Альтернативная техника Latest Topics

Кувалда Чугункина

Sun, 20 Mar 2016 15:16:08 +0000

Wandr - тяжелая штурмовая установка с 197 мм орудием направленным на борьбу с дотами и танками противника, путем применения фугасных и кумулятивных снарядов. Разработана для частей ЮАР, поставлено 2 машины, отличалась неудобством боевого отделения и перегруженностью одного единственного заряжающего, несмотря на полуавтоматическую система подачи боеприпасов, скорострельность едва превышала 1 выстрела в минуту.

Бронирование наклонного листа лба 100 мм, маска орудия и вертикальная бронеплита - литая, толщиной 150 мм. Бортовое бронирование 100 мм.

http://s8.hostingkartinok.com/uploads/images/2016/03/f83b2e0d867e50cbf76fac11534c109a.jpg

http://s8.hostingkartinok.com/uploads/images/2016/03/0196faa281dfd84c0e89bf4d2f74bd29.jpeg

Уважаемые Разработчики!!!!! Примите к сведению!!!

Sun, 27 Aug 2017 10:37:56 +0000

Сидел смотрел чертежи Тигра 2 и наткнулся на очень интересные файлы. Сейчас вы ведете политику наследственности и т.д. Меня интересуют проекты немецких танков VK 30.01 p в игре у нас классифицируется как средний танк, но в реальной жизни это проект Тяжелого танка, а проект е75 меня вообще удивил это проект среднего танка, а не Тяжелого, почему бы не произвести замену е75 поставить как логическое продолжения е50 и убрать мифический е50М, а на замену е75 есть вполне исторический и вполне логический е90, это я еще не говорю про их альтернативные проекты на их базе в виде ПТ и СТ

Объект 414 образца 1944-45 гг.

Mon, 21 Jul 2014 10:46:07 +0000

Объект 414 образца 1944-го года

http://cs306313.userapi.com/v306313643/881/-DCm9EPVxSA.jpg

Реконструкция Объект 414 образца 1944 г.

Вариант выполнен на ходовой танка А-44 с башней от Об. 414.

Аннотация:

После отказа от изготовления опытного образца танка А-44, группа конструкторов конструкторского бюро ХТЗМ, с одобрения Александра Александровича Морозова, в середине 1944 года провела инициативную разработку проекта-наследника под обозначением Объект 414. Это должен был стать толстобронный скоростной маневренный танк принципиально нового типа с мощным артиллерийским вооружением. За основу был принят перспективный танк Объект 136 (Т-44), ТТХ которого был призван улучшить проект.

В предварительных ТТХ обозначалось следующее:

Длина танка - не более 6000 мм, ширина танка - не более 3500 мм, высота танка - не более 2500 мм, масса - не более 36 тонн.

Бронирование: лобовое бронирование корпуса - не менее 90 мм под углом 60^о, лобовое бронирование башни не менее 120 мм.

Вооружение: 85 либо 100-мм орудие, 2х7.62 мм пулемёта (курсовой и спаренный).

Двигатель: Дизель, не менее 520 л.с.

По полученный данным был создан проект Объекта 414 об. 1944 года следующего вида:

http://3.firepic.org/3/images/2014-06/26/kzjgqub0y62t.jpg

Боевая масса: 36 тонн

Длина танка с пушкой вперёд: 7100 мм

Ширина танка: 3400 мм

Высота танка: 2560 мм

Диаметр погона башни: 1700 мм

Экипаж: 4 человека - Командир/радист, наводчик, механик-водитель, заряжающий

Максимальная скорость: 55 км/ч

Запас хода по шоссе: 210 км

Бронирование, мм:

Spoiler

Лоб корпуса низ: 100 / 45^о Лоб башни: 120 / 0^о

Лоб корпуса верх: 100 / 60^о Борт башни: 90 / 20^о

Борт корпуса: 80 / 0^оКорма башни: 75 / 12^о

Зад корпуса: 45 / 17^о

Крыша корпуса: 15 / 0^о

Днище корпуса: 15 / 0^о

http://2.firepic.org/2/images/2014-06/23/456zinbn51jz.jpg

Вооружение:

В качестве основного вооружения было выбрано опытное 100-мм орудие С-34-I, проходившее в то же время испытание на танке Объект 701.

Spoiler

Оно сочетало огневую мощь и приемлемую массу, а также оснащалось дульным тормозом, что благоприятно сказывалось на нагрузки при выстреле танка. Орудие заряжалось унитарными снарядами, расчётный боекомплект составлял 34 снаряда. В качестве альтернативы рассматривалась установка 85-мм орудий ЗИС-С-53, Д-5Т, 100-мм орудие Д-10Т, ЗИС-100 или 122-мм орудий С-34-II, Д-25Т. Также на танке было установлено 2 пулемёта ДТМ калибра 7.62 мм - курсовым пулемётом, установленным в корпусе по ходу движения, управлял и обслуживал механик-водитель, а спаренным, установленный в одной маске с основным орудием, управлял наводчик. В башне предполагали установить также механический досылатель выстрела, а впоследствии - и одноплоскостной стабилизатор прицела.

На Объекте 414 была проведена модернизация механизмов управления огнем, аналогичная работам на танке Объект 136. Танк получил все новейшие достижения в данной области - ломающийся прицел, кнопочный электроспуск орудия и пулемета, объединенное управление ручным и моторным приводом поворота башни. Поворотный механизм башни управлялся от рукояти ручного поворотного механизма, что позволяло перейти с ручного на моторный привод башни, не отрывая руки от рукоятки поворотного механизма.

Таблица бронепробиваемости орудия С-34, аналогичная орудию Д-10*:

Дистанция, м.

Боеприпас Угол 500 1,000 1,500 2,000

БР-412 60° ГП=125 ГП=110 ГП=95 ГП=87

90° ГП=155 ГП=135 ГП=115 ГП=100

* - ГП - Гарантированное пробитие означает, что 80% осколков снаряда оказались за пробитым бронелистом.
Начальная скорость ББ снаряда - 880 м/с.

Углы вертикальной наводки орудия составляли:

- В диапазоне +/-30^о вращения башни от оси движения: -5...+20^о;

- В остальном диапазоне вращения башни: -7... +20^о.

Прицельная дальность стрельбы с помощью телескопического прицела ТШ-19 составляла 5000 м, а с помощью бокового уровня - 15 000 м.

Ходовая часть:

Ходовая часть Объекта 414 с каждого борта состояла из ведущего колеса, ленивца, шести сдвоенных литых необрезиненных опорных катков диаметром 550 мм и трёх сдвоенных обрезиненных литых поддерживающих катков диаметром 385 мм. Подвеска опорных катков — индивидуальная, торсионная.

Гусеница танка — шириной 650 мм, стальная, мелкозвенчатая, цевочного зацепления, с открытым металлическим шарниром. Гусеница каждого борта состояла из 80 траков — из 40 гребневых и 40 плоских. Расчётное удельное давление на грунт составило 0,9 кг/см²

Двигатель и трансмиссия:

На Объекте 414 планировался к установке V-образный 12-цилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель жидкостного охлаждения модели В-12А. Удельная мощность танка составила - 18 л.с./т.

Spoiler

Двигатель был доработан на базе двигателя танка Объект 701 - В-12: изменена система охлаждения и питания двигателя и общая компоновка двигателя для возможности установки его в моторный отсек Объекта 414. Воздухоочиститель нового типа перенесли из развала цилиндров к борту. На месте вентилятора, выступавшего за габариты картера, поставили компактный маховик. Масляный и водяной радиаторы разместили горизонтально под крышкой моторного отделения в однородном воздушном потоке. Такая система охлаждения была более эффективной. При этом для обеспечения надежной работы пришлось ограничить предельную мощность двигателя до 650 л.с.

В трансмиссии танка использовали для передачи усилия от двигателя к перпендикулярно ему расположенной коробке передач новый агрегат — "гитару", редуктор с передаточным числом 0.7. За счет того, что число оборотов увеличилось, а передаваемые нагрузки уменьшились, коробка передач была сделана легкой и компактной.

Система питания двигателя включала три топливных бака общей ёмкостью 400 л, расположенных в моторном отделении справа от двигателя во внутренних надгусеничных нишах, и за отделением управления, а также три внешних цилиндрических топливных бака, размещённых на надгусеничных полках, ёмкостью по 90 л топлива. На борту танка имелось напряжение в 12 и 24 вольта. Источник – 4 батареи аккумуляторного типа 6СТЭ-128, емкость батарей 256 А*ч. Электропроводка двухпроводная, внутри танка проложена в металлических экранирующих оболочках.

Средства связи и наблюдение:

Spoiler

Механик-водитель в не боевых условиях осуществлял наблюдение за местностью из своего люка, в бою же он пользовался двумя перископическими смотровыми приборами дававшим ему широкий угол обзора. Командир танка, наводчик и заряжающий имели по одному прибору МК-4, являвшиеся копией британского Mk.IV, дававшим круговой обзор, которые размещались на крыше башни. Для наведения на цель использовался телескопический прицел ТШ-19. Кроме того, имелась свето-сигнализация.

Для внешней связи на Объекте 414 имелась радиостанция 9РС, размещавшаяся в башне танка позади командира танка в кормовой нише и оборудованная штыревой антенной длиной от 1 до 4 м. 9РС обеспечивала связь в телефонном режиме на дальность до 35—40 км с места и 20—25 км на ходу. Для внутренней связи на танке устанавливалось телефонное танковое переговорное устройство ТПУ-4-БИС-Ф на всех членов экипажа, соединённое с радиостанцией.

Особой интерес представляет компоновка проекта:

Spoiler

Компоновочная схема танка использовала кормовое изготовление боевого отделения. МТО по схеме – переднего расположения. Место водителя-механика слева в носовом отделении, изолированное от боевого отделения, справа расположен двигатель с механизмами трансмиссии. Башня с боевым отделением располагалась в задней части танка. Между отделением управления и боевым отделением располагались топливные баки и часть боеукладки. Также боеукладка располагалась вдоль левого борта боевого отделения, его задней части, а также в нише башни.

Расположение экипажа в башне также представляло интерес. В отличие от классической компоновки советских танков военных лет, командир танка и наводчик располагались справа от орудия в порядке: место наводчика в передней части башни, за ним находилось место командира, оснащённое командирской башенкой, за командиром устанавливалась рация 9РС. В левой части башни располагалось место заряжающего, откуда был свободный доступ к снарядам, расположенным, как в первоочередной боеукладке в нише башни, так и в боевом отделении. Такое расположение экипажа связано с особенностями компоновки орудия С-34. На крыше размешались два люка-лаза, один из которых стоял в крыше командирской башенки. Командирский люк имел вращающуюся крышу с одностворчатой крышкой. В задней части крыши располагался вентилятор боевого отделения.

В июле 1944 года был изготовлен полноразмерный деревянный макет танка, который и был представлен на заседании заводского совета с присутствующими представителями РККА. Проект был новаторским и перспективным на момент создания, и при рассмотрении проекта было принято решение создать и испытать опытный образец танка Объект 414. Было изготовлено два бронекорпуса и один комплект деталей. На одном бронекорпусе планировалось проверить бронирование танка на предмет пробития снарядами основных калибров противотанковой артиллерии. Второй, полностью оснащенный опытный образец Объекта 414-1 подготовить для полигонных испытаний. Бронекорпус был готов к началу сентября, а опытный образец был собран и готов к испытания в середине сентябре 1944 года. Поскольку досылатель снарядов к тому моменту отсутствовал, в танк Объект 414-1 установили его макет.

http://savepic.org/5723378.jpg

Фото Объекта 414 на полигоне, внешние топливные баки сняты

По результатом обстрела первого бронекорпуса на полигоне в Кубинке определилось следующее:

Spoiler

Лобовое бронирование корпуса и башни выдерживает попадание немецких 75-мм орудий и 88-мм орудия KwK 36 L/56, а также советских 76 и 85-мм орудий на любой дистанции. Однако борт танка пробивается и 75-мм и 88-мм орудиями с дистанции, соответственно 600 и 900 м.

