Гуляя по просторам инета наткнулся на интересный рассказ про ИС 3, написанный неизвестным мне автором но статья взята отсюда http://www.alex-berg.ru/

Букв много наберитесь терпения.

Возможно баян но я на форуме такой статьи не нашёл.

Как убрать под спойлер я так и не понял поэтому текст добавляю напрямую.

********************************************************************************************************************************************************

ИС 3, танк спроектированный и построенный во время Великой Отечественной Войны но так и не успевший принять в ней участие, хотя в параде победы он уже был произведя огромное впечатление на союзников. Что произошло бы если он поступил в войска не в середине 1945 года в реальной истории, а в начале 1942-го. Советский ИС 3 против немецкого зверинца из тигров и пантер, кто наводил бы ужас на противника на поле боя и за кем оно осталось бы?

********************************************************************************************************************************************************
В строю стоит железный конь, наш верный боевой товарищ
В боях спасал нам жизнь не раз пощады не прося
К врагам безжалостен ты был, внушая страх, неся погибель
Твой путь усеян был кострами горящих вражеских машин
Был страшен гнев твой благородный на поле боевом
Давил бронёй, сносил огнем не ведая пощады
Ты был щитом, ты был мечом и нашим лучшим другом.

Ленинградская область, Карельский перешеек, лето 2001 года.

