Орешник

[luminaso]

14 Май 2015 - 19:53 пользователь Ledi_O_ сказал:

 

хотела те монету клевую показать да хостинг не хочет ее хостинговать http://cdn-frm-eu.wargaming.net/4.3/style_emoticons/wot/Smile_sad.gif

 

скидывай вк))

[Ledi_O_]

14 Май 2015 - 19:38 пользователь zombiepinokio сказал:

http://cs623219.vk.me/v623219910/3209d/Zk81ZT22MeQ.jpg

 

 Зайка, а ты не боишься поймать бан? О_о

 

 

 кстати на картинке я =)

 

боятся в лес не ходить http://cdn-frm-eu.wargaming.net/4.3/style_emoticons/wot/Smile_veryhappy.gif

 

 боюсь, котикhttp://cdn-frm-eu.wargaming.net/4.3/style_emoticons/wot/Smile_ohmy.gif

 

[Ledi_O_]

14 Май 2015 - 19:53 пользователь luminaso сказал:

 

скидывай вк))

 

чем собсно и занимаюсь))

открывается долго((

[Ledi_O_]

14 Май 2015 - 19:53 пользователь luminaso сказал:

 

а нука.....

http://cs621721.vk.me/v621721201/27969/PWYr5Qr-_Z8.jpg

[Ledi_O_]

Это самая большая российская монета. Квадратный медный екатерининский рубль. Размеры 18 на 18 см, толщина 5 мм. Вес 1.6 кг. Десять таких «монеток» весили ровно пуд.

[luminaso]

14 Май 2015 - 19:58 пользователь Ledi_O_ сказал:

а нука.....

http://cs621721.vk.me/v621721201/27969/PWYr5Qr-_Z8.jpg

 

не, через картинку, ссылку на изображение

[o_oDiAnAo_o]

14 Май 2015 - 22:54 пользователь Ledi_O_ сказал:

 

чем собсно и занимаюсь))

открывается долго((

ты есть в вк?
го дружить основами?

[Kraus_Maffei_SdKfz]

 

В 1936 году немецкая армия объявила конкурс на создание новой канистры для хранения и транспортировки топлива. В результате был создан универсальный контейнер, шедевр промышленного дизайна, с помощью которого выигрывали военные кампании, и который производится до сих пор.

Прежние канистры представляли собой параллелепипеды, с плоскими стенками, сваренными между собой по углам, либо штампованными из одного листа металла и приваренными донцами. Ручки, как правило, представляли собой либо изогнутые полосы металла, либо проволочные петли. Такие канистры были неудобными в переноске, резали руки, цеплялись углами и вдобавок нещадно текли. 
Главный инженер компании "Мюллер" из города Швельм, Северный Рейн–Вестфалия, предложил невероятно продуманный и технологичный проект канистры, решивший вообще все имевшиеся проблемы.

Wehrmachtkanister вмещала ровно 20 литров и весила 4 килограмма. Канистра имела сплющенную форму и сваривалась всего одним швом из двух штампованных половин с закруглёнными углами. Зацепиться такой за что–нибудь весьма затруднительно. Выштамповка на боковых сторонах не только повышала жёсткость, но и служила своеобразным радиатором и снижала риск перегрева содержимого. Первоначально выштамповка была простой крестообразной формы, позже она была изменена и приняла свою стандартную форму. Выступ в задней части служил воздушным карманом, сообщавшим канистре положительную плавучесть. Высокая горловина позволяла обходиться без воронки, а крышку можно было открыть рукой, не прибегая к специальным инструментам. Благодаря трём ручкам сверху один солдат мог переносить четыре пустые канистры одновременно, две полные или легко передавать по цепочке.

В общем, новая канистра быстро завоевала популярность и к 1939 году стала стандартной тарой Вермахта, использовавшейся для транспортировки не только топлива, но и воды, масел и других жидкостей. Для облегчения идентификации содержимого канистры окрашивались в разные цвета.

В 1940 году США и Великобритания получили первые образцы немецких канистр. И если англичане прозаично захватили несколько экземпляров во Франции (дав ей, кстати, своё, теперь уже навечно прилипшее название, jerrycan), и достаточно быстро запустили в производство её точную копию, то у американцев с канистрой приключилась целая эпопея. 
В 1939 году американский инженер Пол Плейсс заканчивал работу по контракту в Германии. Видимо, спешить с возвращением ему было не надо, потому что он задумал совершить автопробег из Германии аж до Индии. Плейсс уговорил своего немецкого коллегу присоединиться к нему, купил автомобильное шасси и построил кузов, приспособленный для длительного путешествия. В последний момент путешественники обнаружили, что у них нет тары для аварийного запаса воды, и немецкий инженер просто умыкнул три канистры со склада. Когда пробег уже подходил к концу, немцу пришлось вернуться на родину, и Плейсс доехал до Калькутты в одиночестве, откуда, оставив машину, отправился в Филадельфию. Видимо, немецкая канистра произвела на инженера впечатление, так как дома он попытался заинтересовать ею официальные лица. Но словесные описания и рисунки никого не впечатлили, и Плейсс был вынужден заняться организацией перевозки в Америку своего оставленного в Индии автомобиля.
В 1940 году канистра наконец оказалась на американской земле. Военные осмотрели канистру, но решили, что она ничем не лучше американской сорокапятилитровой тары. 
Чуть позже, впрочем, американцы запустили в производство немецкую канистру, творчески её переработав. Вместо двух половин американская канистра делалась из одного штампованного листа с приваренными днищем и верхней частью.