Лобовое бронирование корпуса и башни выдерживает попадание калиберного боеприпаса немецкого орудия 88-мм KwK 43 L/71 на дистанции более 1000 м, советских 100-мм и 122-мм орудия на дистанции 900 м, а также попадание калиберного 128-мм снаряда орудия PaK 44 на дистанции более 2000 м.

В конце сентября - начале октября проходили полевые испытания Объекта 414-1 сначала на заводском, а потом на танковом полигоне в подмосковной Кубинке. В их ходе танк проходил пробеги по пересечённой местности, совершал длительные марши, преодолевал брод глубиной до 1.2 метров, ров шириной до 2.5 метров, поднимался на склоны с уклоном до 30^о, а также проводились тестовые стрельбы из различные положений, в том числе и на ходу. В результатах испытаний было отмечено:

Spoiler

Максимальная скорость составила - 56 км/ч;

Средняя скорость по пересечённой местности - 30-35 км/ч;

Запас хода по дороге - 200-240 км;

Запас хода по пересечённой местности - 175-190 км.

В качестве достоинств отмечалось: хорошая подвижность и проходимость танка, простота управления им, удачное размещение экипажа в башне, высокая мощь и точность орудия, эффективная работа дульного тормоза, большая дальность хода без заправки топливом.

В качестве недостатков отмечалось: Конструкция орудийной люльки оказалась недостаточно прочной, "слезились" противооткатные приспособления. Неудовлетворительная работа двигателя, он часто перегревался, глох. Из-за размещения механика-водителя рядом с моторным отсеком, отмечалось неудовлетворительное качество работы в отделении управления, а стрельба по ходу движения танка возможно только при закрытом люке отделения управления, для защиты механика-водителя от пороховых газов исходящих при выстреле. Из-за длины унитарного боеприпаса, работа заряжающего была затруднена, и установленный макет механизма досылания тоже сильно затруднил работу заряжающего. Также отмечалось, что при стрельбе при повороте башни назад заряжающему был затруднён доступ к снарядам, расположенным в передней и левой части боевого отделения,

Отдельно отмечалось, что при стрельбе из орудия в повернутом положении башни с борта в диапазоне поворота от +35 до +125 и от -35 до -125 градусов (условное - от 1 до 4 часов и 8 до 11 часов) отмечалось сильное раскачивание танка от выстрела. Испытатели рекомендовали усилить подвеску в задней части танка, для компенсации этого эффекта.

11 октября 1944 года, во время очередного пробега, случилось ЧП - двигатель танка, уже выработавший срок, загорелся. Несмотря на действия своевременно покинувших машину танкистов, локализовать и потушить возгорание не удалось. Танк полностью сгорел. Это поставило крест на его дальнейших испытаниях, и именно поэтому не сохранилось опытного экземпляра. Сгоревший остов танка был отправлен на переплавку.

В заключении об обстреле бронекорпуса и полевых испытаниях содержалось следующие:

"...в проекте имеются следующие неоспоримые преимущества:

1. Лобовое бронирование на уровне серийных тяжелых танков, при значительно более низкой массе;

2. Мощное вооружение, обеспечивающее гарантированное поражение противников на дистанции до 1000м;

3. Повышенная проходимость и управляемость. Благодаря размещению боевого отделения сзади, удалось преодолеть проблему утыкания ствола при езде по пересечённой местности;

4. Танк имеет хорошую удельную мощность и подвижность;

5. Большая дальность хода без дозаправки.

Но имелись значительные недостатки:

1. Несмотря на то, что танк базировался на отработанных узлах средних и тяжелых танков, развёртывание производство абсолютно новой машины в военное время было бы нецелесообразно. Также было бы затруднено освоение новой машины в войсках из-за необычной компоновки проекта;

2. Неудовлетворительное качество работы двигателя. Недостаточная надежность двигателя и низкая эффективность системы охлаждения;

3. Из-за размещения трансмиссионого отделения в передней части корпуса, обслуживание трансмиссии было сильно затруднено;

4. Из-за размещения отделения управления рядом с двигательным отделение привело к неудовлетворительной работе механика-водителя в бою и при длительных маршах

5. Невозможно проводить стрельбу из основного орудия при открытом люке отделения управления без повреждения здоровья механика-водителя, так как из-за работы дульного тормоза пороховые газы сильно воздействуют на крышу МТО и отделения управления..."

Из-за сложности развертывания производства в военное время, а также из-за других недостатков проекта, после рассмотрения результатов испытаний было принято решение об отказе серийного производства Объект 414. Но это не конец истории танка, в следующем году конструкторы предприняли попытку модернизации танка, она имела наименование Объект 414 образца 1945 года, или Объект 415.

Также наработки по нему были использованы при проектировании и создании других танков ХТЗМ - Объекта 416, Объекта 430 Вариант II, башня Объекта 414 была использована при создании танка Т-34-100, а общая компоновка была использована при создании ПТ-САУ СУ-101.

Бонус - Объект 414 образца 1945 года:

http://5.firepic.org/5/images/2014-06/26/jq34bx7zaetx.jpg

В середине 1945 года группа конструкторов попыталась модифицировать проект 414 для усиления бронирования, огневой мощи и уменьшения размеров танка. В частности разработана новая форма башни на основе башни тяжелого танка Объект 703 (ИС-3), усилено лобовое бронирование корпуса до 110 мм, а также установлена 122-мм пушка Д-25Т с расчётным боекомплектом 30 снарядов раздельного заряжания. Расчётная масса машины возросла до 39 тонн, высота снизилась на 300 мм, ширина танка увеличилась на 200 мм.

В качестве двигателя планировалась установка модифицированного варианта двигателя В-12АМ, в проектировании которого конструкторы старались преодолеть недостатки предыдущего проекта, в частности недостаточно эффективную систему охлаждения и общую низкую надежность двигателя, а также повысить мощность двигателя.

Также изменена конфигурация подвески - два последних узла торсионной подвески были расположены ближе друг к другу для компенсации возросшей отдачи основного орудия.

Из-за начала серийного производства среднего танка Т-54, который по основным ТТХ ненамного уступал Объекту 415, работы по нему были свернуты на этапе эскизного проектирования.

Развитие бронебойных снарядов пушек 2А19, 2А29 «Рапира» и 2А20, 2А20М «Стилет».

Mon, 07 Jul 2014 18:17:49 +0000

Тема является продолжением статьи : "105-мм противотанковая пушка 2А19 «Рапира» и 105-мм танковая пушка 2А20 «Стилет»."

http://i1242.photobucket.com/albums/gg531/Tungst1O/Title_zps39593404.png

Первым разработанным снарядом для гладкоствольной пушки был бронебойный подкалиберный оперённый снаряд БМ1, простая конструкция которого позволила быстро наладить производство, необходимое для отработки системы. Однако, снаряд показал невысокие характеристики бронепробиваемости как по вертикальным преградам, так и по наклонно броне. Сплошной корпус из мартенситно-стареющей стали сильно деформировался в процессе внедрения в броню и был склонен к рикошетам. Серийное производство БМ1 длилось недолго, до принятия на вооружение годом позже снаряда БМ2, после чего рассматривался исключительно как учебный и опытный, для различных испытаний и доводки орудий.

http://i1242.photobucket.com/albums/gg531/Tungst1O/411041C01_draw_zps3dca616f.pnghttp://i1242.photobucket.com/albums/gg531/Tungst1O/411041C01_zps4e574840.pnghttp://i1242.photobucket.com/albums/gg531/Tungst1O/411041C01_cut_zps73de7d93.png

Главным отличием БМ2 от предшественника являлось введение бронебойного наконечника из высокотвёрдой стали. Снаряд показал заметное улучшение противорикошетных свойств и бронепробиваемости по наклонным преградам. Снаряд рассматривался как основной тип боеприпаса противотанковых орудий и выпускался в больших количествах. С началом экспортных поставок пушек, БМ2 долгое время был единственным типом бронебойного снаряда, доступном иностранным заказчикам.

http://i1242.photobucket.com/albums/gg531/Tungst1O/411041C02_draw_zpsa545873e.pnghttp://i1242.photobucket.com/albums/gg531/Tungst1O/411041C02_zpsf8942385.pnghttp://i1242.photobucket.com/albums/gg531/Tungst1O/411041C02_cut_zpsf08c3e80.png

Дальнейшие работы по совершенствованию подкалиберных бронебойных снарядов привели к созданию БМ3 – первого подкалиберного снаряда с твердосплавным недеформирующимся сердечником. Опыты показали, что дальнейшее использование стали в качестве основного материала бронебойных снарядов неэффективно. Большое количество кинетической энергии бесцельно тратилось на деформацию самого снаряда и расширение канала пробития, при этом увеличение ударной скорости лишь незначительно улучшало бронепробиваемость. В головной части БМ3 была добавлена полость, в которую запрессовывался бронебойный сердечник из карбида вольфрама (марки ВН8, полученный спеканием порошка карбида вольфрама с никелевой связкой). Сердечник фиксировался в полости небольшим наконечником из твёрдой стали. Снаряд продемонстрировал существенное увеличение эффективности при поражении брони при углах встречи менее 30°, но на наклонённых сильнее броневых плитах работал неудовлетворительно. Опыты выявили причину неожиданно низких значений бронепробиваемости – в толще брони при большом угле входа сердечник отделялся от тела снаряда и их траектории разделялись. При этом сердечник денормализовывался и в ряде случаев отмечался его обратный выход на лицевую сторону брони, пробитие же обеспечивалось только остатками стального корпуса.

http://i1242.photobucket.com/albums/gg531/Tungst1O/411041C03_draw_zpse72837dc.pnghttp://i1242.photobucket.com/albums/gg531/Tungst1O/411041C03_zpsc119cb1f.pnghttp://i1242.photobucket.com/albums/gg531/Tungst1O/411041C03_cut_zpse8fdbafe.png

Совершенствование конструкции данного типа продолжилось, и на вооружение принимается БМ6. Новый снаряд получил сердечник с удлинённой хвостовой частью в форме усечённого конуса и массивный демпфер-локализатор из сплава ВНЖ, частично охватывающий головную часть бронебойного сердечника. Корпус подвергся небольшим изменениям для сохранения центровки снаряда и его массы. Отстрел снарядов подтвердил ожидания разработчиков – бронебойный сердечник не отделялся от корпуса при любых углах входа, вплоть до рикошета. Увеличенный демпфер из плотного сплава предотвращал раскалывание хрупкого карбида вольфрама так же и при пробитии разнесённых броневых плит (иначе, получивший сильные напряжения обжатия сердечник разрушался немедленно после снятия нагрузки, по выходу с тыльной стороны первой плиты). БМ6 сменил снаряд БМ2 в качестве основного, и по мере накопления моб. резерва устаревшие снаряды распродавались на экспорт.

http://i1242.photobucket.com/albums/gg531/Tungst1O/411041C06_draw_zpsca11043d.pnghttp://i1242.photobucket.com/albums/gg531/Tungst1O/411041C06_zps8de56a22.pnghttp://i1242.photobucket.com/albums/gg531/Tungst1O/411041C06_cut_zpsc082884a.pnghttp://i1242.photobucket.com/albums/gg531/Tungst1O/411041C06_view_zpsdb584284.png

Т-34-122

Mon, 02 May 2011 19:31:47 +0000

ТТХ

ВЛД 135 (лист 100 мм + накладка 35 мм) мм НЛД 75 мм

Борт, верх (наклонная деталь) 75 мм

Борт, низ 45 мм

Корма 45 мм

Башня и вооружение по образцу ИС-122

двигатель: 600 л.с.

макс.скор 40 км/ч

масса 40 тонн

http://img849.imageshack.us/img849/4619/50012g.jpg

Программа шла по теме "боярышник" - о перспективе создание тяжелого танка на базе уже существующего среднего.

Эскиз выполнен старшим инженером- конструктором КБ К.Чугинкина Э.Собакевичем. было создана два образца

номер 1 На базе шасси и агрегатов Т-34 (подвеска усиленная по типу Су-100)

номер 2 На базе шасси и агрегатов Т-43

отличительная особенность- использование "свечной" и торсионной подвески.