Капли дождя горохом сыпали по металочерепичной крыше ангара выбивая незамысловатую дробь.Несмотря на такой ненастный и хмурый день моё настроение было отличным, нет ОТЛИЧНЫМ с большой буквы, наконец исполнилась моя давняя мечта, можно сказать мечта детства - теперь у меня есть свой танк, да ещё какой! Долго, очень долго я шел к этому событию...
-Ну что, сбылась мечта идиота? - Спросил меня мой бывший мехвод Колька Тихонов, а теперь по совместимости и хозяин очень неплохой СТО.
-Ещё как сбылась - радостно ответил я, нежно поглаживая рукой свежеокрашенный цифровым камуфляжем борт теперь уже своего танка ИС-3МК. Специально заказал знакомому художнику разработать трёхцветный летний камуфляж именно под третий ИС. 
Мой друг, а в последнее время и единомышленник, с которым я служил срочную в непобедимой и легендарной, неторопливо, постоянно вытирая ветошь свои руки, в которые казалось на всегда въелась техническая грязь, неспешно рассказывал:
-Вот Андреевич, можешь принимать аппарат!
-Красавец, ты только посмотри, какой это красавец!
-Атож! Заменили ему его родной двигатель В-11-ИС-3 на В-55, от танка Т-55. Один знакомый прапор списал в металлолом мостоукладчик, чудом успел перехватить движок вместе с трансмиссией и усиленной коробкой передач.
-А стоила игра свеч? Может проще было перебрать его родной, заменить поршни, цилиндры...
-Конечно стоило, сам посуди, его мощность повысилась с 520 до 580 лошадок, скорость стопудово увеличится с 40 до 50 километров в час...
А про себя я добавил: "и счет на оплату". Хотя Колян, который к этому времени стал хозяином крутого СТО, был моим старым другом и сослуживцем, но как говориться: дружба дружбой, а табачок в рознь.
-...кроме того двигатель чешской сборки, а они как и немцы всегда к этому серьёзно относились.
-С движком понятно, а что с остальным?
-Вооружение осталось штатным, только на орудии штатный прицел ТШ-17 заменили на ТШ 2-22 и добавили ночной прицел ТПН-1-22-11
-А это то ты откуда взял?
-Оттуда же откуда взял и двигатель...
-Смотри Колян, не заиграйся, прицел это тебе не мотор, хоть и танковый, но могут тебя за это и за вымя прихватить, да так, что и сам рад не будешь, что полез в это.
-Командир, всё согласованно и сделано по высшему разряду, я ихнему особисту из его машины лялю сделал, так что всё будет тип-топ.
Зная, как Колян, прям таки болезнено относился к качеству проводимых на его СТО работ, я в этом не сомневался.
-Что то дорого прицел обошелся...
-Так ещё поставили вертикальный стабилизатор орудия. 
-Ни хрена себе, а вертикального взлёта и посадки тут случайно нет? -Я уже всерьёз начал опасаться за сохранность своего кошелька с такими расходами, так может накрыться и наш с Жанкой летний отпуск в Болгарии. ***..., из-за этого Кулибина доморощенного... если поездка сорвется, то Жанка меня живьём съест, ей мои мечты до одного всем известного места, она ж меня порвет, как Тузик грелку на нагличанский флаг. А мои увлечения - это мужская дурость, как она говорит. Вот таскаться по курортам в её понимание самый лучший отдых, когда весь день жаришься на пляже пузом кверху, а вечером колбасишся на дискотеке, вот это в её понимании жизнь, а меня от этого воротит. Вот по нашим лесам дикарём прогуляться совсем другое дело. 
-Ещё, как ты и просил, поставили воздушный компрессор с фильтром для нагнтания воздуха в танк и зарядки баллонов воздушного запуска двигателя...
-Надеюсь это всё?
-Ещё кондиционер...
-Колян, этого я не заказывал.
-Андреич, - вкрадчиво начал Колян - сам вспомни, как мы кончались летом от жары на учениях и это под Псковом, а нам ведь уже не по двадцать лет.
-Нда... к сожалению мы уже давно не мальчики, может ты и прав, но! Поскольку тоже в составе экипажа и со мной, как с заказчиком это не согласовал, то это полностью за твой счет, усёк?
-Но командир...
-За твой счет! И точка!
Глядя на вмиг поникшего товарища, понял что он только что распрощался с хорошим кушем, который уже считал своим.
-Шо поник, давай дальше показывай.
-По моей части всё, остальное устанавливал наш Маркони.
-Когда он будет?
Обещал перед самым выездом приехать, у него опять дома проблемы.
-Снова сосед по коммуналке буянит с захватом части суверенной территории?
-Ага.
-Надо будет Маркони помочь, скинуться на доплату. Продадим его коммуналку, скинемся на доплату и пусть он спокойно живет без коммунальных войн.
-Его вторая половина ни в какую не желает уезжать из центра.
-Ладно, закончим с этим, - говоря это я похлопал рукой по броне -решим и проблему с нашим Маркони.
-Андреич, если проблему можно решить за деньги, то это не проблема, а РАСХОДЫ!
-Ты хочешь сказать, что и это не мечта, а расходы? - Я махнул на уже свой ИС.
-Однозначно, я вот только не пойму, какого хрена тебе этот танк вообще нужен, да ещё с двойным БК? Ты что, решил Кремль штурмом взять?
-Во-первых, это мечта моего детства, на нём, вернее на подобном танке ещё мой дед служил. Он с первого и до последнего дня войны прошёл, был трижды ранен, семь раз горел в танке и всё же выжил. Начал воевать на БТ 7 и войну закончил на ИС 2, а потом и на тройке катался, пока их пятьдесят пятыми не заменили.
-А во вторых?
-Во-вторых? Хотел позже вам на полигоне рассказать, но раз ты спрашиваешь, отвечу. Слышал небось, что многие крутые перцы хотят за неплохую денежку поездить на настоящей боевой технике и пострелять из неё, почувствовать себя Рэмбо и Суперменом. Из винтарей и дробовиков они уже настрелялись вдосталь, а тут такой калибр, а потом будут с важным видом говорить, как палили из танковой пушки.
-Хм..., не только слышал, но и видел!
-Это как, ну-ка, ну-ка, с этого момента пожалуйста поподробней.
-Да понимаешь, у меня тут на СТО разные люди бывают, вот один клиент и пригласил поучаствовать...
-Так значит ты в теме.
-Ну так, слегка.
-Так вот, этот парк аттракционов я закрутил с нашим бывшим комбатом, он сейчас кстати командир полка.
-Да ну.
-Вот такие пирожки с котятами, клиенты давно уже хотят чего-то в стиле ретро. Кроме меня ещё один чел восстанавливает СУ-100, а другой Т-34-85, а то машины первых выпусков во-первых не найти, а во-вторых уж больно у них башня маленькая, находится в ней не удобно, а им комфорт подавай.
-Небось и бабло серьёзное пойдёт?
-А ты как думал, что, тоже хочешь поучаствовать?
-В принципе не отказался бы, но сначала хотелось бы понимать перспективу дела. 
-Колян, отличная перспектива, я рассчитываю за лето отбить все затраты, а дальше пойдёт все в чистый доход.
-Командир, да я...

