Поиск по сайту

http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_02_2019/post-628172-0-27549100-1551003392_thumb.jpg Добрый день, уважаемые разработчики и читатели. В данной теме я хочу представить вам ветку колесных танков ЮАР, которую можно ввести в нашу игру. В ветке будут представлены машины с 1 по 10 уровень. Ветка хоть и включает в себя разнообразные машины, но общая черта геймплея у них есть – маневренные, но умеренно динамичные, с мощными, по меркам класса, пушками. Вообще, идея ветки появилась у меня еще в то время, когда разработчики тестировали механику колесных машин в режиме, посвященному 100-летию танков. Но на тот момент у ветки были проблемы с 7 и 10 уровнями, известных мне машин на эти уровни просто не хватало. Но, со временем, удалось найти машины на эти уровни. Сразу скажу, что доступа к архивам SADF (South African Defence Force – Южно-Африканские силы обороны) у меня нет, поэтому в ветке представлены машины, к которым имеется открытый доступ. В ветке прокачки я допускаю некоторые допущения, но абсолютно каждый модуль можно исторично обосновать. Особенно это касается двигателей, так как у нас в игре для придания хорошей динамики всем легким танкам сильно накручивают мощность двигателя. Я по возможности пытался откопать варианты движков, способные дать необходимую мощность. Почему я считаю, что ветка ЮАР должна быть в нашей игре: - это единственная ветка, полностью состоящая из колесных танков; - ЮАР имеет давние традиции создания и боевого применения колесных машин, и добилась немалых успехов в этом; - это единственная ветка из Африки, которая имеет самобытные оригинальные машины; - ЮАР активно участвовала в обеих мировых войнах; - интересный геймплей машин ветки; - историчность техники, из 10 представленных машин 6 серийные и активно воевавшие, и все они построены в металле. Приступим к подробному рассмотрению каждой из машин. Сразу говорю, что прочность я прописываю для топовой комплектации. Новые орудия для нашей игры я пропишу подробнее, чем те, которые уже присутствуют в других ветках развития. Пробитие снарядов указываю в круглых числах, чтобы обозначить их приблизительную величину, ориентир для отдела баланса. Так же у большинства машин было несколько вариантов названия, поэтому я укажу все эти варианты. P.S. Для любителей покричать в стиле «когда ветка Зимбабве», сообщаю, что ЮАР развитая индустриальная страна, до сих пор являющаяся заметным игроком на рынке вооружений. Южноафриканским оружием не гнушаются пользоваться даже такие страны как США и Израиль. ЮАР разработала и, вероятно, испытала (гуглите Инцидент Вела) ядерное оружие собственного производства. http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_10_2019/post-628172-0-95833700-1571337219_thumb.jpg Первым уровнем в нашей ветке будет являться машина с весьма громоздким официальным названием South-African reconnaissance car Mk II, или SARC Mk II, или SARC II, альтернативное название Marmon-Herrington Mk II. http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_02_2019/post-628172-0-24568000-1551003457_thumb.jpg​ Серийный вариант с 13,9 mm Boys http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_02_2019/post-628172-0-04221300-1551003497_thumb.jpg Вариант с 20 mm Breda Историческая справка Бронемашина, созданная на шасси полноприводного грузовика Ford. В период с 1940 по 1941 год было произведено 877 машин в двух модификациях. На поздних машинах в качестве вооружения устанавливалось 13,9 мм противотанковое ружье Boys. Активно применялись южноафриканскими подразделениями в боях на Североафриканском ТВД. ТТХ Масса: 5,993 т.; Прочность, XP: 80; Экипаж: 4 человека; Бронирование, фронт/борта/корма: — башня – 12/6/6 мм; — корпус – 6/6/6 мм; Максимальная скорость, вперед/назад: 80/30 км/ч; Удельная мощность — 14,18 л.с./т; Орудия: — 13,9 mm Boys (ББ/БП, пробитие: 21/30 мм, урон: 9/9, пулемёт (5 выстр.)); — 20 mm Breda mod. 35 (ББ/БП, пробитие: 38/49 мм, урон: 11/11, пулемёт); Башня: SARC Mk II; Радиостанция: WS №19 Mk I (400 м.); Двигатель: Ford V8-221 (85 л.