Верхняя лобовая деталь корпуса была цельной и отличалась большой прочностью. Стоит сказать что она выдерживала попадание пушки Тигра Б на всех дистанциях боя.

Обе машины прошли на испытаниях в сложности 700 км пути, притом отмечалось сохранение перегруженности шасси несмотря на его удлинения на 1 каток.

Средняя скорость по бездорожью 20-25 км/ч на дороге хорошего качества была достигнута скорость в 52 км/ч .

из за развертывания производства ИС-2, тему закрыли не продолжив испытания. Оба образца были использованы в качестве мишеней.

Стоит упомянуть об основных недостатках танка отмеченных в ходе испытаний

1) Для танка с подвеской "Кристи" боевое отделение отличалось теснотой

2) Плохой обзор с места механика водителя

3) Отсутствие транспортного люка для механика водителя

4) Перегруженность шасси

5) Слабый двигатель

6) Недостаточное бронирование бортов корпуса

...

Чугункин 3Д

Mon, 27 Jan 2014 05:08:17 +0000

Чугункин продолжает осваивать новые просторы, теперь пойдут танки в 3Д, а для начала его первая модель в жанре

http://s5.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/01/ee653898beeaa5ab28faa72400b2bcd9.jpg

Данный танк относить к этой теме, как к творческой переработке самого себя:

http://forum.worldoftanks.ru/index.php?/topic/572121-%D0%BF%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%BA-%D1%82-50/

Т 34-85 (Э) назад в будущее!!! или, энергооружие в WoT, правда или вымысел???

Thu, 21 Nov 2013 18:32:31 +0000

Привет Друзья, Танкисты и Танкистки, папки и (V)_(-_-)_(V), и простые обыватели форума!

Все мы знаем о постоянных патчах с вводом новой, имбалансной техники... Мы уже видели чудо барабаны, голдофугасы и прочие чудеса инженерной мысли неведомых мне танкостроителей)))

и тут возникает вопрос: "А что дальше??? Куда нас приведет напильник Серба???"... И тут, на днях наткнулся на такую статейку (заранее извиняюсь если :bajan: ):

*далее копи паст)))*

В конце 1948 года конструкторскому бюро Жозефа Котина (после войны переехавшему из Челябинска в Ленинград) наравне с проектами тяжелого танка ИС-4 и плавающего ПТ-76 была поручена разработка уникальной машины получившей индекс "Э" - "электрический". ЦК партии поставило следующую задачу: создать на базе одного из серийных танков машину, способную на большом расстоянии поражать бронетехнику противника мощными направленными электрическими разрядами с целью уничтожения экипажа (сам вражеский танк остается практически невредимым, остается лишь заменить проводку).

В качестве шасси был выбран надежный и полностью зарекомендовавший себя Т-34-85, боевая энергетическая установка разрабатывалась под руководством Первого Главного Управления при Совмине СССР (начальник ПГУ - Б.Л. Ванников) и с непосредственным участием академика И. В. Курчатова (Обнинск). На основе промышленного реактора Ф-2 был создан портативный реактор Ф-7-П с графитовыми замедлителями, топливо - изотопы урана 235 и 233. Энергетическая установка размером 2,1 метра на 1,35 метра и массой 2,15 тонны устанавливалась на корме танка. Мощность - 0,7 МВТ.

Вооружение: спаренное высоковольтное импульсное концевое устройство с блоком электронного преобразователя напряжения, дополнительно - импульсные трансформаторы с устройством предионизации. Радиус прямого поражения - до 4,5 километров, в зависимости от действий экипажа ионизированный канал молнии характеризуется токами от сотен, до нескольких тысяч ампер.

Характеристики машины:

- Боевая масса 33,8 тонны.

- Экипаж - 5.

- Бронирование - лоб корпуса, борт, корма 45 мм; лоб башни 90 мм, защита реактора - 75 мм.

- Двигатели: два электродвигателя с питанием от портативного реактора Ф-7-П.

Единственный построенный экземпляр испытывался в 1951-54 годах на полигоне НИИ БТВТ в Кубинке, но после закрытия проекта в 1955 году (личное распоряжение Н. С. Хрущева) машина была разобрана

http://i031.radikal.ru/1311/27/c3c8ec2e3a5b.jpg

Всем спасибо за внимание!!! Делимся впечатлениями!!!

Легкий Плавающий танк Т-37А

Thu, 07 Nov 2013 14:48:48 +0000

Тест драйв плавающего танка Т-37А:

Т-37А — советский малый плавающий танк (в документах иногда также именуется танкеткой). В литературе танк часто обозначается как Т-37, однако формально это название носил другой танк, не вышедший за стадию прототипа. Т-37А — первый серийный плавающий танк в мире. ТТХ танка в вышеуказанном видео.

Источник:

http://www.youtube.c...er/zenkevichru2

все самое интересное и полезное тут!

Легкий танк Е30

Wed, 17 Apr 2013 16:23:06 +0000

Легкий танк Е30.

Spoiler

http://cs403326.vk.me/v403326208/7b01/i40v_aveTLA.jpg

История танка:

Spoiler

1945-46гг - Идёт "Нюрнбергский процесс". В ходе одного из расследований выясняется, что часть фашистских преступников скрывается в Испании. Испанская сторона выдачи части "преступников" (учёные и армейские специалисты с инженерным образованием) не способствует в выдаче и использует их для развития собственной промышленности, в том числе и оборонной.

февраль 1947г - В ООН идут переговоры с Испанским представителем, для выработки плана и условий выдачи беглых немцев. Заканчиваются провалом в марте.

апрель-май 1947г - накаливание обстановки в Испании подогревается массовыми беспорядками в старых мятежных провинциях: "Стране" басков и в Каталонии. В Барселоне доходит до перестрелок с полицией

июль 1947г - на востоке Испании начинается гражданская война, жестоко подавляемая силами, поддерживающими генерала Франко. Повторные переговоры по выдаче беглецов игнорируются испанской стороной. Лидеры мятежников захватывают основной радиоузел Барселоны, объявляют на весь мир о своей независимости и просят помощи у недавно созданного Совета Безопасности ООН.

октябрь-ноябрь 1947 - начало миротворческой операции. На востоке Испании Англо-Французские вооружённые силы при поддержки повстанцев теснят силы франкистов. На южном побережье в районе Гибралтара высаживаются части КМП США. Миротворческая операция проводится в присутствии военных наблюдателей из СССР, Канады, Австралии и Италии - они следят за исполнением международных норм действий по отношению к пленным и мирному населению.

декабрь 1947г - начало "второй волны" судебного процесса над беглыми фашистскими преступниками.

13 января 1948г - провозглашение независимости Федеративной Республики Каталония, состоящей из континентальных Андорры, Каталонии и Балеарских островов, со столицей в г. Барселона (общая численность населения около 4 млн человек). Начало формирования ВС ФРК – большая часть вооружения американского образца, оставленное после войны.

14 мая 1948 - провозглашение независимости Государство Израиль, со столицей в г. Иерусалим.

декабрь 1949 - РК начинает программу развития собственного ВПК: на полученные кредиты из США и контрибуцию от Испании и Германии создаётся 10-летняя программа по модернизации промышленности. В ходе неё будет заменена часть устаревшего оборудования завода Hispano-Suiza. Это будут станки с заводов США, Британии, а также конфискат из Германии. Так же будут приглашены технические специалисты и консультанты из США, СССР и Франции, которые помогут наладить лицензионное производство, отдельных узлов и агрегатов.

январь 1950г - по опыту боевых действий в ходе войны за независимость министерством обороны РК промышленникам выдаётся ТТЗ на создание танка подходящего для боёв в высокогорье, в условиях разряженного воздуха, с полной боевой массой и габаритами не более чем у средних танков М4*, стоящих на вооружении. Последние испытывали большие трудности в каталонской пересечённой местности, проходили по габаритам не во всех туннелях, а по массе их выдерживали совсем немногие мосты. Вооружение же нового танка должно быть на уровне тяжёлого танка М26**. По мере производства данная машина должна полностью заменить танки американского производства в частях ВС ФРК***, мало приспособленные к ведению боевых действий на текущем ТВД.

*Сразу после проведения миротворческой операции из сил КМП США были выделены 150 танков M4A2(76)W и 50 танков М26.

**В соответствии с уставом танк М26 «Першинг» в Армии США и в КМП до 1946 года именовался «тяжёлым», в некоторых европейских странах, в которых он был на вооружении, «переклассификации» не претерпел.

*** Из полученных от американцев танков сформированы 4 танковые бригады 3-батальонного состава по 30 средних и 10 тяжёлых танков. Остаток машин передан на склады и в учебные части.

январь 1951г - В конечном виде к ТТХ Е30 выглядят следующим образом:

Экипаж - 4 человека

Боевая масса - 25т

Вооружение – 90мм орудие F3 , 2 пулемёта 7.62 M1919А4

Возимый БК – 50 снарядов к орудию, 4000 патронов к пулемётам.

Двигатель – 520лс НS-610-1(дизель, v8).

Бронирование - лоб корпуса 50мм (под наклоном), борта 30мм. Башня 40+60мм (с орудийной маской) лоб и 40мм борта. Корма корпуса и башни по 30мм.

Корпус сварной конструкции, сталь гомогенная, поверхностной закалки.

Подвеска балансирная, по 3 сдвоенные «тележки» на борт.

Spoiler

Март 1951г – в ВС ФРК переданы первые 11 машин. Испытывались в разведроте 1-й танковой бригады им. Долорес Ибаррури в районе г Лерида.

Ноябрь 1951г – в ВС ФРК ещё 76 машин, в том числе, 8 командирских (отличаются дополнительной рацией вместо части БК).

11 сентября 1952г – вступление в ООН.

Конец 1952г - в ВС ФРК ещё 103 машин, в том числе, 21 командирских. Танком Е30 начинают интересоваться в других странах. Ведутся переговоры с Австрией и Швейцарией, которые собираются заменить ими устаревающие М24 Чаффи.

1953-55гг – выполнен заказ на последние 129 машины для ВС ФРК. Заключены контракты на поставку танков в Австрию (за 3 года 310 единиц) и со Швейцарией (за 4 года 280 машин).

1955 – принятие на вооружение и начало мелкосерийного производства для нужд ВС ФРК штурмовой винтовки FAL, автоматического пистолета М1911 и крупно-калиберного пулемёта М2НВ.

1956г – доведения части машин до модификации Е30А1 – появилось оборудование для преодоления водных преград глубиной до 4м и противоатомная защита и новый двигатель НS-610-2 мощностью 540лс. Изменена конфигурация хранения ЗИП вне корпуса. Появился дальномер с 1.5-метровой «базой» на крыше башни и 2х-плоскостной стабилизатор.

1957-58гг – разработаны и приняты на вооружение ВС ФРК самоходный 120-170мм миномёты на базе линейного танка. Демонтирована башня, увеличено БО. Произведены для ВС ФРК в количестве до 100 единиц. Помимо линейных машин было произведено 40 транспортно-заряжающих машин и 25 машин артиллерийских наводчиков. Начаты работы по переделке корпусов танков старых модификаций и использовавших свой ресурс в КШМ и БТР. 10-летний план перевооружения и модернизации выполнен.

1958 - ФРК подписывает римские соглашения о европейской интеграции.

1959 – принятие на вооружение и начало мелкосерийного производства единого пулемёта MAG 58.

1959-1960г – передача дополнительных 70 Е30А1 ВС ФРК, взамен выработавших свой ресурс

Начало 1960г – разработка нового «10-летнего плана», который, в том числе, затрагивал и развитие БТТ. По части основного танка ВС ФРК он предписывал разработку новых систем связи, управления огнём, новых комплексов вооружений и усиление бронезащиты при удерживании боевой массы в пределах 30 тонн. Так же до примерного уровня разрабатываемого нового танка должны быть доведены и ранее выпущенные машины.

1961-65гг – сформулирован концептуальный облик новой машины

Экипаж - 4 человека

Боевая масса - 28т

Вооружение – 105мм орудие G1 , 2 пулемёта 7.62 MAG 58 и 12.7 M2HB, ПТРК «Конкистадор». Появился лазерный прицел-дальномер.