Написал несколько книг, наиболее известные из которых - трилогия "В тяжкую пору", "Танки повернули на запад" и "Впереди - Берлин".

В них он описывает свою военную судьбу и судьбу соединений, в которых приходилось служить - отступления, окруженя и разгромы 1941-1942 ("В тяжкую пору"), перелом войны, бои на Курской дуге ("Танки повернули на запад") и бои 1944-1945 годов, Львовско-Сандомирская, Висло-Одерская операция, взятие Берлина ("Впереди - Берлин").

Лично мне книги понравились. Много, конечно, в них и пропаганды, и славословия в адрес тогдашних руководителей СССР (в частности, Н.С. Хрущева), но написано это в конце 50-х, начале 60-х годов, и нужно понимать, какое было тогда время, какие идеалы и идеология. Не смотря на это, написано очень живым языком, читается с интересом и на одном дыхании, а "идеологию" можно и пролистать. Что характерно, Попель о себе пишет не так уж много, хотя повествование ведется от первого лица. Книги написаны о людях, которые его окружали. Собственно, в этом и состоял для меня главный интерес. Люди, события, время. Очень много описаний подвигов простых солдат, танкистов, саперов, медиков. Ну вот например:

"Самым необыкновенным был подвиг сапера Сычева: он спас от гибели роту Духова. Танки Духова остались без капли горючего, снаряды тоже на исходе «настоящие мишени», — докладывал Прошкин. Сычев вызвался заминировать подступы к ним. На сближение шли три немецких танка и четыре самоходки. Головной экипаж решил «побаловать»: погонять сапера по полю, а уже потом придавить. Уже совсем наехала «пантера» на сапера, как Сычев вдруг метнул под гусеницу мину. Танк встал, а сапер упал: взрывной волной его сбило с ног. Очнувшись, он увидел, что танкисты бегут к лесу, а остальные танки и самоходки ведут огонь с места: гитлеровцы решили, что нарвались на минное поле. Сычев из автомата добил немецкий экипаж, потом догадался спрятаться в подбитый вражеский танк. Техническая голова! Он сумел развернуть башню и засадил в ближайшую самоходку четыре снаряда. Остальные начали его обстреливать, но Сычев ухитрился поджечь еще одну, прежде чем покинул горящий танк. Наконец гитлеровцы не выдержали отступили в лес. Трудно поверить в итоги этого боя: вражеский танк подбит, две самоходки сожжены, еще два танка и две самоходки сбежали — и все это благодаря одному саперу Сычеву, знавшему боевую технику врага и умевшему стрелять из танка. Но о поединке рассказали очевидцы…"

В общем, книги Н.К. Попеля почитать стоит. И удовольствие получите, и много нового узнаете.

v_tyazhkuyu_poru.fb2.zip

tanki_povernuli_na_zapad.fb2.zip

vperedi_berlin.fb2.zip

Автор: Владимир Мединский

Название: Война. Мифы СССР. 1939-1945

Издательство: Олма Медиа Групп

Год: 2011

Страниц: 704

Формат: pdf

Размер: 16 Мб

Язык: русский

Качество: хорошее

http://turbobit.net/foitcymttsd7.html

Скачать по прямой ссылке

Если вы закончили школу до 1985 года, изучали историю Великой Отечественной по мемуарам Жукова, Конева и Рокоссовского, читали "Горячий снег" и "Брестскую крепость", смотрели "А зори здесь тихие" и "Освобождение", уверен, что эта книга все равно будет для вас любопытна и полезна.

Если же позже, и ваше представление о войне основано на трудах Виктора Суворова и Марка Солонина, сериалах "Штрафбат" и "Диверсант", фильмах "Спасая рядового Райана" и "Бесславные ублюдки", тогда точно - эта книга вам просто необходима.

Где правда - выводы делать вам.

Читайте. Думайте. Спорьте.

