальная, чем «обычный» танк, но зато и более ориентированная на использование в обороне.

Первый образец поступил на испытания в 1974 году, но первые четыре серийные машины вышли на армейские испытания только 26 апреля 1979 года, а официальное принятие на вооружение состоялось 29 октября 1979 года. В том же 1979 года на заводе в г. Тель-а-Шумер было развернуто серийное производство.
Опробовал модели от Такома. Из плюсов большое количество питателей, что позволило отлить детали сложной формы.
Сложности перевода в названии терзали душу, что же такое ГИБРИД. Долгие поиски в сети показали, что никакого отношения к гибридным движкам это не имеет. Это переходная модель от Мк.1 к Мк.2, а точнее Мк.1 доведенная до уровня Мк.2, установлены корзины, цепи, новое СУО.
Понравился кондуктор для сборки гусеничной ленты.
Окраски АК реал коллор, IDF sinai grey 1982, пигменты МХП.

Опознавательные знаки 3 роты 75 батальона 7 бригады Са'ар ми-Голан Цахала.

 

Работа понравилась, плюс в карму.

[tot_samiy_Rak]

пассажирский отсек какой объем? просто интересно сколько мышек туда может залезть или хомячков

 

[CEBEPHbIN_EBPEN]

http://cdn-frm-eu.wargaming.net/4.5/style_images/wg/snapback.pngtot_samiy_Rak (22 янв 2019 - 13:03) писал:

пассажирский отсек какой объем? просто интересно сколько мышек туда может залезть или хомячков

 

Этот отсек может вместить носилки с ранеными, дополнительный боекомплект или шесть пехотинцев.

[Dimonzes]

[anonym_yqmBeBij5uxe]

http://cdn-frm-eu.wargaming.net/4.5/style_images/wg/snapback.pngpanzer315 (22 янв 2019 - 11:20) писал:

 

Этот отсек может вместить носилки с ранеными, дополнительный боекомплект или шесть пехотинцев.

да но тогда остается 30 %бк