Возимый БК – 40 снарядов к орудию, 2500 патронов 7.62 и 300 12.7 к пулемётам, ПТУР 1+7.

Двигатель – 570лс НS-610-3(дизель, v8)

Бронирование - лоб корпуса 90мм (под наклоном, комбинированная* с металлокерамическими пластинами), борта 40мм. Башня 130мм (комбинированная* с керамической «засыпкой») лоб и 40мм борта. Корма корпуса и башни по 40мм.

Корпус сварной конструкции, дюралевая основа с металлокерамическими вставками.

Подвеска индивидуальная торсионная, по 6 катков на борт.

Танк базово имеет ОПВТ и противоатомную защиту

*эквивалентная толщина точно не известна, предположительно толщина лба корпуса эквивалентна 150-200мм, а башни соответственно 200-250мм стальной гомогенной брони, без учёта угла наклона.

1962-1963гг – двухлетний контракт на поставку 130 Е30А1 в Пакистан.

Январь 1966г – до уровня концепта начинают доводить ранее выпущенные машины, меняются пулемёты, добавляются ПУ ПТРК (крепится сверху на орудийный ствол), системы управления огнём и связи, меняется двигатель. После модернизации танки получают название Е30А2.

Альтернативный танк Т-44 со 100-мм пушкой Д-10

Thu, 19 Sep 2013 07:18:24 +0000

С осени 1942 года КБ Морозова работает над танком Т-44. В основу был положен проект Т-34М 1940 года с двигателем В-2 расположенным поперек корпуса. Главным требованием заказчика было максимально использовать в конструкции узлы и агрегаты Т-50 становящегося. В декабре 1943 года на ходовые испытания вышел прототип машины Т-44 с 76,2-мм пушкой С-54, а в марте были закончены испытания танка ставшего эталоном для серии Т-44.

Альтернативный танк Т-44 со 100-мм пушкой Д-10. Февраль1944 года. Боевая масса: 26,5 тонн. Бронирование: лоб корпуса и башни – 105 мм, борт – 65 мм, корма – 30 мм, кормовая проекция башни – 50 мм. Двигатель: дизель В-2-44 520 л.с. Максимальная скорость – 65 км/ч, по проселку – 28 км/ч. Вооружение: 100-мм танковая пушка Д-10, спаренный пулемет ДС 7,62-мм, зенитный пулемет ДШК 12,7-мм.

Башня у танка Т-44 со 100-мм пушкой Д-10 очень похожа на башню ИС-3, давольно любопытное сочетание. Было бы не плохо увидеть этот экземпляр в WOT, хотябы в виде према. С такими характеристиками этот танк мог предендовать и на новую ветку советских СТ, возможно и на 9 лвл.

T92 Light Tank – не про САУ, а про ЛТ

Thu, 05 Sep 2013 09:50:11 +0000

T92 Light Tank – не про САУ, а про ЛТ.

Все мы прекрасно знаем про мощное САУ Т92 (240 mm Howitzer Motor Carriage T92), разработанная в США в 1945-м году и которая располагается на 10 уровне в игре Word of Tanks.
Но сейчас речь пойдет не о САУ, а про легкий американский танк T92 (76mm Gun Tank T92), многие наверное даже и не подозревали об его существовании как и я до недавнего времени, в связи с чем решил поделиться с другими.
Немного информации про T92 Light Tank:  опытный лёгкий танк США 1950-х годов. Разработан в 1954—1955 и предназначался для замены серийного лёгкого танка M41 «Уокер Бульдог» (про него я то же разместил тему на форуме «Альтернативная техника») более лёгкой и компактной машиной. Два прототипа T92 были собраны в 1955—1957 и проходили испытания на Абердинском испытательном полигоне. Планировалось развивать программу T92 и далее, однако в свете данных разведки о массовом производстве в СССР плавающего танка ПТ-76, армия прекратила программу T92 в пользу создания собственного плавающего танка, которым стал M551 «Шеридан».
   На мой взгляд данный танк подобие французских АМХ 13 75, АМХ 13 90, но без «качающейся башни» и без «барабана».
   Неплохо было бы его увидеть в игре WOT в случае ввода новой ветки танков США на 7 или 8 уровне.
   Несколько фотографий и ТТХ T92 Light Tank:

Stridsvagn 74 (Strv 74)

Thu, 05 Sep 2013 09:58:16 +0000

Stridsvagn 74 (Strv 74)

   Stridsvagn 74 (переводится как «шведский танк», сокращено Strv 74) – шведский средний танк, состоял на вооружении шведской армии с 1958 по 1984 годы. Производился шведской фирмой «AB Landsverk» .
   Боевая масса произведенных в 1958 году Strv 74 составляла 26 тонн. На танк устанавливались два рядных, 6-целиндровых, карбюраторных двигателя жидкостного охлаждения Scania-Vabis 607 мощность по 170 л.с., которые разгоняли его по шоссе до максимальной скорости в 45 км/ч, запас хода по шоссе составлял до 200 км.  Экипаж - 4 человека. Вооружение: 75 мм пушка «Bofors» L/60 и три пулемета. Бронирование: лоб корпуса – 40 мм, лоб башни – 55 мм.
Strv 74 использовался в качестве основного боевого танка в шведской армии в составе танковых бригад, пока не был заменен на Strv 102 и Strv 103 .  Затем исполнял роль поддержки пехоты в компании со штурмовыми орудиями (модификации Strv 74 V, Strv 74 H).

Фотографии и ТТХ Strv 74:

Эволюция военных байков

Tue, 30 Jul 2013 18:12:12 +0000

Ни в коем случае не претендую на авторство данной статьи - ЭТО БАНАЛЬНЫЙ КОПИПАСТ (оригинал тут). Лично мне было интересно думаю многим понравится.

До Первой мировой войны основным средством передвижения войск был конь. Однако конь — удовольствие дорогое. Его надо кормить и поить, причем ежедневно. Гораздо проще сейчас — залил топливо в бак своего колесного механического друга, своевременно обслужил и забыл на какое-то время о его потребностях. Но, к сожалению, машин в те времена было очень мало, поэтому приходилось довольствоваться тем, что имелось на снабжении армии. В разные времена на вооружение нашей армии поступали французские велосипеды, легкие байки и мотоциклы с коляской. Сейчас же двухколесную технику в нашей стране используют, пожалуй, только Госпогранкомитет и МВД.

http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2013/post-462721-0-86713000-1375206203_thumb.jpg http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2013/post-462721-0-61450900-1375206334_thumb.jpg http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2013/post-462721-0-31732000-1375206346_thumb.jpg

Самокатные войска

Спасение для пехотинцев придумали быстро. В конце XIX века мир поверг в шок новый механический двухколесный велосипед. О том, что это изобретение человечества когда-нибудь станет в армейский строй, тогда никто не верил — настолько необычно он выглядел. Однако в 1890-х годах в основные упражнения по физической подготовке русской императорской армии была введена велосипедная езда. А 9 июня 1891 года был издан приказ об обязательном приобретении велосипеда для войск и формировании особых самокатных команд. Несмотря на многочисленные возмущения и шутки офицеров, велосипед все же поступил на вооружение. При этом спустя время военнослужащие императорской армии готовы были взять свои слова обратно — велосипеды отлично показали себя на службе и значительно облегчили труд пехотинца и связиста.

http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2013/post-462721-0-61605500-1375206421_thumb.jpg

До появления двухколесных байков солдаты на своих двоих передвигалась не очень быстро, да и сильно утомлялись во время длительных переходов. Применение велосипедов сделало бойца более подвижным и мобильным. Теперь марши в сто верст в день и более с полным боезапасом и пищевыми рационами на несколько суток стали реальностью. Это и послужило причиной появления двухколесных машин во всех крупных армиях конца XIX — начала XX веков.

http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2013/post-462721-0-93267500-1375206446_thumb.jpg

Cамокатчики подразделений русской армии использовали французские велосипеды Peugeot. Главным их плюсом было то, что в сложенном состоянии велосипед легко мог переноситься за спиной на ремнях. А с 1915 года стал широко применяться более удобный складной самокат системы капитана Жерара. Но неважно, какой марки был велосипед, главное, что появление его в армейских рядах стало настоящей революцией.

http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2013/post-462721-0-07849800-1375206472_thumb.jpg

История одного мотоцикла

С прогрессом росло и техническое оснащение армии. В начале ХХ века велосипеды активно стали заменяться более современными мотоциклами — по сути, моторизованными велосипедами. И хотя появление мотоциклов вначале вызвало интерес военных, вскоре он угас. Первые мотоциклы были очень примитивными и незначительно превосходили велосипеды в скорости и грузоподъемности. При этом «байки» уступали «велобайкам» с точки зрения надежности. «Самобеглая коляска», как ее называли офицеры, хоть и позволяла перевозить больший вес, но требовала бензина, масла, а главное — квалифицированных механиков. Это стало причиной приостановки поставок мотоциклов в армию.

http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2013/post-462721-0-65750300-1375206500_thumb.jpg http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2013/post-462721-0-38401500-1375206531_thumb.jpg http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2013/post-462721-0-79366800-1375206546_thumb.jpg

Но прогресс не стоял на месте, и к началу Первой мировой войны на вооружении армии были мотоциклы, не требующие постоянного сервисного обслуживания. Тогда же «байки» прошли и боевое крещение, неплохо показав себя в боях. Двухколесный транспорт применялся и как средство передвижения, и для курьерской связи, вплоть до боевых машин и машин разведки. Впервые во время Первой мировой войны при производстве серийных военных мотоциклов стали использовать для них маскировочную окраску и устанавливать пулемет.

http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2013/post-462721-0-22793500-1375206815_thumb.jpg http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2013/post-462721-0-92172100-1375206824_thumb.jpg

Все выпускаемые в то время мотоциклы были очень просты по устройству. Некоторые имели одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 350 кубических сантиметров.

http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2013/post-462721-0-98552600-1375206861_thumb.jpg http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2013/post-462721-0-17941000-1375206869_thumb.jpg http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2013/post-462721-0-42464000-1375206876_thumb.jpg

Всего же в 1916 году в русской армии было 1344 мотоцикла и 3548 велосипедов. Планировалось закупить еще более 13 тысяч мотоциклов и более 9 тысяч велосипедов. Мотоциклы покупали в Англии по цене 68 фунтов за штуку (примерно 1105 рублей по курсу 1916 года). Пара солдатских ботинок стоила 1 фунт (16 рублей 25 копеек), а броневик — 1615 фунтов (26 243 рубля 75 копеек). За время Первой мировой войны (1914—1917 гг.) в русскую армию пришло 15 440 мотоциклов и 10 600 велосипедов. В годы гражданской войны велосипеды и мотоциклы входили в состав бронеотрядов, дивизионов бронепоездов, автотанковых отрядов. Причем велосипедами снабжало Главное военно-техническое управление, мотоциклы были на снабжении Главного бронетанкового управления.

http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2013/post-462721-0-82211700-1375206929_thumb.jpg http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2013/post-462721-0-58739700-1375206936_thumb.jpg http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2013/post-462721-0-94266500-1375206944_thumb.jpg

Двухколесный воин Второй мировой

Огромную роль как средство передвижения и ведения боевых действий мотоциклы сыграли в ходе Второй мировой войны. Они стояли на вооружении всех государств, принимавших участие в войне. В Советском Союзе перед войной в 1940 году началось формирование 29 механизированных корпусов, каждый состоял из двух танковых, одной механизированной дивизии и мотоциклетного полка. К концу 1941 года эти корпуса были расформированы, а с 1942 года сформировались отдельные мотоциклетные батальоны. Фактически это была ездящая пехота, которая перемещалась на мотоциклах к полю боя.

http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2013/post-462721-0-23128500-1375207003_thumb.jpg