Горловина была шире и требовала воронки для заправки. Откидную крышку заменили на гайку, требующую специального инструмента. Такую канистру было легче мыть, она быстрее опустошалась и наполнялась, но из–за большого количества швов нещадно текла, и в результате не получила широкого распространения в американской армии. 

Всю важность качественной тары для горючего войска Союзников осознали во время боевых действий в Северной Африке.
Топливо стало одним из важнейших факторов, определявших успешность боевых операций. 
Инспекция, проверявшая тыловую организацию армии Монтгомери, обнаружила, что потери топлива из–за несовершенства тары достигают 40%. Бензин перевозился с побережья на армейские базы по железной дороге в 200–литровых бочках, после чего разливался по двадцатилитровым "топливным жестянкам", испокон веков использовавшимся для хранения бытового керосина. 
В таких банках топливо перегревалось, проливалось, текло сквозь разошедшиеся швы.

 

20-литровый немецкий стандарт

Изменено 14 мая, 2015 пользователем Kraus_Maffei_SdKfz

[luminaso]

14 Май 2015 - 20:03 пользователь Kraus_Maffei_SdKfz сказал:

 

В 1936 году немецкая армия объявила конкурс на создание новой канистры для хранения и транспортировки топлива. В результате был создан универсальный контейнер, шедевр промышленного дизайна, с помощью которого выигрывали военные кампании, и который производится до сих пор.

Прежние канистры представляли собой параллелепипеды, с плоскими стенками, сваренными между собой по углам, либо штампованными из одного листа металла и приваренными донцами. Ручки, как правило, представляли собой либо изогнутые полосы металла, либо проволочные петли. Такие канистры были неудобными в переноске, резали руки, цеплялись углами и вдобавок нещадно текли. 
Главный инженер компании "Мюллер" из города Швельм, Северный Рейн–Вестфалия, предложил невероятно продуманный и технологичный проект канистры, решивший вообще все имевшиеся проблемы.

Wehrmachtkanister вмещала ровно 20 литров и весила 4 килограмма. Канистра имела сплющенную форму и сваривалась всего одним швом из двух штампованных половин с закруглёнными углами. Зацепиться такой за что–нибудь весьма затруднительно. Выштамповка на боковых сторонах не только повышала жёсткость, но и служила своеобразным радиатором и снижала риск перегрева содержимого. Первоначально выштамповка была простой крестообразной формы, позже она была изменена и приняла свою стандартную форму. Выступ в задней части служил воздушным карманом, сообщавшим канистре положительную плавучесть. Высокая горловина позволяла обходиться без воронки, а крышку можно было открыть рукой, не прибегая к специальным инструментам. Благодаря трём ручкам сверху один солдат мог переносить четыре пустые канистры одновременно, две полные или легко передавать по цепочке.

В общем, новая канистра быстро завоевала популярность и к 1939 году стала стандартной тарой Вермахта, использовавшейся для транспортировки не только топлива, но и воды, масел и других жидкостей. Для облегчения идентификации содержимого канистры окрашивались в разные цвета.

В 1940 году США и Великобритания получили первые образцы немецких канистр. И если англичане прозаично захватили несколько экземпляров во Франции (дав ей, кстати, своё, теперь уже навечно прилипшее название, jerrycan), и достаточно быстро запустили в производство её точную копию, то у американцев с канистрой приключилась целая эпопея. 
В 1939 году американский инженер Пол Плейсс заканчивал работу по контракту в Германии. Видимо, спешить с возвращением ему было не надо, потому что он задумал совершить автопробег из Германии аж до Индии. Плейсс уговорил своего немецкого коллегу присоединиться к нему, купил автомобильное шасси и построил кузов, приспособленный для длительного путешествия. В последний момент путешественники обнаружили, что у них нет тары для аварийного запаса воды, и немецкий инженер просто умыкнул три канистры со склада. Когда пробег уже подходил к концу, немцу пришлось вернуться на родину, и Плейсс доехал до Калькутты в одиночестве, откуда, оставив машину, отправился в Филадельфию. Видимо, немецкая канистра произвела на инженера впечатление, так как дома он попытался заинтересовать ею официальные лица. Но словесные описания и рисунки никого не впечатлили, и Плейсс был вынужден заняться организацией перевозки в Америку своего оставленного в Индии автомобиля.
В 1940 году канистра наконец оказалась на американской земле. Военные осмотрели канистру, но решили, что она ничем не лучше американской сорокапятилитровой тары. 
Чуть позже, впрочем, американцы запустили в производство немецкую канистру, творчески её переработав. Вместо двух половин американская канистра делалась из одного штампованного листа с приваренными днищем и верхней частью.