От себя добавлю, есть конечно с чем можно поспорить, но в целом книга понравилась.

http://militera.lib....gn/4/index.html

З.Ы. Даешь в стандартных надписях на отечественной технике - надпись RUDY (с отпечатками рук и лап как положено)

Появилось желание поделится интересными фактами о которых узнал прочитав книгу "Отто Кариус. "Тигры" в грязи"

Коротко про автора - Командир танка  Отто Кариус воевал на Восточном фронте  в  составе группы армий "Север" в одном из первых экипажей "тигров".

Вы спросите, а что же такого интересного ты там вычитал? - отвечать буду только цитатами автора(танкиста-асса немецких войск):

"Первый "Т-34"

     Еще одно событие ударило по нас, как  тонна кирпичей: впервые появились русские танки "Т-34"! Изумление было полным. Как могло получиться, что там, наверху, не знали о существовании этого превосходного танка? "Т-34" с его хорошей броней, идеальной формой  и великолепным 76,2-мм длинноствольным  орудием всех приводил  в трепет, и его побаивались все  немецкие  танки  вплоть до  конца войны. Что  нам было  делать с  этими чудовищами, во множестве брошенными  против  нас? В то время 37-мм пушка все

еще была нашим сильнейшим  противотанковым оружием.  Если  повезет, мы могли попасть в  погон  башни  "Т-34" и  заклинить его. Если еще  больше повезет, танк после  этого не сможет  эффективно действовать в бою. Конечно, не очень-то обнадеживающая ситуация! Единственный выход оставляло 88-мм зенитное орудие. С его помощью можно было эффективно действовать даже против этого нового русского танка. Поэтому мы стали с высочайшим уважением относиться к зенитчикам, которым до этого от нас доставались лишь снисходительные улыбки."

Как выглядит "тигр"

Как-то поведет себя "тигр"? Внешне он выглядел симпатичным и  радовал   глаз.   Он   был   толстым;  почти   все   плоские  поверхности горизонтальные, и только  передний скат приварен  почти  вертикально.  Более толстая  броня компенсировала отсутствие округлых  форм.  По  иронии  судьбы перед  самой войной мы  поставили  русским  огромный гидравлический пресс, с

помощью  которого  они  смогли  производить  свои "Т-34"  со столь элегантно  закругленными поверхностями.  Наши специалисты по  вооружению  не считали их ценными. По их  мнению,  такая  толстая  броня  никогда не  могла понадобиться.   В   результате   нам   приходилось   мириться   с   плоскими поверхностями.

     Даже если наш "тигр"  и не был красавцем, его запас прочности воодушевлял  нас. Он и  в самом деле ездил, как  автомобиль. Буквально двумя пальцами мы могли управлять 60-тонным гигантом мощностью 700 лошадиных  сил, ехать со скоростью 45 километров в час по дороге и 20 километров в час по  пересеченной местности. Однако с учетом  дополнительного оборудования мы

могли двигаться  по дороге лишь  со скоростью 20–25 километров в час и соответственно с еще меньшей скоростью по бездорожью.

     По-видимому,   самая  большая  ответственность   за  готовность  машины ложилась на механика-водителя. Он должен вести машину, работая головой, а не задним местом. Если он будет действовать решительно, то его "тигр" никогда  его  не подведет  в трудную  минуту.  Только по-настоящему хорошего водителя  танка  и  можно  допустить к "тигру",  и, кроме того, он должен  тонко  чувствовать  характер  местности.  Ему  придется как  следует двигаться   по  пересеченной  местности.  Он   всегда  должен  держать  танк обращенным  к  противнику менее уязвимой  стороной, не надеясь, что командир танка подскажет каждый  маневр. Только тогда  командир танка  сможет целиком сосредоточиться на противнике, а командир взвода  или роты станет в ходе боя

направлять  машину туда,  куда  нужно,  не отвлекаясь постоянно на  характер местности. От водителя  танка  также  требуется  сила  воли.  В  конце концов,  он единственный  член  экипажа,  который может видеть очень многое, но которому

приходится оставаться пассивным, когда по  танку ведется  огонь, а остальные члены  экипажа  завязали  бой с  противником.  В таких  случаях он  помогает наблюдением и должен целиком полагаться на своих товарищей в башне.Принимая   во   внимание вышеуказанные  качества   механика-водителя, становится понятным,  почему  командирами  танков,  как  правило, становятся

именно они, а не наводчики.