Большинство мотоциклов поступали во время Второй мировой войны по ленд-лизу. Всего было поставлено 34 190 мотоциклов. В основном это были мотоциклы марок Harley-Davidson и Indian. Во время войны производство мотоциклов не прекращалось ни на минуту. К примеру, американский мотозавод в 1942 году выпускал около ста «Харлеев» в день, отправляя их союзникам в Россию, Канаду, Великобританию. После окончания войны оставшиеся мотоциклы переоборудовали под гражданские нужды, в этот момент стала расти популярность Harley-Davidson у байкеров.

http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2013/post-462721-0-64762600-1375207045_thumb.jpg http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2013/post-462721-0-96247500-1375207087_thumb.jpg

Harley-Davidson с коляской

Одним из самых интересных мотоциклов времен войны был британский Welbike. Этот складной «мини-мокик» использовали английские парашютисты. Конструкция его была предельно проста — рама, колеса, бензобак, седло и двигатель. Вместе с парашютом сбрасывали Welbike, упаковав его перед этим в цилиндрический контейнер, диаметр которого составлял всего 38 см.

http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2013/post-462721-0-21161100-1375207124_thumb.jpg http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2013/post-462721-0-54101100-1375207137_thumb.jpg

Первыми отечественными мотоциклами армейского назначения были Л-300 и ХМЗ-350. Харьковский ХМЗ-350 был слегка измененной копией американского Harley-Davidson. Качество этих мотоциклов было невысоким, поэтому вскоре их сборку прекратили, однако к тому времени был налажен выпуск ИЖ-8, ИЖ-9 и Л-8. Отличить мотоциклиста можно было очень легко по обмундированию. Военные мотоциклисты обычно были одеты в кожаные полупальто, обувью служили высокие сапоги со шнурками, а голову защищала стальная каска.

http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2013/post-462721-0-80965700-1375207200_thumb.jpg

В Красной Армии во время войны мотоцикл служил средством связи, также его использовали в батареях тяжелой артиллерии, автоотрядах, бронеотрядах. Мотоциклы с коляской (которая, как правило, имела привод) позволили устанавливать на колясках пулеметы или перевозить боеприпасы. Известны случаи из истории, когда в нее грузили раненого бойца и оперативно эвакуировали его с поля боя.

http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2013/post-462721-0-10522300-1375207443_thumb.jpg

Мотоциклы в современной армии

Сейчас, когда автомобиль является скорее средством передвижения, а не роскошью, мотоциклы продолжают активно использовать в войсках.

К примеру, мотоцикл — это штатная единица разведывательного варианта боевой машины американской пехоты Bradley M3. В М3, в отличие от предшественницы М2, вместо десанта размещены два наблюдателя, пулемет М60, пять винтовок М16, а у левого борта (внутри) расположен мотоцикл. С его помощью разведчик может быстро передвигаться по пересеченной местности, мотоцикл легко транспортировать на вертолете, легко прятать и маскировать.

http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2013/post-462721-0-21332000-1375207492_thumb.jpg

Однако мотоциклы имеют и недостатки, которые на поле боя чреваты крупными неприятностями для ездока: сильный шум и недостаточная надежность, особенно в сложных погодных условиях. Но и эту проблему в США решают — классические мотоциклы с двигателем внутреннего сгорания заменяют на электромотоциклы (такие как Zero MMX). Пока, правда, разработаны лишь опытные образцы по заказу американских сил специальных операций. Он может передвигаться бесшумно, практически не выделяя тепла, а силовая установка работает безотказно, даже если мотоцикл полностью погружен под воду. Кроме того, в отличие от квадроциклов и багги, мотоциклы можно перевозить на легких вертолетах, что значительно увеличивает мобильность войск.

http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2013/post-462721-0-53232200-1375207522_thumb.jpg

В российской армии, так же, как и в нашей стране, отказались от мотоциклов. Два года назад российское военное ведомство серьезно задумалось о возобновлении поставок байков на вооружение. Их планировалось использовать для перевозки пехоты, десантников и разведчиков, не исключалась возможность и подвоза боеприпасов. Это должны были быть специально разработанные мотоциклы с коляской, противотанковыми ракетами и пулеметами. Но для того, чтобы поставить их на вооружение, необходимо было заключить договор с заводом-изготовителем на поставку опытной партии. Однако договоренность с заводом достигнута не была, и закупка мотоциклов была вычеркнута из Гособоронзаказа России.

В нашей стране от мотоциклов отказались довольно давно. Последнее место службы военных мотоциклов МВ-650, МВ-650М и МВ-750 — военные лесничества и пожарные отряды.

http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2013/post-462721-0-14792300-1375207551_thumb.jpg http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2013/post-462721-0-20819000-1375207572_thumb.jpg

«В советское время мототехника закупалась для разведывательных подразделений, подразделений фельдъегерской почты и комендантской службы. Сегодня для этих целей используются автомобили, — рассказали в Министерстве обороны Республики Беларусь. — Вопрос принятия на вооружение легких внедорожных мотоциклов Минского мотовелозавода или тяжелых полноприводных мотоциклов с коляской Ирбитского мотоциклетного завода сейчас не рассматривается. Возможно, для выполнения каких-то специфических задач в определенных условиях и придется вспомнить о таком виде техники, как мотоцикл, но это все равно не дает оснований для массового принятия на вооружение. Хотя в подразделениях Госпогранкомитета в небольшом количестве есть мотоциклы Минского мотовелозавода».

Они же используются и украинскими пограничниками.

http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_07_2013/post-462721-0-63225400-1375207616_thumb.jpg

P.S. World of Bikes - быть ! :)

Кавайные ПТ-САУ ЯПОНИИ

Sat, 15 Jan 2011 11:14:42 +0000

Привет всем любителям специализированной техники артилеристам и птешникам.Раньше у многих были сомнения про танки самураев ,но в теме артиллерии мы не только увидели полную ветку но и оказалось что японцы обладают самой мощной мортирой.

Теперь же речь пойдет о пт и тут тоже не обошлось без приятных сюрпризов.

Реальные проекты

Са-то

http://www.aviarmor....-to/so-to_1.jpg

Хо-ру

http://s2.ipicture.ru/uploads/20110629/Wc3Ot6GK.jpghttp://www.aviarmor....ho-ru/ho-ru.gif

ттх

Spoiler

Mitsubishi NVD 6120 air-cooled diesel | 120 hpDimensions/MassesLength: 4.58m | Width: 2.05 m | Height: 2.18 m

Weight: 8tArmorMaximum: 12 mm | Minimum: 9 mmPerformancesMax. Speed: 45 km/h | Power/weight: 15 hp/t |

Range: 145-175 km

Suspension: Bell crankArmamentОрудие: 47mm Type 1Secondary: 7.7mm Type 92 MG

История

Spoiler

Своим созданием легкая противотанковая САУ Тип 5 “Хо-Ру” обязана американским средним танкам М3 и М4, успешно действовавшим на тихоокеанском театре военных действий. Как показал опыт боевых действий в открытом противостоянии “шерманами” шансы на победу были только у экипажей средних танков “Чи-Ха”, да и то в самых благоприятных обстоятельствах. Американские машины превосходили своих противников по всем параметрам и пробить из 30-60 мм броню могли только противотанковые 47-мм или 75-мм пушки, доставить которые к месту сражений удавалось далеко не всегда. Так появилась необходимость иметь на вооружении специализированную САУ, задачей которой была бы борьба с бронетехникой американцев. Одним из наиболее удачных вариантов стало создание самоходки “Хо-Ни”, вооруженной 75-мм противотанковой пушкой и построенной на шасси того же “Чи-Ха”. В это же время японскими конструкторами была спроектирована более легкая САУ, базой для которой послужило шасси легкого танка “Ха-Го”.

Ходовая часть перешла к самоходке без каких-либо существенных изменений: конструктивно она состояла из четырех сдвоенных опорных катков на борт с подвеской типа Хара, двух поддерживающих роликов, заднего направляющего колеса ведущего колеса переднего расположения с цевочным зацеплением. Доработали только гусеницу, у которой ширину одногребневого трака увеличили до 350 мм.

Главным “аргументом” в противодействии американским танкам у японской САУ было 47-мм противотанковое орудие, установленное в приземистой открытой сзади боевой рубке. Бронебойный снаряд этого орудия имел начальную скорость порядка 820 м\с и пробивал вертикально расположенную 50-мм бронеплиту на дистанции до 500 метров.

САУ “Хо-ру” проходила испытания в 1942-1943 гг., однако детальная информация об их проведении и результатах отсутствует. Проект не получил дальнейшего развития по причине малой мощности 47-мм орудия, не способного бороться с новыми американскими и британскими танками.

Хо-ни 3

http://s2.ipicture.ru/uploads/20110629/rtTezoYa.jpghttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8b/%E4%B8%89%E5%BC%8F%E7%A0%B2%E6%88%A6%E8%BB%8A.jpg/300px-%E4%B8%89%E5%BC%8F%E7%A0%B2%E6%88%A6%E8%BB%8A.jpg

Type: Self-Propelled Gun

Crew: 5

История

Spoiler

История первой серийной противотанковой САУ, производившейся в Японии в годы Второй Мировой войны, восходит к концу 1930-х гг., когда японская армия имела несколько неудачных встреч с советскими механизированными подразделениями, укоплектованными далеко не новыми машинами типа Т-26 (включая "химические" модификции) и БТ-7. По фактически равной бронезащите советские машины имели лучшую мобильность и вооружение - в ряде случаем японские танки (большей частью это были средние Тип 94, созданными на основе британского Mk.C образца 1926 г.) расстреливались вкопанными в землю либо замаскированными советскими танками и бронеавтомобилями, 45-мм пушки которых свободно пробивали 30-мм броню с дистанции 500 метров. Это наводило на мысль о создании специализированного истребителя танков, однако с "мертвой точки" дело сдвинулось только после начала Второй Мировой войны.

В 1941 году армейское командование выдало спецификацию на создание самоходной артиллерийской установки, приоритеной задачей оторой являлось уничтожение вражеских боевых машин. При проектировании САУ, названной Тип 1 "Хо-Ни" ("артиллерийский четвертый"), за основу была взята ходовая часть среднего танка "Чи-Ха", являвшего лучшей японской машиной данного класса на тот момент. В констурцию шасси каких-либо изменений не вносилось: применительно на один борт оно состояло из 6 обрезиненнных опорных катков (два крайних имели индивидуальную пружинную подвеску, четыре средних - подвеску типа Хара, 3 обрезиненных поддерживащих роликов, переднего ведущего и заднего направляющего колеса. Мелкозвенчатая гусеница состояла из 96 одногребневых траков шириной 330 мм и шагом 120 мм.

Корпус САУ также оставили без изменений, а вот башню пришлось демонтировать, установив на её месте неподвижную бронированную рубку с 75-мм пушкой Тип 90. Снаряд этого орудия массой 5,9-кг имел начальную скорость порядка 590 м\с и мог пробивать вертикальный броневой лист толщиной 100 мм на расстоянии 450 метров, и 75-мм броневой лист на расстоянии до 900 метров. Максимальный угол возвышения составлял 25 градусов, склонения - 6 градусов. Наводка по горизонту была оганичена 20 градусами в обе стороны. С целью улучшения защиты САУ лобовая часть рубки имела дополнительную 16-мм броневую плиту, а для противодействия атакам с воздуха на специальном штыре мог монтироваться 7,7-мм зенитный пулемет, возившийся в укладке. На то время таких показателей вполне хватало для успешного поражения любого вражеского танка, которые в основе своей были американские М3 "Stewart" и M4 "Sherman" ранних серий.

Поступив в производство в 1942 году самоходная установка "Хо-Ни I" стала не самой массовой (до начала 1943 года собрали всего 26 машин), но нашла широкое применение. САУ этого типа активно применяли на тихоокеанских островах, а наиболее крупным сражением стала битва за филиппинский остров Лусон, где "Хо-Ни" использовались в составе 2-го броне-артиллерийского полка. К 6 апреля 1945 года, когда сопротивление япоснких войск было сломлено, частями 37-й американской пехотной дивизии было захвачено несколько 75-мм САУ в различном техническом состоянии, одна из которых была отправлена в США и впоследствии прошла испытания на Абердинском полигоне. Уцелевшие самоходки летом 1945 года остались в метрополии и предназначалисб для защиты япоснких островов - впоследствии они стали трофеями американсцев и были отправлены на слом.