с.); Ходовая: SARC Mk II; На втором уровне располагается более совершенная модель – SARC III, SARC Mk III, альтернативное обозначение Marmon-Herrington Mk III. http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_02_2019/post-628172-0-02355400-1551003550_thumb.jpg Серийный вариант с 13,9 mm Boys http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_02_2019/post-628172-0-53383700-1551003566_thumb.jpg Вариант с 20 mm Flak 38 (и вариант пустынного камуфляжа) http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_06_2019/post-628172-0-45398000-1560368390_thumb.jpg Вариант с 25 mm Hotchkiss http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_02_2019/post-628172-0-76404900-1551003583_thumb.jpg Вариант с 28/20 mm sPzB 41 Историческая справка Наиболее удачная и массовая среди ранних южноафриканских бронемашин. Сравнительно с более ранним вариантом, который получил полноприводное шасси с минимальными доработками корпуса, изменения носили более радикальный характер. Всего было произведено 2630 единиц. Приняли активное участие в боевых действиях на севере Африки. ТТХ Масса: 5,675 т.; Прочность, XP: 120; Экипаж: 3 человека; Бронирование, фронт/борта/корма: — башня – 12/6/6 мм; — корпус – 6/6/6 мм; Максимальная скорость, вперед/назад: 88/30 км/ч; Удельная мощность — 16,74 л.с./т; Орудия: — 13,9 mm Boys (ББ/БП, пробитие: 21/30 мм, урон: 9/9, пулемёт (5 выстр.)); — 20 mm Breda mod. 35 (ББ/БП, пробитие: 38/49 мм, урон: 11/11, пулемёт); — 20 mm Flak 38 (ББ/БП, пробитие: 39/52 мм, урон: 11/1, пулемёт); — 25 mm Hotchkiss Mk I (ББ/БП, пробитие: 50/75 мм, урон: 27/27); — 28/20 mm sPzB 41 (ББ/ОФ, пробитие: 75/15 мм, урон: 30/40); Башня: SARC Mk III → SARC Mk IIIA; Радиостанция: WS №19 Mk I (400 м.); Двигатель: Ford V8-221 (85 л.с.) → Ford V8 99A (95 л.с.); Ходовая: SARC Mk II → SARC Mk IIIA; Третий уровень представлен опытной машиной SARC VIII, SARC Mk VIII, альтернативное обозначение Marmon-Herrington Mk VIII. http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_02_2019/post-628172-0-76908100-1551003773_thumb.jpg Прототип Mk VIII Историческая справка Попытка улучшить наиболее удачную модификацию бронеавтомобиля Mk III. Было поставлено три задачи – улучшить бронирование, вооружение и подвижность. Работы начались в 1942 году, в 1943 году был построен опытный образец, вооруженный 40 мм пушкой. Но требования военных изменились в пользу установки более мощной 57 мм пушки, что было невозможно без радикальной переделки конструкции, в результате чего проект был отменен. ТТХ Масса: 5 т.; Прочность, XP: 200; Экипаж: 3 человека; Бронирование, фронт/борта/корма: — башня – 12/6/6 мм; — корпус – 6/6/6 мм; Максимальная скорость, вперед/назад: 88/30 км/ч; Удельная мощность — 20 л.с./т; Орудия: — 25 mm Hotchkiss Mk I (ББ/БП, пробитие: 50/75 мм, урон: 27/27); — OQF 2-pdr Mk IX (ББ/ББ/ОФ, пробитие: 64/121/23 мм, урон: 45/45/60); Башня: SARC Mk VIII (1942) → SARC Mk VIII (1943); Радиостанция: WS №19 Mk I (400 м.); Двигатель: Ford V8-221 (85 л.с.) → Ford V8 99A (95 л.с.) → Ford V8-239 (100 л.с.); Ходовая: SARC Mk VIII (1942) → SARC Mk VIII (1943); На четвертом уровне расположилась знаковая машина для ЮАР, по уровню значимости сравнимая с Т-34 для нас. Это SARC IV, SARC Mk IV, альтернативное обозначение Marmon-Herrington Mk IV. http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_02_2019/post-628172-0-39205300-1551003615_thumb.jpg Прототип с опытной башней http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_02_2019/post-628172-0-37321300-1551003639_thumb.jpg Серийная машина. Один из вариантов базового цвета для ветки. Историческая справка В 1942 году всем стало очевидно, что ранние модификации южноафриканских бронемашин Marmon-Herrington, хорошо показавших себя в Северной Африке, устарели не только морально. Им на смену требовался улучшенный вариант с усиленным бронированием и пушечно-пулеметным вооружением. Южноафриканскими инженерами была разработана новая машина, отличавшаяся не только составом вооружения, но и новой компоновкой корпуса. В качестве базы было выбрано полноприводное шасси 3-тонного грузовика Ford с колесной формулой 4х4. Машина приняла участие в заключительном этапе Второй Мировой войны и в череде многих послевоенных конфликтов. Всего было построено 2116 машин двух различных модификаций. Машина состояла на вооружении SADF до 70-х годов. ТТХМасса: 6,305 т.; Прочность, XP: 300; Экипаж: 4 человека; Бронирование, фронт/борта/корма: — башня – 12/12/12 мм; — корпус – 6/6/6 мм; Максимальная скорость, вперед/назад: 84/40 км/ч; Удельная мощность — 24,1 л.с./т; Орудия: — OQF 2-pdr Mk IX (ББ/ББ/ОФ, пробитие: 64/121/23 мм, урон: 45/45/60); — OQF 2-pdr Mk X (ББ/ББ/ОФ, пробитие: 78/121/23 мм, урон: 50/50/60); Башня: SARC Mk IV prot.→ SARC Mk IV; Радиостанция: WS №19 Mk I (400 м.) → WS №19 Mk II (450 м.); Двигатель: Ford V8 99A (95 л.с.) → Ford V8-239 (100 л.с.) → Ford V8-255 (125 л.с.) → Ford V8-337 (152 л.с.); Ходовая: SARC Mk IV prot.→ SARC Mk IV; По первым четырем машинам ветки мы можем подвести итог. Это компактные машины с мощными орудиями и отличной подвижностью, но плохой проходимостью по средним и мягким грунтам. Малый запас хп и практически полное отсутствие брони, а так же открытая сверху башня так же не являются сильными сторонами. Продолжение статьи на первой странице.