     Да  позволит  мне   читатель  донести   до  него  некоторую  интересную информацию, для того чтобы показать, насколько  работа  наша не завершена по окончании  боевой  операции. Для всех нас,  особенно  для водителя, она по-настоящему  еще  только начинается, потому что мы должны быть в  форме на следующий день.

     Топливные  баки вмещают 530 литров. Это -- двадцать семь канистр по 20  литров. С  таким  количеством  мы могли пройти  ровно  80 километров  попересеченной местности.Обслуживание аккумуляторных батарей было делом важным,  особенно зимой.

Их приходилось  постоянно подзаряжать, запуская мотор, если  мы  не  слишком много перед этим  ездили. В  противном  случае  стартер  уже не смог завести двигатель.  Если такое происходило, двое членов  экипажа вылезали и заводили мотор  инерционным  стартером,  подобным  тому,  что используется  на старых самолетах,  но  только расположенным сзади.  Не требуется  слишком  богатого воображения для того,  чтобы понять: нет более  экстремальной  ситуации, чем эта, в разгар боя и  на  виду  у противника. Несмотря на наши усилия, иногда случалось  так,  что  батареи  оказывались  подсевшими. На  фронте мы вскоре

придумали оригинальный способ избегать вылезания наружу. Вызывали  соседний  танк. Он  отворачивал  свою  пушку назад,  медленно

подползал сзади к  переднему танку, подталкивал застрявший танк, и двигатель его обычно заводился после нескольких метров движения вперед.

     Радиооборудование,  внутреннее  и  внешнее   освещение,   вентилятор  и электрический  спуск  пушки  зависели  от  аккумуляторных  батарей,  поэтому понятно, какое большое значение имело их состояние.

     Водяной   радиатор  вместимостью  120  литров  и   четыре   вентилятора обеспечивали  охлаждение двигателя.  Жалюзи  системы  охлаждения  на  корме, абсолютно  необходимые для удаления  нагретого  воздуха,  часто  становились причиной того, что танк терял боеспособность после попадания в него снарядов или  осколков,  которые в  ином  случае  не  причинили  бы  ему  вреда.  Они повреждали радиаторы, расположенные внизу. Двигателю  требовалось  28  литров масла,  коробке  передач  -  30

литров,  редукционной  передаче --  12  литров, системе  башенного механизма  - 5 литров и двигателям вентилятора  - 7  литров.  Пара больших   воздухоочистителей   захватывает   пыль.  Если   учесть,  что  при прохождении  всего  семи  километров  в  машину нагнетается  170  000 литров воздуха, в то время как  поднимается  пыль с поверхности почти 4 акров земли -  и  такое ее количество вдыхает  человек, сидящий на корме,  в  самом пыльном месте, -- то понятно, что очистка воздушных фильтров  необходима перед каждым маршем. При регулярно очищаемом  фильтре в ходе  операции можно преодолеть 5000  километров без замены двигателя. При загрязненных  фильтрах мы не могли бы преодолеть и 500 километров.

     Четыре карбюратора обеспечивали питание топливом двигателя, а всем этим процессом управлял  механик-водитель.  Капризность  карбюраторов  была самым большим   недостатком   немецких  бензиновых  моторов,  которые  проигрывали

неприхотливым дизельным двигателям русских.  Однако способность более быстро восстанавливать   рабочий  режим  была   преимуществом  немецкого  танкового двигателя.