Дальнейшее развитие САУ привело к созданию часто "пехотного" варианта Тип 1 "Хо-Ни II". Это самоходное орудие являлось типичной САУ огневой поддержки и отличалось от первой модификации установкой 105-мм полевой гаубицы Тип 99 в измененной бронированной рубке. Здесь прослеживается некоторая аналогия с немецкими самоходными орудиями sIG 33 и StuIG 33, выполненным на базе танковых шасси, однако японцы сумели избежать некоторых конструктивных ошибок.

Бронирование рубки осталось прежним, а вот орудие, из-за большой длины отката ствола, имело максимальный угол вертикального наведения всего 22 градуса и горизонтального наведения по 10 градусов в каждую сторону. Стрельба велась, как правило, осколочно-фугасными снарядами массой 16 кг. Начальная скорость снаряда составляла 550 м\с, минимальная дальность стрельбы - 454 метра, максимальная - 10800 метров. При наиболее благоприятных условиях темп стрельбы мог доходить до 8 выстрелов в минуту.

Серийная постройка САУ "Хо-Ни III" продолжалась с середины 1942 до начала 1943 гг., когда было выпущено 54 экземпляра. Самоходки этой модификации активно применялись в ходе боёв с британскими и американскими войсками в Бирме и на Филиппинах.

Последней модификацией САУ стал вариант "Хо-Ни III", выполненный на шасси среднего танка "Чи-Ну", которая в свою очередь представляла собой доработанное шасси танка "Чи-Ха". Конструкция ходовой части и корпуса изменений не претерпели. Изменился состав вооружения - САУ была оснащена 75-мм противотанковой пушкой Тип 3, которая была создана на основе французского орудия Schneider et Cie Canon de 85 mle 1927 и также использовалось на танках "Чи-Ну", но установленной в новой семигранной рубке. Боевое отделение теперь было полностью закрятым, а в кормовой части выполнили большую двустворчатую дверь, предназначенную для загрузки боекомплекта и аварийного покидания машины. Также была установлена радиостанция с двумя штыревыми антеннами на бортах корпуса. Несколько САУ этого типа было собрано в 1945 году и предназначалось для защиты метрополии от ожидаемого десанта американских войск. Впрочем, высадка так и не состоялась и противотанковые САУ "Хо-Ни III" никогда в боевых действих не участвовали.

ттх

Spoiler

EngineMitsubishi Air-Cooled V12 Diesel | 170 hpDimensions/MassesLength: 5.52 m | Width: 2.29 m | Height: 2.39 m

Weight: 17000 kgArmorMaximum: 25 mm | Minimum: 12 mmPerformancesMax. Speed: 38 km/h | Power/weight: 10 hp/t | Range: 200 km

Suspension: Bell crankArmamentMain: 75 mm Type 3 Gun

Тип 4 "На-То"

http://s2.ipicture.ru/uploads/20110629/s9FTiRAG.jpg

ттх

Spoiler

БОЕВАЯ МАССА около 15000 кг . ЭКИПАЖ, чел.7.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

Длина, мм 5800 Ширина, мм 2400 Высота, мм 2750

ВООРУЖЕНИЕ

одна 75-мм пушка Тип 4 и один 7,7-мм пулемет Тип 97

БРОНИРОВАНИЕ

лоб и борт – 12 мм

маска пушки – 30 мм

ДВИГАТЕЛЬ

Mitsubishi, карбюраторный, 6-цилиндровый, мощностью 170 л.с. при 180 об\мин. ТРАНСМИССИЯ механическая ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 8 опорных катков, 3 поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо

СКОРОСТЬ 40 км\ч ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 200 км ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ Высота стенки, м 0,90 Ширина рва, м 2,00 Глубина брода, м 0,90 СРЕДСТВА СВЯЗИне устанавливались

история

Spoiler

Проблема борьбы с новыми американскими танками решалась не только выпуском ограниченных партий САУ "Хо-Ни I", вооруженных 75-мм противотанковой пушкой Тип 90, имевшей весьма неплохие характеристики. В течении 1942-1944 гг. было построено несколько опытных моделей противотанковых установок, наиболее многообещающей из которых была Тип 4 "На-То".

В отличии от других аналогичных машин данная самоходная установка проектировалась на основе ходовой части гусеничного транспортера "Чи-Со", которая в свою очередь вела происхождение от танка "Чи-Ха". Шасси и корпус претерпели минимальные изменения. В транспортном отсеке устанвливалось длинноствольная 75-мм пушка Тип 4, созданная на основе зенитного 75-мм орудия Тип 88 и прикрытая П-образным бронещитом. Для защиты от пехоты на специальном штыре мог устанавливаться 7,7-мм пулемет Тип 97.

Постройка и испытания опытного образца были завершены в начале 1945 года и практически сразу было принято решение о запуске САУ в серийное производство. Планировалось, что до начала намечавшегося американского вторжения на японские острова будет построено 200 машин, однако из-за постоянных бомбардировок поставка комплектующих и сборка САУ сильно задерживалась. В итоге, к сентябрю 1945 года выпуск "На-То" составил только 2 экземпляра. В боевых действиях они участия не принимали и впоследствии были захвачены американскими войсками.

Хо-Ри и Хо-ри 2

https://specialeast....ages/K35C12.jpg

ттх

Spoiler

Год разработки: 1945 г.

Год производства: нет данных г.

Боевая масса: 40 тонн

Длинна: 6500 мм

Ширина: 3050 мм

Высота: 3100 мм

Скорость: нет данных км\ч

Запас хода: нет данных км

Радио: нет данных

Броня

a. Лоб: 180 мм

b. Борт:: 180 мм

c. Корма: 180 мм

d. Рубка: 180 мм

e. Корпус: (верх) 180 мм

f. Корпус: (низ) 180 мм

g. Крыша/Днище: 180 мм

Экипаж: 6 чел.

Вооружение: одна 105-мм противотанковая пушка Тип 1 в рубке, одна 37-мм пушка в лобовой части корпуса, два 7,7-мм пулемета "тип97"

история

Spoiler

Хо-Ри

В начале 1945 года японские инженеры приступили к созданию действительно мощной противотанковой САУ, способной поражать все типы американских танков. Не обошлось здесь, по всей видимости, без немецкого влияния.

По компоновке САУ, названная Тип 5 "Хо-Ри", была отчасти аналогична немецкой Sd.Kfz.163 "Ferdinand", но и здесь японцы решили внести свой скромный вклад: трансмиссионное отделение и отделение управление располагалось спереди, в средней части корпуса расположили двигатель, а в кормовой части корпуса находился боевой отсек. Вооружение самоходки и впрямь было очень мощным. В неподвижной открытой сверху рубке, собиравшейся из листов брони толщиной до 180 мм, установили 105-мм противотанковую пушку Тип 1, которая как и её немецкий аналог StuK 43, создавалась на основе 88-мм зенитного орудия и имела большую поражающую способность. Для борьбы с более легкой бронетехникой, вроде легких танков и бронеавтомобилей, в передней части корпуса слева от механика-водителя, разместили 37-мм пушку Тип 1. Была также предусмотрена установка одного-двух 7,7-мм пулеметов.

Ходовую часть САУ решили позаимствовать от среднего танка "Чи-Ри", недавно поступившего на испытания и показавшего хорошие результаты. Конструктивно она состояла из восьми опорных катков на борт с подвеской типа Хара, трех поддерживающих роликов, заднего направляющего колеса и ведущего колеса переднего расположения с цевочным зацеплением.

Хотя работы по "Хо-Ри" продвигались быстро к сентябрю 1945 года удалось построить всего один прототип, который так и не успел пройти испытательный цикл. О его дальнейшей судьбе точная информация отсутствует.

ДВИГАТЕЛЬ:

BMW, 12-цилиндровый, карбюраторный, мощностью 550 л.с. при 1800 об/мин

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ:

(на один борт): 8 опорных катков, сблокированных по два на балансирах, три поддерживающих ролика, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное); подвеска типа Хара; гусеница мелкозвенчатая, с одним гребнем, шириной 600 мм

ЧИ-ру

http://s1.ipicture.ru/uploads/20110629/MTUEoImH.jpghttp://s1.ipicture.ru/uploads/20110525/tCQx727D.gif

ттх

Spoiler

Масса 34,5 т

Силовая установка: дизельный двигатель BMW, мощностью 800 л.с. (588 кВт)

Максимальная скорость 45 км/час по шоссе

Запас хода 200 км по шоссе

Бронирование: лоб 50 мм, борт 50-25 мм, корма 75-50 мм

Вооружение: две 127-мм пушки Тип 89, 7,7-мм пулемет

история

Spoiler

"Чи-Ру" реальный проект

Самоходная артиллерийская установка

две 127-мм пушки Тип 89 и один 7,7-мм пулемет

Появление этой уникальной в своём роде самоходной артиллерийской установки было вызвано требованием армейского командования японской армии предоставить им действительно надежное средство для борьбы с долговременными укреплениями и бронетехникой противника. Первоначальный заказ был выдан в 1942 году, но полученные тогда прототипы САУ не полностью удовлетворили военных. Прежде всего недовольство вызывал небольшой калибр орудий, либо их недостаточная мощность, однако в то время у Японии не было подходящего шасси, способного нести более тяжелую артиллерийскую систему.

Положение изменилось к лучшему после появления новых средних танков Тип 3, Тип 4 и Тип 5, ходовая часть которых позволяла устанавливать пушки калибром 105-мм и более, чем незамедлительно воспользовались японские конструкторы. В конце 1944 года ими была начата работа по САУ, известной как "Чи-Ру". При её создании использовали ходовую часть танка "Чи-Ри" (Тип 5), состоявшей (применительно на один борт) из 8 опорных катков с подвеской типа Хара, 3 поддерживающих роликов, переднего ведущего и заднего направляющего колеса. Корпус, с минимальными изменениями (была удалена 37-мм пушка в лобовом листе), также перешел от танка. Оценочная масса при этом составляла около 35 тонн.

"Изюминкой" конструкции "Чи-Ру" стала сдвоенная 127-мм артиллерийская система, которая могла бы использоваться как для борьбы с наземными, так и воздушными целями. Ранее предполагалось, что самоходка будетт вооружена орудием калибра 130-мм, но впоследствии вариант с двумя 127-мм пушками Тип 89 признали более оптимальным.

Силовая установка САУ была под стать вооружению. Вначале на "Чи-Ру" планировали установить 400-сильный карбюраторный двигатель, но учитывая возросший вес решили заменить его дизелем фирмы BMW мощностью 800 л.с.

К сожелению, информации о единственном прототипе "Чи-Ру" практически не сохранилось. Есть данные, что опытный экземпляр САУ был построен в августе 1945 года

На прототип найденный американцами установлено было только одно орудие

Мототанк МТ-25

Fri, 25 May 2012 07:13:21 +0000

Именно эта машина будет заменять Т-50-2.

http://img13.imageshost.ru/img/2012/05/25/image_4fbf2e6a774b9_small.jpg

Подробнее у себя выложил: http://yuripasholok....com/689411.html

летающая подводная лодка

Fri, 12 Apr 2013 04:07:02 +0000

парни будучи за границей аккуратней разбрасывайтесь нашим фольклёром.. а то вон один про подводную лодку в степях украины брякнул а они про угрозу уже вопят))

E-65P(EP-65) - что это?

Sun, 28 Apr 2013 19:34:55 +0000

В темах по ремоделлингу игровых моделей неоднократно натыкался на переделку Е-50/Е-50М под загадочный Е-65Р/ЕР-65. Поиск в сети не дал каких либо вменяемых результатов. Вопрос: что ещё за Е-65? Реально существовавший проект или современный псевдоисторический баян наподобие Е-79? Буду особенно благодарен за ссылку с инфой об этом агрегате.

Лёгкий танк Вердеха (Verdeja). Испания

Fri, 21 Dec 2012 18:31:18 +0000

Испания не участвовала во Второй Мировой Войне, но именно в это время в этой стране были построены прототипы оригинальных испанских машин.