Горловина была шире и требовала воронки для заправки. Откидную крышку заменили на гайку, требующую специального инструмента. Такую канистру было легче мыть, она быстрее опустошалась и наполнялась, но из–за большого количества швов нещадно текла, и в результате не получила широкого распространения в американской армии. 

Всю важность качественной тары для горючего войска Союзников осознали во время боевых действий в Северной Африке.
Топливо стало одним из важнейших факторов, определявших успешность боевых операций. 
Инспекция, проверявшая тыловую организацию армии Монтгомери, обнаружила, что потери топлива из–за несовершенства тары достигают 40%. Бензин перевозился с побережья на армейские базы по железной дороге в 200–литровых бочках, после чего разливался по двадцатилитровым "топливным жестянкам", испокон веков использовавшимся для хранения бытового керосина. 
В таких банках топливо перегревалось, проливалось, текло сквозь разошедшиеся швы.

 

 

 

немцы как всегда молодцы, а амеры как всегда "ни смагли" http://cdn-frm-eu.wargaming.net/4.3/style_emoticons/wot/Smile-tongue.gif

[Ledi_O_]

14 Май 2015 - 19:59 пользователь luminaso сказал:

 

не, через картинку, ссылку на изображение

 

ну открывается же?

у мну открывается)

[luminaso]

14 Май 2015 - 20:10 пользователь Ledi_O_ сказал:

 

ну открывается же?

у мну открывается)

 

ну да)) если на нее нажать

[Kraus_Maffei_SdKfz]

14 Май 2015 - 21:06 пользователь luminaso сказал:

 

немцы как всегда молодцы, а амеры как всегда "ни смагли" http://cdn-frm-eu.wargaming.net/4.3/style_emoticons/wot/Smile-tongue.gif

Ну а что, продумали фрицы) И ведь реально, конструкция с тех времен несильно поменялась

[Ledi_O_]

14 Май 2015 - 20:00 пользователь zombiepinokio сказал:

ты есть в вк?
го дружить основами?

кто? где? http://cdn-frm-eu.wargaming.net/4.3/style_emoticons/wot/Smile_glasses.gif

14 Май 2015 - 20:11 пользователь luminaso сказал:

 

ну да)) если на нее нажать

ну да.. это ж надо еще НАЖАТЬ http://cdn-frm-eu.wargaming.net/4.3/style_emoticons/wot/Smile_teethhappy.gif

[luminaso]

14 Май 2015 - 20:12 пользователь Kraus_Maffei_SdKfz сказал:

Ну а что, продумали фрицы) И ведь реально, конструкция с тех времен несильно поменялась

 

только из других материалов 

[o_oDiAnAo_o]

14 Май 2015 - 23:15 пользователь Ledi_O_ сказал:

кто? где? http://cdn-frm-eu.wargaming.net/4.3/style_emoticons/wot/Smile_glasses.gif

ну да.. это ж надо еще НАЖАТЬ http://cdn-frm-eu.wargaming.net/4.3/style_emoticons/wot/Smile_teethhappy.gif

 

я не знаю ты где. а я тут
и вопщим предлагаю тебе дружить основами
свою основу я тебе спалил.теперь твоя очередь  *_*
 

[Ledi_O_]

14 Май 2015 - 20:26 пользователь zombiepinokio сказал:

 

свою основу я тебе спалил.теперь твоя очередь  *_*
 

где не видела

[o_oDiAnAo_o]

14 Май 2015 - 23:31 пользователь Ledi_O_ сказал:

где не видела

дамы вперед жи)

[__ATTILA__]

http://cdn-frm-eu.wargaming.net/4.3/style_emoticons/wot/dracula.gif

[luminaso]

14 Май 2015 - 20:39 пользователь __ATTILA__ сказал:

http://cdn-frm-eu.wargaming.net/4.3/style_emoticons/wot/dracula.gif

 

http://cdn-frm-eu.wargaming.net/4.3/style_emoticons/wot/Smile_cat_japan.gif

[__ATTILA__]

14 Май 2015 - 21:41 пользователь luminaso сказал:

 

http://cdn-frm-eu.wargaming.net/4.3/style_emoticons/wot/Smile_cat_japan.gif

 

приветик http://cdn-frm-eu.wargaming.net/4.3/style_emoticons/wot/Smile_Default.gif чем вы тут занимаетесь без меня?http://cdn-frm-eu.wargaming.net/4.3/style_emoticons/wot/Smile_blinky.gif