Полуавтоматическая  коробка  передач  имела восемь  передних  и  четыре задние передачи.  Они  позволяли перемещать  при повороте тяговое  усилие  с одной  гусеницы на другую.  При повороте  на месте  одна  гусеница двигалась вперед,   а   другая  --   назад.   Коробка  снабжалась   автоматическим гидравлическим сервоприводом. Для переключения передач не надо было выжимать

педаль  главного   фрикциона.  Механик-водитель  "тигра"  сидел  у рычагов  управления и мог управлять 63-тонной махиной  столь же легко, как и автомобилем. В  других танках для  управления  требовалось  прилагать  много усилий. Перекрывающая  подвеска имела по  восемь  осей с каждой  стороны. На каждой оси  находились по три балансира, которые вращались внутри гусеницы и

одновременно  поддерживали ее. Более легкие типы  немецких  танков имели как балансиры, так и опорные катки. Подумать только, как много этих катков нужно снимать с  "тигра"  в  случае необходимости заменить  только  один внутренний! Двигатель  объемом  22  литра  лучше всего работал при  2600 оборотах в минуту.  На 3000 оборотах  он быстро перегревался. Прежде чем погрузить танк

на платформу, гусеницу для бездорожья приходится заменять на более узкую.  В противном  случае она вылезала по бокам платформы  и представляла  опасность для  встречного  движения.  Для  транспортировки  по  железной  дороге  были сконструированы специальные  шестиосные  платформы.  Они могли перевозить 80 тонн и следовали с каждым батальоном в район боевых действий. Для того чтобы не  создавать  опасную нагрузку на  железнодорожные мосты,  по  меньшей мере четыре других грузовых вагона  должны  находиться между  двумя платформами с "тиграми".

     Башня  поворачивалась  при  помощи  гидравлической   трансмиссии.  Ноги наводчика покоились  на наклонной педали. Если он нажимал носком  вперед, то башня  поворачивалась вправо;  если -- пяткой назад, она  поворачивалась влево. Чем  сильнее он нажимал  в  том  или  ином  направлении,  тем быстрее происходило  движение. При самом медленном движении  поворот орудия башни на 360 градусов  занимал 60  минут. При самом  быстром - 60  секунд. Таким образом   обеспечивалась   чрезвычайная   точность  прицеливания.   Опытному наводчику не требовалось потом доводить вручную.

     При наличии у пушки электрического спуска легкого нажатия пальцем  было достаточно  для  того, чтобы  произвести  выстрел. За  счет  этого удавалось избегать неизбежного рывка при производстве выстрела.

     Нашими   самыми   опасными    противниками    в   России   были   танки "Т-34"   и   "Т-34–85",   которые  были   оснащены

длинноствольными  76, 2– и  85-мм пушками. Эти танки  представляли для нас опасность  уже на расстоянии 600 метров с фронта, 1500 метров с боков  и 1800 метров с тыла. Если мы попадали в такой танк, то могли уничтожить его с 900 метров нашей 88-мм пушкой. Танк "Иосиф  Сталин", с  которым мы познакомились  в  1944  году, как  минимум, был  равен "тигру". Он значительно выигрывал с точки зрения формы (так  же как и "Т-34").Не буду вдаваться в подробности  относительно танков "КВ-1", "КВ-85"  и  других, не  так  часто  встречавшихся  типов вражеских танков, а также самоходных орудий более крупного калибра.  В полностью оснащенной "тиграми" танковой роте было 14 боевых машин.  Их  боевая мощь,  таким образом,  превосходила  боевую  мощь  целого зенитного  батальона  (3   батареи  по   4  орудия  в  каждом).

В целом интересны впечатления от наших Т-34 и описание "Тигра"...

Так же в книге рассказано о ЯгдТигре на котором Кариус успел повоевать на западном фронте но об этом ищите в самой книге ибо там расписано все очень емко.

Весь текст копипаст из книги. Любые притензии к техническим характеристикам пишите лично Кариусу, он еще жив  

Если тема не в том разделе то извините.

Аннотация:

Лето 1944 года. Красная Армия наносит шестой из легендарных «десяти сталинских ударов», вошедший в историю как Львовско-Сандомирская операция. Первыми на прорыв идут штрафные роты. Сокрушив вражескую оборону, советские войска выходят к Висле. Немцы отвечают контрударом на Сандомирском плацдарме, бросив в бой новейшие тяжелые танки «Королевский Тигр» и штрафников из 500-го «испытательного» батальона Вермахта. Наши части получают приказ «стоять насмерть». Здесь советским и немецким штрафникам вновь предстоит сойтись в смертельной схватке. Здесь Красная Армия укротит немецкий «зверинец» и остановит 70-тонных бронированных монстров. Сталинские «зверобои» против гитлеровского «чудо-оружия»! Русская доблесть против немецкой брони! Штрафники против «Тигров».