Именем «Verdeja» был назван целый ряд легких танков в Испании построенных между 1938 и 1954 годами.

После окончания гражданской войны эти машины должны были заменить в испанской армии немецкий лёгкий танк Panzer I и Т-26 советского производства.

В рамках этого проекта, во главе которого стоял капитан Феликс Вердеджа Бардалес, было разработано четыре прототипа танков.

http://s017.radikal.ru/i410/1212/04/9d5f1a043704.jpg

Группа конструкторов завершила изготовление первого прототипа в январе 1939 года. В рамках этого проекта были созданы прототипы не только танков, но и САУ на их базе. В конструкции машины использовались узлы и агрегаты танков стоявших на вооружении испанской армии (Panzer I и Т-26), за исключением ходовой, которая была разработана самостоятельно.

http://s56.radikal.ru/i151/0905/88/490a976ff522.jpg

Танки вооружались пушкой калибром 45 мм, для вооружения же самоходки предусматривалась 75 мм противотанковое орудие. Масса машин находилась в диапазоне между 5,5 и 6,5 тонн. В качестве силового агрегата планировалось использовать автомобильный бензиновый двигатель Форд V8 мощностью всего 65 л.с. Который был слегка переделан под особенности боевой машины. Коробка передач была взята от немецкого танка Panzer I. Всё вместе давало возможность этой машине набирать максимальную скорость 44 км/час.

http://s019.radikal.ru/i635/1212/69/db689d8d1e38.jpg

Броня у танков была толщиной всего 16 мм. Экипаж составлял три человека.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/17/Verdeja_front.jpg/800px-Verdeja_front.jpg

САУ на базе этого танка было построено не сразу, а только в 1945 году, под влиянием боёв на полях Второй Мировой Войны, и как упоминалось выше, должна была вооружаться 75 мм пушкой.

По программе 1941 года испанская армия должна была получить 1000 таких танков. Но экономические проблемы, связанные с последствиями гражданской войны, так и не дали им осуществиться. Эти машины никогда не производились серийно.

Ps. Жалко что чертежей не нашел всё обрыл хоть самому сидеть рисовать

Durchbruchwagen DW II

Wed, 13 Mar 2013 13:08:52 +0000

http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_03_2013/post-2568494-0-75902800-1363179716_thumb.jpg

Официальное обозначение: Durchbruchwagen

Альтернативное обозначение: DW I, DW II

Год постройки первого прототипа: 1937

Стадия завершения работ: построено два прототипа.

В конце января 1937 года Германское Верховное В рамках разработки тяжелого танка для Panzerwaffe в конце января 1937 года со стороны Германского Верховного Командования были сформированы технические требования к 30-тонному прототипу. Инициатива исходила от инженера Эрнста Кникампа из WaPruf 6 (WafTenprufungsamt 6, танковое конструкторское бюро Heereswaffenamt), который руководил работами по тяжелым танкам. Заказ был выдан фирме Henschel und Suhn, которая предпочла не проектировать новую машину “с нуля”, а использовать готовые наработки. Прототип тяжелого танка получили обозначение Durchbruchwagen I или сокращенно DW I.

В качестве исходного образца был выбран самый тяжелый немецкий серийный танк Pz.Kpfw.IV Ausf.A, который обладал массой 17300 кг и имел неплохие резервы для модернизации. От него почти без изменений заимствовали форму корпуса, но существенно усилили бронирование. Броневые плиты соединялись преимущественно методом сварки и практически не имели рациональных углов наклона. Толщина вертикальных лобовых поверхностей была доведена до 50 мм. Борта также изготовлялись из бронеплит толщиной 50 мм. Крыша и днище имели 20-25 мм бронирование. Компоновка корпуса также не изменилась. В носовой части располагалась трансмиссия, за которой находилось место механика-водителя и органы управления. В боевом отделении, которое занимало всю среднюю часть корпуса, размещался командир танка, наводчик и заряжающий. Двигатель устанавливался продольно в кормовой части, со смещением к правому борту. Судя по всему, это был 280-сильный Maybach HL 120 – V-образный, 12-цилиндровый, четырёхтактный, карбюраторный, жидкостного охлаждения. Вероятно, количество и расположение топливных баков не менялось. Как и на четверки их могло быть три, ёмкостью по 140, 110 и 170 литров соответственно, которые размещались в моторном отделении. В состав трансмиссии входили следующие узлы: карданный вал, трехдисковый главный фрикцион сухого трения, механическая пятиступенчатая КПП (5+1), планетарный механизм поворота, два бортовых фрикциона и бортовые тормоза.

Общую конструкцию башни для DW I планировали взять от опытного танка BW (VK 20.01), которая существовала только в виде полноразмерных макетов. Башня имела семигранную форму с большим лобовым бронелистом толщиной 50 мм, в котором был сделан вырез под установку пушки и пулемета. Бортовые поверхности изготовлялись из 30-мм (или 50 мм ?) бронелистов. Две передние бортовые поверхности получили обратный скос, а в их центральной части устанавливалось по одному наблюдательному прибору. Сразу за ними по обоим бортам находились аварийные люки, предназначенные для эвакуации экипажа. На корме башни устанавливалась высокая командирская башенка цилиндрической формы с 8 смотровыми щелями и круглым верхним люком.

Вооружение должно было включать 75-мм танковую пушку KwK 40 с длиной ствола 24 калибра и два 7,92-мм пулемета MG34, один из которых устанавливался рядом с пушкой, а второй находился в корпусе с правой стороны.

Заново была создана только ходовая часть. Вместо восьми малых опорных катков на каждый борт решили установить пять обрезиненных катков увеличенного диаметра с индивидуальной торсионной подвеской. Общее число поддерживающих роликов уменьшилось до шести. Ведущие колеса находились спереди, направляющие – сзади. Для немецкого танкостроения у танка DW I получился экспериментальный гусеничный движитель, потому как зубья имелись на траках крупно звенчатой гусеницы, а ведущее колесо в торце имело прорези.

Первый прототип DW I был собран достаточно быстро и поступил на испытания в конце 1937 года. Этот танк не имел башни с вооружением, поскольку фирма Krupp, ответственная за её выпуск, сорвала график поставок. Вместо неё пришлось установить балласт аналогичной массы. На ходовых испытаниях DW I показал себя неплохо. По сумме технических качеств он почти не уступал Pz.Kpfw.IV Ausf.A и Ausf.В, обладая сопоставимой подвижностью и максимальной скоростью до 35 км\ч. Впрочем, некоторые проблемы возникли с гусеничным двигателем, который не оправдал возложенных на него надежд.

В это же время от WaPruf 6 поступило новое распоряжение, предписывавшее создать тяжелый танк массой 33 тонны. Проект DW I был модернизирован и построен в 1938 году. Фактически это был тот же танк с доработанным корпусом и улучшеной силовой установкой с трансмиссией ZW-38. Кроме того, на танке появилась традиционная гусеница с ведущим колесом с зубцами. Экипаж увеличили до пяти человек - справа от места водителя расположили место радиста. Указывается также, что толщина лобовой брони корпуса и башни была доведена до 60 мм.

Как только второй прототип (Durchbruchwagen II) был предъявлен на испытания дальнейшие работы по этим машинам были прекращены. Причиной послужило появление новых проектов серии VK 30.01, обладавших лучшим потенциалом. В итоге, официально программу развития DW закрыли в сентябре 1939 г., однако прототипы сдавать на слом не стали. Фирма Henhscel, так и не дождавшись желаемой башни с 50-мм бронированием, установила на DW II башню от серийного танка Pz.Kpfw.IV Ausf.В, что позволило провести огневые испытания.

Вообще, если бы WaPruf 6 согласилась на выпуск хотя бы небольшого количества DW II, это позволило бы получить в следующем году первую партию “переходных” тяжелых танков и приступить к обучению экипажей. На фронт такие машины можно было не отправлять - как показала практика, наличие короткоствольной 75-мм пушки сделало бы из танков Durchbruchwagen более слабых противников для Т-34 или "Matilda II", не говоря уже про КВ-1. В бою на средних дистанциях советская 76,2-мм пушка имела более высокие характеристики и даже 50-мм бронирование вряд ли спасло бы немецкий танк. В дальнейшем прототипы DW I и DW II активно использовались для различных тестов до 1941 года включительно и сыграли положительную роль при проектировании машин нового поколения, приведших к созданию знаменитого "Tiger". До нашего времени ни одна из этих интересных машин не сохранилась. По всей видимости, оба танка были разбраны на металл ещё в ходе войны.

http://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_03_2013/post-2568494-0-85222000-1363179750_thumb.jpghttp://cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_03_2013/post-2568494-0-69529100-1363179771_thumb.jpg

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯЖЕЛОГО ТАНКА

DW I образца 1937 г.

БОЕВАЯ МАССА 30000 кг

ЭКИПАЖ, чел. 4

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

Длина, мм ?

Ширина, мм ?

Высота, мм ?

Клиренс, мм ?

ВООРУЖЕНИЕ одна 75-мм пушка KwK40 L/24 и два 7,92-мм пулемета MG34

БОЕКОМПЛЕКТ ?

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ на прототипах не устанвливались

БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 50 мм

борт корпуса - 50 мм

корма корпуса - 50 мм

лоб башни - 50 мм

борта башни - 50 мм

крыша и днище - 20-25 мм (?)

ДВИГАТЕЛЬ Maybach HL 120, V-образный, 12-цилиндровый, четырёхтактный, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощностью 280 л.с.

ТРАНСМИССИЯ типа Variorex; карданный вал, трехдисковый главный фрикцион сухого трения, механическая пятиступенчатая КПП (5+1), планетарный механизм поворота, два бортовых фрикциона и бортовые тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 5 обрезиненных опорных катков, 3 поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо

СКОРОСТЬ 35 км\ч

ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ около 300 км

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ

Высота стенки, м ?

Ширина рва, м ?

Глубина брода, м ?

СРЕДСТВА СВЯЗИ на прототипах не устанвливались

Премиум ПТ второго уровня. Мексика.

Wed, 06 Feb 2013 18:54:13 +0000

Итак, Я как истинный любитель сухопутного и морского вооружения, недавно вычитал статью об очень интересном мексиканском танке 30х годов XX века.

Может быть, кто-то уже видел, но думаю, было бы интересно с таким поэкспериментировать.

Хотя танк и создавался, довольно давно, но идея пришла в голову, довольно забавная :)

Что ж, предлагаю не тянуть и перейти к делу.

Вот, соб-сно сам танк.

http://cs407718.userapi.com/v407718382/50e0/GwJqf3Q7wZM.jpg

А вот и идея:

http://cs407718.userapi.com/v407718382/50e7/opdWJKQHxoY.jpg

Да, мои кривые руки помогли её кое-как воплотить.

Но суть не сколько в эскизе, а сколько в желание показать всё точно и рассказать подробно.

1. Итак, как Вы видите, у танка нет башни, а по информации с источника

Пользователь сказал:
вооружалась двумя пулеметами винтовочного калибра

, это будет что-то новое.

Тут можно чуток переиграть ситуацию.

Первая ПТ со скорострельным орудием => (Кстати, кто не знает, знак "=>" обозначает "Отсюда следует") данной ПТ стоит сделать не большой урон, но "бешеное" пробитие. А т.к. у неё 2 пулемёта, за 1 выстрел она будет стрелять 2мя снарядами.

Предположим, у неё подход в 5 выстрелов, затем перезарядка, ~6.5 сек. А значит, она потратит 10 снарядов, т.к. стрелять будет 2мя пулемётами. Один снаряд будет стоить ~3 серебра, в комплекте будет 400 снарядов, т.е. полная покупка снарядов будет стоить 1200 серебра. => за одну игру можно сделать 200 выстрелов.

С пушкой разобрались, думаю идея скорострельной ПТ Вам ясна.