Скачать

Давайте в этой теме делиться рекомендациями по литературе.

Что стоит прочитать, какие книги, каких авторов. В том числе иностранных. В том числе редкие, старые; так же - статьи, публикации.

От себя сразу же порекомендую книгу М. Свирина "Танковая мощь СССР". Историки и специалисты может и могут найти в этой книги некоторые неточности, но в целом книга весьма достойная.

https://forum-mt-prod.lesta.ru/emoticons/Smile-hiding.gif

Буквально только что почитал книгу Дитера Нолля "Прикючения Вернера Хольта" (автором заинтересовался прочитав эпиграф к роману Стругацких "Парень из преисподней") и книга мне понравилась.

В ней очень живо и правдиво описана жизнь Германии конца Великой отечественной войны глазами парня 16-17 лет, учащегося в школе, а после призванного на фронт.

Я думаю книга будет полезна интересующимися как была устроена жизнь в тылу, как проходила подготовка и боевые будни "добровольцев ПВО", неуставные отношения в Вермахте, ужас американского плена, а главное в ней очень хорошо описаны чувства и мысли солдата в бою, в т.ч и танковом (главный герой в конце книги был стрелком-радистом "Пантеры" ).

Автор хоть и был "советским писателем", но слащавой "совковой идеологии" в книги совсем мало и читать ее интересно.

Авто пишет очень психологично и со знанием дела, т.к. по сути описывает свою жизнь (он сам 1927 г.р. и был призван под занавес войны на фронт).

Здесь небольшая справка об авторе и книге.

http://slovari.yande...82%D0%B5%D1%80/

http://militera.lib....noll/index.html

Его проза похожа на прозу Эрих Марии Ремарка. Этого автора я тоже рекомендую почитать. У него есть роман и про ВОВ "Время жить и время умирать" (но в этой книге очень мало про танки, только в конце описан один бой).

И у меня родилось предложение к людям читающим художественною литературу: если кто-то читал книги посвященные танковым сражениям, не зависимо от автора и страны происхождения, выкладывайте в ответах с краткой аннотацией.

Думаю это полезно. Соберем библиотеку хорошей художественной литературы на бронетанковую тематику.

Когда недоучившийся школьник Михаэль Брюннер вступал добровольцем в Вермахт, он верил, что впереди его ждут лишь победные фанфары, но он оказался в кромешном аду Восточного фронта. Таких, как он, немцы зовут Schlaumeier (дословно: "хитрюга"), а русские сказали бы: "***" - циничный, себе на уме, отнюдь не склонный к самопожертвованию.

Брюннер не брезговал ничем, чтобы спасти собственную шкуру, однако не избежал ни участия в самых кровопролитных сражениях второй половины войны, ни серьезных ранений.

Будучи радистом танка PzKpfw IV, вместе с элитной 24-й танковой дивизией он прошел через жесточайшие бои на Никопольском плацдарме, под Яссами, между Саном и Вислой и лишь чудом не попал в советский плен: в последний момент, нарушив приказ и бросив свою часть, успел удрать в американскую зону оккупации...

Обо всем этом Брюннер рассказал в своих мемуарах - на удивление откровенно и цинично, не скрывая самых неприглядных фактов, с массой интереснейших подробностей танковой войны на Восточном фронте.

Книга: Я летал для фюрера. Дневник офицера люфтваффе. 1939-1945

Автор: Хайнц Кноке

Страниц: 240

На страницах дневника немецкого офицера, летчика-истребителя, Хайнца Кноке передана атмосфера сначала предвоенной, а затем и военной Германии. Непосредственный участник тех страшных и драматичных событий подробно описывает боевые вылеты и смерти товарищей, пирушки после удачных побед, слезы — матерей и любимых, чувства, переживаемые бесстрашными асами в каждом полете, и горечь от утраты нацистских иллюзий.

Скачать

З.Ы сам прочел покачто до половины,довольно интересно