***

2. Как опять же указано в источнике

Пользователь сказал:
Его габаритные размеры (длина х ширина х высота): 1,83x1,9x1,6 м. При этом кроха была защищена 12,7-мм броней

Как Вы сразу видите, бронёй этот танк не плещет, к тому же передний бронелист - прямой.

Но будет одна особенность, ведь данная ПТ по бокам и сзади имеет гладкую поверхность, под наклоном => рикошеты от нежеланных врагов сзади, будут лететь часто, а т.к. танк по массе маловат, то успеет развернуться и дать отпор врагу.

***

3. Двигатель и ходовая часть.

Опять же, источник:

Пользователь сказал:
а двигатель « Форд» V-8 мощностью 110 л.с. позволял ей развивать скорость до 48 км/ч.

. Уже было указано выше, что поворотливость себя оправдывает, как видите, скорость тоже.

***

4. Не указано на картинке, но хотел добавить от себя.

+ как всегда источник.

Танк называется

Пользователь сказал:
(СТL — Combat Tank, Light)

Предположительно, будет продаваться на сайте ~ за 1200 G.

Так же может быть выдан в кач-ве приза, на такие праздники как: 23 февраля (мужчинам), 8 марта (девушкам), 1 июля (Школьникам, у которых указан возраст.), за различные достижения. Предположим, 23 февраля, танк будет выдан 10-и мужчинам, которые нанесли больше всего урона в этот день. Надеюсь принцип понятен.

***

Вернёмся к картинке.

5. Передний бронелист.

Броня указана выше, небольшое описание тоже.

Но стоит добавить, что захотев разукрасить этот танк, надпись будет именно там, значок клана тоже.

***

6. Корма будет под большим наклоном, шанс отрикошетить очень велик.

Так же будет украшена инструментами: Лопата, лом, топор.

***

7. мелкие детали.

По танку будут разбросаны различные инструменты.

Если оцените, проработаю и их.

***

Пока что, на этом всё.

А теперь, кратенько пробежимся по танку.

ПТ II уровень, СТL, 1200 G, небольшая броня, большая вероятность отрикошетить, небольшой размер, среднестатистическая скорость. По бокам танка, с 2х сторон будет висеть флаг Мексики.

Танк будет песчаного цвета. Будет возможность установить камуфляж.

Жду Ваши отзывы, спасибо за внимание.

Мощь Красной Армии!

Wed, 10 Oct 2012 20:08:28 +0000

Доброго времени суток!

ПТ-САУ КВ-4

Spoiler

http://fc01.devianta...aut-d4fswbv.jpg

http://fc08.devianta...aut-d4fresr.jpg

http://fc01.devianta...aut-d4frep9.jpg

http://fc06.devianta...aut-d4fpa44.jpg

http://fc08.devianta...aut-d4fpa2d.jpg

http://fc00.devianta...aut-d4fswec.jpg

http://fc03.devianta...aut-d57jbkh.jpg

http://fc07.devianta...aut-d56st8i.jpg

http://fc00.devianta...aut-d56vukm.jpg

http://fc03.devianta...aut-d56wjcl.jpg

http://fc02.devianta...aut-d4fvsj0.jpg

Тяжелый танк Т-35

Spoiler

http://fc01.devianta...aut-d54s28m.jpg

http://fc06.devianta...aut-d54zdiy.jpg

http://fc05.devianta...aut-d54s2bs.jpg

http://fc00.devianta...aut-d54zdnv.jpg

Экспериментальная противотанковая самоходная установка СУ-35-152

Spoiler

http://fc05.devianta...aut-d55bbal.jpg

КВ (слева), СУ (справа)

http://fc07.devianta...aut-d57mfbf.jpg

Создатель моделей -Giganaut

http://giganaut.deviantart.com/

Летающий танк, или что надо было ВДВ.

Sat, 13 Oct 2012 08:50:50 +0000

Меня заинтересовала конструкция летающего танка, довольно смелая и необычная для своего времени:

http://s58.radikal.ru/i161/1210/9e/e63b487d2ebet.jpg

Если бы Гроховский не был репрессирован, и сама идея летающего танка была бы доведена до совершенства, хотелось бы узнать, какую бы машины мог бы заполучить СССР? При чем здесь Гроховский? Да при том, что он был энтузиастом ВДВ и сделал очень многое для этого вида войск, в том числе и ряд оригинальных конструкций оружия.

Сфера применения:

После анализа действий ВДВ, а в основном это захват ключевых объектов, я пришел к выводу, что главным качеством для бронированной машины была необходимость подавления укрепленных огневых точек противника вооруженного преимущественно стрелковым оружием (штурмовая машина). Вторым по значению качеством была бы возможность мобильной (под огнем противника) огневой поддержки десанта, в том числе и уничтожение танков противника. Предполагаемые ТТХ:

1. Масса не более 5,5 тонн.

2. Бронирование противопульное.

3. Двигатель мощностью около 160 л.с. Необходимость в таком мощном двигателе диктуется тем, что штатный ТБ-3 транспортировал планер с танком с большим трудом, что явилось основной причиной отказа от дальнейших работ над этой машиной. Если же оснастить планер винтом с приводом от БМ, то это снизит нагрузку на самолет-буксировщик (можно будет поднять потолок полета, что снизит потери от зенитного огня), существенно увеличит дальность самостоятельного полета (минимальный риск для самолета-буксировщика) и увеличит дальность и скорость буксировки. Так же мощный двигатель весьма неплохо будет служить машине при выполнении наземных операций.

4. Вооружение предполагается в трех вариантах:

а) 23 мм автоматическая пушка и пулемет, с большими вертикальными углами наводки, для возможности вести стрельбу по самолетам.

б) безоткатная пушка калибра 122 мм и башенный пулемет, выполняют роль штурмового орудия и противотанкового средства.

в) крупнокалиберный пулемет и огнемет.

5. Режим преодоления водных препятствий: в плавь. Это позволит использовать воду для приземления (если предусмотреть быстрое освобождение от планера, например пиропатронами), в т.ч. Это актуально так же тем, что часто занимаемыми объектами становятся мосты. Более того, придание плавающих свойств танку не сильно отразится на общем весе (если брать за основу опытные варианты Т-40), а вал для привод гребного винта можно будет использовать и для привод воздушного винта толкающего типа.

В общем пока идея такова, можете критиковать.

Мне интересно знать ваше мнение, поскольку это повлияет на тактику предполагаемого применения летающих танков, что по мне и есть самое интересное в данной теме. С уважением.

Шведский вариант

Thu, 21 Feb 2013 20:49:58 +0000

Клим Чугункин прославился на попроще продаже танков и в западной Европе- разработка документации и сборка корпусов например для той же Швеции !

Первым опытом в сотрудничестве с этой страной является поставка двух экземпляров безнадежно устаревшего танка К4Н - известная модификация танка забытого репрессированного гения,

вот такая беда понимаешь, не считайте Швецию дураками, на танк устанавливалась мощная 90 мм пушка (шведский индекс Q-B20) Машина даже не проходила ходовых испытаний, баки не заполнены бензином, а бракованный двигатель хитро поставленный заводом им.Чугункина не вызвал претензий- на ржу и паутину покрывающую агрегат и взглянуть желания не выявили, сняв вооружение и установив макет орудия (после изучения и оригинальную пушку) поставили на постамент вблизи с границей Финляндии.

Spoiler

http://s4.hostingkartinok.com/uploads/images/2013/02/6a3b750403dc42519fee4fe10615545b.jpg

Описанное случилось в 1947 году, а вот в 1957 году студенты-практиканты КБ Чугункина приняли участия в открытом конкурсе комитета вооруженных сил Швеции по разработке комплекса "Каролинер" - триплекс из трех машин, средний танк, пт-сау и легкий танка (СЗУ). Начнем со среднего и пт-сау.

Средний танк представляет собой интересную конструкцию со следующим порядком деления корпуса на отсеки: рубка мех.вода, двигатель, башня (боевое отделение), боеукладка частична совмещенная с трансмиссионным отделением. Изолированный боекомплект от экипажа гарантировал его высокую выживаемость, но существовала значительная проблема и что жаль, не одна.

При определенных углах поворота башни допуск к БК был чрезвычайно осложнен, подрыв боекомплекта вызывал серьезные повреждения трансмиссии. Что касается самого танка, то 300 сильный мотор шведского производства не мог обеспечить высокую подвижность (хотя требования к таковой не предвиделись) кроме того была проработана концепция установки 500 сильного мотора советского производства. На основе конкурсных чертежей шведские инженеры разработали уже воплощенные в металле танки, в частности проект САУ (существовавший лишь в эскизах Чугуевцев) практически полностью принадлежит Швеции. САУ вооружалась 128 мм пушкой (известной по Супер-Рауптеру), от идеи размещения бк на САУ отказались в пользу увеличения рабочего пространства в рубке.

Spoiler

http://s4.hostingkartinok.com/uploads/images/2013/02/da66c5ef302cdbf4f6e6f48cc6c420a1.jpg

На вооружение Швеции попало лишь 4 танка и 3 САУ, после израсходования всех возможных ресурсов переданы в дар одной из Южно-Американских стран где их судьба теряется.

А вот легкий танком (вернее СЗУ) на вооружения состояло гораздо больше, до 80 машин, отличительной особенностью является 40 мм зенитное орудие отлично показавшее себя в миротворческой миссии в Югославии и Чили. Кроме того часть машин дополнительно снабжена 23 мм орудием. Из недостатков машины стоит ответить значительные мертвые зоны для прострела (на 3 машинах рубка мехвода спилена силами ремонтной бригады полка)

Spoiler

http://s2.hostingkartinok.com/uploads/images/2013/02/13e2a496261b1c0915a137c3bdbe9d3f.jpg

Британская ПТ Tortoise (A39)

Tue, 05 Feb 2013 18:54:40 +0000

Британская ПТ Tortoise (A39)

http://s1.ipicture.ru/uploads/20130205/zVgDyxSZ.jpg

http://s1.ipicture.ru/uploads/20130205/KiotkXUo.jpg

http://s1.ipicture.ru/uploads/20130205/fQblfbeS.jpg

Предположительно будет 8 уровня, так как для 9 уровня имеет слишком слабую пушку!

Годы производства 1944
Количество выпущенных, шт. 6
Размеры Tortoise (A39)
Длина корпуса, мм 10060
Ширина корпуса, мм 3910
Высота, мм 3050

Бронирование Tortoise (A39) :

Лоб корпуса, мм/град. 228 мм
Борт корпуса, мм/град. 178 мм
Крыша корпуса, мм 33 мм
Лоб башни, мм/град. 228 мм
Борт башни, мм/град. 178 мм
Крыша башни, мм 33 мм

Вооружение Tortoise (A39) :

Калибр и марка пушки 94-мм
Ordnance QF 32 pounder
Тип пушки противотанковая пушка
Пулемёты три 7.92-мм пулемёта 7.92
mm Besa MG

Подвижность Tortoise (A39) :

Тип двигателя: бензиновый двигатель
Rolls-Royce Meteor V12
Мощность двигателя, л. с. 600
Скорость по шоссе, км/ч 19
Скорость по пересечённой местности,
км/ч 6
Запас хода по шоссе, км 140
Удельная мощность, л. с./т 7.7
Тип подвески торсионная

Вот вам немного инфы,самому стало интересно хотя бы примерно узнать какими будут пт бритов.

Первый танк разменявший 100км/ч

Tue, 17 Apr 2012 05:57:41 +0000

"В конце 1942 и начале 1943 г. изготовлены два или три прототипа на базе Pz. III N. Железнодорожные колеса могли убираться внутрь корпуса для движения по земле. Железнодорожные колеса приводились в движение двигателем танка, и танк развивал скорость до 100 км/ч. Проект осуществила фирма "Зауер" в Вене. Прототип показан 20 октября 1943 г."

Чемберлен и Х.Дойл "Энциклопедия немецких танков ВМВ.

http://img138.imageshack.us/img138/5359/dibujo7pc.jpg

обратите внимание на пушку, это 75мм пушка L24 оно и понятно, против танка ему не воевать, а вот партизанен как пить дать, а теперь представьте себе 20-30 мчаться на восточный фронт по ж/д ))) подарок просто